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2012/5/31

BDF検査体の宅配便  総合的な お知らせ ・ 御案内
BDFの検査依頼や燃料フィルターの検査依頼の注意です。

航空機での輸送では、可燃物や液体などの取り扱いが制限を受けます。

陸上輸送の宅配便でも、発送元に戻る事例もあるようです。

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航空輸送禁止

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不適切事例  検体送付

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梱包不良

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ポリタンクの場合は外包装が必要です。

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2009/2/10  梱包不良

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2318.html


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日本国内でも北海道や沖縄などからは航空便があります。

海外からの液体送付は苦労が多いそうです。

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箱詰め作業は他人に指示作業とさせても、容器の漏れ対策は新燃料研究所指示に従い、

直接に、各生産所のBDF第1番位者が行って下さい。


どんなに注意を行っても、混載便なので押しつぶされたりする場合があります。

片道で数時間もかかるのに、薬剤を引き取りに来られる生産所もあります。


お互いに経験を重ねて対策は前進しています。

指示に従っても、新燃料研究所に到着時には漏れている場合もあります。




新燃料研究所

2012/5/30

BDF技術は格差だらけ  BDF品質評価
BDF品質の格差でわかりやすいのは自動車排気ガスの におい です。

天ぷらのにおいがして楽しいとは、もはや過去の笑い話しです。

健康被害の知識が広まって、テンプラくさいBDFは使用されなくなっています。


BDF技術格差はいろんな現象として現れます。燃費や、運転席での振動や、

低温時期走行特性や排気ガスの匂いなどに、誰でもはっきりわかる差異が観察できます。


運転者ならば、アクセルレスポンスや、坂道でのギヤの違い、

高速道路での 伸び 加速 粘り 低騒音 低振動 などなど 

わからないというのが ありえない。

BDF品質は性状分析だけでなく、使えば誰にでもわかります。


品質を向上させれば燃費が改善され、原料歩留まりも向上できるので採算性がアップ。

季節制限もなくなり、稼働率が大幅向上します。


概算ですけれど、年間で 130% 〜 150% になるのではないでしょうか?

数年ものあいだ かなりの損を見過ごしていた生産所が多いと考えています。


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引用

インターネットで見つけた BDF品質不良 記述

  
  市の温暖化対策 [◇△市政] 2012-05-26 20:39

  木曜に市の温暖化対策として◇△市中央卸売市場の太陽光発電とBDFを豊かな循環

  型社会構築調査特別委員会で視察しました。


  BDFを使うエンジンで昔のものは、焼き肉で脂が垂れて燃える時のような匂いがし

  ました。新しいものでは気になりませんでした。


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  【 設問 新燃料研究所 】 BDF理解水準 初級合格程度

    @ 新しいエンジンでは匂いがしなかったのはどうしてか ?

    A 昔のエンジンで匂いをさせない対策候補 3例を示せ。

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    【 新燃料研究所のコメント 】

    @ 新しいエンジンでは、自動車も発電機も建設機械も 

      匂いがほぼなくなります。

      DPFやDPRという装置が付帯しているからです。

      におい原因物質が多いと、強制焼却動作間隔が短く、動作回数が増えます。

       その結果、強制焼ききりに使用する燃料が増えますし、

      燃え残りも増えると思われます。日常操作で対応できないと取り外しです。


    A 焼き肉で脂が垂れて燃える時のような匂い ➞ アクロレイン の疑い。

      この場合の対策は複数あるものの、並列ではなく優先順位があります。

      あれもこれも、列挙が多すぎると本当の原因解決から遠くなります。

       容疑者を広げ、増やせば犯人が含まれる確率が高いという発想はダメです。

      アクロレインを検索エンジンで調べてみましょう。

      推測が正しく、対策が適切であるかどうか 自動車排気ガスを嗅ぎましょう。


      匂いがしなくなっていれば あなたは正解です。

      天ぷらくさい排気ガスならば、あなたの鑑識能力不足です。

      他人が作ったBDFであっても、見抜けないのは知識と経験不足です。


      BDF品質は、高価な性状分析を実施する前に

      ここまでならば大丈夫だと自信がでてからにしましょう。

        

新燃料研究所

   

2012/5/29

技術格差のバイオ燃料  BDF燃料使用トラブル参考情報集
バイオディーゼル燃料の装置メーカーは、日本国内に20社以上あります。

海外のように軽油に課せられる税金が高くないので、

日本では、BDFを安く製造できる技術が求められます。

中国や東南アジアのBDF装置には、日本製がほとんどないようです。

国際競争力に乏しいようです。円高の現実もあるようです。


  ところが、日本国内ではほとんどが日本企業製のBDF製造システムとなっています。

  江戸時代の前から続く、東アジア社会共通の伝統なのかもしれません。。。

  地方諸国や藩との取引は、人的関係が深い商人でないと出入りできない。

  という伝統が残っているようです。



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水洗浄系 同時比較 対照画像

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http://newfuel1.com/biofuel/color.htm



無水 非水 同時比較 対照画像

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http://green.ap.teacup.com/biofuel/2480.html


BDF製造において、常温で反応させるという考え方もあるようです。

数千万円のシステムなのに昇温させない考え方もあるようです。

どうやら、FFAという概念への怖れが原因のようです。

遊離脂肪酸(free fatty acids)   カルボン酸への恐怖心が強いようです。

関東のBDF装置メーカーと九州のメーカーの考え方にあるようです。

他社も、かなり強い影響を受けているようです。

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【 新燃料研究所の解説 】

油汚染は環境負荷が極めて高く、魚介類の死滅や油膜・油臭の原因になります。

水質汚濁防止法や下水道法でノルマルヘキサン抽出物質として規制されています。

ノルマルヘキサン抽出物質については、放流先が河川の場合は水質汚濁防止法、

下水道の場合は、下水道法で規制されています。


インチキや、無知の方は SS や 一部の項目だけを ああだ こうだ。

法律では 複数の、いろんな項目をクリアしないとなりません。


スピード違反さえしなければ、交通法規を守っている安全運転であるとは限りません。


悪質な、違法な営業トークで販売していた事例もあったそうです。  

   せっけん水だから大丈夫・・・・・・・・・・・・・・・・・ 違法です。

   毎日、100L程度ならば 濃度が高くても大丈夫・・・・・ 違法です。


   悪質な事例では 製造装置を買い戻し請求 できるのではないかとさえ思います。

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引用

   ヘキサン抽出物質試験

   n-ヘキサン(ノルマルヘキサン)という有機溶媒によって抽出される

   不揮発性物質の総称で、水中に含まれる油分の指標です。


     社団法人 近畿建設協会 水質研究所

     http://www.kyokai-kinki.or.jp/suishitsu/column/n-hexane.html

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【 検索キーワード 】

フィッシャーエステル合成反応  Fischer esterification

Fischer エステル化反応  カルボン酸

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2010/8/8 技術格差

対照標本になってしまう前に、なんとかしたいと気持ちをおこすべきです。

固定した評価は簡単にされてしまいます。

都合よく引用されてしまう そのままでいてほしい標本 になってはいけません。


同情するのもふさわしいと思えません。

このまま あのまま どこまでもいくんだろうな。。。。。


http://green.ap.teacup.com/biofuel/2902.html

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△△× を行っているから充分であるとは限らないようです。

同時並行で製造できるほどに情報が集まり、整理できて、薬剤や備品もそろえて実行する。

そのように、公平な条件で同時対照してみれば 発見があります。


ふむふむ なるほろ。。。 ここを警戒しているのか。。

ふむふむ パクリによる情報劣化だな。。。 ここのメーカーは。






新燃料研究所

2012/5/28

間違い放置のBDF説明  化学構造や反応
バイオディーゼル燃料に関する間違い情報は多くあります。

伝聞をウノミにして演説する人も多く、

断片情報を誤解して刷り込みしてしまった人も多くいるようです。

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インターネットで調べて、実行してみたけれど 再現できないと悩む場合もあるでしょう。

元々 できないこと。 

情報の変質・情報の劣化・情報の欠落があるのに、堂々と強調が繰り返されている。


間違ったことを公言している人は多い。

自分で実際に行っていないから いつまでも発見できない。 いつまでも気付けない。



BDF装置メーカーの複数企業に、誤解記述があります。

説明パネルに間違いがあっても訂正せずに放置している生産所の事例もあります。

   工程時間が実際と異なるのは 不親切 それとも 売り込み誇張表現??

   意味不明の英文字で説明なんて、時代錯誤に感じます。

   実際とは異なるのに、そういう説明するのはよくないことですね。

   ・・・・・・・・・ いろんな事例が あちこち そこにも。


そんなことは ささいな 小さな事だと考えているBDF関係者が多いようです。

まったく気付かないで数年という事例も、なぜか あるようです。


あちこちに 間違い記述があります。

BDF理論を全く誤解しているBDF装置メーカーや、営業マン、役員がいるようです。


   水環境工学への誤解は、専門分野知識と実験経験ないのが主たる原因でしょう。

   BDF排液という未知対象への対応記述文献はないようです。


   しかし、

   エステル化 エステル交換 は化学の教科書に書いてあることであり、

   読めばそこに書いてある。

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あるBDF企業の方が、廃食用油の劣化が進みすぎたら自動車が故障すると発言。

   ・・・・・・ 劣化を見落とす程度の、酸化原料で自動車が故障するのか??

   ・・・・・・ 極端に劣化した原料であっても、工程ごとに手操作しているのに

          自動車故障するような見落としがありえるのかな?


   乳濁したり、異臭がしたり、発泡したり、変色したり 何かの異変がでるはず。

   製造現場を知っているんだろうか そのメーカーには品質実験場があるんだろうか

   そのメーカーはBDF製造設備を持っているんだろうか ?????


   原料の劣化が進んでいても、製品化率という 歩留まり の問題だけがでます。

   劣化が大きくて、対応技術ないなら、全てが × 。

            全部が失敗になってしまうはずです。


   ・・・・・・・  一部だけが完成するとは考えられない。

   ・・・・・・・  隠れた品質不良のBDFとしてできるとは考えにくい。

   透明すぎるとか、濁っているとか、刺激臭するとか そんなの使わない。


   回せばわかるはず。

   コウハンすればわかる。

   密閉釜でないのならば、上から見れば 即わかる。 見えていますから。

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引用

以下の文章には、誤解があると思います。

さて、 どこにあるのか 探してみましょう。

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遊離脂肪酸のエステル化  

カルボン酸  グリセリン  モノグリセライド  水

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カルボン酸のエステル化

   フィッシャーエステル合成反応

   脂肪酸 (fatty acid)

   カルボン酸  carboxylic acid

   遊離脂肪酸(free fatty acids)  FFA


   2012年5月27日 BDF理解度 中級水準 程度

     酸触媒下で加熱する。

     HCl H2SO4

     酸触媒によるエステル化。

     水が生成する。

     理論収率に注意

     ハート 基礎有機化学 三訂版 培風館  2008年  p322

     理論収率 67%  フィーザー/ウイリアムソン 有機化学実験 8版 p325

     酸かアルコールの濃度を2倍にすれば、理論収率は85%になる。 P325


   BDF理解度 上級水準 程度

   二分子間で水素結合を形成し、二量体として存在する。 

   同程度の分子量よりも沸点が高い。

   炭素数4までのカルボン酸は水と自由に混じる。

     有機化学 村田滋  東京大学出版会 p204


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【 検索キーワード 】

フィッシャーエステル合成反応  Fischer esterification

Fischer エステル化反応  カルボン酸

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新燃料研究所

2012/5/26

説明不備 BDF中古機器  BDF燃料使用トラブル参考情報集
BDF製造装置の中古が出回っており、新品よりも格安であるそうです。

メーカー保証のない場合は、よほどの好条件でないと購入すべきではないと思います。

新古というメーカー製の中古もあるようです。

BDF製造メーカーへ、大卒初任給を越える技術指導料を支払って格安中古を購入し、

自動車故障となった事例があります。

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メーカーによる技術指導に欠落があり、使用すべき部材を 使いたいならば使いなさい。

任意選択部品として技術指導を受けたそうです。


さらに、消耗品である使い捨て部品を

再生使用する特別のノウハウを教えてもらったので実行していたそうです。

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引用

PL保険 Q&A


   ■欠陥の種類にはどのようなものがありますか?

    欠陥には「設計上の欠陥」「製造加工上の欠陥」「表示上の欠陥」があります。
  
    例えば自転車に乗って事故が発生した場合、原因により種類が変わります。


    「ハンドルの強度設計の誤り」 → 設計上の欠陥

    「製造時に作り間違えたり、不良品を出荷してしまった場合」 → 製造上の欠陥

    「取扱説明書が不適切な場合や警告ラベルの不備」 → 表示上の欠陥


   ■責任期間は?

    製造業者の責任期間は、製品を出荷してから10年間。

    尚被害者は損害を知ったときから3年以内に損害賠償請求しないと請求権は時効

    によって消滅します。


    http://www.11pl.com/pl_05.html


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引用

  製造物責任法(PL法)入門

    第4章 「欠陥」とは

    B 指示・警告上の欠陥

    有用性ないし効用との関係で除去し得ない危険性が存在する製造物について、

    その危険性の発現による事故を消費者側で防止・回避するに適切な情報を製造者が

    与えなかった場合。

    http://www.law.co.jp/okamura/PL_Law/


    弁護士法人  英知法律事務所  http://www.law.co.jp/

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【 新燃料研究所のコメント 】

BDF装置メーカーの教示、

操作標準に従わない場合はPL保険や民事損害請求は困難であろうと考えます。


操作マニュアルに従えば自動車故障の危険が高いと判断し、独自の工夫を実行したなら

自動車故障そのものが発生しないので損害が発生しない。

という奇妙な現実もあるんだと思います。


独自の工夫で、自動車故障を発生させてしまったら ?

故障は予知できます。 放置すれば自動車故障は深刻化します。




新燃料研究所

2012/5/25

バイオディーゼル燃料の問題点は、誤解が多くあることです。

化学の裏づけなき BDFの俗説迷路 からの脱出が必要です。

BDF蒸留には欠点・問題点・誤解が多くあります。

バイオディーゼル燃料の劣化防止について考えてみます。

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【 新燃料研究所 酸化防止剤 標準液 】

コモンレール対応 高濃度BDF100%対応 低温対策剤併用対応

酸化防止剤 濃縮液タイプ

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私が知る範囲では、ほとんどのBDF生産所が 酸化防止剤 を使用されています。

濃縮液体型や粉末型などがあります。

BDF向け専用開発品とかいう宣伝文句がある製品もあるようですけれど、

化学的な説明において何がどうなのか 私は説明を読んだ経験がありません。


大豆油向け ナタネ油向け という製品もあるようです。

海外では、日本よりも軽油に税金が多く課せられています。

日本では採算性から無理な、製造原価が高くなる薬品でも使用できるようです。


使用薬剤量を増量すれば、品質項目のどれかに問題がでる場合もあると思います。

旧式車では実績があっても、DPF・DPRに焼き詰まると困ることにもなります。

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引用

色文字や色線は引用者の私が加筆しました。

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出典 バイオディーゼル 天ぷら鍋から燃料タンクへ 山根浩二 東京図書出版会 p93


  このようにエステル成分を蒸留しない方が過酸化物の生成時刻が遅い。

  このことは、燃料中の抗酸化物質が蒸留処理すると除かれてしまうことを示している。

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蒸留と沸点

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     2010/11/23  蒸留と沸点

     さて、この表における モノグリセライドの沸点はBDFに近い。

     したがって、BDFだけを蒸留で取り出すのは困難であると考えられます。

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3023.html

色と劣化

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    BDFの色が薄かったり、透明ぽい場合は充分に注意しましょう。
    酸価値の小さな原料からの抗酸化物質が豊富な場合と紛らわしいです。

    本来含有されている抗酸化物が吸着除去されていたり、
    分解している危険があります。

    http://green.ap.teacup.com/biofuel/2388.html

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【 関連記述 】

2007/8/19  バイオディーゼル燃料の酸化防止

画像右は新燃料研究所が調整したバイオディーゼル燃料の酸化防止濃縮液です。

左は海外製の大豆系バイオディーゼル燃料向けの酸化防止剤です。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1766.html


2011/10/5   RTFO RFS2 持続可能性基準

持続可能性基準 再生可能燃料基準 RFS2:Renewable Fuel Standard
 
RTFO : Renewable Transport Fuel Obligation

RFS2 : Renewable Fuel Standard

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3343.html


2012/3/20   抗酸化剤 Antioxidants

酸化の進行をゆっくりさせるということと、酸化したBDFを戻すことは異なります。

酸化防止剤を使用したからといって ガム析出を防げるとは限りません。

ガムスラッジの原因物質が、酸化防止剤を添加する前に含まれている事例があります。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3467.html



2012/4/2   Acid Value 酸価と水分

自動車故障事例を多く知っているかどうかです。

事例を少ししか知らないと これが全てだ と思い込む。

理論解明が未熟ならば、 あれも これも いろいろ原因があると並列させてしまう。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3480.html


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2012/2/9   鉄とバイオディーゼル BDF劣化

溶解金属量が 1.0 ppm の場合は、100時間以上も必要として、酸素を吸収する。

溶解金属量が増えて、100ppmになれば、1〜2時間程度の短時間で酸素を吸収する。

  つまり、金属が多く溶けていれば 酸素を吸収するのが短い時間 : 早い

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3429.html

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2012/4/23 バイオディーゼル 安心できる期間

Q : バイオディーゼル燃料を安心して使用できる期間はどれほどでしょうか ?

A : 残留物がなく、酸化防止剤が適切に添加されていれば400日以上の事例があります。

    一般的には製造後 4日目〜2週間 を賞味期限とする場合が多いようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html

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【 新燃料研究所  BD コモンセンス 】

1775年から始まった アメリカ独立戦争に大きな影響力を与えたパンフレットがあります。

コモン・センス Common Sense 1776年 トマス・ペイン著 3ヶ月で12万部も出版。


私は10代の頃、大変な感動を覚えながら日本語訳を文庫本で読みました。


人々にとって関心が薄いことが、重要であり関係が深いということを わかりやすく

そして、正確に解きほぐしたのだと考えています。


バイオディーゼルにサイエンスを Bio Diesel Fuel に Science をと考えています。


日本に海外からバイオディーゼル燃料製造装置を導入された社長が、

日本のバイオディーゼル分野にはサイエンスが無い。化学者がいないと嘆かれました。

2004年に直接、御電話いただきました。

その後、設備は撤去されたそうです。 



今なら、私はその社長さんに 海外技術の限界を詳しく説明し、対策を技術指導できます。


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【 新燃料研究所の解説 : 共沸 混合物の沸点 】

     混合物の沸点は上下する場合があり、

     水平部分が無くなって分離困難になる場合もあります。

     また、共沸で濃縮限界がでる場合もあります。     

     単体での沸点は現実では参考値でしかないようです。


     2013/6/6 液体燃料 バイオ燃料

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3829.html


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   2013/9/26 減圧蒸留BDFの画像

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/3882.html



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新燃料研究所

2012/5/23

脂肪酸ナトリウム  化学構造や反応

食用植物油の賞味限度を越えると、健康被害が心配になります。

酸化が進むと、極性化合物やカルボン酸が増えます。

BDF原料は酸価が小さいのが望ましい。

酸価が高くなると、バイオディーゼル燃料の製造に使用するアルカリ触媒と反応して

ナトリウム塩と水を生成する量が多くなります。


   どうして?   化学的な説明を探してきましたけれど、

どうやら、ハート 基礎有機化学 三訂版 培風館 p316 がわかりやすいようです。


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2012年5月23日 Ver 1.1

カルボン酸からの塩の形成

    BDF理解度 中級水準 程度

    遊離脂肪酸(free fatty acids)

    FFA

    pKa 3 〜 5


    BDF原料の植物油

      酸化が進むと、極性化合物やカルボン酸が増える。

      酸化が進むと、ナトリウム塩や水が多く生成する。

      酸価の小さな原料が望ましい。

      TPM : Total Polar Materials


【 新燃料研究所 コメント 】

NaOH の図であるけれど、 KOH でも同じである。

基本書 セッケン・合成洗剤 参照のこと

脂肪酸ナトリウム  セッケンの構造



BDF理解度 上級水準 程度

二分子間で水素結合を形成し、二量体として存在する。 

同程度の分子量よりも沸点が高い。

炭素数4までのカルボン酸は水と自由に混じる。

有機化学 村田滋  東京大学出版会

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バイオディーゼル燃料に関して、

化学構造を明記して説明しているレポートや書籍は意外に少ない。

言葉ばかりの記述は、多くの誤解を発生させる原因となっているように感じています。


バイオディーゼル燃料の情報の多くは、思い違い カンチガイ 理解不足 知識不足です。

化学構造式を解釈したり、書いて考えたり、書いて説明できない人が多い。

高校化学未満の方々が、多くの誤解を発生させ、増幅させているようです。

せめて、化学図録 数研出版 ¥850 読んでわかる程度の理解は必要だと思います。

なんとなく 見てわかるでも BDF入門者水準は到達だと思います。



ハート 基礎有機化学 三訂版 培風館 は大学で学ぶ化学の教科書です。

新燃料研究所の指定する基本書 化学図録 数研出版 ¥850 は高校生向けの参考書なので

BDFの入門者、初心者段階には最適ですけれど 結論の列挙が多くて、理解が困難な場合があります。

理解を進めるには、どんどん多くの本を読む。

そうすれば わかりやすく解説している記述にめぐり合えます。


わからないのは、放置しているからです。

わかるまで探せば、見つけられます。

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2011/6/8   脂肪酸は 酸

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3227.html

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【 検索キーワード 】

     フィッシャーエステル合成反応  Fischer esterification

     Fischer エステル化反応  カルボン酸

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新燃料研究所

2012/5/21

BDF先進 実例  J-VER申請
BDFの先進事例を探すのならば、燃料フィルターに関する公開情報が参考にできます。

JーVER手続きにおいて、公開資料種類や公開事例が減っているようですけれど、

検証機関による公開情報が参考にできます。

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   100% バイオディーゼル燃料の使用を断念した事例 

   2009年3月23日 京都新聞


   http://newfuel1.com/biofuel/user.htm


引用

現在、ゴムの部分は、新車購入時にバイオディーゼル燃料に適合したフッ素系ゴムや布巻きゴムを採用している

京都市環境局適正処理施設部施設整備課


http://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000001904.html


参考

随意契約一覧表  契約金額(税込)(単位:円) 9,400,000  

平成23年09月01日  

011  平成23年度京都市バイオディーゼル燃料化事業に係る調査研究委託業務

¥940万

http://www.city.kyoto.jp/rizai/chodo/info/pdf/23a/10.pdf


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J−VERの申請手続きにはBDF品質検査や、廃棄物処理などの審査があります。

インターネットで宣伝している有名BDF企業なのに、

少ししか審査にパスできていない事例や、ほとんど審査にパスした事例がないとか。。。



実態を知るほどに驚きます。

http://www.j-ver.go.jp/project/anken03.html


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BDF先進 実例画像

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認証日    H23/06/30

発行日    H23/08/04
  
クレジット認証番号 0068001
 
プロジェクト名  株式会社無垢 B-100BDFによる学校給食配送プロジェクト

方法論  E004

http://www.j-ver.go.jp/project/anken03.html


【 データー 】

車種 ノア

燃料フィルター濾過体 光学顕微鏡画像  撮影者 新燃料研究所 2012年5月16日

走行距離 17618 km

装着期間 平成22年12月21日 〜 平成24年4月9日  約 15 ヶ月間

100% 高濃度BDF使用のみ

低温対策剤併用

酸化防止剤併用

自動車部品は全て純正、無改造 糸巻き燃料パイプなし・パッキンやOリング変更なし。

加温改造なし。


駐車環境:冬季気温  マイナス8度以下あります。


BDF生産装置製造者   滋賀県甲賀市水口町岩坂318 新燃料研究所 ( 民間企業 )

技術指導および品質検査者 滋賀県甲賀市水口町岩坂318 新燃料研究所 ( 民間企業 )


BDF生産および使用場所

 広島県三原市久井町江木1611-1  有限会社 道原運送

 http://www.michihara.co.jp/info.html

 
 株式会社 無垢 〜ムーク〜

 http://mooq.co.jp/

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【 他のBDF生産所ではどのような状況なのか インターネット情報 】

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引用

燃料フィルター・燃料エレメント・エンジンオイルの交換の目安は次のとおりです。

※岡山市のゴミ収集車のメンテナンスの事例です(車種などにより、異なりますのであくまで目安です)。

(1)燃料フィルター・燃料エレメント

a.燃料切替時

切替後2〜3ヶ月は走行距離およそ2,000km毎に交換してください


b.その後

走行距離および5,000km毎に交換してください


http://www.okayama-bdf.jp/bdfguid/

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【 新燃料研究所の解説 】

BDF品質格差は年々広がっています。

再生可能エネルギーの定義を逸脱して、蒸留精製を試行する生産所もあるようです。

  一部に品質向上の逃げ道として、概念混同があるようです。


  BDFは、プラスティック再生燃料 リサイクル燃料 廃棄物再生燃料ではない。

  BDFとは、利用価値がなく捨てていた廃棄物を利用する技術ではない。

    

  バイオディーゼル燃料は、樹脂再生燃料などの廃棄物利用燃料でない。

  地球温暖化防止や健康被害防止の観点からの、あたらしい未来型燃料です。

  持続可能型な環境適合型である液体エネルギーなのです。

  原料として、品質の安定した食用植物油を利用します。

  食用植物油は、人間の健康を考えると賞味限度がありますけれど、

  適切な化学操作で、ディーゼルエンジンの燃料に使用できる努力が成功しています。


  安心できる原料として、食用油を見つけたのです。


自動車燃料への課税が大きなEU諸国ならば、日本より製造原価が高いのは許容される。

補助金適用のない民間企業と、補助金適用の企業・団体では選択範囲が異なります。


  ディーゼル自動車の技術革新も滞ることなく、非常に進んでいます。

  最新コモンレール車ではDPF・DPRが搭載されて、運転席にランプ点灯します。


コモンレール車の登場以前、2004年頃までにBDF製造に従事されていた方々ならば、

燃料フィルター 2000km 〜 4000km 交換事例を知っておられるでしょう。


元々は、

白土利用のBDFは、定期的に燃料フィルターを無料交換していたという事例が由来です。

情報源は、当事者であるBDF販売側の役員兼工場長から直接に教えてもらっています。


ディーゼルエンジンにおける燃料フィルターの交換めやすは、

過去記事やインターネット検索で調べてみましょう。

     意外と知らない人が多く、間違って思い込んでいる人も多いようです。

     思い込みの強さに、そこまでカンチガイしなくてもよかろうに。。。。



ディーゼルエンジンはリターン燃料があるので、当然に早期になります。

汚れていないとか、もっと永く使用していると自慢するほどに自動車故障の危険は高い。


濾過体に阻止されず、異物が通過してしまっている危険性が高い。

粘性物質といっしょに流れていっているという心配をすべきです。


何も知らないと、平気で自慢してしまいます。


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引用

クリックすると元のサイズで表示します

   コモンレールシステムエンジンを搭載し、
   かつポスト噴射機構を有する車両にはバイオディーゼルの使用を控える。

 2.燃料ラインに係る部品交換について

  バイオディーゼルを使用する前に、以下の交換を行う。

  燃料ホースをフッ素系素材のものに交換する。

  年式の新しい車種に関しては、

  フッ素系素材の燃料ホースが使用されているようなので、使用前に確認下する。

  燃料フィルター等のOリング類を、フッ素系素材に交換する。


  土浦地域バイオディーゼル燃料普及協議会(Tsuchiura Biodiesel Board)

  茨城県土浦市

  http://www.tsuchiura-bdf.jp/chui.php

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2012/3/26 ゴム パッキン 劣化  硫黄 芳香族

BDFがゴムやシール、エラストマーを侵すと以前よりされています。

新燃料研究所は、

トラブルの原因はBDFの残留物に起因する場合が多く、

BDF品質に左右されるものだと基礎資料を明示して助言しています。


新たな資料を紹介します。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3474.html

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【 新燃料研究所のコメント 】

使用しているBDFが、正統なバイオディーゼル燃料なのかどうか ?

EU規格やJIS規格は あくまでも故障防止の観点から明白になっている数値 です。

規格を満たせば自動車故障がないという意味ではありません。

その数値を満たさないと自動車故障の危険性があるという、経験値です。


自動車が進化するならば、バイオディーゼル燃料も進化させたら適合できます。



故障予防の診断や助言します。

技術指導します。




新燃料研究所

2012/5/20

ホルムアルデヒド  BDF健康貢献と有害性
バイオディーゼル燃料の初心者になると文献調査などで、アルデヒドの名前を目にします。

ホルムアルデヒド  formaldehyde シックハウス症候群 の原因物質の一つです。

37% 以上の水溶液はホルマリンと呼ばれる。発癌性があると警告されています。


私は、毒物劇物取り扱い者試験の受験において、かなり詳しく勉強しました。



   2009/9/25  毒物劇物 合格 

   国家試験である毒物劇物取扱者試験 一般 に合格しました。

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/2553.html


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引用 1


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利根川・江戸川水系の浄水場の水道水から水質基準値を超えるホルムアルデヒドが検出された問題で、ホルムアルデヒドの濃度が基準値を超えたとして取水を停止した5カ所の浄水場は、いずれも従来型の浄化法を採用していた。同じ流域で取水しても基準を超えなかった浄水場は新型の高度処理技術を導入しており、浄水法の新旧が住民の生活を大きく左右した。

千葉県などによると、通常の浄水処理は取水した水に薬剤を入れて異物を沈殿させ、砂によるろ過や塩素消毒後に配水する。高度浄水処理はこの処理に加え、水中にオゾンを発生させて有機物などを分解、生物活性炭で細かい異物も取り除く。

毎日新聞 2012年05月19日


引用 2


高度浄水処理は、オゾン処理に生物活性炭処理を組み合わせたもので、有機物やかび臭物質、アンモニア態窒素の除去に大きな効果があります。

オゾン処理

オゾンは、酸素とは異なり、特有な臭いのある微青色の気体で、強い酸化力を持っているため、殺菌、脱臭、脱色、有機物の分解などに用いられています。

オゾンの強い酸化力で、

水中にある有機物(かび臭物質、色の素となる物質、農薬類など)が分解されます。

分解された有機物は、高度浄水処理の次の工程である「生物活性炭」によって、処理されます。


生物活性炭

生物活性炭とは、清浄な水道水をつくるために有益な微生物が表面に付着した活性炭です。

活性炭は、たくさんの小さい孔をもち表面積が大きいため、吸着力が強く、においの原因となる有機物等をしっかり吸着することができます。

一般的に、冷蔵庫や車での消臭剤として、よく使われています。

生物活性炭処理では、有機物などの汚れを活性炭の吸着機能で除去するだけでなく、取り除けなかった有機物やアンモニアを微生物が処理してくれます。

なお、活性炭に吸着した汚れは、定期的に洗浄し除去しています。

このため、「カルキ臭」もなく、おいしい水ができあがるのです。


資料出典 東京都水道局

http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/w_info/s_kekka_topi14.html

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過去の関連記事 一部

2005/9/20   バイオディーゼル燃料とホルムアルデヒド

検知管で検査しましたホルムアルデヒド
検査方法 ガステック社 検知管 No.91LL 本日納入品

http://green.ap.teacup.com/biofuel/367.html



2007/11/21   バイオディーゼル燃料 臭い 自動車故障

そして、ホルムアルデヒドから以下の物質が生成します。
この生成した蟻酸 ギ酸 formicacid はさらに変化していく

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1870.html


2007/11/17   てんぷら油 廃食用油 匂い におい ニオイ

等級の低いBDFの排気ガスはクサクテ気分が悪くなります。
時には目がチカチカする場合もあります。
てんぷらのニオイが強いほど低級品質のバイオディーゼル燃料であり、自動車を壊す危険があります。
BDFがクサイほどパワーも市販軽油より劣り、燃費も悪いか同等程度です。

バイオディーゼル燃料のニオイ、てんぷら油のニオイ物質の主物質はアクロレインとされています。

acrolein アクロレイン    acrylicaldehyde アクリルアルデヒド

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1867.html



2007/12/1   バイオディーゼル Biodiesel

BDFの保存に関して、酢酸・ギ酸・プロピオン酸・アルデヒド類の生成を防止できるのかという大きな命題があります。

結果はアルデヒド類を総合計として 10ppm以下 となりました。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1878.html



2007/12/24   酸化の進行 ヘキサナール hexana

脂肪酸の酸化進行を、前回の13位に関して考えてみました。
アルデヒド類である、ヘキシルアルデヒドに変化するようです。
ヘキサナール Hexanal
カプロンアルデヒド Capronaldehyde などの呼び方もあるようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1892.html


2008/6/5   注意喚起情報 てんぷら アクロレイン

あるバイオディーゼル燃料を100%で使用されている乗用車の排気ガスを調査しました。
ガス検知管で吸引したところ 10ppm 程度は含まれているようでした。

この換算式を適用すれば 23mg/㎥ に相当するアクロレインを検出したと考えられます。

人間への危険性

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html



2007/2/4   アクロレイン バイオディーゼル 天ぷらのにおい 

アクロレイン (Acrolein)
2-プロペナール (2-Propenal) アクリルアルデヒド (Acrylic aldehyde) とも呼ばれる。
分子式は C3H4O、示性式は CH2=CHCHO、

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1394.html


2011/6/16   品質確保 水分


このように測定する試料やそれに含まれる化合物とKF試薬が反応し正常な
水分値を得られない反応のことを示します。妨害反応と呼ぶこともあります。

例えば、ケトンやアルデヒドは副反応の代表的な事例として知られています。
ケトン・アルデヒドはKF試薬のメタノールと反応して水を生成します。

排気ガスのくさいBDFは 検査で水分値が高くなる場合があるという理解ができます。
非水・無水技法においては、クサイ成分の含有が高めなので分析でも水分がでやすい。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3237.html



2012/4/23   バイオディーゼル 安心できる期間

Q : バイオディーゼル燃料を安心して使用できる期間はどれほどでしょうか ?
A : 残留物がなく、酸化防止剤が適切に添加されていれば400日以上の事例があります。
    一般的には製造後 4日目〜2週間 を賞味期限とする場合が多いようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html


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主要な関連記事を紹介しました。

流し読みだけでも、かなりの予備知識が得られて各自の時間節約になると考えます。

要点を早期に把握できると、わからないといって放り出す前に全体図が見えます。


左下のキーワード検索を利用して、要点を探してください。

キーワードは 検知管 アルデヒド アクロレイン におい ニオイ 匂い 臭い





新燃料研究所

2012/5/18

米サラダ油 こめ油  BDF歴史・関係書籍・論文
BDF生産休止や生産撤退の原因として、米サラダ油 こめ油の特性があります。

BDF装置メーカーには原料にできない廃食用油として、

動物性油脂 ショートニング パーム油 こめ油 などを例示している事例があります。

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     難しい  ムズカシイ むずかしい


実力のない負けた人の言い訳です。

責任転嫁です。


難しいと決められるのは指導者だけです。


    わかりにくいのは、教え方が悪いだけでなく

    教える実力がないから、わからない被害者をつくっているからです。


      言葉を大切にしない人は考える道具がない。

      ヒトは 言葉で考えます。

      
        ことば  それが もと
      



逃げるのは実にカンタン。


    正面から進めば、難しいのかどうか そもそも よくわからぬままに前にいます。


    新燃料研究所は どなたとも 成果をわかちあえます。


    御相談ください。

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引用

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ビタミンE(トコフェロール)
抗酸化作用により、体内の脂質を酸化から守り、細胞の健康維持を助ける栄養素です。日本人の摂取するビタミンEの約30%は植物油から摂取している現状です。良質のビタミンEは、こめ油から摂取してください。


トコトリエノール
ビタミンEの一種で抗酸化力がビタミンE(トコフェロール)の約50倍と言われています。圧倒的に抗酸化力が高いため、スーパービタミンEとも呼ばれています。


γ-オリザノール(ガンマ−オリザノール)
米油特有の栄養素で更年期障害、胃腸神経症などの改善に効果があるといわれています。複雑な現代社会人に欠かせない栄養素です。


不ケン化物
油以外の微量成分でこめ油に多く含まれています。主な成分はオリザノールとトコフェロールで、オリザノールは人の健康に有効な成分で抗酸化作用や防かび作用もあることから、薬品や健康食品、天然食品添加物として利用されています。
トコフェロールはいわゆるビタミンEのことで、酸化防止効果やガン、老化の原因といわれるフリーラジカルを補足する働きがあります。その他にトコトリエノール等多くの有効成分が含まれています。



こめ油の美味しさと使いやすさの理由

約98℃で油に空気を吹き込み、油が酸化されて出来る過酸化物の値が100になるまでの時間を測定したものです。値が小さいほど酸化に対する安定性が悪く、風味も落ち、逆に値が大きい程、風味も安定性も良いと言えます。このテスト結果から、コーン油、こめ油が他の油に比べて安定性に極めて優れていることがわかります。

揚げ物をした時の臭いで食欲が減退する“油酔い”と言われる現象の原因となる物質の発生量を示したものです。発生量が少ない程、加熱臭がマイルドであると言えます。こめ油において最も良い結果が得られました。



180℃に加熱した油で揚げ物をした後、鍋にこびり付いた酸化重合物の量を測定した結果、こめ油の付着量が非常に少ないことが分かります。


揚げ物をしていると種や衣から水分が蒸発して泡が出来、揚げむらや油っぽさの原因となります。このデータは21時間加熱後に得た油を180℃に加熱し、1cm角のジャガイモを投入して泡の広がりを測定したものです。コーン油に次いでこめ油が泡立ちにくいという結果が出ています。


揚げ物を1万ルクス、40℃の条件で保存しておいて腐敗臭が発生するまでの時間を測定したものです。こめ油が圧倒的に長い時間揚げ物の品質をよく保つことがわかります。


三和油脂株式会社

〒994-0044
山形県天童市一日町四丁目1番2号


こめサラダ油は自然の恵みをいっぱいに受けた玄米の表皮と胚芽から搾った健康志向の植物油です。

•味は軽く、食べた後の胃のもたれが少ないので、日本料理にはかかせません。
•揚げ物がカラッと揚がるので、天ぷらに最適です。
•酸化安定性が優れているので、いつまでも美味しくいただけます。
•国産の米ぬかを原料としているので、遺伝子組み換えの心配がありません。


http://www.sanwa-yushi.co.jp/ricebranoil.html

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2010/6/25   AOM 安定性 

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2854.html



2012/4/23  バイオディーゼル 安心できる期間

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html



嫌ってもしかたがない現実もあります。

少し辛抱して学べば、大きな潜在力に驚きます。

やがて、魅力的な原料であると こめ油 を高く評価できるほどに知識が増えます。


菜の花を植えたり、補助金狙いで 天下り団体との協働もいいけれど、

伝統的な こめ油  見直してみませんか !!



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2010/3/21   飼料用米

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2729.html





水田には飼料米でもいいから、やはり稲を植えるのが環境保全には適していると思います。

畑にするのでなく、水田であれるという哲学を基本にしたいと思います。


できるようにするには どうすればいいのか そこが問題です。



どうして 菜の花畑 よりも 飼料米水田 なのか?

説明はこれから考えていきます。

狩猟家であり、山菜やキノコを楽しむ登山者であるからだとしか説明できない現在です。





新燃料研究所

2012/5/17

BDF クイズ 入門編 01  入門・初心者・初級 BDF基本知識解説
Biodiesel Quiz 入門編 01 新燃料研究所


パソコンの設定によって異なる表示になります。

実験表示です。クリック5回で閉じます。


5問出題されます。

表示 ➞ 最新の情報に更新 

環境イベントにおいて 環境クイズ を出題すれば人気がでるようにも思います。

良いアイデアだと思っています。


何より、簡単に質問を変更できるのが良いと考えます。

設問数も任意に変更できます。


  新燃料研究所系のBDF生産所や、・810会には無料で教えます。

  新燃料研究所系のBDF生産所や、・810会には自分で変更できるように教えます。

  化学だけでなく、パソコンにも詳しいのが新燃料研究所系です。 


  本件は、新燃料研究所系のBDF生産所や、・810会は 本部直轄として無料です。

  アルカリ量算出パソコンソフト利用者は本部直轄で無料です。

  最近、1年以内に酸化防止剤や低温対策剤を購入された生産所は本部直轄で無料です。

  最近、1年以内に電話やメールやりとりあれば、関係者割引です。

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   本件に関する技術指導料金は 

     本部直轄  無料

     一般    ¥19800 消費税別途

     関係者   ¥12800 消費税別途

新燃料研究所系BDF生産所、もしくは、・810会の紹介の場合は 関係者 です。


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現在 テスト中



新燃料研究所

2012/5/15

硫黄分規制 船舶燃料  原油・石油・エネルギー
健康被害防止や地球環境保全から自動車や土木建設機械、発電機の燃料規制があります。

陸上だけでなく、海上における規制も進んでいます。

船舶における硫黄分規制の資料紹介です。

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引用


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クリックすると元のサイズで表示します



一般財団法人 日本海事協会

http://www.classnk.or.jp/hp/pdf/reseach/seminar/2010_05.pdf


http://www.classnk.or.jp/hp/ja/research/seminar/seminar.html


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過去の関連記事 燃料成分における硫黄


  2008/10/18  BDFとゴム パッキン ホース  

  @ 1995年説 2004年頃の常識として、
  ワーゲン社のゴルフは95年式以降ならBDFで使用できるとされていました。

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/2173.html



  2012/3/26  ゴム パッキン 劣化  硫黄 芳香族

  BDFがゴムやシール、エラストマーを侵すと以前よりされています。

  トラブルの原因はBDFの残留物に起因する場合が多く、

  BDF品質に左右されるものだと基礎資料を明示して助言しています。

ゴム膨潤特性は脱硫の度合いに関係なく

芳香族含有量で一義的に決まることがわかった。


  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3474.html



  2011/10/26   新しい燃料 

  天然ガスを原料とした、石油ファンヒーター専用の灯油を「Shellエコ灯油」

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3365.html




  2012/3/10   燃料フィルター 不具合画像

  硫黄分が 200ppm の重油に含まれるタール状の物質により、

  フィルターが詰まり、その機能を果たせなくなる。

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3458.html



  2012/4/6   ローサルファ  

  硫黄分を低下させようと操作するとき、パワー低下になるので触媒を工夫した

  硫黄分を低下させるとオクタン価が下がる場合があった

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3484.html



  2012/4/7   重油の種類 硫黄分

  重油の種類を硫黄分で分類して作表しました。

  重油の種別呼称として、ホワイトA 漁業用A 特A重油

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3485.html


  
  2012/4/11   不正軽油の判定

  不正軽油の判定は 識別剤の有無 硫黄分の程度 でも実施されているようです。

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3490.html


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硫黄分を低下させた船舶燃料は、

船用コモンレールエンジンやDPF・DPRで排気ガスが、もっとクリーンになります。


湾内の観光船や、荷揚げや市場でのフォークリフトにもクリーン意識が高まると思います。

テンプラ臭い品質ではエンジン故障や、健康被害への心配が残ります。



美しい排気ガスは、無農薬野菜や有機農法の高付加価値のように、、

大きく消費者への訴求力があると理解できる人が増えると考えます。


パワフルで排気ガスはテンプラくさくなく、洗浄排液も湾内へ放流できるほどにキレイ。

そういう環境適合型のバイオディーゼル燃料が作れます。


技術指導します。




新燃料研究所

2012/5/14

ピーナッツ油 代替燃料  原油・石油・エネルギー
ディーゼルエンジン  diesel engine の歴史と燃料油の歴史を調べると、

化石燃料は動植物油の代替燃料となったとも思える事実があります。

古くから利用されてきた鯨油や植物油が第1世代燃料であると見れば、

化石燃料は第2世代燃料であると見えます。

バイオ燃料は化石燃料に代わる第3世代燃料だとの位置付けも可能だと考えます。

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引用

クリックすると元のサイズで表示します

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1858年3月18日: パリにて、ドイツ人の夫婦に男の子 ルドルフ誕生。

1859年: E・ドレーク ペンシルバニアで油井を掘り当てる。日量 20バレル

    深度69フィート 約23メートル 油層発見。

    ランプ油として、鯨油から灯油留分への移行。

1860年: ベルギーのジャン=ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール (1822–1900) がガス燃焼式内燃機関を開発。大量生産された世界初の内燃機関となった。

1870年: ウィーンのジークフリート・マルクスが、初めて荷車にガソリンエンジンを搭載。

1879年: カール・ベンツは、高信頼の2ストロークガスエンジンの特許を取得。

1885年:1886年に特許を取得。ベンツは独自の4ストローク機関を製作し、自動車に搭載。

    これが世界初の自動車生産となった。

    ゴッドリープ・ダイムラー  カール・ベンツ 1926合併 ダイムラー・ベンツ

1892年: ルドルフ・ディーゼルがカルノーサイクル式エンジンの特許を取得

1893年 2月23日: ルドルフ・ディーゼルがディーゼルエンジンの特許を取得。

1896年: カール・ベンツが水平対向エンジンを発明。

1900年: ディーゼルがピーナッツ油を燃料としたディーゼルエンジンをパリ万博に出展。

1908年: T型フォード ベルトコンベア式の大量生産方式

1908年: 英国の実業家 イランで油田を発見 アングロ・ペルシャン現BPの前身。

1913年: ルドルフ 55歳 死亡

1914年: イギリス海軍 燃料転換 石炭から石油へ

1914年: イギリス政府 アングロ・ペルシャン現BPの株式の過半数を取得。

1924年: ベンツ社が初のトラック用ディーゼルエンジンの特許を取得。

1925年: スウェーデンの技術者 Jonas Hesselman が世界初のガソリン直噴エンジンを開発

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模型ディーゼルエンジン

クリックすると元のサイズで表示します


ディーゼルこそが、地球を救う

クリックすると元のサイズで表示します



2011/8/3   バイオディーゼル 本

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3310.html



新燃料研究所

2012/5/13

燃料価格 BDF価格  原油・石油・エネルギー
バイオディーゼル燃料は品質が良いほどに軽油より燃費が優秀です。

エンジン音が静粛になります。

品質が悪いと最新式コモンレールエンジンに付帯するDPF・DPR装置に不具合がでます。

品質の大きなめやすとして、テンプラくさければ品質不良です。


品質を高めてこそ、軽油より高く販売できるようになります。

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引用


使い方 : 都道府県の欄  ▼ をクリックすれば県別の価格表示がでます。

最近の燃料価格


gogo.gs


詳細は以下のURL

http://gogo.gs/

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【 あなたのパソコンの設定状態の確認 自動判定で表示します。】




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JavaScriptがONならば 新燃料研究所 の表示が画面で、左右に移動します。








top:50px 2012年5月15日 変更
新燃料研究所




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クリックしても変化しない場合はパソコンの設定変更が必要な場合があります。


Windows XP の場合は  

  スタート ➞ コントロールパネル ➞ ネットワークとインターネット接続 ➞ 

     インターネットオプション ➞ セキュリティ ➞ レベルのカスタマイズ


パソコンに詳しい方に尋ねていただければ教えてもらえます。


各自のパソコンによって表示は異なります。

クリックすると元のサイズで表示します

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   追記 2012年5月29日

   Windows7 IE9 の場合、左右に表示が動かないで、

   左上で静止したままになるとき、

   互換表示をクリックすれば適応できる場合があります。


   NTTドコモ スマートフォンで、左上で静止したままになる場合があるようです。

   対応は現在不明です。

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2011/9/8 バイオ燃料 BDF 価格

バイオディーゼル燃料価格情報です。 2011年9月現在

¥135/L 程度です。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3331.html

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地球温暖化防止にとって、貴重な資源を有効活用しましょう。

廃棄物の利用という消極的な考え方では自動車故障の危険が残ります。


未来型燃料として、環境適合型の自動車燃料として自覚と実践をいっしょにしませんか!!

技術指導します。




新燃料研究所

2012/5/12

BDF生産所にとって、安全と安心は2重に確保されているのが望ましい。

1: 販売したBDFによる自動車故障におけるPL保険の適用。

   ほとんどのBDF生産所においてPL保険加入はあると思います。

   非常に簡単に加入でき、

   保険料も非常に安いので加入されない理由は無いと考えます。


     詳細手続きは、カタログや領収書が必要なので 装置メーカーや

     購入元に問い合わせてください。


       自動車故障が発生してから、一定期間以内の手続きが必要です。

       ¥50万前後ならば 特に問題なく支払われているとの伝聞です。


     ¥3000万を超える事例も、スムーズに保険料を受領できたそうです。
     


2: 製造元のBDF生産所における自家消費、自社の所有車両における自動車故障。

   最新コモンレール車における修理費用は、高額になります。

   旧式車両の数倍になるのが普通です。


   この場合、BDF装置メーカーが加入しているPL保険の適用が必要となります。

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

最初から、コモンレール方式車には使用できませんと明示しても、

BDFが製造できると表明した時点で アウト です。


     BDFの化学的な定義や法律的な定義が存在して数年になります。

     自己責任がどうのこうの そういう免責主張が通用できなくなって数年です。


   インターネットで検索してみれば、有名企業や大学などの代表者が交代したり、

   連絡がとれなくなったり、

   更新がなくなっている事例が多発しています。



   ・・・・・・・ 無責任に逃げて オシマイ にするなんて。。。。

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    過去資料は保存しています。

 
    御相談 ください。

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

新燃料研究所系における自動車故障の深刻事例は報告ありません。

自動車故障体験者・当事者からの相談や報告などは多数あります。


公開範囲の限定で緊急通知など、必要と判断すれば行っています。

連絡・通知こなければ 問題ないから通知していません。

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情報照会は無料なので、 何々に関する通知が漏れていないかとお問い合わせ下さい。


触媒に関しては、酸 アルカリ NaOH KOH 記憶にある範囲では非公開はありません。

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新燃料研究所


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