下駄電車輛製造

鉄な話は全く無いのでお休み。

ZARDの坂井泉水さん（本名では無かったんですね）
亡くなられて早１ヶ月…
好きなアーティストが不慮の事故で亡くなるなんて信じられません。
最初聞いたときはウソだろって思いました。

詩の言葉ひとつひとつに意味が込められていると思うし、どの曲好きです。
テレビで訃報を聞いてから、久々にZARDの曲を聴いています。
もう新しい曲が生まれないと思うと、本当に残念でなりません。。
テレビ出演が極端に少なかった割に、亡くなられた事を惜しむ声が絶えず、多くの人の心を動かしたというすごい功績を残したんですね。

改めてご冥福をお祈り致します。

何故かうちの近くの本屋ではRM MODELS誌は置いてないのがムカつく・・
姉妹紙のRailマガジンは置いてるくせに。。
そんでもって結局、週末になってやっとちょっと遠い本屋で立ち読み。
でも新製品の情報とかはネット頼りですね。
今回は鉄コレの改造例の冊子とか入っていて、私的には濃い内容でした。

最近気になった零細メーカのものは以下のもの。

＜京王関係＞

ボナファイデポロダクト
・１９００系　第２５編成　\29,000円(税込）

私は勿論リアルタイムで２５編成というのは知りませんが…
湘南顔の１９００型自体は既に発売されていますが、今回は中間に正面３枚窓の１８００型が入っているのが大きな特徴。また動力も鉄コレ対応との事。


＜その他＞

マスターピース
・富士重工LEカー　キット　製品化

レールバスはあんまりよく知りません・・
このキットは鉄コレ動力に合わせた定山渓ED500タイプ・岳南ED50タイプキットと同じ構成のキットのようです。
LEカーって呼ばれているなんて初めて知りましたが、わたらせ渓谷・真岡は出身県内にあるせいかちょっと注目しています。

東京都に住んでいたときは電車頼りの生活でしたが、滅多に鉄道を利用しないし、某Ｍ鉄は今もって興味の対象とはしていませんし・・（基礎知識すら得る気がしない）
実物ネタは全く得ることないですね。。

納期が無いっていうのは、結局だらだらやってしまうことの原因だと思うこの頃。。


どんどん増えてゆく東武顔…
（一番右は比較用として置いた昔の金型バージョン）
一番左は前に述べた８５４９Fにするつもりの車両。
サボ受け無しのままにします。


インレタ貼り付け中。
一気に完成と言いたいところだが、クモハ40061は検査表記の貼り付けに失敗して剥がしていたら車体塗装自体一部剥がれる。。
ほんの一部だけなんで、その部分だけぶどう色を塗ればいいだだが、そういう時に限って塗料切れているし･･･
まだ屋根の部品取り付け・塗装もやってないのでまだおあずけ。

国電って結構細かい表記が多いので、２両やるだけでも結構時間かかってしまいました。

京王６０００系５扉車、ついに廃車へ。
某掲示板とか見てて知りましたが、本当なんですね…

前住んでいた相模原線ではよく乗り、よく見かけた６０２１Fはもう存在しなくなってしまった。
初めて見たのは２００２年の春、京王フローラルガーデンＡＮＧＥのＰＲヘッドマークを装着した姿を見たのが初めてでした。勿論、臙脂帯のときです。
何故ラッシュ時用の電車が相模原線内ばかり往復しているのか…当初は理解できないものでした。

去年のダイヤ改定で、相模原線各停は都営車ばかり来やがるようになったんで用途が無くなりました。
特殊な用途ゆえ使い道が無いのも仕方が無いが…
１９９１年に製造されただけに勿体無いですね。
当たり前のように５扉が走っていた相模原線、また思い出に残る車両が消えました。

いずれトレジャータウンの５扉車キットは買って組み立てたいですね。
（いまだ４扉改造車を組み立てている途中ですけど…）


調布３番線入線


元最寄り駅で。
撮影しやすい場所でした。


識別灯を光らせる姿は滅多に見かけませんが、回送列車で定期的に走っていました。


おまけ

６０２２Ｆ主体の写真ですけど…
晩年の支線専用で動物園線用の６０２２Ｆと並びはあまり見る機会が無かったですね。

京王は近い将来、全車ＶＶＶＦ化を目指しているので案外６０００系全廃もそんなに時間がかからなさそうである…

買ってしまった。


ＧＭストア限定の東武８０００系の未塗装ジャンク品とかいうセット。
最近、大須のＧＭストアに行ったときにこのパッケージを見て欲しくなってしまいました。
通販ポイントがあるのでネット通販のほうで購入。今日届きました。

買ったはいいが、何にしようか…
モハ８２００に貫通扉がある時点で、クリーム色以前のカラーはおかしい。
（つーのも現在の塗装になった頃、モハ８２００に貫通扉を後付けしたものですから）
でもせっかくの未塗装なんで結構迷いますね。自分としては今の色が好きですが…

とりあえず今考えているのは１０年ほど前の８１９１Ｆ＋８５４９Ｆ。

８１９１Ｆはぱっと見、標準的な本線４連。
８５４９Ｆは長らく東上線で活躍し、サボ受なしのまま本線に転属しました。この当時、８１４９Ｆも同様にサボ受無しで本線にやってきました。両方とも更新がとても遅かった編成です。
最近で言う東上の８５６４Ｆのような存在と言いましょうか…。


早速ちょっといじくってみました。
サボ受のあるほうが好きなんで４両側に、７８型キットの金属パーツにある前面サボ受を付けてみました。
それにしても、同じ顔のはずの３０００系と比べると窓サイズ・ライトの大きさが違うなんて。
私の独断と偏見かもしれませんけど、窓の大きさはクロポ３０００系、ライトはＧＭ８０００系がちょうど本物らしいと思います。ＧＭ８０００系は窓がちっちゃめで好かん…
今考えているのは、クロポ３０００系の前面ガラスをはめ込むということ（２０００系キットでは余る・および分売パーツを狙う）
窓を若干拡大すれば大分似てきそうだと思いますが、どうでせう。
ちなみに３０００系については、宇都宮の３０７０系にすることは完全に決めていますが、前パンかゲルリッツ台車か…まだ迷い中。

しかし、ひと昔前の東武が好きな者にとって、製品を出されまくれても困るんですけどね･･･
クロスポイントは２０００系を出したりと・・・
３０００系ももう複数は欲しいし、２０００系を８連フル編成にはしたいけど高すぎ…。

先日やる気まんまん？だったクモハ４０のインレタは某家電量販の通販で購入しましたが、その他模型と関係ない日用品と一緒にカートに入れて入荷に時間かかったみたいで、まだ来ません…

仕事もあるので、模型で遊んでばかりもいられず、今年に入って完全に完成した車輛ってのは無いです。どんどんやりかけの車両が増えてしまっているので、今月の目標とかきっちり決めるようにしますかね。井の頭の３０００系も早く完成させたいと思いつつあまり進んでいなかったり…