ラッシュな特急

　
　今日は新木場の有楽町線の車輌基地公開だったので行ってまいりました。
　　↓かなりの人でにぎわいました・・・

　
　今日、北陸本線の待望の新形式、５２１系が登場しました。ちなみに敦賀直流化は１０月２１日（実際はすでに直流化されている）。西日本によると１１月ごろから通常運用に入り老朽した４１９系を置き換えます。デザインですが電連がゴッツいため見苦しく感じたりします・・・。あとラインカラーのブルーもいまいち・・・

　
　いつも思うんですけど、Ｅ２５７系、Ｅ３５１系のグリーン車は２＋２列シートに対して１８９系グレードアップ編成は２＋１列シートなんでしょう？Ｅ３５１系は振り子式で左右平等の重さにしなければならなかったみたいですが、そのあと１８９系置換え、Ｅ３５１系の乗り心地の反省として登場したＥ２５７系のグリーン車は２＋２列配置でしかも半室！定員確保も乗り心地改善もできていません。逆に悪くなってる気がしますよ。普通車は別ですが・・・。Ｅ３５１系もそろそろリニューアルしてキロ２８３みたいな２＋１列配置にしたほうがいいと思うんですが・・・

　　東海道線　田町（下り）

お勧め度：Ｄ　　定員：１３名程度　　　混雑度：東海が廃止されたので特別なとき以外は混まないでしょう　　　
　　ズーム：１０倍程度　　主な列車：２３１系・１８５系　　　被り度：Ａ

　
　最近窓を改造した２０９系などがだいぶふえましたね。京浜東北線はほぼ全編成が１両以上窓改造をしてあります。つづいて臨海線の２０９系・・・。こちらもやはり対象にされていたから改造をうけております。そのほかに、最近５０１系も改造が行われました。南武線、八高線は行われたんでしょうか？まだ見たことがないので・・・。あと古い９００番台と開閉可能な１０００・５００番台は対象から外れております。

　
　一昨日ついに小田急が千代田線直通のロマンスカー、ＭＳＥの公式発表をおこなわれました。東京メトロでは結構前に発表されていましたが詳細についてはあまり情報がありませんでした。運転区間は湯島からでしたかな？留置線をうまく活用するみたいですが。個人的には常磐線直通はさすがにきついでしょうから綾瀬発着にしてほしいです・・・

つづいてＥ２３３・・・

　今日、鎌倉駅にＥ２３３系が姿をあらわしたようです。デザインは昔書かれたイメージ写真とほとんどかわらず５３１系に少し手を加えたデザインとなっております。おそらく当分の間は試運転、常務訓練などを行う模様です。また２０１系の廃車も進行することでしょう。

　
　越谷レイクタウンと言えば来年開業する武蔵野線の駅です。駅建設地周辺には何も今はありません・・・。どうやらまだ開発段階みたいですね。この新駅が開業した場合、２０５系８連×４０本では足りないと思われるため、来年置換え予定の宮ウラの２０９系の状態のいいものが転属するものと思われます。このことに関してはＪＲＥは何も述べておりませんが、新三郷に留置線がつくられているとか。また江戸川の鉄橋も防風工事が施工されたらしいです。

↑現在活躍中の２０５系

　
　昨日撮ってきた浪漫とかの写真を今日は載せます。

　
　まず最初に浪漫！廃車が決定していますが外見はかなりピカピカです。３０分前にあいづが出発したばかりだったのでそれを撮った方も結構いたと思います。
そして浪漫を撮り終わって大宮へ・・・

　今日は今までに撮った珍幕を少し紹介

　
Ｅ２１７系の試運転時に撮ったものです。これを撮ったあと今亡き１１３系湘南色と並びました。

　今日はネタがないのでまたウソ電で・・・。

＜５３１系非常口・連結器カバー取り付け、スカート交換＞


説明：たまたまいい材料が揃ってたので作りました。非常口は普通の線です・・・。