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2016/2/3

植物油は劣化して、有害な物質に変化します。

そもそも、どんな物質でも化学的な変化をする条件があります。

反応が急激にすすむ場合もあるし、ほとんど変化しない人工的な投与があります。


アクロレインやアルデヒドを検索してみれば、

血管関連の病気や、肺疾患などの危険が理解できます。


バイオディーゼル関係者の職業病として、何が危険でいかに防御できるかのか。

どんな職業にも肉体的な健康被害の危険性が特に高いという条件があります。



アルカリ アルコール 副産物 変質物 、理解と予防が必要です。

明確に物質を特定してこそ予防できます。



エステル吸着による燃費向上や、作動振動低減が実感できないと くさい匂い。

くさくて、刺激臭の強いのは品質不良です。


色素は抗酸化物質なので、透明では有毒ガス変質への化学変化が心配で当然です。

インチキ うそつき 勉強すれば判別できます。



新燃料研究所

2014/9/13

廃油とラード   BDF健康貢献と有害性
調理済みの廃食用油、廃油をラードと混ぜて食用油として製造、流通していた事件です。

広範囲に流通していて、大規模な回収となっているそうです。

どのようなキッカケで判明したのかと思います。

これほど大規模なのに、いつから偽装・不正が行われていたのかも追及されるべきです。

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引用

強冠餿水油風暴失控,食藥署因強冠自香港進口的工業用豬油去向不明,旗下廿四項豬油製品都疑似使用工業用豬油,昨傍晚要求強冠除已下架的香豬油,再・徑項與豬漫Ν關漫κ全數下架。」

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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8930836.shtml

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台湾「地溝油」問題 被害業者1200社以上 対象商品の販売等禁止へ

(台北 8日 中央社)食品会社「強冠」が廃油をラードと混ぜて食用油として製造、流通させていたことが判明し、大規模な回収騒ぎとなっている問題で、1200以上の業者が「地溝油」(下水油)と呼ばれるこれらの油を使用していたことが分かった。

衛生福利部食品薬物管理署(食薬署)は7日午後、記者会見でこれまでに1206の業者が問題の油を使用していたと発表。大部分が零細の屋台などだが、有名業者も一部含まれていた。「地溝油」を使った商品は136種類に上っている。

以下 略

http://news.livedoor.com/article/detail/9231173/

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台湾の違法ラード、製造元が謝罪

2014/9/11 20:14ニュースソース 日本経済新聞 電子版

【台北=山下和成】台湾で廃油などを原料にした違法な食用ラードが流通した問題で、ラードの製造元である強冠企業(高雄市)の葉文祥董事長が11日に記者会見を開いて謝罪した。葉氏は違法な原料とは知らずに入荷したとし、「我々も被害者だ」などと訴えた。



 ラードは食品に幅広く使われる。台湾当局によると、問題のラードやその加工品を購入した台湾の業者は9日発表時点で1255社に及ぶ。強冠企業は台湾の零細業者が残飯などから抽出した廃油を仕入れていた。さらに香港の業者から仕入れていた原料も食用でない飼料用油だったことが発覚したが、葉氏は輸入前の品質検査などで「すべて合格していた」と正当性を主張した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM11H24_R10C14A9FF1000/

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【 新燃料研究所の感想 】

食べ物に関する偽装や不正は健康被害への不安が強く出てきます。

ジンワリ 肝臓や脳にダメージが蓄積されないだろうかとか・・・・

かび毒 アフラトキシン Aflatoxin  が心配です。

2011/10/24 バイオ燃料と毒性物質

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3362.html



罰則だけでなく、優遇策での対策も中国では為されているようです。


2011/7/16 消費税免除  生物柴油

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3285.html

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植物油を燃焼させた時の 毒性 に関する知識は重要です。

新燃料研究所の公開研究日誌には詳細が公開されています。



ある程度の化学知識があるかないか?

毒物劇物取扱者国家試験の受験をおすすめします。


   学歴不問で、化学知識を試験されます。

   費用も安いので、誰でも受験できます。

   合格するかどうか、それはマジメに化学を高校生の初歩程度のようです。


   性別・年齢・人種・国籍・思想・宗教 など無制限です。

   単純に、化学知識を問います。

   中学生では漢字が難しくて、無理かもしれません。



十分ではないけれど、インチキ・ウソツキ・オカルトの鑑別ができます。

化学に対する、審美眼・鑑定能力・判定能力の基礎が得られます。



私は合格しています。

     毒物劇物取扱者 京都 第21-13号 朴 昶 壽  ( パク チャンス )



新燃料研究所が技術指導するBDF製造所や、

新燃料研究所系の研究員は同等以上の有資格者が幾人もおられます。


  新燃料研究所系は国家資格があろうが、なかろうが

  お互いの実験を共有できるほどの、たしかな測定技術と化学知識を有しています。

  必要と思われるBDF生産所や関係者には、必要な情報が無料提供されています。


  お互いに必要とされている人達のつながりがあります。



酸化防止剤 低温対策剤 洗浄毒水の無毒化技術 先進実績を更新しています。

  非公開技術もかなりあります。

  キーワード  検索語 の幾つかは非公開です。

     具体的には、

     イオン pH測定 電導性 金属セッケン 結晶 無毒化 乳化 乳濁破壊

     それらの分野の、核心的な専門用語などは 非公開です。ナイショです。


       新燃料研究所系ならば、何が非公開なのか問い合わせできます。

       過去から、もういいです。 

       そう 多くの方が嫌になるまで詳細説明しています。身内には。

    


  アルカリ量算出パソコンソフト導入生産所や、

  酸化防止剤や低温対策剤を購入していただいているBDF生産所は常に最新技術を

  継続しています。例外はありません。


  情報は共有されてこそ試され、確実な技術として残ります。

  




新燃料研究所

2013/6/13

排ガス 新たな監視が必要  BDF健康貢献と有害性
改善を実現できたと評価する一方で、新たな危険性も見えてきます。

ディーゼル車の排気ガスに新たな危険性が見えてきたようです。

排出される粒子物質のサイズが、改良によって小さくなり肺の奥まで侵入するそうです。

株式会社 東京化学同人 社から発行されている月刊誌より引用して紹介します。

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
引用


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略 ディーゼル車は改良され、PM排出物が減ってきた。

ところが、排出される粒子の”質”が新たな問題として浮上してきた。

この問題を指摘したドイツの研究者らによると、

旧式のディーゼルエンジンから排出される粒子は 30〜40nmと大きかったが、

2005年に施行された規制の後は、10〜15nmと小さくなったという。


しかも、

粒子表面は凸凹でヒドロキシ基やカルボニル基などが多く、反応性が高くなっている。

2013年には規制がさらに改定され、この傾向はますます強まりそうだ。

肺の奥まで到達しやすいこれらの粒子が生体へどのような影響を与えるかは、長期間の監視が必要だ。

欧州での話と見過ごすことはできない。



ディーゼル車の排ガス規制に落とし穴  化学かわらばん 

現代化学 2013年5月 p76

出典 (B. Frankほか, Angew. Chem. Int. Ed., 52, 2673 (2013))

   http://tkd-pbl.hondana.jp/book/b109997.html


 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<論文紹介> ディーゼル車への規制と技術改良で、すす微粒子の排出量は減ったが粒子が微小化、健康リスク増大の可能性も (ACIE)

投稿日: 2013年3月1日

独フリッツ・ハーバー研究所の研究者らは、最近の排ガス規制に適合した新型車では、すす微粒子の排出量は減ったものの、燃焼方法の変更によって直径の短い微小な粒子の割合が高まったと指摘しています。これまでの研究で、同じすす微粒子でも、粒の細かいものの方が健康に与えるリスクが高いことが示唆されていて、微粒子の総量が減ったことによるプラス効果を相殺してしまう可能性があります。研究者らは、すす微粒子の排出量削減が環境・健康リスクにプラスマイナスどちらの影響を与えたのかは現時点で判断できず、肺がんによる死亡者数の推移などに基づく今後の研究を待つ必要があるとしています。


http://www.wiley.co.jp/blog/pse/?p=16874

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過去の関連記事


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   2006/12/7  公衆衛生からもバイオディーゼル燃料

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/1250.html


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   2011/9/7  なぜバイオ燃料なのか 

   バイオディーゼル燃料を推進する理由は何なのでしょうか?


   1: ヒトの健康への配慮です。 ぜんそく、肺疾患の防止になります。

   2: 地球温暖化の防止です。 二酸化炭素の増加を防ぎます。

   3: 危険な原子力発電や低周波公害の風力発電などの施設を減らせます。


   持続可能な再生エネルギーであり、蓄えたり・輸送できるエネルギーです。

   従来の設備のままで利用できるエネルギーです。


   http://green.ap.teacup.com/biofuel/3330.html

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ディーゼル車 排気ガスは1級発ガン物質(ハンギョレ新聞) - 海外 -

livedoor ニュース

     世界保健機構(WHO)は12日(現地時間)傘下の国際癌研究所(IARC)の結論により

     ディーゼル排出ガスを肺癌を誘発する

    ‘1級発ガン物質’(グループ1)に分類すると明らかにした。

     略

     自動車業界は二酸化炭素がガソリンより30%以上少ないという点を根拠に

     ディーゼルエンジン車を親環境車に分類して販促を強化してきた。


   http://news.livedoor.com/article/detail/6656160/

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

   日本のバイオディーゼル普及は農家の所得増加や、

   リサイクル率の向上による埋め立て処分の低減や、

   用途開発によって もう1回使えるもったいない 

   などが中心になっていると感じています。


   安い燃料だから使用しましょうと販促文句が多いようです。

   補助金がでるから装置を買ってください + 安い燃料を使えます。

   そこには、壊れるまでは使える安い燃料。

   洗浄毒水の処理は ちょっと置いといて。。。。



   価値観 哲学の立場からの バイオディーゼル恩恵を列挙してみましょう。

   農家や、装置販売による官民連携の立場だけでない広い立場からの恩恵があるはず。

   これからの新しいBD普及の柱になって欲しいと希望しています。



新燃料研究所

2013/4/16

ひと と 未来に優しい自動車燃料  BDF健康貢献と有害性
バイオディーゼルと呼ばれる脂肪酸メチルエステルは英語表記でBDと表記されます。

日本では燃料であるとの丁寧な念押しを込めて、BDFと呼ばれる機会が多いようです。

FAMEとの略は、Fatty acid methyl ester 脂肪酸メチルエステル です。

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  新燃料研究所がバイオディーゼルを日本語で定義すれば、

  今やさしく 未来にも優しい ひと と 未来に優しい自動車燃料


  化学物質としての定義は厳格にあります。

  Fatty acid methyl ester 脂肪酸メチルエステル です。

  FAME です。

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【 新燃料研究所が観察した、BD利用者の分類 】

BDの利用は以下の動機における分類ができると考えています。


第1類 : 今やさしく 未来にも優しい ひと と 未来に優しい自動車燃料。

      カーボンニュートラルや、持続可能型生産

      Sox Nox 無臭排気ガスなどが根拠。


第2類 : ゴミを減らす、利用できる機会を見つけて再利用をして、

      補助金を投じてでも埋め立てや、焼却処分や、河川浄化費用を減らす。


第3類 : 市販燃料よりも安い燃料として利用する。不正軽油のような脱法でない。

      合法的な節税が許されるように、安価な自動車燃料として歓迎する考え。

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
どれかに押し込めて限定するということではありません。

3分類の、どこかに濃度差異がある 濃淡 があるように観察できるということです。


行政自治体やBDF装置メーカー、バイオ燃料関係者の発言やブログを読むとき、

このひと、そのヒトはどこに濃淡を描いているのか注意してみましょう。


あれも、これも 一杯詰め込んでいる論理展開であるも、濃淡はあるようです。



新燃料研究所

2013/2/26

東京には空がある  BDF健康貢献と有害性
東京の大気環境が大きく改善しているようです。

都会に出かけて帰宅すれば、数日後に鼻に不快感が出ることがありました。


ガスクロ機器メーカー技術者から直接に聞いた話しでは、

  最新鋭装置の納入において、

  動作確認作業をすればベースラインが不安定になる都市があったそうです。

     大阪から、会社周辺の普通の空気を取り寄せて、

     機器が正常動作する確認作業をした経験があるそうです。

        大阪の空気が良い、とは考えられないので、

        いかにコワイ地域があったのかと。

           浮遊していたのは有機溶剤系であったようです。

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引用

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http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201302230369.html

朝日新聞デジタル
大気すっきり富士くっきり 都内から見える日数5倍に

抜粋

  東京都内から富士山が見える日数が、近年は年間100日を超え、この50年間で5倍に増えたとする調査結果を民間の観測所がまとめた。

  略

 調査したのは、成蹊学園所属の「成蹊気象観測所」。

 1963年から毎日、東京都武蔵野市にある成蹊中学・高校の校舎屋上から観測を続けてきた。現在は5代目所長の宮下敦教諭と助手が交代で午前9時、南西83キロの富士山▽東南東17キロの東京タワー▽北東74キロの筑波山――などを目視で調べている。

 宮下教諭らによると、富士山の年間目視日数は65年が最も少なく22日だったが、2009年には100日を超え、11年には最多の131日を記録。観測開始から50年目の節目となる昨年も126日見ることができたという。

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【 新燃料研究所の解説 】

1970年には大阪で万国博覧会がありました。

当時、私は現在の甲賀市水口町より、

片道約2時間かけて京都 北白川の中学校に通っていました。

列車の一部はSL 蒸気機関車であり、

京都市内の鴨川は汚い状態で染色水が流れていました。

その後の数年は、滋賀県大津市でも光化学スモッグが発生し、大気環境は劣悪でした。

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2013/2/13  微小粒子状物質(PM2.5)に関する情報

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3743.html



新燃料研究所

2013/2/13

微小粒子状物質(PM2.5)に関する情報  BDF健康貢献と有害性
町のPM2.5に関するリンク集が環境省から公開されています。

自分達の町や、知人の住んでいる場所の空気汚染を調べてみましょう。

過去の公開研究日誌の記事にも参考にしていただける資料があります。


       ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

         2013/1/30 大気汚染 PM2.5

         http://green.ap.teacup.com/biofuel/3731.html

       ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★




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環境省_微小粒子状物質(PM2.5)に関する情報

http://www.env.go.jp/air/osen/pm/info.html

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過去の関連記述


   2006年12月7日 公衆衛生からもバイオディーゼル燃料

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1250.html

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2011/1/19 ぜんそく原因の減少

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3086.html


2010/6/16 船にもDPF

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2840.html


2010/2/16 バイオディーゼルを普及させよう  
船舶の排気ガスで、毎年6万人が死んでいるという報告があります。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2689.html

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世界各地ではバイオディーゼルの取り組み開始が、いろんなキッカケで行われています。


南アフリカ

人種差別政策 アパルトヘイト 白人至上主義をやめないので経済制裁を受け、

海外からの石油輸入制限を受けてバイオディーゼル燃料や石炭液化などを実施。


ドイツ

農産物の過剰生産による値崩れなどから農業と農家を保護する生産調整によって、

非食用農産物作付けの補助金政策がとられ、環境保全にも副次的に効果があった。


日本

地球温暖化を議論する国際会議が日本で予定され、目玉企画として京都市が採用。

その工場は、琵琶湖の北西部にあり滋賀県高島郡でした。

その後、セッケン運動をすすめていた市民グループが無リン洗剤の普及によって

運動の低下に伴う原料である廃食用油の余剰在庫の処分に困り、

新規用途としてBDFに進出し、装置販売。その後、組織変更を行ったそうです。

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【 新燃料研究所の解説 】

農家の過当競争の防止で開始されたヨーロッパや、

国際圧力から自立エネルギーを必要とした南アフリカ、

そして国際的なシンボルとしてスタートした日本。


もったいない、資源の有効利用などの考え方も混じり、実に多様で雑多な事情があります。

新燃料研究所は、人の健康に直接に関係する大気汚染を考えようと提案します。


海外では日本に比べて、健康被害の側面が重要視されているように感じています。

健康被害の防止を理解できて、体の弱い人達への配慮ができるならば

B20混和や、BDF利用促進への理解ある提案が増えると思います。

各自の立場からの、自主的なBDF普及の提案が出て来る日を信じます。



それはいけない、そうしてはいけない でなく。

こうすれば認められる。こうすれば許容する。

このように進めていただければ問題ない。

制限を許認可するのでなく、現行法や現行規則を守って、

法律に従って普及する具体的なアイデアが必要だと思います。

例外を指摘する頭の良い人よりも、本筋の実現に向けて考える人達が必要だと思います。



地球温暖化防止とPM2.5の健康被害防止は、基本的な権利だと考えています。

人がよりよく、人として人らしく生きたいものです。

基本的人権として考えてみましょう。



新燃料研究所

2013/1/30

大気汚染 PM2.5  BDF健康貢献と有害性
大気汚染の話題が大きな問題として報道されています。

工場や家庭暖房の排煙だけでなく、自動車の排気ガスも大きな原因となります。

コモンレール車、 SCRシステム AdBlue 尿素水 アドブルー の必要な理由です。

BDF健康貢献と有害性    BDF健康貢献と有害性  

資源の有効利活用という、捨てないで活用しようという発想も大切ではあります。

もったいない モッタイナイ という考え方はわかりやすく、生活感になじみます。

地球温暖化に深く関係する 温暖化原因物質の抑制 は健康被害の防止という 

緊急で、今すぐの問題として考えるべきだと思います。

BDFの5%混合に関する規制緩和が必要と考えます。


税金の問題は非常に大切ではありますけれど、

健康問題が中心の根本思想、人間優先の思想が必要な、緊急な段階であると考えます。


日本が率先して、BDF20%混合を実行することで、

中国や韓国に対し、

排気ガス低減を真剣に必要としている熱意が伝わるのではないかと考えています。

公害防止の熱意と投資などの努力を一番に実行している日本が最大の被害を受けるようです。

あまりにも理不尽に思います。

BDFを少量だけ軽油に混和するだけで黒煙は大幅に減少する。

その事実は国際的に認知されています。


     不正軽油だとか、税金の現行法律があるからといって このままにしますか?

     一番の被害者が経済性を理由にするならば、

     風上の人達の経済性優先の行動をとめられないと感じます。



あれこれ、立派な対策は別途に必要だと思います。

とりあえず、即時に実行できる具体的な実行技術が中国にも韓国にもあるのですから。

BDFの混和を20%まで、できるだけ早く規制緩和するべきと考えます。



           AdBlue®はドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。
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引用


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http://soramame.taiki.go.jp/DataMap.php?BlockID=06

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引用

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http://sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj.html

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引用


外出を控えなければならないほどの事態になった原因は、排ガスなどに含まれている「PM2.5」という、微粒子状の物質だった。

PM2.5の大きさは、髪の毛の太さと比べると、40分の1ほど。

東京都環境科学研究所の上野広行主任研究員は

「肺の奥まで入っていって、それが血管に入っていくと言われています」と語った。


そのため、ぜんそくや肺がんなどを発症させ、死亡リスクが高まるといわれている。

北京市では、大気中に含まれるPM2.5の値を公表しているが、14日まで5日連続で、6段階中、最も危険な「厳重汚染」の状態が続いていた。

中国中央テレビは「PM2.5の値は、いずれも700を超え、(北京市)通州区では900を記録しました」と伝えた。

この週末、北京市東部では、900という値を記録した。

これは、WHO(世界保健機関)の基準の36倍に相当する。

なお、15日の東京都のPM2.5の値を示した地図を見ると、その値は15μg/立方メートルほどだった。

東京都環境科学研究所の上野主任研究員は「(PM2.5の値は)東京は日平均値で、高いときで60とか80ですね。

冬の場合は気温が下がって、(空気が)重くなる。空気が上に動かなくなる、滞留するということで、大気汚染物質の濃度も高くなる」と語った。

深刻さを増す、中国の大気汚染。

北京大学によると、PM2.5が原因の死者は、

2012年に、北京・上海など4都市で、年間8,000人にのぼったとしている。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00238675.html

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化学知識が豊富である人ほど、深刻さが理解できると思います。

ジェット旅客機を飛行船には交代できないだろうけれど、

船舶や自動車や工場の排気ガスから黒煙を減らし、

ススや有害物質 を減少させるのは早期に可能だと思います。


健康問題や、環境問題としてバイオディーゼルに真剣に取り組む方々を求めます。

補助金や助成金をアテにするのでなく、

補助金や助成金が欲しいから環境問題に取り組むのではなく、

真剣に、深刻な課題として正面から取り組みましょう。


できることから、確実に改善する技術を新燃料研究所は提供できます。

ホンモノの環境適合型技術を提供できます。

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黒煙チャート紙

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国土交通省 ディーゼル黒煙 PM

2005年11月25日

http://green.ap.teacup.com/biofuel/479.html


新燃料研究所

2012/12/23

危険を知れば避けれる  BDF健康貢献と有害性
BDFを台所で作る、という大きな間違いがあります。

BDFの排気ガスを、子供達に嗅がせてみるという大きな間違いがあります。

アフラトキシンや二酸化窒素、アクロレイン ホルムアルデヒド の危険があります。


BDFのつくり方だけでなく、使い方にも大きな間違い事例があります。

間違いを見つけたら放置せずに正しい情報と置き換えましょう。

BDF関係者は知的で、社会的役割を期待されている人が多い。

無関心で、他人が病気になっても無関係だと 無情の人 ではないと信じたいです。

水質汚濁防止法や下水道法を守らない 無法の人 でもないと信じています。

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引用

二酸化窒素 NO2

窒素(N2)は空気中に約80%含まれており、また石油などの燃料中にも含まれて
います。このため、工場や事業場のボイラ(重油、都市ガス等)、自動車のエンジン
(ガソリン、軽油等)、家庭のコンロやストーブ(都市ガス、プロパンガス、灯油等)
などで燃料等を燃焼させると、その過程で必ずNOxが発生し、
燃焼温度が高温になるほど発生量が多くなります。

 発生源(工場の煙突や自動車の排気管など)から大気中にNOxが排出される段階
では、そのほとんどはNOが占めていますが、大気中を移動する過程で大気中の酸素
(O2)と反応してNO2に酸化されるため、大気中ではNOとNO2が共存しています。

横浜市環境創造局環境保全部環境管理課監視センター

http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/kanshi/worda/no2.html

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引用

抜粋

二酸化窒素 NO2 は刺激臭のある気体で、
水に比較的難溶であるが除々に反応して硝酸、亜硝酸となる。

そのため、NO2吸入では、吸入直後は無症状であるが、
数時間後に咳嗽、発熱等の症状が始まり急速に肺水腫へと進行する。

また数週間の潜伏期を経て線維性閉塞性細気管支炎 BFO を発症する可能性がある。


公益財団法人 日本中毒情報センター 医師向け中毒情報 二酸化窒素 Ver.1.02

http://www.j-poison-ic.or.jp/ippan/O28100O.pdf

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【 新燃料研究所の解説 】

排気ガス温度が高いBDFと、それほど高くならないBDFとがあるようです。

排気ガス温度が高いほどに NOx濃度が高い危険 を感じています。

   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   《 台所に廃食用油を持ち込むな 》

   アフラトキシンに関する危険情報はインターネットで多くあります。

   2011/10/24  バイオ燃料と毒性物質

   アフラトキシン B1  aflatoxin B1

   強い発がん性があり、

   0.015ppm含有飼料で飼育した雄ラットは68週ですべてに肝臓がんが発生する。

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/3362.html

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   《 排気ガスからでる毒 熱に強い有毒物質 》

   2012/6/26  熱に強いヤトロファ毒

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/3551.html

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   2008/6/5  注意喚起情報 てんぷら アクロレイン

   先日、あるバイオディーゼル燃料を100%で使用されている乗用車の排気
   ガスを調査しました。

   ガス検知管で吸引したところ 10ppm 程度は含まれているようでした。


   http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html


   2007/11/17  てんぷら油 廃食用油 匂い におい ニオイ  

   てんぷらのニオイが強いほど低級品質のバイオディーゼル燃料であり、
   自動車を壊す危険があります。

   BDFがクサイほどパワーも市販軽油より劣り、燃費も悪いか同等程度です。

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/1867.html

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対策はあります。

新燃料研究所系は知ったことは必ず対策を実行します。

放置したり、あきらめたり 決して敗北していません。

できることから、着実に実行していきます。

  小さな前進の継続が、大きな成果となると知っています。




新燃料研究所

2012/6/26

熱に強いヤトロファ毒  BDF健康貢献と有害性
ヤトロファの毒は、熱処理等で無毒化できないそうです。

トウダイグサ科の毒物には、微量でさえ危険な場合があるそうです。

ホルボールエスター フォルボールエスター Phorbol esters の話題です。

500℃前後でも多くが残り、700℃でさえ 99% としか無くならないそうです。

1000℃でさえも、0.7% も残る。7000ppm も残るのだそうです。


jatropha ヤトロファ 種子 マレーシア Malaysia

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引用

1944年以来、発癌毒は、

発癌をおこさせる『イニシエーター』と、

発癌性はないが、癌化したものを進行させる『プロモーター』の

ふたつに分けて研究されている。 p107


プロモーターの代表的なものの一つが、非発癌物質である

『クロトン油(観葉熱帯植物クロトンの油)』から、1944年に発見された。

これはクロトン油の成分の一つで、

『フォルボール』といわれる特別な化学構造をもったものだ。  p121


    毒物雑学事典 ヘビ毒から発ガン物質まで 大木幸介 BLUE BACKS B-569

    1984年 昭和59年 講談社 定価 580円

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【 ヤトロファ毒性への警戒心が非常に少ない現状 】

新燃料研究所はヤトロファ毒性を確認したわけでなく、

品種や成育環境や成育段階において、毒性の強弱がある場合を否定しません。

世界で400種 500種 あるといわれる ヤトロファ品種のなかには弱毒性もあるそうです。

毒性成分名称には諸説あり、都合よく毒性が小さい事例があるかもしれません。


ただ、

多くの方々に 警戒心が少なく、無関心であるのが とってもコワイと感じています。


上の画像は、直接に私が社長からいただいた種子です。

関西の企業で、大規模なプランテーション経営において大量採取時期になったそうです。

過去の数年は大変な苦労があったそうです。

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引用


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Jatrophaとは:大きな熱帯性の灌木で,旱魃と塩分に耐性があり,
種子の仁にはBDFに適した油脂成分を50%以上含み,
搾油されたJatropha油はジェット燃料にも利用されているが,
種子を含む植物全体に毒性成分が含まれている.

毒性成分は:トウダイグサ科の特徴であるPhorbol esters

(DHPB;発がんプロモーター/刺激性物質), Curcin(Ricin様毒性たん白質),

毒性オイル成分,青酸類,アルカロイド,グリコシド等で,

Jatrophaを動物(特に反芻類)や昆虫は食せず,
家畜から作物を守る生垣として利用されている.

Phorbol estersは:
HPLCで4つのpeaksがみられるDHPBが合計0.87から3.32mg/g(TPA)換算量みられ,
搾油時等の熱処理等で無毒化できない.


Phorbol ester(TPA)の熱酸化分解挙動

・250℃位から急速な減量が始まり,
 320℃で約50%,700 ℃で約99%減量した.

・30-350℃間での減量率: 68.8%

・350-470℃間での減量率: 18.4%

・470-1000℃間での減量率: 12.1%

・1000℃時での残存率: 0.7%

O-19 バイオ燃料の品質規格及び計量標準に関する研究開発

独立行政法人 産業技術総合研究所 新燃料自動車技術研究センター 後藤 新一

(3)ジャトロファ毒性に関する調査その1

第 p13

http://www.nedo.go.jp/content/100086229.pdf

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引用

TPAはトウダイグサ科の植物由来のジテルペンで、ホルボールのジエステルにあたる。

強力な発がんプロモーション活性を持つハズ油(クロトン油)の主要活性成分として、1967年にHeckerによって[1]、1969年にVan Duurenによって[2]それぞれ独立に分離された。

                          引用元 ウイキペディア

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引用

ロウソクの外炎と内炎の温度

炎は中心から炎心、内炎、外炎と呼び、炎心は青く、

ロウが液体から固体にかわる部分で、約400℃。

内炎はオレンジ色で、約600℃。

外炎はぼんやりと光る炎の外側部分で、空気が接してよく燃え、約1400℃。


これで完璧!実験の基本200

http://rikanet2.jst.go.jp/contents/cp0100a/contents/3270/3270.html

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2011/7/12   BDF燃焼温度 DPF DPR

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3277.html

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【 過去の関連記事 燃焼ガス温度 】

 対処として

 項目3の燃料噴射量を増加して、

 項目13の排気温度を上昇させてDPR内の温度が上昇して解決。

 
 DPRに入る排気ガスの温度が500℃以上必要だが、

 490℃まで下がっていた事が原因でした。

                      以上

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2012/1/25   コモンレール DPR BDF  

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3416.html

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単位換算表

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2012/6/16  家畜とヤトロファ 

 http://green.ap.teacup.com/biofuel/3544.html


ジャトロハ 油莎豆 藻 Algae パーム その他

http://green.ap.teacup.com/applet/biofuel/msgcate24/archive

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引用

  アブラギリ類(トウダイグサ科)

  種子には有毒な脂肪油が含まれます。

  毒成分

  種子に含まれる脂肪油。主成分は、不飽和脂肪酸であるエレオステアリン酸など。


  「食品衛生の窓」東京都福祉保健局

  http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/shokuhin/dokusou/08.html

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過去から、いろんな公害が発生して多くの方が苦しんでいます。

近年に明らかになってきた健康被害も深刻です。

アスベスト被害 せっけんによる深刻な健康被害 印刷業界のガン などなど。


無関心から始まり、無関心だから広がり、無関心だから支援が少ないと思います。

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新燃料研究所は、複数の大規模なヤトロファ農園 ヤトロファプランテーションに対し、

毒性軽減に関与する申し入れを行っています。

幾つかの、無毒化技術 ホルボールエステル消失化 アイデアの実施を行う予定です。


高額な分析機器が購入できなくても、予算の範囲での実行を提案しています。

幾つかの分析機器は、機能効果を直接に調査済みです。


前向きに検討していただいています。

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【 新燃料研究所の指摘 】

アクロレイン (acrolein)

ウイキペディアよりの引用

 工業的には、グリセリンの高温の蒸気を硫酸マグネシウムに通じてアクロレインを得る。

 日本では毒物及び劇物取締法により原体が劇物に指定されている。

 また重合を起こしやすい。

 ∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

 テンプラ臭や、油酔いの物質とされ、脳梗塞との関連も話題となっている。

 アルカリが毒物劇物指定なのかどうかよりも、重要な話題であると考えます。
 
 ∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

     2008/5/19   注意喚起情報 Jatropha ジャトロファ ヤトロハ

     http://green.ap.teacup.com/biofuel/2009.html

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【 船舶用ディーゼルエンジンの場合 】

自動車排気ガスに比較して、船舶の場合は250℃レベルの低温排ガス雰囲気だそうです。

船用低速ディーゼル機関に関する紹介です。


2012/2/8   低温排ガス 船舶用脱硝装置

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3427.html

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

【 新燃料研究所による 安全であると明確になるまでの基本態度 】

ヤトロファを船舶燃料に使用する場合は充分な安全確認が必要だと考えます。

発電機など、固定されたエンジンの排気ガスは拡散度合いが自動車走行よりも低く、

十分な注意が必要と考えます。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


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新燃料研究所

2012/5/20

ホルムアルデヒド  BDF健康貢献と有害性
バイオディーゼル燃料の初心者になると文献調査などで、アルデヒドの名前を目にします。

ホルムアルデヒド  formaldehyde シックハウス症候群 の原因物質の一つです。

37% 以上の水溶液はホルマリンと呼ばれる。発癌性があると警告されています。


私は、毒物劇物取り扱い者試験の受験において、かなり詳しく勉強しました。



   2009/9/25  毒物劇物 合格 

   国家試験である毒物劇物取扱者試験 一般 に合格しました。

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/2553.html


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引用 1


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利根川・江戸川水系の浄水場の水道水から水質基準値を超えるホルムアルデヒドが検出された問題で、ホルムアルデヒドの濃度が基準値を超えたとして取水を停止した5カ所の浄水場は、いずれも従来型の浄化法を採用していた。同じ流域で取水しても基準を超えなかった浄水場は新型の高度処理技術を導入しており、浄水法の新旧が住民の生活を大きく左右した。

千葉県などによると、通常の浄水処理は取水した水に薬剤を入れて異物を沈殿させ、砂によるろ過や塩素消毒後に配水する。高度浄水処理はこの処理に加え、水中にオゾンを発生させて有機物などを分解、生物活性炭で細かい異物も取り除く。

毎日新聞 2012年05月19日


引用 2


高度浄水処理は、オゾン処理に生物活性炭処理を組み合わせたもので、有機物やかび臭物質、アンモニア態窒素の除去に大きな効果があります。

オゾン処理

オゾンは、酸素とは異なり、特有な臭いのある微青色の気体で、強い酸化力を持っているため、殺菌、脱臭、脱色、有機物の分解などに用いられています。

オゾンの強い酸化力で、

水中にある有機物(かび臭物質、色の素となる物質、農薬類など)が分解されます。

分解された有機物は、高度浄水処理の次の工程である「生物活性炭」によって、処理されます。


生物活性炭

生物活性炭とは、清浄な水道水をつくるために有益な微生物が表面に付着した活性炭です。

活性炭は、たくさんの小さい孔をもち表面積が大きいため、吸着力が強く、においの原因となる有機物等をしっかり吸着することができます。

一般的に、冷蔵庫や車での消臭剤として、よく使われています。

生物活性炭処理では、有機物などの汚れを活性炭の吸着機能で除去するだけでなく、取り除けなかった有機物やアンモニアを微生物が処理してくれます。

なお、活性炭に吸着した汚れは、定期的に洗浄し除去しています。

このため、「カルキ臭」もなく、おいしい水ができあがるのです。


資料出典 東京都水道局

http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/w_info/s_kekka_topi14.html

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過去の関連記事 一部

2005/9/20   バイオディーゼル燃料とホルムアルデヒド

検知管で検査しましたホルムアルデヒド
検査方法 ガステック社 検知管 No.91LL 本日納入品

http://green.ap.teacup.com/biofuel/367.html



2007/11/21   バイオディーゼル燃料 臭い 自動車故障

そして、ホルムアルデヒドから以下の物質が生成します。
この生成した蟻酸 ギ酸 formicacid はさらに変化していく

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1870.html


2007/11/17   てんぷら油 廃食用油 匂い におい ニオイ

等級の低いBDFの排気ガスはクサクテ気分が悪くなります。
時には目がチカチカする場合もあります。
てんぷらのニオイが強いほど低級品質のバイオディーゼル燃料であり、自動車を壊す危険があります。
BDFがクサイほどパワーも市販軽油より劣り、燃費も悪いか同等程度です。

バイオディーゼル燃料のニオイ、てんぷら油のニオイ物質の主物質はアクロレインとされています。

acrolein アクロレイン    acrylicaldehyde アクリルアルデヒド

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1867.html



2007/12/1   バイオディーゼル Biodiesel

BDFの保存に関して、酢酸・ギ酸・プロピオン酸・アルデヒド類の生成を防止できるのかという大きな命題があります。

結果はアルデヒド類を総合計として 10ppm以下 となりました。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1878.html



2007/12/24   酸化の進行 ヘキサナール hexana

脂肪酸の酸化進行を、前回の13位に関して考えてみました。
アルデヒド類である、ヘキシルアルデヒドに変化するようです。
ヘキサナール Hexanal
カプロンアルデヒド Capronaldehyde などの呼び方もあるようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1892.html


2008/6/5   注意喚起情報 てんぷら アクロレイン

あるバイオディーゼル燃料を100%で使用されている乗用車の排気ガスを調査しました。
ガス検知管で吸引したところ 10ppm 程度は含まれているようでした。

この換算式を適用すれば 23mg/㎥ に相当するアクロレインを検出したと考えられます。

人間への危険性

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html



2007/2/4   アクロレイン バイオディーゼル 天ぷらのにおい 

アクロレイン (Acrolein)
2-プロペナール (2-Propenal) アクリルアルデヒド (Acrylic aldehyde) とも呼ばれる。
分子式は C3H4O、示性式は CH2=CHCHO、

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1394.html


2011/6/16   品質確保 水分


このように測定する試料やそれに含まれる化合物とKF試薬が反応し正常な
水分値を得られない反応のことを示します。妨害反応と呼ぶこともあります。

例えば、ケトンやアルデヒドは副反応の代表的な事例として知られています。
ケトン・アルデヒドはKF試薬のメタノールと反応して水を生成します。

排気ガスのくさいBDFは 検査で水分値が高くなる場合があるという理解ができます。
非水・無水技法においては、クサイ成分の含有が高めなので分析でも水分がでやすい。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3237.html



2012/4/23   バイオディーゼル 安心できる期間

Q : バイオディーゼル燃料を安心して使用できる期間はどれほどでしょうか ?
A : 残留物がなく、酸化防止剤が適切に添加されていれば400日以上の事例があります。
    一般的には製造後 4日目〜2週間 を賞味期限とする場合が多いようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html


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主要な関連記事を紹介しました。

流し読みだけでも、かなりの予備知識が得られて各自の時間節約になると考えます。

要点を早期に把握できると、わからないといって放り出す前に全体図が見えます。


左下のキーワード検索を利用して、要点を探してください。

キーワードは 検知管 アルデヒド アクロレイン におい ニオイ 匂い 臭い





新燃料研究所

2011/10/24

バイオ燃料と毒性物質  BDF健康貢献と有害性
バイオディーゼル燃料に関する毒性物質情報の紹介です。

自動車排気ガスに含まれる有害物質は、テンプラくさいほど危険と考えています。

アルデヒド類やアクロレインなどへの警戒だけでなく、

ホルボールやアフラトキシンへの警戒も紹介してきています。

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ジャトロハに関する、インターネット検索で見つけられる公開情報のなかには、

完全燃焼ガスのみを公開している事例があります。

 
  問題として警戒度の高い条件は、未燃焼のナマガス状態だと考えています。


エンジン始動直後の、

燃料液体が大気拡散している状態を問題として優先されるべきです。


吸引されたり、粘膜や皮膚への付着などをできるだけ避けるべきと考えています。


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アフラトキシン Aflatoxin は 非BDF化では特に注意すべきと考えています。

標準的なバイオディーゼル燃料化工程では無毒化率が高くなるようです。



毒性除去に関して、あちこちで、誰でも無毒化できるほどに確実です。

特別な技術が必要であるほどに、無毒化そのものが不安定に思えます。



☆☆☆☆☆  無毒化できているとする表現には注意しましょう。 ☆☆☆☆☆

       知識や技術が無い。言葉だけ主張の危険があります。  


SVOなどの非エステル交換の場合は毒性保持に注意すべきと考えています。



下水油や地溝油に関する報道を整理して調査すれば、警戒心が高まるでしょう。


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引用元


独立行政法人農林水産消費安全技術センター(FAMIC)

http://www.famic.go.jp/ffis/feed/info/profile/aflatoxinb1.pdf


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アフラトキシン B1  aflatoxin B1

強い発がん性があり、

0.015ppm含有飼料で飼育した雄ラットは68週ですべてに肝臓がんが発生する。


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  2012/12/23 危険を知れば避けれる

  http://green.ap.teacup.com/biofuel/3698.html


パソコンで見る動く分子事典 講談社 ブルーバックス

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ホルボール Phorbol に関しては過去から多くの情報を紹介しています。

燃料代が節約できるという発想の強い場合には ホルボール毒性 が見えないようです。


エネルギー問題は多面的な観点から考えるべきです。

原子力発電や風力発電のように、便利な一面だけを強調してはいけないと考えます。


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引用元

和光純薬工業株式会社 Wako Pure Chemical Industries, Ltd.

http://www.siyaku.com/


http://www.siyaku.com/cgi-bin/gx.cgi/AppLogic+ufg280srch_pr.ufg280srch_FullTextList?now=1319439403937


http://www.siyaku.com/cgi-bin/gx.cgi/AppLogic+ufg280disp_pr.ufg280disp_Main?code=W01WAK54-0026


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過去の記述


2008/5/19 注意喚起情報 Jatropha ジャトロファ ヤトロハ


http://green.ap.teacup.com/biofuel/2009.html




2008/6/5 注意喚起情報 てんぷら アクロレイン  


http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html




2011/7/16 消費税免除  生物柴油

発がん性や急性毒性を持つカビ毒であるアフラトキシンは,2011年10月から総アフラトキシン(アフラトキシンB 1,B 2,G 1,G 2の総和)により規制されます。 


http://green.ap.teacup.com/biofuel/3285.html






新燃料研究所

2011/1/19

ぜんそく原因の減少  BDF健康貢献と有害性
ぜんそくなどの原因とされるブラックカーボン(すす)の東京都心における2010年の濃
度が、7年で3分の1以下に減ったそうです。


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東京大先端科学技術研究センターは17日、都内で開かれたシンポジウムで、ディーゼル車の排ガスに含まれぜんそくなどの原因とされるブラックカーボン(すす)の東京都心における2010年の濃度が、03年から7年で3分の1以下に減ったとする調査結果を報告した。

大気1立方メートル中のすすは03年は約2.5マイクログラムだったが、07年に半減、10年には3分の1以下の約0.7マイクログラムに激減した。

近藤豊教授(地球大気環境科学)によると、

東京の濃度はアジア諸国で際立って低いという。
すすは健康被害のほか、地球温暖化の原因物質とも指摘されるが、近藤教授は「7年間で3分の1は驚くべき削減量。同じ対策を世界規模で講じれば、地球温暖化の抑制効果も期待できる」と強調した。〔共同〕

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もっと減らせます。

税制変更などの必要がありますけれど、もっと減らすのは可能です。

自動車燃料へのバイオディーゼル燃料混合の規制改革をすれば、もっと減ります。

BD10 BD20 BD30 混合率を高めるほどに減らせます。

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2006/12/7 公衆衛生からもバイオディーゼル燃料

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1250.html

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過去の関連記事


2010/6/16 船にもDPF

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2840.html


2010/2/16 バイオディーゼルを普及させよう  
船舶の排気ガスで、毎年6万人が死んでいるという報告があります。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2689.html

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日本のバイオディーゼル燃料関係者は 経済大国的発想が強く、

公衆衛生や地球温暖化防止の観点派が少数です。



経済大国的発想

もったいない・リサイクル・捨てるゴミの利用・安い燃料が欲しい。



方向性は個人の哲学、人生観でもあります。

教育や公衆衛生や大自然環境保護の分野に採算性の尺度を持ち込むのは なじみにくい。



カシコイ人が多すぎて議論がコマゴマ。。。。

大きな流れを見出せない、のは日常に追われていて無関心になり、

刺激的な商材をマスコミから大量に与えられて、麻痺している感性だからかと思います。


同じことがらに喜び、同じ話題に熱狂する人が多いのが不思議です。

知識人は情報通であるだけではいけません。


知っただけでなく、自分で考えましょう、




新燃料研究所

2010/6/16

船にもDPF  BDF健康貢献と有害性
自動車だけでなく、船にもDPFが普及拡大するようです。

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舶用ディーゼル機関の排気ガス脱塵処理装置。

粒子状物質の除去を目的とした装置で、

PMを80%以上除去する効果があるそうです。

引用元 : 商船三井 http://www.mol.co.jp/pr-j/2010/j-pr-1019.html

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過去の類似記述

2010/2/16 バイオディーゼルを普及させよう。

船舶の排気ガスで、毎年6万人が死んでいるという報告があります。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2689.html

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BDFに限らず、ささいな・小さい数値の差にこだわりながら、

大きな見落とし分野の存在に無関心である事例が多くあると感じています。

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自動車 建設機械 農作業車 漁船 貨物船 軍用艦 などなど・・・・

PM減少への努力が広がっていくと考えています。


2006/12/7 公衆衛生からもバイオディーゼル燃料 

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1250.html

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DPF装置が機能し、再生作業に燃料が使用されます。

品質の良いBDFならば自己再生・焼ききり動作までの時間が大幅に延長され、

一定距離走行における、自己再生作業回数の大幅な減少となると考えます。

スス燃焼に使用される燃料が少なくなると予想できます。


軽油よりも燃費が良いBDF品質ならば、より燃費向上になると予想できます。

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軽油よりも安い価格設定は 間違いです。

軽油と同等以上の価格でも、消費者に利益が発生するように品質向上しましょう。


品質が悪い・燃費の悪いBDFとの差別化作戦として、BDF価格を上げましょう。

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品質の良いBDFの試用販売価格は軽油と同じ。

品質の良いBDFの通常販売価格は軽油より高い。


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

必要な経費を織り込みましょう。

安売り合戦で必要な薬剤を惜しんだり、環境適合型生産を怠るのは間違いです。


継続できるビジネスを構築しましょう。




新燃料研究所

2010/5/19

焼き肉のニオイ  BDF健康貢献と有害性
バイオディーゼル燃料の技法には細部で工夫が必要です。

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精製工程が未熟だと不純物除去が不完全となります。


健康被害防止の観点から、排気ガスが匂う場合は早期に対策が必要です。

消臭という発想でなく、原因物質の除去という技術が必要です。




新燃料研究所

2010/3/16

てんぷら におい成分  BDF健康貢献と有害性
てんぷらの匂いに関して、警戒心の少ないBDF生産所があります。


におい それは何かの化学成分です。

てんぷらの匂いが強いほど、自動車が壊れ・人が壊れる危険性が大きくなります。


新燃料研究所が技術指導すれば、かなりの改善ができます。

市役所が買い上げるBDF単価は ¥110 ¥120 とあがっていく傾向です。

競争力あるBDFとするのは低価格でなく、高品質化です。

技術力のないBDF生産所は 安売りで対抗せざるを得ない。

やがて消えていくでしょう。



あるBDF生産所の場合、ガス検知管で、致命的な濃度を検出した経験もあります。

BDFは作る過程も、使用した後も環境適合型にできます。


テンプラくさい排気ガスでは、喫煙の方が健康的なようです。

それも、はるかに・・・・・

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クリックすると元のサイズで表示します


引用元 : http://kaken.nii.ac.jp/ja/p/63580053

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過去の関連記述は以下です。


2007/12/24  酸化の進行 ヘキサナール hexanal  

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1892.html



2008/6/5 注意喚起情報 てんぷら アクロレイン  

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html



2010/4/20 鉄分とクサイBDF

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2767.html



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関連キーワード : google で検索してみましょう。


アクロレイン ヘキサナール ヘプタジエナール デカジエナール

2ペンチルフラン  揮発性物質 シックハウス症候群 



シックハウス症候群についての測定

http://www.kagoshima-env.or.jp/gyoumu/sickhouse.html

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