2018/8/13


例年になく暑い(ような気がする)今年の「お盆」。

本来なら「第3回新年会」をやる予定だったが、猛暑と諸般の事情により、1週間前に「取りやめ」に。

その代わりに、例によって例のごとく「白猫屋の若旦那」と、お昼に餃子会。

もちろん会場は、橿原神宮前の王将。難波でも鶴橋でも天王寺でも日本橋でもなく、橿原神宮前の王将。ここまで離れると、行くまでが「プチ旅行」気分になる。

猛暑ゆえ、駅での乗り換えもできる限り涼しくしたい、乗る電車もできる限り空いていてほしい。こんな堕落した考えの結果、地下鉄で天王寺へ行き、地下連絡で南大阪線、ここから特急というのも面白みがないので、準急(普通)で行くことに。準急といっても、藤井寺からは普通なので、橿原神宮までの3分の2ぐらいは普通電車。

記憶によると、準急は4両か5両編成。4両編成の場合はそのまま、5両編成の場合は古市で2両切り離しだったはず、、、。
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改札口の案内では、河内長野行きの6分後に急行が、10分後に準急が出る。

このダイヤでは、河内長野行き準急に乗って古市に行っても、橿原神宮前行き普通ワンマンカーが連絡している可能性は、まずない。

ホームに上がると、
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河内長野行きは4両編成で、ほぼ満席状態。
次の橿原神宮行きが5両編成なので、ためらわずにそちらに決定。ただ5両といっても古市で2両は切り離されるはず。古市から先に3両あったら、まずゆったりする。

そうこうしているうちに隣に急行到着。でこの時初めて、隣のホームに「ホームドア的ホーム柵」が付いているのに気が付いた。
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電車が出て行くと、上からブラインドみたいにロープが下りてくる。
じっくり見ていないので、降りた状態に全く気が付かなかったが、ホームドアを見慣れた目にはなかなか新鮮。

そして橿原神宮前行の案内。
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確かに古市では切り離されるのだが、切り離されるのは「後ろ3両」!?『2両』ちゃうんかい!
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この連結部より前2両しか橿原神宮まで行かない。古市から先は、ワンマンカーと変わらないがな、、、。

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ただ古市から先でも、2両で十分だった。そら近鉄も苦しいわな、、、。

橿原神宮まで準急でほぼ1時間。時間帯さえよければ、準急でも十分特急の代わりの快適さを得られると、収穫得たところで、王将突入。

餃子1.5人前とから揚げと生ビール(大)という不摂生の極みみたいな食事をした後になって気が付いた。写真撮るの忘れたがな、、、。

帰路は素直に特急。
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12200は素直に廃車になるのに、16000はまだ使うのか。
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2018/8/14  20:43

投稿者:あさぼん@光御殿

つじぼんさん、おおきに。

古市以南は4両しか止まれないということを、今初めて知りました。

5両で着たら、古市で後部2両切り離しとばかり思っていたので、後部3両切り離しと案内あったときは、耳を疑いましたが、乗ってみると、確かに妥当な両数ですわ。

13時半に待ち合わせだったので、20分発の急行より24分発の準急の方が、より待ち合わせ時間に近く着けると思ったし、準急の方が急行より空いていると思ったからです(阿部野橋に着いた時間が良かったからで、30分ごろに着いていたら、急行にしたかも)。

2018/8/14  11:43

投稿者:つじぼん

古市〜橿原神宮前は尺土と高田市以外は
4両以下しか止まれないので
5両以上は必然的に切り離します。

ほんで、
古市→橿原神宮前は2両か3両かは運用次第。

折り返ししてきた時に
古市で前と後ろの連結で運用を入れ替えをしたりするん
阿部野橋で折り返しで橿原神宮前行きの準急になったら
今度は逆に3両が先に行ったりとか。

どっちでもあさぼんが書いてるように輸送力は足りてますが(笑)
っていうか、急行に乗ったら楽やったのに。

ほんで、
たまには返信し〜や(笑)


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