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2013/8/29

バイオディーゼル燃料 燃費  BDF歴史・関係書籍・論文
バイオディーゼル燃料による走行距離の世界記録が更新されたそうです。

但馬技術大学校自動車部の快挙に拍手です。

1リットルで2529キロという燃費は特別な一人乗り車体であるけれど、

大いなる可能性を提示してくれていると拍手です。


     大会記録は以下のURL

     http://www.fc-design.jp/monodukuri/entry/2013/scch_2013.htm
 
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引用

省エネカーレース:バイオ燃料の走行距離、1リットルで2529キロ 4年連続世界記録−−但馬技術大学校自動車部 /兵庫
毎日新聞 2013年08月29日 地方版

県立但馬技術大学校(豊岡市九日市上町)の自動車部が、広島市で開かれた省エネカーレース「スーパーマイレッジカーチャレンジ」で、バイオディーゼル燃料による走行距離の世界記録を樹立した。同部によると同大会で4年連続世界記録を更新しており、部員らは新たな記録の樹立に歓喜した。【柴崎達矢】

 大会は今月24、25日、広島市の県運転免許センターで開かれた。同部が昨年樹立した燃料1リットル当たり2340キロの記録を更に上回る2529キロを達成。大会総合成績は、ガソリン車を含め3位だった。



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過去の公開動画 YOU TUBE ユーチューブ



http://youtu.be/03B2MG0WOhU

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     2010/9/17  バイオディーゼル燃費記録 

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/2948.html



新燃料研究所

2013/8/22

UDP 含グリセリン副生成物  BDF歴史・関係書籍・論文
BDFはエステル交換によって製造されます。

この時、アンダーピッチ UDP グリセリン含有層が発生します。

このグリセリンをも含む産業廃棄物の燃料化に関する資料を紹介します。

多くのBDF企業や関係者が 燃料化に成功したと思い込み 実用化に失敗しています。

成功したと思い込んで、新たな障害を乗り越え、予想しなかった現象に苦しむようです。

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引用

クリックすると元のサイズで表示します


廃棄物資源循環学会論文誌,Vol. 24, No. 4, pp. 63 - 69, 2013

BDF 製造時に排出される含グリセリン副生成物の燃料油への利活用に関する基礎的研究

小笠原正剛・馬淵悠樹・野村正幸・加藤純雄・中田真一

秋田大学大学院工学資源学研究科環境応用化学専攻

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsmcwm/24/4/24_1121003/_pdf

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【 新燃料研究所の解説 】

グリセリンの燃料化に成功したという発表は非常に多くあります。

短期間でなく、継続して実用化できた事例は非常に少ないようです。

混ぜて、燃やすのならば簡単だと思い込むのは未経験だからです。

混燃焼させるだけなのに非常に困難が次々に発生します。

あるボイラーメーカーのHPによれば、燃料化が困難で数年前に開発を中止したようです。

インターネットでPDFファイルとして、燃料化実験資料が公開されています。



洗浄毒水処理と根源は同じで、そもそも原料に適合した調薬ができていない時、

生成する副産物や廃棄物の組成や濃度が一定範囲にならない。


バラバラな組成、マチマチな濃度、時々で増減する廃棄物や副産物を一律処理できない。

それに気付いた頃には多大な時間と費用が浪費されています。



新燃料研究所はアルカリ量算出パソコンソフトや技術指導を提供しています。

御相談下さい。



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    2011/10/1 Under Pitch  UDP  

    新燃料研究所の創作用語として、アンダーピッチ:Under Pitch UDP があります。

    多くのBDF関係者が概念混乱しているので、必要になった用語です。


    http://green.ap.teacup.com/biofuel/3340.html

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新燃料研究所

2013/8/21

BDF基礎化学 イロハ  BDF歴史・関係書籍・論文
バイオディーゼルに関するインターネット情報には基礎知識の誤解や欠如が多い。

新燃料研究所が 基礎知識 として助言する一例を紹介します。

BDF専門家であれば説明できなくてはインチキ・ニセモノです。

なぜならば、高校化学T という初心者段階の基礎知識だからです。


水が存在する場合の反応よりも、水が生成する反応に注意しましょう。

劣化した原料:廃食用油には、遊離脂肪酸とも呼ばれる カルボン酸 が多くなります。

カルボン酸をエステル化してFAMEとすれば、水が生成しエステル化の邪魔になります。


劣化程度の小さな原料はエステル構造を持った分子が多くあります。

エステル交換して脂肪酸メチルエステル、FAMEとするのが普通です。

酸触媒でのエステル化は反応条件を整えても時間がとってもかかります。


     歩いて東京に行く事もできるけれど、普通は新幹線に乗ります。

     できる。できない。幼稚な話題に時間を浪費しないようにしましょう。

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引用

エステル化

カルボン酸とアルコールを反応させると脱水反応が起こり、

エステル結合を持つ化合物が生成する。

このようなエステルを生成する脱水反応をエステル化という。

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エステル化反応は可逆反応であり、エステル化と同時に加水分解も起こっている。

そのため、エステルを多く生成するために脱水剤や触媒として濃硫酸が用いられる。


加水分解

エステルは水と反応してカルボン酸とアルコールに分解される。

このようにエステルに水を加えて分解する反応を加水分解という。

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けん化

エステルは塩基と反応してカルボン酸の塩とアルコールに分解される。このような反応をけん化という。

       R-COO-R' + NaOH → C-COONa + R'-OH


                       出典: フリー教科書『ウィキブックス(Wikibooks)』


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【 新燃料研究所の解説 】

高校生が学ぶ基礎化学を学びましょう。

数時間で、ウン千万円もする高額なBDF装置を買う必要が無いのが理解できるかも?

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     基本書では カルボン酸・エステル 

     新燃料研究所の指定基本書 化学図録 数研出版 ¥850- 改訂2刷 p172



     2012/12/11  BDF 基本書 中級向き

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3689.html

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新燃料研究所

2013/8/20

DPD付き オイル量  自動車
DPD付車は、エンジンオイル中へ燃料が徐々に混ざり、

エンジンオイルが注入時よりも増える場合があります。

品質不良のBDFなのに、オイルが増えることが故障原因だと転嫁する人がいるようです。


アルコールなどが含まれる水抜き剤などは故障の原因上位とのことで、

自動車メーカーとして使用しないで欲しいところです。

自称専門家やベテランに、水抜き剤の悪影響を知らないという頑固な迷信があります。



燃料添加剤として必要な成分は出荷段階で調整されていると考えるのが妥当でしょう。

添加剤だから悪いのでなく、種類や濃度や混和方式に問題があるのです。

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引用


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   いすゞ自動車(株)ポスト新長期規制適合 新長期規制適合 新短期規制適合

   小型車(エルフ)、中型車(フォワード)、大型車(ギガ)

● エンジンオイルについて
いすゞ純正・低アッシュオイル(DPD対応オイル)「ベスコクリーン」または「ベスコクリーンスーパー」の使用をお願いしています。

このエンジンオイルは、一般の低アッシュオイル「DH2(VDS-4)規格」オイルに比べて、 アッシュ(灰分)の少ないエンジンオイルで、DPDフィルターへのアッシュ(灰分)の堆積を遅らせます。

● 燃料(軽油)について
粗悪な燃料、水抜き剤、その他の燃料添加剤、ガソリン、灯油、アルコール系燃料を補給したり混合して使用すると、燃料フィルター詰まり、インジェクター内の燃料潤滑部分の摺動不良になるほか、エンジンや排気ガス浄化装置(DPD)に悪影響をおよぼし、故障の原因になるおそれがあります。

http://www.mlit.go.jp/common/000233892.pdf


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【 新燃料研究所の解説 】


オイルが増えて自動車が故障する場合もあるだろうけれど、

BDF関係者においては  あくまでもBDF品質を話題にすべきです。

話題をスリカエテはいけません。



新燃料研究所

2013/8/17

飼料か燃料か 優先順位  BDF歴史・関係書籍・論文
飼料として使用していた食品廃棄物を燃料として用途変更する場合の参考資料です。

家庭から排出される調理済み植物油は下水に流される事例が多いのに対し、

食品業界や店舗の廃食用油は回収され、飼料や工業原料とされる用途が確立しています。

食品循環資源の再生利用等の促進に関する法律と省令を紹介します。


現状の把握不足・知識不足によって無差別な非難をする扇動者にならぬようにしましょう。

バイオディーゼル化が問題なのでなく、特定企業の行動こそが問題と、区別が必要です。

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引用

食品循環資源の再生利用等の促進に関する食品関連事業者の判断の基準となるべき事項を定める省令

(平成十三年五月三十日財務省・厚生労働省・農林水産省・経済産業省・国土交通省・環境省令第四号)


(食品循環資源の再生利用等の実施の原則)

第一条 2 二  

(略)

飼料の原材料として利用することができるものについては、可能な限り飼料の原材料として利用すること。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H13F14006006004.html

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【 新燃料研究所の解説 】

このように、従来の確立した再生利用を妨げることの無いように配慮されており、

化石燃料価格の上昇からの代替環境配慮を演出する行為を防止する省令が存在します。

リサイクル燃料や、捨てるものから再資源化という考え方に一定の枠があります。


地球温暖化防止や環境配慮という考え方に便乗する、企業利益追求があるようです。

ある日、突然に環境配慮する環境偽装の企業があるように思われ、

BDFの健全普及よりも効率資源化としての利益追求や採算性が優先されてしまいます。

多くの先駆者の努力を利用する便乗企業がでてきているように感じています。


バイオディーゼルの利用を開始する企業の原料が、今まで何に活用されていたのか?

突然に自動車燃料として利活用するという企業はBDF普及の戦力として疑問です。

都合主義では健全なBDF普及への理解が期待できず、企業事情優先になると思います。

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引用

食品リサイクル法:再生利用等の優先順位

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再生利用の優先順位

再生利用を行うときは、飼料化を優先することが重要です。飼料化は食品循環資源のもつ成分や熱量(カロリー)を最も有効に活用できる手段であり、飼料自給率の向上にも寄与するためです。

(財)食品産業センター

http://www.shokusan.or.jp/kankyo/shoku/priority/pri_c.html

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新燃料研究所

2013/8/10

深海魚の油を使用してBDFにするTV番組が放映される予定です。

TV放映は実際にどのように番組構成されたのか放映されてからでなければわかりません。

事前の打ち合わせと、実際の放映が異なる場合も多くあります。


今回は放映までの時間が少なく、2ヶ月程度しかありませんでした。

食事時間には放映できない内容も含まれているかもしれません。。。

   朝の時間帯なので見る人は少ないかもしれません。

   DVDを送っていただけるようにお願いしてあります。


   放映は8月18日 朝7時の予定です。


   【 8月21日 DVD到着しました。】

   番組末の協力一覧に新燃料研究所と大きく記載していただいてありました。



魚油は特別なので、簡単だと誤解して真似しないようにしましょう。

とんでもない事になる危険があります。

公開情報が多いので、文献調査をしっかりしましょう。

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過去の事例


   2012/5/11 BDF製造 見学希望

   2007年6月6日 日本テレビ ザ! 世界仰天ニュース! にて放映

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/3515.html



   2007/12/19 魚から漁船燃料 魚油燃料

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/1890.html





新燃料研究所

2013/8/9

下水管と油  廃食用油回収データー
廃食用油の利用は誤解が多くあります。

植物油の最終利用は昔から確立しており、無駄に廃棄されていません。

飼料や原料として活用され、特に食品業界からの排出は有価物として販売されています。


あまり利用されることなく廃棄されているのは家庭からの調理済み植物油です。

食品業界のBDF化は 用途変更 であり、環境負荷への貢献は自動車燃料分のみです。


  家庭の調理済み油をBDFにするのは 用途開発 であり、環境貢献は非常に大きいです。

  河川や湖沼への富栄養物の流入を減らせば環境改善できます。

  家庭の調理済み油を台所から流さなければ合併浄化槽のメンテ費用も減らせますし、

  あるいは、下水管の維持管理費を抑制でき、下水処理費用へのツケ回しも防げます。

  そのメリットに加えて自動車排気ガスの二酸化炭素をカーボンニュートラルにできる。


  論理的な整理をできないと あれやこれや並列に、同質扱いする過ち になります。

  知識の量と質が確保されないと論理的な整理は困難です。


バイオ燃料だから良いのでなく、小さな善意の集約である地域活動を見直しましょう。


下請けの原料集荷作業になってしまっている場合は御相談下さい。

もっと良い価格で買い上げる環境適合型用途を紹介できます。


   環境名目で協力しているつもりが特定グループや、特定企業に吸い上げられている

   かわいそうな事例が各地にあるようです。

   非常に安い価格でしか買い上げていないようで驚きます。


   定期的に、上納先を見直しましょう。

   適正で公平な 地域環境活動へ脱皮しましょう。

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引用


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ロンドン下水管から15トンの廃油の塊を除去、2階建てバスサイズ

【AFP=時事】英ロンドン(London)の下水管から、名物の2階建てバスとほぼ同じ大きさの腐敗した食用油の塊が10日がかりで除去された。

英水道大手テムズ・ウォーター(Thames Water)が6日、発表した。排水溝に流された食用油が下水管に付着し固まったもので、同社は氷山(アイスバーグ)になぞらえ「英国史上最大のファットバーグ」だと述べている。

重さ15トンにもなるという巨大な食用廃油の塊が見つかったのは、ロンドン南西部にある高級住宅街キングストン(Kingston)の幹線道路の下を走る下水管。

地元住民からは、トイレが流れないとの苦情が出ていた。

 テムズ・ウォーターは声明で、「下水管は15トンの廃油でほとんど詰まっていた。

発見が遅れていれば、キングストン中のマンホールから未処理の汚水が噴き出していたかもしれない」と説明。下水管も損傷しており「修理には最大6週間かかる」としている。

 下水管内部の写真からは、70センチ×48センチの下水管の95%が大量の腐敗した油によって詰まってしまっている様子が分かる。

テムズ・ウォーターによると、同社はこれまでもロンドン市内の下水管から大量の廃油の塊を除去してきたが、1か所にこれほど巨大な塊が詰まっているのを発見したのは今回が初めて。

「わが社が英国最大の水道会社であることを考えれば、英国最大のファットバーグだと思われる」と述べている。

 除去作業に当たった廃棄物処理会社カウンティクリーン(CountyClean Environmental Services)はAFPの取材に対し「除去した油は全て再利用する。

水分を取り除いて残った油分は、石けんやバイオディーゼル燃料などに生まれ変わる」と話した。【翻訳編集】 AFPBB News


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130807-00000029-jij_afp-env

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【 新燃料研究所の解説 】

以前に北海道にある下水道担当部署を訪問した経験があります。

ある民間企業がBDF廃棄物を下水道に流し込むので注意を幾度も行ったとのことでした。


チクリと胸の奥が痛むヒトがおられるのではないでしょうか?

堂々と、環境適合型の未来燃料と大きな声で言えるようにしませんか?

技術指導させていただきます。




新燃料研究所

2013/8/8

油の汚れをとりのぞく  バイオディーゼル Q&A
油の汚れに関する仮想問答です。

職人と通行人との対話としてみます。

《 職人 》  つぶやき 手が油でベトベトになってしまった。。。

   《 通行人 》 ふき取れば取れる 雑巾でも新聞紙でも油を吸い取ればよかろう。


《 職人 》  汚れを伸ばし広げるのは気持ちが悪い、雑巾が汚れる。

   《 通行人 》 ボロ雑巾を使い捨てすれば、キレイにできる。


《 職人 》  拭うよりもシャワー、シャワーよりも浴槽の湯に浸かりたい。

   《 通行人 》 水が汚れる。水に困っている人が世界には多い。


《 職人 》  物知りですごいですね。日本では雨が多くて困る土地が多いです。

   《 通行人 》 世界には困っている人が多くいるのを知るべきです。


《 職人 》  なるほど、日本で降る雨が そっちで降らせるのなら結構なことです。

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スプーンや食器を洗わないでキレイにする場合もあるでしょう。

水だけで洗う場合もあり、洗剤と温水を使う場合もあるでしょう。


頭髪を毎日も洗わない人もいるでしょうし、丁寧に時間かけて洗う人もいます。

シャワーしか使わない人もいれば、毎日かならず湯につかる人もいます。


清潔さがどれも同じだと思うのか 思わないのか それは意見が分かれるところ。

事実は比較すれば優劣がつくけれど、そこまで面倒なことをする理由が無い。




新燃料研究所

2013/8/5

油劣化の促進  BDF歴史・関係書籍・論文
BDF原料の酸化・劣化程度を決定する要因に関する資料を紹介します。

光や空気や気温、容器材質や変性物質や水分などによって原料劣化が進行します。

あれも これも 原因となりますけれど、影響力には大小があります。

主たる要因と、従たる要因を知ることなしに並列に考えてはなりません。

何も知らないから、あれも これも イロイロあると風呂敷を広げるのは初心者です。


下の作表ではAV値 KOHを使用する滴定値を含めませんでした。

資料元にはでていますので、必要な方は各自で読んで下さい。


食用油の劣化に関しては、

ヨーロッパ諸国で規制されている極性物質量規制へと移行するだろうと考えています。

あと3年先か、5年先なのか、

健康に関する知識が増えてくれば日本も基準が変わるでしょう。

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BDFに関する数値や情報は、たくさん いっぱい 公開されています。

情報が無いと嘆く前に、調査と整理できる基礎学力を育成しましょう。

良き指導者を見つけましょう。

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極性物質 27%  カルボニル価 50

弁当および惣菜衛生規範 厚生省

ハイオレイックサフラワー油

作表 新燃料研究所

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引用

   fujisaki_h13

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   資料元

   低酸素雰囲気下フライによる油と食品の劣化抑制

   東北大学大学院農学研究科応用生命科学専攻

   藤崎麻里子

   http://ir.library.tohoku.ac.jp/re/bitstream/10097/16834/1/A1H120663.pdf

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【 新燃料研究所の解説 】

慎重に数値を読み取らないと、全くアベコベの誤解の危険もあります。

これらの数値の解釈を BDF装置メーカーや 自称のベテランに尋ねてみましょう。

トンデモナイ説明も出現することかと推測しています。


新燃料研究所系は従来からの解釈と対策に何の矛盾も無く、整合していると理解できます。

飛び出した発見なんか、そうそうあるものでなく。

新たな発見や解説によって、従来の説明や対策の正解が理解しやすくなるのです。


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過去の類似記事


     2012/10/13  北海道と鹿児島のBDF  

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3639.html



     2012/7/12 50L 型乾式アルカリ触媒法

     考察 : AV 常温判定紙の欠点

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3561.html


     2012/5/23 脂肪酸ナトリウム

     酸化が進むと、極性化合物やカルボン酸が増えます。

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3524.html


     2012/4/23 バイオディーゼル 安心できる期間

     重要なことは、数値化 再現性 という科学の問題として把握することです。

     BDF関係者の一部には、粒が大きいとか・小さいとか幼稚な事例があります。


     http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html


     2010/3/29 BDF原料の話題 (1)

     劣化指標は,国や地域によって異なるが,

     自動酸化の場合は主に過酸化物価(PV),

     加熱劣化の場合は酸価(AV),カルボニル価(CV),アニシジン価(AnV),

     重合物量,極性化合物量(PC),過酸化物価などの定量分析の他,

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/2737.html


     2009/7/15 油の劣化 TBA 

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/2482.html


     2009/2/8 極性化合物

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/2314.html



     2006/4/27 下部グリセリン含有層 13%の壁

     下部グリセリン含有層が13%以上だせないと

     EU規格には合格できないのでないか? 

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/682.html




新燃料研究所

2013/8/3

劣化進行しない油脂  BDF歴史・関係書籍・論文
BDF原料の劣化程度が少ないのが望ましいと知るには経験が必要です。

どんな原料からも作れると自慢したところで、ああ そうですか。 

それは コケコッコー なことですねと 他人事です。

できるだけ 酸化していない原料、

酸価値:AV値の小さな原料で作るのが知恵ある行為です。


完成品のBDF品質、製造時間、薬剤量などを検討すれば原料劣化程度によって大差あります。

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引用

  飲食店で使用した揚げ油の酸価,過酸化物価及びカルボニル価の測定結果とその相関

  小嶋慎太郎

  福岡市保健環境研究所保健科学部門

  http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/25271/1/33-p114.pdf

  揚げ油 frying oils,酸価 acid value,過酸化物価 peroxidevalue,

  カルボニル価 carbonyl value


  それらの油脂を冷暗所で2 ヶ月保管し,

  再び各項目について検査を行ったが,数値に大きな変化は見られなかった

  
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【 新燃料研究所の解説 】


BDF製造従事者の一部には、しかたない:どうしようもない:そんなものなのだ。

あきらめというか、全面降伏派というか、現状肯定思考でカチコチな人がいます。

無知と、自己弁護を優先させる思考類型の人は意外に多くいるようです。


今回の資料から、

条件によっては 2月も経過している廃食用油なのに劣化が進んでいない。


この発見から始めて、劣化を少なくする方法がありえると直感していただきたい。

言い換えれば、

劣化が進行してしまう条件もあるんだという危機感を抱いてください。



新燃料研究所


2013/8/1

BDFに関する自治体のレポートや大学関係者による講演や論文が多数あります。

新燃料研究所系のトップ水準の製造所の実情を紹介します。

BDF製造の民間企業による現場からの報告は文章も読みやすく、現実という事実です。

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引用


   新燃料研究所  代表 朴 昶 壽 様

   BDF製造・使用の近況報告


   BDFの製造・使用を始め4年半が経過しました。

   製造開始当初からBDFの精製技術の奥深さと

   適当な製法によって製造されたBDF使用による自動車故障の危険性に気付き、

   即座に新燃料研究所に指導を依頼して早4年経過しました。


   おかげさまで、

   旧型ディーゼルエンジンは勿論、新型コモンレールエンジン+DPR装置付の

   最新型車両においてもノントラブルで走行しています。

   自社使用以外でBDFを販売する際も自信をもって提供する事が出来ます。

   自社で最新式のエンジンでBDFを使用して故障していない

   という実績は説得力が有ります。


   今後の目標はBDFの増産に力を入れ、

   地域でのさらなるBDFの普及を図りたいと思います。

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

 このBDF製造所の担当者は化学の専門教育を大学で履修されており、

 新燃料研究所の公式ホームページや公開研究日誌の記述が本物だと理解できたようです。



 4年半もの高濃度 BDF100%使用において、ホース類やパッキン類など無改造です。

 新燃料研究所はホース類やパッキン類の膨潤や滲出、不具合の原因を突き止めています。

 対策はホースやパッキンの交換よりも、BDF製造技術の改善が優先です。


 技術の未熟さ、知見の狭さは自分の未熟さと知るべきです。

 良き指導者を選べば、あなたの才能は有効に発揮できると考えています。

 新燃料研究所の技術指導を受けて下さい。


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対照記事


  2013/5/21 撤退する自治体 伊丹のBDF

  ★★★ ??? BDFが燃料として合わないようになった。??? ★★★

  ★★★ ??? BDFを使用できる車両が年々減って2台のみ ??? ★★★


  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3817.html  


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【 新燃料研究所の解説 】


民間企業の場合、

できません では生き残れません。

何とか できるように情報を探し、真剣に生き残りを求め、少しでも可能性へ前進します。

できないのは 今 です。


明日か、数日後か できるようになれると努力するのが民間の経営者です。





新燃料研究所


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