INNOCENT-EYES

っというわけでもないんですが、愛車をホンダアコードに乗り換えました。
新車を買うお金はないのでセコハンです。
今までは、色々しがらみがあって某社の車しか乗れなかったんですが、もう十分義理は果たした、ということで念願のホンダ車に切り替え。
ホント、一度乗ってみたかったんですよ、ホンダ車。
1300クーペとかＺとかの昔から、初代アコードとか初代プレリュードとかCRXとか・・・・。

前の車は10年以上乗った某社のミニバンで、パッケージングやスタイルはそこそこ気に入っていたんですが、フワフワですぐに腹を擦るサス,10,000キロでスリックになるプアなタイア,ひどく悪い(2000CCで５〜６�q)燃費,効きの悪いブレーキ、寒いとオイルが温まるまで異音を発生するエンジン・・・
といった乗ってて全然楽しくないどころかとっても恐ろしい車だったんですね。
(首都高でGTRに煽られて殺されそうになった経験あり)

一度やって見たかったんですよ、コレ。
43でユニバーサルジョイントを作る！
以前サスアームの基部などで試して見たんですが、サイズ、縦横比が合わず断念。
今回花宗技研の知也さんのお力を借りて実現しました。
オリジナルパーツの状態は花宗技研でご覧いただくとして、コレをコの字型に曲げて洋白線で組んだ十字ジョイントを挟んであります。(挟むのは凄くイライラします)
コの字に直角に曲げるのがうまくいかず、かなりダルな出来になってしまいましたが、なんとか雰囲気は出せたかな？アップには耐えられませんが。
ジッと見ないでね！
次回作用に一回り大きいのも作っていただいていますので、次はもう少しビシッと仕上げたいものです。
知也さん、本当にありがとうございました。

こんなことをしているうちにサスペンショントラブル発生！危うし9/2！

前回余計なことを書いてしまったので、４３界のイジワルおじさん達に多大なるプレッシャーをかけられてしまいました。
で、ちょっとあせって連休のお仕事はここまで。
大きな(大きく見える？)シールドをつけるとボディの小ささが強調されてＦ２っぽく見えてきますね。
あとはラジアスアームにダンパー、スタビライザー、ファンネルやミラー(鬼門)もあるな。完成直前でいつも躓く私ですが、なんとかなりそうな・・・。
あ、クラッシュにはくれぐれも気をつけなきゃ

勝たなくてもいいから、などと心にもないことを書いてしまった矢先についに勝ちましたね、オールホンダ。
39年ぶり39年ぶりと騒がれていますが、本当に39年待った方はそう多くはありますまい。
待っていることも忘れるほど本当に長い長い39年間。
君が代に涙した方も多いようですが、なんだか実感が沸いてこないんだなぁ。

まだBAR臭が色濃くて、オールホンダという実感がないからなのか。
４輪の経験がほとんどなかったあの頃とは会社の規模も経験も大きく変化しているのですからライバルの脱落に助けられた勝利では物足りないと感じてしまうからなのか、
ガツンとした速さを見せてくれていないからなのか。
ドライバーに華がないから(私見)なのか。
カッコ悪いから(私見)なのか。
いや、嬉しいんですよ、ほんとに。
勝利に沸く中、水を差すような話でとても心苦しいんですが、どうも何かが足りないような気がして理屈抜きで嬉しさを表現できないんだなぁ。

今回の勝利はチームも実力での勝利とは思っていないようですが、早くホンダらしい速さを見せて華のあるチームになって欲しい、強いライバル達とチャンピオン争いできる本当に強いチームになって欲しい。ホンダならそれができると思うから。
涙はチャンピオンを獲ったときまで取っておきましょう。
そして王座についてもやめないでいつまでも走りつづけて欲しいと切に願います。

休み中に赤白塗りわけまでは、っと思っていたら、あら、ここまでいっちゃいました。
赤白塗り分けは、サイドのナンバーサークルが赤にかかっているのでここも含めて塗り分け。恥ずかしながらこの年までサークル塗り分けってしたことがないんですよ。何とか鬼門突破してほっとしました。
ゴールドは塗り分けが苦手な私としては一番気が重いところでしたがこちらも珍しく問題なし。ゴールドにシルバーを少し入れてケバケバ感を抑えたんですがちょっと地味すぎたかな？
赤はブライトレッドより少し朱に振っています。
ウヒッ、カッコいいゼ。