Positive-Life

ついにCore2 E6x50シリーズが発売され、CPUのクロックが定格で3GHzになりました。
Q6600はG0ステップはどこも売り切れ、Bステップが過剰(?)在庫と需給バランスに問題が発生するぐらいのようです。

もともとE6850を買うつもりはなかったので在庫があってもほとんど無視。
でも触発されて手持ちのE6600をオーバークロックしてみました。
…って、実は初のオーバークロックだったり(汗)。

とりあえず夏ですし、冷房なしで室温28度あるのでほどほどに動けばよいかと。もともと使用中のパーツも安定動作するものばかりで、激しいオーバークロックは「想定外」の構成なのでFSB333MHz*9=3GHzで動作を目標にしました。

早速ですが、結論。すんなり動作しました。

FSB332MHz*9=2.988GHz(≒E6850相当)

で現在動作中。このレポ書いている今もです。

CPUにもそれなりに負荷をかけるFF3ベンチをやってみました。定格動作との比率も記しておきます。その他のベンチ結果は後日また書いていきます。

Low: 8699 (109.9%)
Hi: 6678 (111.7%)

ちなみに定格動作では
Low: 7914
Hi: 5974
でした。

ベンチ動作中のCore TempはいずれもSpeedFan読みで52℃です。
使用しているクーラーがちょっとマイナーなCoolerMasterのHyper-L3ですが、実用上問題ないようです。

メモリーはSPDを下限一杯の2.0に手動設定しDDR2 667相当に落として使用しているので、メモリー単体だと定格内での動作です。
メモリータイミングはAUTOですが、5-5-5-15に設定されているようです。

FSBを手動で333MHzにしたのですが、マザーの仕様で勝手に332MHzになってしまいます。334MHzに指定したらちゃんと334MHzと認識されます。これはよく分かりません。

あとはPCI-Exを100MHzに固定しています。常識か…。

電圧の喝入れは一切行わず、ノーマルです。


いかがでしょう。んー、オーバークロックはもうちょっと勉強しなきゃですね。
気づいたことあったらどしどしコメントください！

納車後一週間たち、少しずつですが乗車レポをお送りしていきたいと思います。

現在、類型走行距離300km、燃費はビルトインの燃費計で8km/l前後です。街乗りメインですのでスバルのNA車としてはごく標準ではないでしょうか。

GHインプで誰もが指摘することの一つに、SS-4ATが挙がると思います。私自身が5速以上のATやCVT装備の車を運転したことないので参考になるかどうか分かりませんが、ユーザーの立場からコメントしていきます。

このSS-4ATはDレンジで通常のドライブモード、右に倒すとスポーツモード、スポーツモードでセレクトレバーを前後に倒すとマニュアルモードになります。また、通常のドライブモードでInfo-ECOボタンを押すとECOモードになります。

スポーツモードはある程度の高回転域までシフトアップのタイミングを遅らせることで、パワー重視の変速プログラムになっています。幹線道路など中〜高速域を使いたいときは伸びのある加速を実感できます。私はまだ高速道路を走っていないのでまだ未知数な部分があります。

マニュアルモードにするとギヤを任意段で固定できます。ただし回転数の限界を超えると強制的にシフトチェンジします。このあたりはあくまでATなので仕方ないです。
大型ショッピングセンターの立体駐車場などでは1速固定で走れるので駐車場のフロア移動の坂道で操作が楽です。

ECOモードはシフトアップのタイミングを早めることでできるだけ低回転域を使用する、燃費重視の変速プログラムになっています。ドライバーのアクセルの開度との兼ね合いですが、一定以下のアクセルの踏み具合だとECOモードが成立します。通常の街乗りなら十分これでいけます。
また、信号等でブレーキを踏んだまま一定時間たつとニュートラルモードになり、ドライバーの足に変化を感じます。インジゲーターにはNが表示されませんが、ブレーキペダルが自動的により踏み込まれた状態になります。
ただし発進時にニュートラルからのモード復帰時間が若干必要なのでアクセルのレスポンスが少し遅れます。

現在はまだ足慣らし中なので、4000回転を超えない程度での変速をさせるためECOモードをメインに使用しています。必要に応じてATのモード切替をしてあげれば変速ショックは気になりません。
変速段数を増やすことで滑らかな走りを求めるよりは、ドライバーの意思でATのモード切替を積極的に行った方が変速ショックを防げると思います。少なくとも4速で段数が荒い・足りないと感じたことはありません。
ディーラー等で試乗する機会があったときはぜひモード切替も試して欲しいと思います。

私も使っているこのマザー、今やP35シリーズが出て型落ちしてしまいましたが、Core2使うなら965系が鉄板ですね。
もうすぐ新CPUが発売開始されるようですが、ぼちぼち予定価格も出てきています。
気になるのがCPUサポート状況です。

で、このマザーは"FSB1333 ready"を謳うだけあります。GigabyteのHPのCPU対応表が更新されていました。

これはつまり、手動でオーバークロックせずとも認識するのかな？？やってみないと分かりませんが…。

しかしまぁ、選択しにくいラインナップになりそうですね。

E6750は買いやすそうですね。
しかしE6600使ってるのでパフォーマンス微増程度で、買い換える価値はほぼ無し…。

となると、E6850かQ6600(G0ステッピング)。
価格はほぼ一緒。
ゲームなどシングルスレッドで動作クロック重視ならE6850。
エンコなどマルチスレッド対応強化ならQ6600。

ん〜、悩みます。

7/14(土)に我が家にも新型のGHインプレッサの15Sが納車されました。1500ccのFF、色はニューポートブルーパールです。
当初AWD希望でしたが、重量増による運動性の低下を懸念してあえてFFにしました。普段は街乗りがメインになるので今回の選択は間違っていないと信じています。欲は出るかもしれませんが…(汗)。

15Sはスバル車にしてはかなりファミリーカー的な存在ですが、同時に値段の割には基本性能が高いのでお買い得車でもあります。上位グレードのターボモデルWRXが目立ってしまう車種ですが、インプの売れ筋は実は1500ccクラス。目立たずとも存在意義のある車だと思います。

デビュー前の先行予約で話を進めた結果、私がお世話になっているディーラーでは契約・納車とも1番に近かったようです。実は7/8(日)の午後にディーラに届いていたので初対面は済ませてあります。ポリマーコーティングと納車前のチェックが未完ということで｢待ち｣でした。

いつも通り(?)ならここからレポを書いていくんですが、衝撃の事実があったので次回以降にさせてください。

私も選んだインプ専用チューニングのビクターJVC製オーディオについて心配な記事がありました。
デザインが酷似していることから、ベースにしたと思われるこちらの製品も当然生産完了品として扱われています。

せっかく専用チューニングを施し、満を持してデビューしたのに生産完了になってしまうんでしょうか。そしてユーザーへのサポートは?この件はスバル側から対応について未だ発表されていません。ディーラーオプションとはいえ何らかのリアクションは欲しいものです。

音もデザインもインプにマッチしていて良い製品だと思います。在庫があるならおすすめです。
それだけに残念です…。とりあえずディーラーに相談するしかなさそうですね。

P.S.
スピーカーはフロント2chが標準(←なんでだろ?)なので見積もりの際によく確認したほうがいいですよ!
私も気づかずにいて、納車直前に慌ててリアにも追加して4chにしました。

原因が未だ不明なのですが、これまでメディアセンターで普通に使えていたテレビチューナーカードGV-MVP-RX3がテレビの地上アナログ波を受信できなくなり、仕方なくOSを再インストールしました。今はまたテレビも見られるようになってます。

で、前々からやりたかったのがRAID0構築です。Vistaだからというわけではなく、OSの起動がパソコンを使う上で避けて通れない無駄な待ち時間になっているものと思います。抜本的なPCの高速化にはHDDのアクセス速度向上が体感的にも効果的です。

OS起動時間短縮で手っ取り早い方法に、10000rpmのWESTERN DIGITAL製Raptorを導入する方法がありますが、玄人向けで少々手を出しづらいのではないかと思います。
150GBのWD1500ADFDを例にしても、容量の割りに値段が高いのが分かると思います(これでRAID0構築したら速いだろうなぁ…)。

結局、320GB定番のHDT725032VLA360を2台用意してRAID0を構築しました。これなら2台買ってもお財布に優しいです…。

体感的にも変化は感じますが、ここはベンチの結果を見れば一目瞭然なのでご紹介します。





参考までに、カミサンのPCのものです。HDDがHDT725025VLA380なのでキャッシュ容量が違いますが、同シリーズですので単体HDDとの比較としては妥当と思います。




見ていただいて分かるとおり、効果ははっきりとしています。パリティデータの無い分、転送速度は目に見えて変化して2倍以上になりました。

RAID0は高速化と同時に故障率(※)が上がってしまうため、リスクが伴います。まさにハイリスク・ハイリターン。
このあたりを考慮しつつより台数を多くできればさらに転送速度向上を期待できます。
こういうカスタマイズは自作PCならではの楽しみですね。

そしてRAID0構築するなら、バックアップを取るのは必須です！

※故障率算出の例
ある単体HDDの故障率を5%とすると、信頼性は95%。
2台だと信頼性は95%×95%≒90%。つまり故障率は10%となり、2倍になります。