FAME Bio diesel Fuel BDF

ＢＤＦ製造装置の中古が出回っており、新品よりも格安であるそうです。

メーカー保証のない場合は、よほどの好条件でないと購入すべきではないと思います。

新古というメーカー製の中古もあるようです。

ＢＤＦ製造メーカーへ、大卒初任給を越える技術指導料を支払って格安中古を購入し、

自動車故障となった事例があります。

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メーカーによる技術指導に欠落があり、使用すべき部材を　使いたいならば使いなさい。

任意選択部品として技術指導を受けたそうです。


さらに、消耗品である使い捨て部品を

再生使用する特別のノウハウを教えてもらったので実行していたそうです。

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引用

　　　■欠陥の種類にはどのようなものがありますか？

　　　　欠陥には「設計上の欠陥」「製造加工上の欠陥」「表示上の欠陥」があります。
　　
　　　　例えば自転車に乗って事故が発生した場合、原因により種類が変わります。


　　　　「ハンドルの強度設計の誤り」 → 設計上の欠陥

　　　　「製造時に作り間違えたり、不良品を出荷してしまった場合」 → 製造上の欠陥

　　　　「取扱説明書が不適切な場合や警告ラベルの不備」 → 表示上の欠陥


　　　■責任期間は？

　　　　製造業者の責任期間は、製品を出荷してから10年間。

　　　　尚被害者は損害を知ったときから３年以内に損害賠償請求しないと請求権は時効

　　　　によって消滅します。


　　　　http://www.11pl.com/pl_05.html


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引用

　　製造物責任法（PL法）入門

　　　　第４章　「欠陥」とは

　　　　�B　指示・警告上の欠陥

　　　　有用性ないし効用との関係で除去し得ない危険性が存在する製造物について、

　　　　その危険性の発現による事故を消費者側で防止・回避するに適切な情報を製造者が

　　　　与えなかった場合。

　　　　http://www.law.co.jp/okamura/PL_Law/


　　　　弁護士法人　　英知法律事務所　　http://www.law.co.jp/

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【　新燃料研究所のコメント　】

ＢＤＦ装置メーカーの教示、

操作標準に従わない場合はＰＬ保険や民事損害請求は困難であろうと考えます。


操作マニュアルに従えば自動車故障の危険が高いと判断し、独自の工夫を実行したなら

自動車故障そのものが発生しないので損害が発生しない。

という奇妙な現実もあるんだと思います。


独自の工夫で、自動車故障を発生させてしまったら　？

故障は予知できます。　放置すれば自動車故障は深刻化します。




新燃料研究所

バイオディーゼル燃料の問題点は、誤解が多くあることです。

化学の裏づけなき　ＢＤＦの俗説迷路　からの脱出が必要です。

ＢＤＦ蒸留には欠点・問題点・誤解が多くあります。

バイオディーゼル燃料の劣化防止について考えてみます。

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【　新燃料研究所　酸化防止剤　標準液　】

コモンレール対応　高濃度ＢＤＦ１００％対応　低温対策剤併用対応

酸化防止剤　濃縮液タイプ




私が知る範囲では、ほとんどのＢＤＦ生産所が　酸化防止剤　を使用されています。

濃縮液体型や粉末型などがあります。

ＢＤＦ向け専用開発品とかいう宣伝文句がある製品もあるようですけれど、

化学的な説明において何がどうなのか　私は説明を読んだ経験がありません。


大豆油向け　ナタネ油向け　という製品もあるようです。

海外では、日本よりも軽油に税金が多く課せられています。

日本では採算性から無理な、製造原価が高くなる薬品でも使用できるようです。


使用薬剤量を増量すれば、品質項目のどれかに問題がでる場合もあると思います。

旧式車では実績があっても、ＤＰＦ・ＤＰＲに焼き詰まると困ることにもなります。

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引用

色文字や色線は引用者の私が加筆しました。



出典　バイオディーゼル　天ぷら鍋から燃料タンクへ　山根浩二　東京図書出版会　ｐ93


　　このようにエステル成分を蒸留しない方が過酸化物の生成時刻が遅い。

　　このことは、燃料中の抗酸化物質が蒸留処理すると除かれてしまうことを示している。

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蒸留と沸点



　　　　　2010/11/23　　蒸留と沸点

　　　　　さて、この表における　モノグリセライドの沸点はＢＤＦに近い。

　　　　　したがって、ＢＤＦだけを蒸留で取り出すのは困難であると考えられます。

　　　　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3023.html

色と劣化



　　　　ＢＤＦの色が薄かったり、透明ぽい場合は充分に注意しましょう。
　　　　酸価値の小さな原料からの抗酸化物質が豊富な場合と紛らわしいです。

　　　　本来含有されている抗酸化物が吸着除去されていたり、
　　　　分解している危険があります。

　　　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/2388.html

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【　関連記述　】

2007/8/19　　バイオディーゼル燃料の酸化防止

画像右は新燃料研究所が調整したバイオディーゼル燃料の酸化防止濃縮液です。

左は海外製の大豆系バイオディーゼル燃料向けの酸化防止剤です。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1766.html


2011/10/5　　　RTFO RFS2 持続可能性基準

持続可能性基準　再生可能燃料基準　RFS2：Renewable Fuel Standard
　
RTFO : Renewable Transport Fuel Obligation

RFS2 : Renewable Fuel Standard

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3343.html


2012/3/20　　　抗酸化剤　Antioxidants

酸化の進行をゆっくりさせるということと、酸化したＢＤＦを戻すことは異なります。

酸化防止剤を使用したからといって　ガム析出を防げるとは限りません。

ガムスラッジの原因物質が、酸化防止剤を添加する前に含まれている事例があります。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3467.html



2012/4/2　　　Acid Value 酸価と水分

自動車故障事例を多く知っているかどうかです。

事例を少ししか知らないと　これが全てだ　と思い込む。

理論解明が未熟ならば、　あれも　これも　いろいろ原因があると並列させてしまう。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3480.html





2012/2/9　　　鉄とバイオディーゼル　BDF劣化

溶解金属量が　1.0　ｐｐｍ　の場合は、１００時間以上も必要として、酸素を吸収する。

溶解金属量が増えて、100ｐｐｍになれば、１〜２時間程度の短時間で酸素を吸収する。

　　つまり、金属が多く溶けていれば　酸素を吸収するのが短い時間　：　早い

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3429.html

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2012/4/23 バイオディーゼル　安心できる期間

Ｑ　：　バイオディーゼル燃料を安心して使用できる期間はどれほどでしょうか　？

Ａ　：　残留物がなく、酸化防止剤が適切に添加されていれば400日以上の事例があります。

　　　　一般的には製造後　４日目〜２週間　を賞味期限とする場合が多いようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html

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【　新燃料研究所　　ＢＤ　コモンセンス　】

1775年から始まった　アメリカ独立戦争に大きな影響力を与えたパンフレットがあります。

コモン・センス　Common Sense 1776年　トマス・ペイン著　３ヶ月で１２万部も出版。


私は１０代の頃、大変な感動を覚えながら日本語訳を文庫本で読みました。


人々にとって関心が薄いことが、重要であり関係が深いということを　わかりやすく

そして、正確に解きほぐしたのだと考えています。


バイオディーゼルにサイエンスを　Bio Diesel Fuel に　Science をと考えています。


日本に海外からバイオディーゼル燃料製造装置を導入された社長が、

日本のバイオディーゼル分野にはサイエンスが無い。化学者がいないと嘆かれました。

2004年に直接、御電話いただきました。

その後、設備は撤去されたそうです。　



今なら、私はその社長さんに　海外技術の限界を詳しく説明し、対策を技術指導できます。




新燃料研究所

食用植物油の賞味限度を越えると、健康被害が心配になります。

酸化が進むと、極性化合物やカルボン酸が増えます。

ＢＤＦ原料は酸価が小さいのが望ましい。

酸価が高くなると、バイオディーゼル燃料の製造に使用するアルカリ触媒と反応して

ナトリウム塩と水を生成する量が多くなります。


　　　どうして？　　　化学的な説明を探してきましたけれど、

どうやら、ハート　基礎有機化学　三訂版　培風館　ｐ316　がわかりやすいようです。




2012年5月23日 Ver 1.1

カルボン酸からの塩の形成

    ＢＤＦ理解度　中級水準　程度

    遊離脂肪酸(free fatty acids)

    FFA

    pKa 3 〜　5


    ＢＤＦ原料の植物油

      酸化が進むと、極性化合物やカルボン酸が増える。

      酸化が進むと、ナトリウム塩や水が多く生成する。

      酸価の小さな原料が望ましい。

      TPM : Total Polar Materials


【　新燃料研究所　コメント　】

NaＯＨ　の図であるけれど、　ＫＯＨ　でも同じである。

基本書　セッケン・合成洗剤　参照のこと

脂肪酸ナトリウム　　セッケンの構造



ＢＤＦ理解度　上級水準　程度

二分子間で水素結合を形成し、二量体として存在する。　

同程度の分子量よりも沸点が高い。

炭素数４までのカルボン酸は水と自由に混じる。

有機化学　村田滋　　東京大学出版会

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バイオディーゼル燃料に関して、

化学構造を明記して説明しているレポートや書籍は意外に少ない。

言葉ばかりの記述は、多くの誤解を発生させる原因となっているように感じています。


バイオディーゼル燃料の情報の多くは、思い違い　カンチガイ　理解不足　知識不足です。

化学構造式を解釈したり、書いて考えたり、書いて説明できない人が多い。

高校化学未満の方々が、多くの誤解を発生させ、増幅させているようです。

せめて、化学図録　数研出版　￥850　読んでわかる程度の理解は必要だと思います。

なんとなく　見てわかるでも　ＢＤＦ入門者水準は到達だと思います。



ハート　基礎有機化学　三訂版　培風館　は大学で学ぶ化学の教科書です。

新燃料研究所の指定する基本書　化学図録　数研出版　￥850　は高校生向けの参考書なので

ＢＤＦの入門者、初心者段階には最適ですけれど　結論の列挙が多くて、理解が困難な場合があります。

理解を進めるには、どんどん多くの本を読む。

そうすれば　わかりやすく解説している記述にめぐり合えます。


わからないのは、放置しているからです。

わかるまで探せば、見つけられます。





2011/6/8　　　脂肪酸は　酸

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3227.html




新燃料研究所

ＢＤＦの先進事例を探すのならば、燃料フィルターに関する公開情報が参考にできます。

ＪーＶＥＲ手続きにおいて、公開資料種類や公開事例が減っているようですけれど、

検証機関による公開情報が参考にできます。

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　　　100％　バイオディーゼル燃料の使用を断念した事例　

　　　2009年3月23日　京都新聞


　　　http://newfuel1.com/biofuel/user.htm


引用

現在、ゴムの部分は、新車購入時にバイオディーゼル燃料に適合したフッ素系ゴムや布巻きゴムを採用している

京都市環境局適正処理施設部施設整備課


http://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000001904.html


参考

随意契約一覧表　　契約金額（税込）（単位：円）　9,400,000　　

平成23年09月01日　　

011　　平成２３年度京都市バイオディーゼル燃料化事業に係る調査研究委託業務

￥940万

http://www.city.kyoto.jp/rizai/chodo/info/pdf/23a/10.pdf


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Ｊ−ＶＥＲの申請手続きにはＢＤＦ品質検査や、廃棄物処理などの審査があります。

インターネットで宣伝している有名ＢＤＦ企業なのに、

少ししか審査にパスできていない事例や、ほとんど審査にパスした事例がないとか。。。



実態を知るほどに驚きます。

http://www.j-ver.go.jp/project/anken03.html


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ＢＤＦ先進　実例画像



認証日　　　 H23/06/30

発行日 　　　H23/08/04
　　
クレジット認証番号 0068001
　
プロジェクト名 　株式会社無垢 B-100BDFによる学校給食配送プロジェクト

方法論 　E004

http://www.j-ver.go.jp/project/anken03.html


【　データー　】

車種　ノア

燃料フィルター濾過体　光学顕微鏡画像　　撮影者　新燃料研究所　2012年5月16日

走行距離　17618 km

装着期間　平成22年12月21日　〜　平成24年4月9日　　約　15　ヶ月間

１００％　高濃度ＢＤＦ使用のみ

低温対策剤併用

酸化防止剤併用

自動車部品は全て純正、無改造　糸巻き燃料パイプなし・パッキンやＯリング変更なし。

加温改造なし。


駐車環境：冬季気温　　マイナス8度以下あります。


ＢＤＦ生産装置製造者　　　滋賀県甲賀市水口町岩坂318　新燃料研究所　（　民間企業　）

技術指導および品質検査者　滋賀県甲賀市水口町岩坂318　新燃料研究所　（　民間企業　）


ＢＤＦ生産および使用場所

　広島県三原市久井町江木1611-1　　有限会社　道原運送

　http://www.michihara.co.jp/info.html

　
　株式会社　無垢　〜ムーク〜

　http://mooq.co.jp/

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【　他のＢＤＦ生産所ではどのような状況なのか　インターネット情報　】






引用

燃料フィルター・燃料エレメント・エンジンオイルの交換の目安は次のとおりです。

※岡山市のゴミ収集車のメンテナンスの事例です（車種などにより、異なりますのであくまで目安です）。

（１）燃料フィルター・燃料エレメント

a.燃料切替時

切替後２〜３ヶ月は走行距離およそ2,000km毎に交換してください


b.その後

走行距離および5,000km毎に交換してください


http://www.okayama-bdf.jp/bdfguid/

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【　新燃料研究所の解説　】

ＢＤＦ品質格差は年々広がっています。

再生可能エネルギーの定義を逸脱して、蒸留精製を試行する生産所もあるようです。

　　一部に品質向上の逃げ道として、概念混同があるようです。


　　ＢＤＦは、プラスティック再生燃料　リサイクル燃料　廃棄物再生燃料ではない。

　　ＢＤＦとは、利用価値がなく捨てていた廃棄物を利用する技術ではない。

　　　　

　　バイオディーゼル燃料は、樹脂再生燃料などの廃棄物利用燃料でない。

　　地球温暖化防止や健康被害防止の観点からの、あたらしい未来型燃料です。

　　持続可能型な環境適合型である液体エネルギーなのです。

　　原料として、品質の安定した食用植物油を利用します。

　　食用植物油は、人間の健康を考えると賞味限度がありますけれど、

　　適切な化学操作で、ディーゼルエンジンの燃料に使用できる努力が成功しています。


　　安心できる原料として、食用油を見つけたのです。


自動車燃料への課税が大きなＥＵ諸国ならば、日本より製造原価が高いのは許容される。

補助金適用のない民間企業と、補助金適用の企業・団体では選択範囲が異なります。


　　ディーゼル自動車の技術革新も滞ることなく、非常に進んでいます。

　　最新コモンレール車ではＤＰＦ・ＤＰＲが搭載されて、運転席にランプ点灯します。


コモンレール車の登場以前、2004年頃までにＢＤＦ製造に従事されていた方々ならば、

燃料フィルター　２０００ｋｍ　〜　４０００ｋｍ　交換事例を知っておられるでしょう。


元々は、

白土利用のＢＤＦは、定期的に燃料フィルターを無料交換していたという事例が由来です。

情報源は、当事者であるＢＤＦ販売側の役員兼工場長から直接に教えてもらっています。


ディーゼルエンジンにおける燃料フィルターの交換めやすは、

過去記事やインターネット検索で調べてみましょう。

　　　　　意外と知らない人が多く、間違って思い込んでいる人も多いようです。

　　　　　思い込みの強さに、そこまでカンチガイしなくてもよかろうに。。。。



ディーゼルエンジンはリターン燃料があるので、当然に早期になります。

汚れていないとか、もっと永く使用していると自慢するほどに自動車故障の危険は高い。


濾過体に阻止されず、異物が通過してしまっている危険性が高い。

粘性物質といっしょに流れていっているという心配をすべきです。


何も知らないと、平気で自慢してしまいます。


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引用



　　　コモンレールシステムエンジンを搭載し、
　　　かつポスト噴射機構を有する車両にはバイオディーゼルの使用を控える。

　2.燃料ラインに係る部品交換について

　　バイオディーゼルを使用する前に、以下の交換を行う。

　　燃料ホースをフッ素系素材のものに交換する。

　　年式の新しい車種に関しては、

　　フッ素系素材の燃料ホースが使用されているようなので、使用前に確認下する。

　　燃料フィルター等のOリング類を、フッ素系素材に交換する。


　　土浦地域バイオディーゼル燃料普及協議会(Tsuchiura Biodiesel Board)

　　茨城県土浦市

　　http://www.tsuchiura-bdf.jp/chui.php

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2012/3/26 ゴム　パッキン　劣化 　硫黄　芳香族

ＢＤＦがゴムやシール、エラストマーを侵すと以前よりされています。

新燃料研究所は、

トラブルの原因はＢＤＦの残留物に起因する場合が多く、

ＢＤＦ品質に左右されるものだと基礎資料を明示して助言しています。


新たな資料を紹介します。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3474.html

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【　新燃料研究所のコメント　】

使用しているＢＤＦが、正統なバイオディーゼル燃料なのかどうか　？

ＥＵ規格やＪＩＳ規格は　あくまでも故障防止の観点から明白になっている数値　です。

規格を満たせば自動車故障がないという意味ではありません。

その数値を満たさないと自動車故障の危険性があるという、経験値です。


自動車が進化するならば、バイオディーゼル燃料も進化させたら適合できます。



故障予防の診断や助言します。

技術指導します。




新燃料研究所

バイオディーゼル燃料の初心者になると文献調査などで、アルデヒドの名前を目にします。

ホルムアルデヒド 　formaldehyde　シックハウス症候群　の原因物質の一つです。

37% 以上の水溶液はホルマリンと呼ばれる。発癌性があると警告されています。


私は、毒物劇物取り扱い者試験の受験において、かなり詳しく勉強しました。



　　　2009/9/25　　毒物劇物　合格　

　　　国家試験である毒物劇物取扱者試験　一般　に合格しました。

　　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/2553.html


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引用　１




利根川・江戸川水系の浄水場の水道水から水質基準値を超えるホルムアルデヒドが検出された問題で、ホルムアルデヒドの濃度が基準値を超えたとして取水を停止した５カ所の浄水場は、いずれも従来型の浄化法を採用していた。同じ流域で取水しても基準を超えなかった浄水場は新型の高度処理技術を導入しており、浄水法の新旧が住民の生活を大きく左右した。

千葉県などによると、通常の浄水処理は取水した水に薬剤を入れて異物を沈殿させ、砂によるろ過や塩素消毒後に配水する。高度浄水処理はこの処理に加え、水中にオゾンを発生させて有機物などを分解、生物活性炭で細かい異物も取り除く。

毎日新聞　2012年05月19日


引用　２


高度浄水処理は、オゾン処理に生物活性炭処理を組み合わせたもので、有機物やかび臭物質、アンモニア態窒素の除去に大きな効果があります。

オゾン処理

オゾンは、酸素とは異なり、特有な臭いのある微青色の気体で、強い酸化力を持っているため、殺菌、脱臭、脱色、有機物の分解などに用いられています。

オゾンの強い酸化力で、

水中にある有機物（かび臭物質、色の素となる物質、農薬類など）が分解されます。

分解された有機物は、高度浄水処理の次の工程である「生物活性炭」によって、処理されます。


生物活性炭

生物活性炭とは、清浄な水道水をつくるために有益な微生物が表面に付着した活性炭です。

活性炭は、たくさんの小さい孔をもち表面積が大きいため、吸着力が強く、においの原因となる有機物等をしっかり吸着することができます。

一般的に、冷蔵庫や車での消臭剤として、よく使われています。

生物活性炭処理では、有機物などの汚れを活性炭の吸着機能で除去するだけでなく、取り除けなかった有機物やアンモニアを微生物が処理してくれます。

なお、活性炭に吸着した汚れは、定期的に洗浄し除去しています。

このため、「カルキ臭」もなく、おいしい水ができあがるのです。


資料出典　東京都水道局

http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/w_info/s_kekka_topi14.html

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過去の関連記事　一部

2005/9/20　　　バイオディーゼル燃料とホルムアルデヒド

検知管で検査しましたホルムアルデヒド
検査方法　ガステック社　検知管　Ｎｏ．９１ＬＬ　本日納入品

http://green.ap.teacup.com/biofuel/367.html



2007/11/21　　　バイオディーゼル燃料 臭い　自動車故障

そして、ホルムアルデヒドから以下の物質が生成します。
この生成した蟻酸　ギ酸　formicacid はさらに変化していく

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1870.html


2007/11/17　　　てんぷら油　廃食用油　匂い　におい　ニオイ

等級の低いＢＤＦの排気ガスはクサクテ気分が悪くなります。
時には目がチカチカする場合もあります。
てんぷらのニオイが強いほど低級品質のバイオディーゼル燃料であり、自動車を壊す危険があります。
ＢＤＦがクサイほどパワーも市販軽油より劣り、燃費も悪いか同等程度です。

バイオディーゼル燃料のニオイ、てんぷら油のニオイ物質の主物質はアクロレインとされています。

acrolein ｱｸﾛﾚｲﾝ　　　 acrylicaldehyde　アクリルアルデヒド

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1867.html



2007/12/1　　　バイオディーゼル　Biodiesel

BDFの保存に関して、酢酸・ギ酸・プロピオン酸・アルデヒド類の生成を防止できるのかという大きな命題があります。

結果はアルデヒド類を総合計として　１０ｐｐｍ以下　となりました。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1878.html



2007/12/24　　　酸化の進行　ヘキサナール　hexana

脂肪酸の酸化進行を、前回の１３位に関して考えてみました。
アルデヒド類である、ヘキシルアルデヒドに変化するようです。
ヘキサナール　Hexanal
カプロンアルデヒド　Capronaldehyde などの呼び方もあるようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1892.html


2008/6/5　　　注意喚起情報 てんぷら　アクロレイン

あるバイオディーゼル燃料を１００％で使用されている乗用車の排気ガスを調査しました。
ガス検知管で吸引したところ　１０ｐｐｍ　程度は含まれているようでした。

この換算式を適用すれば　２３ｍｇ／㎥　に相当するアクロレインを検出したと考えられます。

人間への危険性

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2021.html



2007/2/4　　　アクロレイン バイオディーゼル　天ぷらのにおい　

アクロレイン (Acrolein)
2-プロペナール (2-Propenal) アクリルアルデヒド (Acrylic aldehyde) とも呼ばれる。
分子式は C3H4O、示性式は CH2=CHCHO、

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1394.html


2011/6/16　　　品質確保　水分


このように測定する試料やそれに含まれる化合物とKF試薬が反応し正常な
水分値を得られない反応のことを示します。妨害反応と呼ぶこともあります。

例えば、ケトンやアルデヒドは副反応の代表的な事例として知られています。
ケトン・アルデヒドはKF試薬のメタノールと反応して水を生成します。

排気ガスのくさいBDFは　検査で水分値が高くなる場合があるという理解ができます。
非水・無水技法においては、クサイ成分の含有が高めなので分析でも水分がでやすい。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3237.html



2012/4/23　　　バイオディーゼル　安心できる期間

Ｑ　：　バイオディーゼル燃料を安心して使用できる期間はどれほどでしょうか　？
Ａ　：　残留物がなく、酸化防止剤が適切に添加されていれば400日以上の事例があります。
　　　　一般的には製造後　４日目〜２週間　を賞味期限とする場合が多いようです。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html


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主要な関連記事を紹介しました。

流し読みだけでも、かなりの予備知識が得られて各自の時間節約になると考えます。

要点を早期に把握できると、わからないといって放り出す前に全体図が見えます。


左下のキーワード検索を利用して、要点を探してください。

キーワードは　検知管　アルデヒド　アクロレイン　におい　ニオイ　匂い　臭い





新燃料研究所

ＢＤＦ生産休止や生産撤退の原因として、米サラダ油　こめ油の特性があります。

ＢＤＦ装置メーカーには原料にできない廃食用油として、

動物性油脂　ショートニング　パーム油　こめ油　などを例示している事例があります。

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　　　　　難しい　　ムズカシイ　むずかしい


実力のない負けた人の言い訳です。

責任転嫁です。


難しいと決められるのは指導者だけです。


　　　　わかりにくいのは、教え方が悪いだけでなく

　　　　教える実力がないから、わからない被害者をつくっているからです。


　　　　　　言葉を大切にしない人は考える道具がない。

　　　　　　ヒトは　言葉で考えます。

　　　　　　
　　　　　　　　ことば　　それが　もと
　　　　　　



逃げるのは実にカンタン。


　　　　正面から進めば、難しいのかどうか　そもそも　よくわからぬままに前にいます。


　　　　新燃料研究所は　どなたとも　成果をわかちあえます。


　　　　御相談ください。

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引用



ビタミンＥ（トコフェロール）
抗酸化作用により、体内の脂質を酸化から守り、細胞の健康維持を助ける栄養素です。日本人の摂取するビタミンＥの約30％は植物油から摂取している現状です。良質のビタミンＥは、こめ油から摂取してください。


トコトリエノール
ビタミンＥの一種で抗酸化力がビタミンＥ（トコフェロール）の約50倍と言われています。圧倒的に抗酸化力が高いため、スーパービタミンＥとも呼ばれています。


γ-オリザノール（ガンマ−オリザノール）
米油特有の栄養素で更年期障害、胃腸神経症などの改善に効果があるといわれています。複雑な現代社会人に欠かせない栄養素です。


不ケン化物
油以外の微量成分でこめ油に多く含まれています。主な成分はオリザノールとトコフェロールで、オリザノールは人の健康に有効な成分で抗酸化作用や防かび作用もあることから、薬品や健康食品、天然食品添加物として利用されています。
トコフェロールはいわゆるビタミンＥのことで、酸化防止効果やガン、老化の原因といわれるフリーラジカルを補足する働きがあります。その他にトコトリエノール等多くの有効成分が含まれています。



こめ油の美味しさと使いやすさの理由

約98℃で油に空気を吹き込み、油が酸化されて出来る過酸化物の値が100になるまでの時間を測定したものです。値が小さいほど酸化に対する安定性が悪く、風味も落ち、逆に値が大きい程、風味も安定性も良いと言えます。このテスト結果から、コーン油、こめ油が他の油に比べて安定性に極めて優れていることがわかります。

揚げ物をした時の臭いで食欲が減退する“油酔い”と言われる現象の原因となる物質の発生量を示したものです。発生量が少ない程、加熱臭がマイルドであると言えます。こめ油において最も良い結果が得られました。



180℃に加熱した油で揚げ物をした後、鍋にこびり付いた酸化重合物の量を測定した結果、こめ油の付着量が非常に少ないことが分かります。


揚げ物をしていると種や衣から水分が蒸発して泡が出来、揚げむらや油っぽさの原因となります。このデータは21時間加熱後に得た油を180℃に加熱し、1cm角のジャガイモを投入して泡の広がりを測定したものです。コーン油に次いでこめ油が泡立ちにくいという結果が出ています。


揚げ物を1万ルクス、40℃の条件で保存しておいて腐敗臭が発生するまでの時間を測定したものです。こめ油が圧倒的に長い時間揚げ物の品質をよく保つことがわかります。


三和油脂株式会社

〒994-0044
山形県天童市一日町四丁目１番２号


こめサラダ油は自然の恵みをいっぱいに受けた玄米の表皮と胚芽から搾った健康志向の植物油です。

•味は軽く、食べた後の胃のもたれが少ないので、日本料理にはかかせません。
•揚げ物がカラッと揚がるので、天ぷらに最適です。
•酸化安定性が優れているので、いつまでも美味しくいただけます。
•国産の米ぬかを原料としているので、遺伝子組み換えの心配がありません。


http://www.sanwa-yushi.co.jp/ricebranoil.html

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2010/6/25　　　AOM 安定性　

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2854.html



2012/4/23　　バイオディーゼル　安心できる期間

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3502.html



嫌ってもしかたがない現実もあります。

少し辛抱して学べば、大きな潜在力に驚きます。

やがて、魅力的な原料であると　こめ油　を高く評価できるほどに知識が増えます。


菜の花を植えたり、補助金狙いで　天下り団体との協働もいいけれど、

伝統的な　こめ油　　見直してみませんか　！！






2010/3/21　　　飼料用米

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2729.html





水田には飼料米でもいいから、やはり稲を植えるのが環境保全には適していると思います。

畑にするのでなく、水田であれるという哲学を基本にしたいと思います。


できるようにするには　どうすればいいのか　そこが問題です。



どうして　菜の花畑　よりも　飼料米水田　なのか？

説明はこれから考えていきます。

狩猟家であり、山菜やキノコを楽しむ登山者であるからだとしか説明できない現在です。





新燃料研究所

Biodiesel Quiz 入門編　01 新燃料研究所


パソコンの設定によって異なる表示になります。

実験表示です。クリック５回で閉じます。


５問出題されます。

表示　➞　最新の情報に更新　

環境イベントにおいて　環境クイズ　を出題すれば人気がでるようにも思います。

良いアイデアだと思っています。


何より、簡単に質問を変更できるのが良いと考えます。

設問数も任意に変更できます。


　　新燃料研究所系のＢＤＦ生産所や、・８１０会には無料で教えます。

　　新燃料研究所系のＢＤＦ生産所や、・８１０会には自分で変更できるように教えます。

　　化学だけでなく、パソコンにも詳しいのが新燃料研究所系です。　


　　本件は、新燃料研究所系のＢＤＦ生産所や、・８１０会は　本部直轄として無料です。

　　アルカリ量算出パソコンソフト利用者は本部直轄で無料です。

　　最近、１年以内に酸化防止剤や低温対策剤を購入された生産所は本部直轄で無料です。

　　最近、１年以内に電話やメールやりとりあれば、関係者割引です。

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　　　本件に関する技術指導料金は　

　　　　　本部直轄　　無料

　　　　　一般　　　　￥19800　消費税別途

　　　　　関係者　　　￥12800　消費税別途

新燃料研究所系ＢＤＦ生産所、もしくは、・８１０会の紹介の場合は　関係者　です。


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現在　テスト中



新燃料研究所

健康被害防止や地球環境保全から自動車や土木建設機械、発電機の燃料規制があります。

陸上だけでなく、海上における規制も進んでいます。

船舶における硫黄分規制の資料紹介です。

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引用


















一般財団法人　日本海事協会

http://www.classnk.or.jp/hp/pdf/reseach/seminar/2010_05.pdf


http://www.classnk.or.jp/hp/ja/research/seminar/seminar.html


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過去の関連記事　燃料成分における硫黄


　　2008/10/18　　BDFとゴム　パッキン　ホース　　

　　�@　1995年説　2004年頃の常識として、
　　ワーゲン社のゴルフは95年式以降ならＢＤＦで使用できるとされていました。

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/2173.html



　　2012/3/26　　ゴム　パッキン　劣化 　硫黄　芳香族

　　ＢＤＦがゴムやシール、エラストマーを侵すと以前よりされています。

　　トラブルの原因はＢＤＦの残留物に起因する場合が多く、

　　ＢＤＦ品質に左右されるものだと基礎資料を明示して助言しています。

・ ゴム膨潤特性は脱硫の度合いに関係なく

芳香族含有量で一義的に決まることがわかった。


　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3474.html



　　2011/10/26　　　新しい燃料　

　　天然ガスを原料とした、石油ファンヒーター専用の灯油を「Shellエコ灯油」

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3365.html




　　2012/3/10　　　燃料フィルター　不具合画像

　　硫黄分が　200ppm の重油に含まれるタール状の物質により、

　　フィルターが詰まり、その機能を果たせなくなる。

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3458.html



　　2012/4/6　　　ローサルファ　　

　　硫黄分を低下させようと操作するとき、パワー低下になるので触媒を工夫した

　　硫黄分を低下させるとオクタン価が下がる場合があった

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3484.html



　　2012/4/7　　　重油の種類　硫黄分

　　重油の種類を硫黄分で分類して作表しました。

　　重油の種別呼称として、ホワイトＡ　漁業用Ａ　特Ａ重油

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3485.html


　　
　　2012/4/11　　　不正軽油の判定

　　不正軽油の判定は　識別剤の有無　硫黄分の程度　でも実施されているようです。

　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3490.html


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硫黄分を低下させた船舶燃料は、

船用コモンレールエンジンやＤＰＦ・ＤＰＲで排気ガスが、もっとクリーンになります。


湾内の観光船や、荷揚げや市場でのフォークリフトにもクリーン意識が高まると思います。

テンプラ臭い品質ではエンジン故障や、健康被害への心配が残ります。



美しい排気ガスは、無農薬野菜や有機農法の高付加価値のように、、

大きく消費者への訴求力があると理解できる人が増えると考えます。


パワフルで排気ガスはテンプラくさくなく、洗浄排液も湾内へ放流できるほどにキレイ。

そういう環境適合型のバイオディーゼル燃料が作れます。


技術指導します。




新燃料研究所

ディーゼルエンジン 　diesel engine　の歴史と燃料油の歴史を調べると、

化石燃料は動植物油の代替燃料となったとも思える事実があります。

古くから利用されてきた鯨油や植物油が第１世代燃料であると見れば、

化石燃料は第２世代燃料であると見えます。

バイオ燃料は化石燃料に代わる第３世代燃料だとの位置付けも可能だと考えます。

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引用



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1858年3月18日: パリにて、ドイツ人の夫婦に男の子　ルドルフ誕生。

1859年: Ｅ・ドレーク　ペンシルバニアで油井を掘り当てる。日量　20バレル

　　　　深度69フィート　約２３メートル　油層発見。

　　　　ランプ油として、鯨油から灯油留分への移行。

1860年: ベルギーのジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール (1822–1900) がガス燃焼式内燃機関を開発。大量生産された世界初の内燃機関となった。

1870年: ウィーンのジークフリート・マルクスが、初めて荷車にガソリンエンジンを搭載。

1879年: カール・ベンツは、高信頼の2ストロークガスエンジンの特許を取得。

1885年:1886年に特許を取得。ベンツは独自の4ストローク機関を製作し、自動車に搭載。

　　　　これが世界初の自動車生産となった。

　　　　ゴッドリープ・ダイムラー　　カール・ベンツ　1926合併　ダイムラー･ベンツ

1892年: ルドルフ・ディーゼルがカルノーサイクル式エンジンの特許を取得

1893年 2月23日: ルドルフ・ディーゼルがディーゼルエンジンの特許を取得。

1896年: カール・ベンツが水平対向エンジンを発明。

1900年: ディーゼルがピーナッツ油を燃料としたディーゼルエンジンをパリ万博に出展。

1908年: Ｔ型フォード　ベルトコンベア式の大量生産方式

1908年: 英国の実業家　イランで油田を発見　アングロ・ペルシャン現ＢＰの前身。

1913年: ルドルフ　55歳　死亡

1914年: イギリス海軍　燃料転換　石炭から石油へ

1914年: イギリス政府　アングロ・ペルシャン現ＢＰの株式の過半数を取得。

1924年: ベンツ社が初のトラック用ディーゼルエンジンの特許を取得。

1925年: スウェーデンの技術者 Jonas Hesselman が世界初のガソリン直噴エンジンを開発

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模型ディーゼルエンジン




ディーゼルこそが、地球を救う





2011/8/3　　　バイオディーゼル 本

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3310.html



新燃料研究所

バイオディーゼル燃料は品質が良いほどに軽油より燃費が優秀です。

エンジン音が静粛になります。

品質が悪いと最新式コモンレールエンジンに付帯するDPF・DPR装置に不具合がでます。

品質の大きなめやすとして、テンプラくさければ品質不良です。


品質を高めてこそ、軽油より高く販売できるようになります。

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引用


使い方　：　都道府県の欄　　▼　をクリックすれば県別の価格表示がでます。

最近の燃料価格





詳細は以下のURL

http://gogo.gs/

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【　あなたのパソコンの設定状態の確認　自動判定で表示します。】




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JavaScriptがONならば　新燃料研究所　の表示が画面で、左右に移動します。











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クリックしても変化しない場合はパソコンの設定変更が必要な場合があります。


Windows XP の場合は　　

　　スタート　➞　コントロールパネル　➞　ネットワークとインターネット接続　➞　

　　　　　インターネットオプション　➞　セキュリティ　➞　レベルのカスタマイズ


パソコンに詳しい方に尋ねていただければ教えてもらえます。


各自のパソコンによって表示は異なります。




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2011/9/8 バイオ燃料　BDF　価格

バイオディーゼル燃料価格情報です。　2011年9月現在

￥135／L　程度です。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3331.html

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地球温暖化防止にとって、貴重な資源を有効活用しましょう。

廃棄物の利用という消極的な考え方では自動車故障の危険が残ります。


未来型燃料として、環境適合型の自動車燃料として自覚と実践をいっしょにしませんか！！

技術指導します。




新燃料研究所

BDF生産所にとって、安全と安心は２重に確保されているのが望ましい。

１：　販売したBDFによる自動車故障におけるPL保険の適用。

　　　ほとんどのBDF生産所においてPL保険加入はあると思います。

　　　非常に簡単に加入でき、

　　　保険料も非常に安いので加入されない理由は無いと考えます。


　　　　　詳細手続きは、カタログや領収書が必要なので　装置メーカーや

　　　　　購入元に問い合わせてください。


　　　　　　　自動車故障が発生してから、一定期間以内の手続きが必要です。

　　　　　　　￥50万前後ならば　特に問題なく支払われているとの伝聞です。


　　　　　￥3000万を超える事例も、スムーズに保険料を受領できたそうです。
　　　　　


２：　製造元のBDF生産所における自家消費、自社の所有車両における自動車故障。

　　　最新コモンレール車における修理費用は、高額になります。

　　　旧式車両の数倍になるのが普通です。


　　　この場合、BDF装置メーカーが加入しているPL保険の適用が必要となります。

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最初から、コモンレール方式車には使用できませんと明示しても、

BDFが製造できると表明した時点で　アウト　です。


　　　　　BDFの化学的な定義や法律的な定義が存在して数年になります。

　　　　　自己責任がどうのこうの　そういう免責主張が通用できなくなって数年です。


　　　インターネットで検索してみれば、有名企業や大学などの代表者が交代したり、

　　　連絡がとれなくなったり、

　　　更新がなくなっている事例が多発しています。



　　　・・・・・・・　無責任に逃げて　オシマイ　にするなんて。。。。

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　　　　過去資料は保存しています。

　
　　　　御相談　ください。

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新燃料研究所系における自動車故障の深刻事例は報告ありません。

自動車故障体験者・当事者からの相談や報告などは多数あります。


公開範囲の限定で緊急通知など、必要と判断すれば行っています。

連絡・通知こなければ　問題ないから通知していません。

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情報照会は無料なので、　何々に関する通知が漏れていないかとお問い合わせ下さい。


触媒に関しては、酸　アルカリ　NaOH　KOH　記憶にある範囲では非公開はありません。

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新燃料研究所

大阪府立高校の教師が来訪されました。

電話が鳴り、受話器から　BDF生産現場を見学させて欲しい。

当方はBDF製造装置の製造販売や技術指導を行っており、見学などは受け付けていません。

・・・・・・　すぐ　そこに来ているので教えて欲しい。

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インターネット情報を調べるほどに混乱されたようです。

BDFは簡単に作れるというけれど、どうも　そうではないらしいと気付かれたようです。


　　　突然の来訪で驚いて、いつもならば見ていただくTV録画を忘れました。

　　　BDF説明において概要把握として４分ほどのDVDを見ていただいています。


模倣で火傷や、自動車故障が発生する危険性があり、ユーチューブには投稿していません。

微生物処理や化学処理による透明化・油分除去など中核技術が動画として放映されました。


　　　　　【　当時の誤解　】

　　　　　ミクロンフィルターは当時の段階では有効であると誤解していました。

　　　　　その後の実験や研究で、ミクロンフィルターが効果あるのでなく　

　　　　　濾過前に異物が無い状態になっていました。

　　　　　ミクロンフィルターへの意図的実験で、

　　　　　阻止させたい異物がほとんど通過すると判明しました。

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2007年6月6日　日本テレビ　ザ！　世界仰天ニュース！　にて放映



日本でもバイオディーゼル燃料を作っている滋賀県の新燃料研究所を訪ね、人間の脂肪がバイオ燃料になるのか聞いてみると…「脂肪であれば、人の脂肪でもそれは可能だとおもいます。」とのこと。

そこで脂肪を手に入れるべく美容形成外科を訪ねたが、実は、日本では、人間の脂肪は、感染性廃棄物とされ医療廃棄物処理法により、厳正な処理が義務付けられている。そのため、むやみに脂肪を提供することは出来ないというのだ。

そこで別の物でバイオディーゼル燃料が作れないか研究所に相談すると鶏の脂を使ってバイオディーゼル燃料を作った事があるというので作ってもらうことに。

通常、食肉ブロイラー工場で産業廃棄物として捨ててしまう、鶏の下腹部の脂を使ってバイオディーゼル燃料を作るのだという。鶏から油脂を取り出し、メタノールとアルカリを加え、反応させた結果生じるエステルをグリセリンと分離し水で洗い繰り返す。こうしておよそ３日かけて鶏肉からのバイオ燃料は完成される。（危険ですので、一般の方は絶対にマネしないでくださいとのことです）

作業の途中で出た、有害廃液は、化学処理をし、生物処理を行った上で、自然にもどる。

鶏脂３００ｇから２７０ｍｌのバイオディーゼル燃料が出来て、自動車ならおよそ２・５キロ走る。ディーゼル車で問題になっている排気ガスもバイオディーゼル燃料を使った自動車の場合、の黒煙の量は大幅にカットされる。

また、バイオディーゼル車は、ディーゼル車に比べ、車内の音が静かで、加速力も上がり、燃費もよくなるという。地球温暖化が問題となっている現代、エコを考えたバイオ燃料の可能性は広がっている。

http://www.ntv.co.jp/gyoten/0709gyoten/oa/070606/03.html


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自動車排気ガス　黒煙濃度　撮影風景

　　右端　：　TV取材風景を撮影する新燃料研究所関係者





自動車排気ガス　黒煙濃度　撮影風景
　　
　　TV取材スタッフによる白布への黒煙付着検証　ニワトリ脂からのバイオディーゼル燃料




　　鶏脂　にわとり　動物性油脂　ニワトリ

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ユーチューブ動画

グリセリン燃焼

http://www.youtube.com/watch?v=rA7HA17FEEU&feature=relmfu



兵庫県立但馬技術大学校の自動車部の低­燃費レース走行画像

http://www.youtube.com/watch?v=03B2MG0WOhU

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【　失敗情報　兵庫　】

グリセリン含有層の補助燃料化に失敗されたBDF装置メーカーがあります。

温室栽培の暖房燃料として使用しようとして失敗し、

￥3000万ほどの損害がでたそうです。PL保険で損害は補填されたそうです。



【　情報源　情報の信頼度　】

新燃料研究所系の生産所が、温室栽培経営者から直接に聞いています。



【　新燃料研究所の解説　】

補助燃料化における注意点

　　　層分離　重合　異常燃焼　不燃物　猛烈黒煙　有害排気　刺激臭

　　　


BDFやグリセリン含有層の補助燃料化は慎重な実験成果を反映させないと危険です。

成功情報の断片がインターネットで流れていますけれど、不具合情報も探しましょう。

　　　数時間程度の連続燃焼実験を数回した程度で実施するのは非常に危険です。

　　　可能ならば結構なことです。

　　　できると公開したBDF関係者の、その後　経過状況を調べてみましょう。

　　　ほとんど中止しているはずです。



　　　新燃料研究所の補助燃料化処理は、成功した数少ない事例であると考えています。

　　　アルカリ量算出パソコンソフトを使用しないと、処理対象のバラツキが大きく。

　　　毎回の対応処理に時間がかかります。


　　　予算に応じて、副産物のグリセリン含有層補助燃料化の技術指導します。


　　　　　　　BDF副産物　グリセリン燃焼 2009年5月16日　新燃料研究所


　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=1aVRbIse_6o&feature=relmfu






新燃料研究所

バイオディーゼル燃料　BDF　脂肪酸メチルエステル　のエステル交換率がどれほどなのか、

判定するのはガスクロや液クロなどの正確な方法と、簡易判定があります。

粘度測定や比重測定もありますし、屈折率は安くて早い方法です。

屈折率は文献情報が豊富にあり、いつでも　どこでも　誰でも再現性が高い。


　　　http://newfuel1.com/biofuel/refract.htm


　　　測定機器は安いし、検査結果が誰でも同じです。

　　　検査費用が　ともかく安く、検査結果が非常に再現性あります。

　　　検査時間は　習熟すれば　１０秒以内です。



　　　　　　　新燃料研究所の知見蓄積は豊富です。

　　　　　　　数値で記録できるので非常に強力な　簡易測定機器　です。

　　　　　　　新燃料研究所は線図にしています。　CADで作図しています。

　　　　　　　完成BDFの評価と、原料油脂の特定　：　油種特定　に使用しています。

油脂の判定　原料分別に使用すれば非常に便利です。


　　　　　　　　　　使い方は簡単です。　特長を引き出す使い方は　ナイショです。

　　　　　　　　　　新燃料研究所の来訪者は見て知っています。

　　　　　　　　　　見学者　相談者　ほぼ　ほとんどの人は実地教習経験者です。

　　　　　　　　　　時々、教えるのを忘れてしまいます。。。。　数パーセント。

　　　　　　　　　　２回以上の訪問者ならば　ほぼ　１００％　教習済みです。

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誰にでも教えてしまっていいのか　？

　　　　　　来訪されたら理解できます。


　　　　　　　あれって。。。　教えてもらえなかったな。。


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　　　　　　　単純に　忘れているだけだった。。。。。　ごめんね。。


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加熱させて残留炭素分を秤量し、参考値としているBDF装置メーカーもあるようです。

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【　考察　　試薬反応後の球体観察　】

球の体積を求める　　　公式　１





球の表面積を求める　　　公式　２






【　新燃料研究所の指摘　】

簡易法として再現性があるならば便利であり、歓迎すべきです。

しかし、球の直径を観察する方法は、

簡易法として採用できるほどの水準には達していないようです。


理由は、算数の計算をしてみれば　直径　２ｍｍ　　直径　１．８ｍｍ

目視での判定は困難であると思われ、

球の体積の比率が　１　　０．７　と大きな差異があるのに、目視区別が無理と思われる。

さらに、

目視で直径　２．２ｍｍ　　１．８ｍｍ　の区別が確度よく可能とも思えない。

この時、　体積は　5.57　3.05　　1.8倍もの体積比率となっている。

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体積でなく、表面積なのかと思い算数してみました。

表面積の計算でも　誤差が大きい　と感じました。



粒の大きさがガスクロや液クロの分析結果と相関があったとしても、

粒の大きさの判定が難しく　誤差が大きい　のならば他の簡易法を採用すべきです。


他にも簡易法は幾つもあり、もっと安く　もっと簡単な方法があります。

誤差の大きな方法に執着する理由は何もないと考えます。



　　・・・・・・・　球の体積は、中学生で習います。数年前には高校で習ったけれど、

　　　　　　　　　　最近は中学校で習うように戻ったようです。
　　　　　　　　　　
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過去の類似記事


2007/9/15　　グリセリン含有層　Glycerine content

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1819.html


エステル誘導化試薬　　類似製品は多数市販されています。

取扱注意





2010/10/25　　できるＢＤＦ品質チェック　

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2997.html






2009/7/14 ＢＤＦ　無水技法比較

バイオディーゼル燃料製法で、非水・無水技法は幾種類もあります。

非水・無水技法のなかから、有名な３メーカー製のＢＤＦを比較してみました。

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2480.html









新燃料研究所

有名なBDF装置メーカーがPL保険の適用に協力的でないらしい。

PL保険の適用に協力的でないのは理解できない事象です。

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簡易エステル交換率判定液で検査するように指示があったそうです。


何？　それ？？　　JISにはそんなの無い。

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体積で判定するらしい。。。。

体積の公式を知っているのかな。。。。。



球体の直径で判断するって。。。。　算数の説明を待ちましょう。



そもそも　９０％を越える判定の話題であったと記憶しています。

そもそも　ナマのピーナッツ油でも壊れない頑丈なシステムの話題であったと記憶。


そんで　どこから　いつから　エステル交換　どうのこうの　故障するって話題？？？



SVOの方々はエステル交換していません。


・・・・・・　本稿は書きかけです。算数の公式を提示して具体的な数値で説明予定です。

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　2012/5/10　　　BDF 品質測定


　　　【　考察　　試薬反応後の球体観察　】

　　　　　　球の体積を求める　　　　公式　１

　　　　　　球の表面積を求める　　　公式　２

　　　目視で直径　２．２ｍｍ　　１．８ｍｍ　の区別が確度よく可能とも思えない。

　　　この時、　体積は　5.57　3.05　　1.8倍もの体積比率となっている。


　　　体積でなく、表面積なのかと思い算数してみました。

　　　表面積の計算でも　誤差が大きい　と感じました。


　　　http://green.ap.teacup.com/biofuel/3514.html





新燃料研究所

バイオディーゼル燃料の製造に数百万円の機械が必要かどうかの議論の前に、

BDF原料の分別技術が必要です。どんな油脂を原料にするのかを知る。

この液体はどういう油なのか、鑑定能力がないとBDF品質は不安定です。

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紹介

モームネの発熱試験　Maumene 1914

　　　　　油脂に濃硫酸を加えれば著しく発熱して亜硫酸ガスを発生する。

　　　　　この際の発熱量は脂肪酸の組成と密接な関係があり・・・・・

　　　　　　　・・・・・　　略

　　　　　モームネ試験は工場などで多少用いられるが、油脂試験法として

　　　　　現在一般には行われていない。


　　　　　改稿　油脂化学　桑田勉著　ｐ193　　1956年　￥320　岩波書店


　　【　新燃料研究所の補足　】

　　　１：モームネ試験に関する記述は見あたらない。

　　　　　昭和41年　1966年　基準油脂分析試験法　　社団法人　日本油化学協会

　　　　　朝倉書店　　

　　　２：モームネ試験に関する記述は見あたらない。

　　　　　昭和46年　1971年　改訂２版　油脂化学便覧　￥7800

　　　　　日本油化学協会　　丸善株式会社

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新燃料研究所は実施できるような簡単な実験ならば実行する主義です。

今回は少々　ためらっています。

・・・・・　油脂が燃えてしまうのではないかと





新燃料研究所