みーにゃおのパパのばす’

今年も独立行政法人航海訓練所の帆船が広島港へ入港しました。
今年は「日本丸」が入港、昨年、一昨年は「海王丸」だったため、「日本丸」の入港イベントは３年ぶり。

ただ、今年は２０日の金曜日に入港してから今朝の出港までの間、ほとんどが仕事。唯一セイルドリルの行われる日曜日が休みだったのですが、この日は天気が悪かったため撮影は断念と、羽を広げた美しい「白鳥」を見ることができませんでした…。

ならば、せめてライトアップされた夜の姿を…と思い、昨夜の話ではありますが、仕事を早めに切り上げ、三脚を担いで出かけてきました。

今年はいつもとは違うアングルを求めて黄金山から俯瞰してみることに。


大型のクルーズ客船に比べると、小柄でスリムな船ですから、いざ見下ろしてみると、思ったより小さい…。

むしろ、こちらの夜景の方に目を奪われたり…。

と言うことで、改めて１万トンバースで撮影したのですが、最近は何かとセキュリティの関係で岸壁までは入れないんですよね。

高速３号線のアーチと絡めて見た。

この組み合わせ、黄金山からだとグリーンのライトの方が自己主張が強すぎたのですが、このくらいならまぁまぁかな？

近づいてみると、マストやヤードから複雑に張られたロープもライトアップされ、何とも素晴らしい。

実は船の夜間撮影は意外と難しい。大きさがあるので、ある程度絞り込まねば船尾までシャープに写らないし、逆に絞り込み過ぎるとシャッター速度が長くなり、被写体ブレを起こしてしまいます。そう、いくら停泊していても海に浮かんでいるのですから揺れているのです。
そのあたりの兼ね合いがあったり、さらに夜景は露出を変えて何通りかで撮るため、１カット撮るのにも時間がかかります。
やがてはママさんやみーにゃおから、「毎年撮ってるのに！」と呆れられるんですよね…。

それでも、なかなか思うようには撮れないんですが、何も写真に撮らなくても一見の価値はある美しい眺めです。また来年を期待して…。

この日曜日、１日限り姫路市営のモノレールが公開されるというので、ひとっ走り行ってきました。

姫路市営のモノレールと聞いてもピンとこない方も多いかもしれませんが、それもそのはず。昭和４１年に開業し、わずか８年後の昭和４９年には運行休止、昭和５４年に正式に廃止となっています。

昭和４９年休止ですから、自分が姫路の隣り、高砂市に移り住んだのと入れ違いのような感じなので、乗ったことも見たことすらもありません。親父なら開業当時姫路にいたので乗ったことがあるんかな？
ただ、軌道だけは姫路駅から南へ約２�q、遊戯施設や運動施設の集まる手柄山(てがらやま)までウネウネ…と残っていたため、存在だけは知っていました。

後に趣味誌などで調べたところ、システムはロッキード式と称される跨座式モノレール。以前は白黒写真でしか見たことが無かったので、同じロッキード式の小田急向ヶ丘遊園線のモノレールと同じ赤色？…と勝手に思い込む始末。
青色だったって知ったのはインターネットが普及して、比較的資料画像が閲覧しやすくなった最近だったり…。

そのように、「伝説」的な姫路モノレールですが、幸か不幸か解体費用が莫大に掛かるとの試算から、車両、その他設備が長らく手柄山駅に残されたままになっていました。
それがこの度、隣接する水族館の老朽化により、旧モノレール駅舎を水族館として改修し、併せてモノレールの展示も行うこととなったようです。

その工事の過程で、車両をいったん屋外へ引き出すため、その際に１日限りの屋外展示を…となったそうです。



展示に際し、現地説明が１０時と１４時にあるとのことなので、７時前に出発したのですが、駐車場に入庫するのに手間取り、ギリギリ１０時に会場に到着。既にかなりの人だかりで、係りの方が何かしゃべっているようではありましたが、正直何も聞こえません！

主催者発表では１万２千人が詰め掛けたそうで、全国的にも注目度が高かったようです。遠方から来たマニアさんはキハ１８１系「はまかぜ」と抱き合わせで撮影に来ていたとか。


屋外に展示されていたのは両運転台車の２００形２０２号。
運行当時の車両は４両で、片運転台の１００形と、両運転台の２００形が２両ずつ。そのうち２両が保存されるとのこと。

よく見れば、奥にも別の車両が見えます。

車体はアルミ合金製で鋲接仕上げの軽量モノコック構造。
ロッキード式車両を恐らくノックダウン方式で川崎航空機が製作しており、まさに造りは航空機そのものです。

モノレールの台車。
両足で抱えるように橋げたに乗っかり、水平の「車輪」で軌条を挟み込んで回転し駆動する仕組みがわかります？
恐らくこの台車も展示されるのでしょう。

屋根上から。
今回、車内の見学とかもできると思っていたのですが、残念ながら公開されたのは屋外のこの車両のみ。当時のホームもそのまま残ってはいるのですが、非公開でした。


代わりといっては何ですが、元のコンコース部分で当時のポスターや写真パネルなどの資料展示が行われていました。

車内。
シートはこのような臙脂色と思っていたら、車両によってはグレー系のものもあったらしいです。

当時の時刻表。ベース時にしか走らなかったんですね…。
いかにも公園へのアクセスのためだけの輸送機関だったことがわかりますが、確かにこれでは営業的にも厳しいものがあったのは容易に想像できます。

搬入時の様子。トレーラーで手柄山を登ってきたんですね。
手柄山はそれほ決して高い山ではありませんが、それでも悪路を登ってくる様子が何とも…。よく見れば、更にブルドーザーがトラクタを引っ張っています。

他にも貴重な写真等が展示されており、案外こちらの方が内容的にも遠路見に来た甲斐があったように思います。
正式公開の際には、これらの資料も公開されることを期待したいです。



最後に、手柄山の山頂からは今も残るモノレール軌道を望むことができます。


左右に貫くのは新幹線。
下の画像、２２３系が走る山陽本線の高架が分断していますが、前後に軌道が残っています。
ちなみに、上の画像の真ん中、新幹線のすぐ向こう側のビルが唯一の中間駅であった大将軍(だいしょうぐん)駅。ビルの途中階が駅となっており、まさにモノレールが貫く「駅ビル」のような感じです。
そのまま向かって右方向へ、画像の切れたあたりが姫路駅。


自分としては幼い頃からの「ミステリー」だった姫路モノレール。公開予定が発表されてから、ずっと「行きたい！」って思ってたんですよね。
先週、水曜日からインフルエンザで「自宅謹慎」状態だったので、いささか不謹慎かもしれませんが、タミフルも所定の日数分は既に飲みきっていたし、再出勤前のウォーミングアップということでご勘弁を！

今回は人が多すぎて落ち着いて見れませんでしたが、再来年には常設展示となるので、改めてゆっくりと見に行きたいです。

最後に、シンコー様、dendon様、あきじ様、ご同行いただきありがとうございました。お陰様で安く行くことができました！

…と言っても、別に不祥事を起こして自宅謹慎…というわけでもありません。
「インフルエンザ」ってやつです。しかも新型。

ママさんが日曜日あたりから具合が悪くなり、月曜日に医者に診てもらったところ、見事「新型」をゲット！
昨日には みーにゃおが２人揃って３８度チョイの発熱。
自分も微熱があったのでついでに診てもらい、発熱間もないため検査はしていないのですが、恐らく家族揃って間違いないでしょうとのこと。

タミフルを処方してもらったので、早々に平熱に下がり現在はいたって元気！働く気は満々なのですが、会社からは「しばらく出てくんな！」…と。

別に陽性反応が出たわけではないので、実際感染しているかはグレーではあるのですが、平熱なのもタミフルのお陰かもしれないし、まぁ、状況が状況だけに仕方ないですわなぁ。

それにしても退屈…。

で、退屈しのぎってわけではないのですが、今年作成してみたボン・バスグッズのジグソーパズルです。

「大人向け」に作成したのはフジハイツの桜をデザインしたもの。

たかだか３１５ピースだからと気軽に始めてしまったのですが、いやいや、これが難しい。
バスや建物のあたりはすぐに組めたのですが、桜の木のゴチャゴチャしたところはわけがわからん！

それに、この空の部分、無地のピースほど難しいものは無し！辛うじて色の濃淡で判別ができるかな？後は形を見比べながら一つひとつ地道にはめていくしか無く、終わってみれば３時間を要しました。

しかし、誰がこんな難しい柄を選んだんかね？次回は「雲ひとつ無い秋晴れの空」なんか如何でしょうか？

ちなみに、「子ども向け」も作成しています。
こちらはネコバス８０００２号車の形式写真。この車、芸陽に移籍してボン・バスにはおらんやん！って突っ込みは無しよ！

皆さんも秋の夜長にいかがでしょうか？

広島港には毎年この時期「飛鳥�U」が入港します。
今日も釜山からのツアーの帰りが１５時に入港予定で、ちょうど公休日だったので、いつもの元宇品へ出かけてみました…。
が、タイトルどうり待ちぼうけを食らった挙句空振りに終わってしまった(涙)。

午前中にＰＴＡの掃除当番で学校へ行き、その他諸々の用事を済ませて何とか１５時に元宇品に着いたのですが、幸いにしてまだ入港しておらず、行き交う島嶼部への船舶を眺めながら待つことにします。

江田島からのファーストビーチ「瀬戸」と松山へ向かう石崎汽船の「翔洋丸」

天候などの影響で遅れる事はよくあるので、気長に待ってみるのですが、いっこうに姿を見せません。

いったんは出ていた水先案内のパイロットボートも１５時過ぎに引っ込んだっきり出てこない。

松山航路の瀬戸内海汽船「石手川」

そうこうするうちに、西の空が夕焼け空に変わってくる。

１１月にもなると日暮れもすっかり早い。１７時過ぎには低い雲の中に日が沈んでしまったので、打ち止め！
結局この日は空振りに終わってしまった。まぁ移ろいゆく夕焼け空をのんびり眺めることができたのがせめてもの救いでしょうか？

ところで、「飛鳥�U」は何時に入港したのでしょうか？広島港の後には岩国港へ移動する予定だったので、すっ飛ばして岩国へ入ったのか？今さらどうでもいいのですが気になる…。

おまけ
元宇品へは釣りに来る人も多いのですが、その中にいたＫ３６０。ちゃんと昔からの小さい３３ナンバーが付いていました。

さて、高松からの帰り、再び瀬戸大橋線で帰っても良いのですが、岡山方面へはもう１ルート、宇野港までフェリーが走っています。

よく考えると、宇野からは「ＪＲ西日本１日乗り放題きっぷ」のエリアなわけで、フェリー運賃大人３９０円、みぃと２人でも５９０円で済み、児島までの２人で１，３９０円に比べると断然安いのです。

高松港を出港する四国フェリーグループの土生航路「第七しょうどしま丸」と入港する宇野航路「第八十五玉高丸」。

今回乗船したのは「第八十五玉高丸」。宇野〜高松航路には国道フェリーも就航していますが、今回は宇野港の桟橋が宇野駅により近い四国フェリーを利用。

入れ違いに入港してきた雌雄島海運の「めおん２」。全長３３ｍ、総トン数２６４トンのかわいらしいフェリーですが、デッキには乗客が鈴なり。
高松と男木島、鬼ヶ島の女木島を結んでいます。

高松の町を後に…。

展望デッキにて。

備讃瀬戸大橋。
マリンライナーや瀬戸中央道からは楽しめないフェリーならではの眺め。

船員室の外壁に銘板発見！

客室デッキに設置されたお風呂。ちなみに客席にはマッサージチェアもあります。こういったサービスもスペースに余裕のあるフェリーならでは。ただ、下船後の運転が眠たくなりそうですね！
ちなみに入浴料は無料！一人だったら入っていたかも…。

しかし、なんで「讃岐」でなくて「伊予」？ってツッこんでしまいましたが、帰宅後に調べると、同型船が４隻なので、それぞれに四国の旧国名が付いているようです。

船内限定で販売されていたチョロＱ。「限定」の言葉に弱くもありますが、フェリー会社の応援のために購入。（なんて恩着せがましい…）
「玉高丸」タイプとOliveLineロゴの「しょうどしま丸」タイプとありましたが、乗船した「玉高丸」を選びました。

宇野港に接岸中の四国汽船「なおしま」。宇野港の目の前にある直島とを結んでいますが、宇野も高松も離島への航路が多いです。

約１時間で宇野港へ入港。
向かって右側に伸びる突堤の付け根辺りが宇野駅。１０分もあれば十分に乗換えができます。

ここから岡山駅までは宇野線で１時間弱。確かにフェリー〜宇野線乗継で岡山まで行くとすると、所用時間は約２時間とマリンライナーの倍はかかりますし、乗り換えの不便もありますが、運賃はＪＲの１，４７０円に対し、９６０円で済みます。
実際、自分たちと同じように宇野線へ乗り継いだお客さんが何人かいました。


船内で弁当を食べたり（結局うどんは食べんかった…）、景色を眺めながら船内を歩き回ったりで、所要が１時間と言ってもあっという間です。みぃもイッチョ前に「船もいぃねぇ」とか言ってました！子ども連れだと、こういったスペースにゆとりのある移動手段は、子どもも退屈せずに済むのでホントありがたく感じるんですよ。

ＪＲや高速道路の他にもフェリーという選択肢があるのは嬉しいもの。まぁ、私らは何年かに１度しか乗らんような輩ですから、あれこれ言えるものでもないのですが、実際に恒常的に利用されている方が居るのも事実。
高速道１，０００円や無料化も良いかもしれないが、一部にしか恩恵のある政策でなく、今あるものが共存できるやり方は無いのでしょうかね？