みーにゃおのパパのばす’

広島港には毎年この時期「飛鳥�U」が入港します。
今日も釜山からのツアーの帰りが１５時に入港予定で、ちょうど公休日だったので、いつもの元宇品へ出かけてみました…。
が、タイトルどうり待ちぼうけを食らった挙句空振りに終わってしまった(涙)。

午前中にＰＴＡの掃除当番で学校へ行き、その他諸々の用事を済ませて何とか１５時に元宇品に着いたのですが、幸いにしてまだ入港しておらず、行き交う島嶼部への船舶を眺めながら待つことにします。

江田島からのファーストビーチ「瀬戸」と松山へ向かう石崎汽船の「翔洋丸」

天候などの影響で遅れる事はよくあるので、気長に待ってみるのですが、いっこうに姿を見せません。

いったんは出ていた水先案内のパイロットボートも１５時過ぎに引っ込んだっきり出てこない。

松山航路の瀬戸内海汽船「石手川」

そうこうするうちに、西の空が夕焼け空に変わってくる。

１１月にもなると日暮れもすっかり早い。１７時過ぎには低い雲の中に日が沈んでしまったので、打ち止め！
結局この日は空振りに終わってしまった。まぁ移ろいゆく夕焼け空をのんびり眺めることができたのがせめてもの救いでしょうか？

ところで、「飛鳥�U」は何時に入港したのでしょうか？広島港の後には岩国港へ移動する予定だったので、すっ飛ばして岩国へ入ったのか？今さらどうでもいいのですが気になる…。

おまけ
元宇品へは釣りに来る人も多いのですが、その中にいたＫ３６０。ちゃんと昔からの小さい３３ナンバーが付いていました。

さて、高松からの帰り、再び瀬戸大橋線で帰っても良いのですが、岡山方面へはもう１ルート、宇野港までフェリーが走っています。

よく考えると、宇野からは「ＪＲ西日本１日乗り放題きっぷ」のエリアなわけで、フェリー運賃大人３９０円、みぃと２人でも５９０円で済み、児島までの２人で１，３９０円に比べると断然安いのです。

高松港を出港する四国フェリーグループの土生航路「第七しょうどしま丸」と入港する宇野航路「第八十五玉高丸」。

今回乗船したのは「第八十五玉高丸」。宇野〜高松航路には国道フェリーも就航していますが、今回は宇野港の桟橋が宇野駅により近い四国フェリーを利用。

入れ違いに入港してきた雌雄島海運の「めおん２」。全長３３ｍ、総トン数２６４トンのかわいらしいフェリーですが、デッキには乗客が鈴なり。
高松と男木島、鬼ヶ島の女木島を結んでいます。

高松の町を後に…。

展望デッキにて。

備讃瀬戸大橋。
マリンライナーや瀬戸中央道からは楽しめないフェリーならではの眺め。

船員室の外壁に銘板発見！

客室デッキに設置されたお風呂。ちなみに客席にはマッサージチェアもあります。こういったサービスもスペースに余裕のあるフェリーならでは。ただ、下船後の運転が眠たくなりそうですね！
ちなみに入浴料は無料！一人だったら入っていたかも…。

しかし、なんで「讃岐」でなくて「伊予」？ってツッこんでしまいましたが、帰宅後に調べると、同型船が４隻なので、それぞれに四国の旧国名が付いているようです。

船内限定で販売されていたチョロＱ。「限定」の言葉に弱くもありますが、フェリー会社の応援のために購入。（なんて恩着せがましい…）
「玉高丸」タイプとOliveLineロゴの「しょうどしま丸」タイプとありましたが、乗船した「玉高丸」を選びました。

宇野港に接岸中の四国汽船「なおしま」。宇野港の目の前にある直島とを結んでいますが、宇野も高松も離島への航路が多いです。

約１時間で宇野港へ入港。
向かって右側に伸びる突堤の付け根辺りが宇野駅。１０分もあれば十分に乗換えができます。

ここから岡山駅までは宇野線で１時間弱。確かにフェリー〜宇野線乗継で岡山まで行くとすると、所用時間は約２時間とマリンライナーの倍はかかりますし、乗り換えの不便もありますが、運賃はＪＲの１，４７０円に対し、９６０円で済みます。
実際、自分たちと同じように宇野線へ乗り継いだお客さんが何人かいました。


船内で弁当を食べたり（結局うどんは食べんかった…）、景色を眺めながら船内を歩き回ったりで、所要が１時間と言ってもあっという間です。みぃもイッチョ前に「船もいぃねぇ」とか言ってました！子ども連れだと、こういったスペースにゆとりのある移動手段は、子どもも退屈せずに済むのでホントありがたく感じるんですよ。

ＪＲや高速道路の他にもフェリーという選択肢があるのは嬉しいもの。まぁ、私らは何年かに１度しか乗らんような輩ですから、あれこれ言えるものでもないのですが、実際に恒常的に利用されている方が居るのも事実。
高速道１，０００円や無料化も良いかもしれないが、一部にしか恩恵のある政策でなく、今あるものが共存できるやり方は無いのでしょうかね？

ウミガメ！

この月曜の祝日、みぃと二人で高松へ行ってきました。

秋の行楽シーズンですが、今年は１０００円高速に対抗し、お得に使える企画きっぷが多く発売されています。利用を普通・快速列車に限定したものだけでも「鉄道の日記念乗り放題きっぷ」をはじめ、例年以上の種類のものが発売されています。

で、企画きっぷ好きのママさんがにゃおと「乗り放題きっぷ」を使い、前日から関西へ泊りがけで出かけたのですが、みぃは日曜に約束があるとかで居残ったので、それならこちらも…と二人で出かけることにしました。

行き先を高松に選んだのは、鈍行での日帰り圏内で、そう言えば最近四国へ渡ってないから…と、たいした理由ではないのですが、みぃが何故か水族館でカメを眺めるのが好きなので、屋島山上の水族館へ行き、うどんでもすすって帰ることにしました。

さてさて当日の朝、西広島駅のみどりの窓口にて乗車券を購入したのですが、ここで大きなミスに気が付いた。



…って、これ四国は乗られへんやん！

つい青春１８きっぷの感覚でちょっくら四国へ〜♪なんて考えていたんですよね。我ながらなかなかの抜け作です！

そうは言ってもとりあえず上り和気行きに乗車、その中で策を練ることに。
みぃには水族館に行こう…と約束していたので、別の水族館にと思い調べてみたのですが、須磨まで足を伸ばすと観て回る時間が無い。確か玉野にもあったと思うが、宇野や児島からのアクセスを考えると、結局のところ児島からの運賃を支払っても屋島へ行ったほうが良いとの結論に達しました。


岡山からマリンライナーへ乗り換え。（画像は高松到着時）
どうせ児島から先の乗車券を買うのなら、奮発して指定席も取ってやれ！（さすがにグリーン席までは…。）ということで、先頭の５１００形ダブルデッカーの階下席へ。

よく考えたら、これまでに何度かダブルデッカーには乗ったことはありますが、階下席へ乗るのは初めて。どちらに乗っても良いと言われると、眺めの良い２階席を選ぶのが通常なのでありましょうが、しかし、見事に目線がホームの高さのですね。
このアングル、ちょいとオヤジ的な期待をふくらませてみたのですが、そうそう見えるもんじゃありませんな…（涙）。

海の上を往く…。
そういえば、みぃにとっては列車で瀬戸大橋を渡るのは初めてだったかと。

屋島山上へのシャトルバスの時間の関係で、高松からはコトデンを利用し、瓦町乗り継ぎで屋島へ。
コトデンも１０ン年ぶりの利用でしたが、すっかり東京と名古屋のお古ばかりになっていました。

屋島の駅からはシャトルバスで山の上へ。リエッセでないのが何とも…。
確か屋島へはケーブルカーが走っていたと思ったが、２００４年に営業休止、翌年には廃止になったらしい。

屋島の山上にある新屋島水族館。とりたてて大きな施設でもなく、入館してすぐは場末感が感じられたのですが、ぐるっと観て回るとこれがなかなか楽しい。

ウミガメに餌やりができたり、海星や雲丹を触れる水槽もあります。個人的には２頭が華麗なパス回しの末にシュートするアシカの水球がおすすめ。狭いなりに見所が凝縮されています。

キャットフィッシュ（鯰）の一種。コイツなかなかオモロイ顔してる…。

我家はママさんからして水族館が好きなので、これまでにも結構な数を観て回っていますが、大きくメジャーな施設から小さなローカルなところまで、それぞれにオリジナリティがあってなかなか良いものです。

ちょっと前から気になっていることがあります。
西広島駅でＪＲを利用するときに目にするのですが、上りホームへの跨線橋に貼ってあるポスター。要は分散乗車を促すポスターなのですが、このイラスト、どう見ても２０７系である。
現時点では広島地区では２０７系は運用されていませんので、恐らくポスターの作成者の趣味なのだとは思います。

ところで先日、アーバンネットワークの新快速に、新形式の２２５系電車を投入するとのプレスリリースがありましたが、それによって押し出されるのはどの形式か？
順当に行けば、現行新快速の２２３系が快速へ転用され、その快速で運用される２２１系が他地域に転属となるのでしょうが、何でも２２１系も構造的に老朽化が進行しており、むしろ２０７系が転属するのでは？といった噂も一部ではまことしやかに囁かれています。

まぁ、まだまだ来年以降の話ではありますが…。

まじめに仕事しろよ！シリーズ…。

貸切のシーズン。ウチの会社でも長短色々と仕事をいただいております。
「長」なものは一日仕事でドライバーを仕立てるのですが、「短」なものは管理者が公休のところを出てきたり、内勤と掛け持ちで走ることが多いです。
昨日も公休出勤で走ったのですが、乗客数が少ないため、珍しく８００３５号車に乗務しました。

で、ここは広島市の北部、白木町志路、備北交通の志屋車庫の前です。

別にここが貸切の目的地ではないのですが、配車場所がこの近くのため、お客様が降りた後、車庫への回送の前に簡単な片付けのため（…いかにも取って付けたような理由やなぁ）にちょっと立ち止まりました。

この時は備北さんは出払っていましたが、普段はリエッセやＲＲあたりが駐機していたかと…。

車庫は片脚の鉄骨トタン屋根で少々味気無い。かつてのような木造の車庫ならバスが不在でも絵になるんでしょうけどね。同じグループカラーなので、いっそ車庫に入れて撮ってみようか…、いやぁ、さすがにそこまではよぅやりませんでした…。

時刻表

昨日は三田の方から入って上根へ抜けて帰ったのですが、かなりの区間で２車線になったものの、部分的に相変わらずの狭い箇所が残っています。ただ狭いだけならどうと言うことは無いのですが、この道はダンプや廃材を積んだ10t車がバンバン走っているので気を遣います。

後から突っ込みが入りそうなので先手を打っておきますが、さすがにこの先、県道で大林へ抜ける勇気は無く、ゆずりは林道〜上根バイパス経由で帰りました。