みーにゃおのパパのばす’

ここは沼田町伴。
伴といっても随分と広く、アストラムの伴中央から広島県道７１号広島湯来線をずっと奥に入った「奥畑」というバス停です。
現在では第一タクシーが運行していますが、かつては広電バスがここまで運行していました。

で、何でここにBon-Busがおるのかと言うと、第一タクシーから路線を移譲されまして…と言うのはウソ！代行輸送をしている…と言うのもウソ！
昨日のことですが、路線車流用の貸切でここから山を越えた戸山地区発着の仕事を終えた帰り、ちょっと休憩がてら停まってみました。

片側一車線の広い道路の途中に突然終点があるように見えますが、このきれいな道もつい最近拡幅されたもの。
広電バスの頃は大型車も運行され、駐在地としてＲＣやＨＵなども配置されていたのですが、その頃は本当に大型車が運行するのか？といった狭い道路でした。

このまま先へ進むと峠を越え、先述の戸山地区の吉山へ抜けられるのですが、当然バスが抜けるような道ではなかったので路線はここまで！
頭上の「大型車通行不能」の標識はその頃の名残ですね。

現在は道路もすっかり広くなり、一部ではまだ工事中ながら、バスでも悠々と抜けられるようになりました。ちなみに己斐上の車庫から戸山までの回送は約３５分で到着。以前のように沼田からくすの木を経由するよりも距離にして約１２km、１０分は違います。

結構営業車なんかの通行が多く、広島市内から湯来方面へは高速４号線〜西風新都〜奥畑〜吉山と、恐らく最速ルートで抜け道となっているようですね。

仕事でバスに乗っていると、時にヒト以外のものも乗ってくることがあります。

今日は地元の小学生の社会見学で、路線車流用の貸切を運行していたのですが、児童が見学中はやることもないので窓全開でヒルネをしていると、スズメの声がだんだん大きく…って目の前にとまってるやん！

クチ半開きで締まりがないなぁ…と思っても、正面から見ると「何か食わせろッ！」って感じ！

乗ってくださるのはありがたいのですが、残念ながら今日は貸切なので、お引取り願いましたとさ…。

スズメならまだカワイイものですが、虫とかは嫌ですね。
ハチとかアブとか入ってくると客席の方から悲鳴があがるものだから、次のバス停に止めてタオル片手に決死の覚悟で掴み出す…ってこともたまにあります。
蚊なんかも最悪ですね。運転中ふと見ればハンドルを握る腕にとまってる…。どないすりゃえぇねん！って、ようやく信号待ちとかで停車した時にベチッ！っといくと、時既に遅し、腕が血に染まっておる…。

あぁ、いつの間にか夏なんですよね…。

宇品からの帰り、南道路の建設現場前で信号待ちすると目に留まった。

ナンじゃこりゃ？

相撲取りの土俵入りでもなければ、ヤッ●ーマンのビッ●リドッ○リメカでもなさそう。よく見たらカエル！？

ネットで調べてみたら『ケロガード』という商品名のバリケード用の支柱だそうだ。
なんでも最近「かわいい！」ということでバカ売れらしい。

確かに雑然とした工事現場でズラリと並ぶカエルさんは見ていて楽しいし、街の中にもこんな遊び心があるのは大歓迎である。願わくば他のキャラクターも展開して欲しいところだ。

詳しくは↓コチラ
http://www.katagiri-g.com/saftex/products/index04.html

最近すっかり客船系のブログになりつつある当ブログである…。
だって窓の外を見ても、もうブルートレインは走っていないし、ＥＦ６５や６６の貨物も激減してなんだか面白くない…、すっかり燃え尽き症候群？

それなら鉄はともかくとして、バスネタは無いのか？って突っ込まれると…（汗）。

ところで、昨日から今日にかけて、ドイツはハパク・ロイド・クルーズ社の「ハンゼアティック」が広島へ入港しておりました。

前泊地の長崎を出て関門海峡を抜け、広島には昨日の１５時に入港。ただ、昨日は朝から２１時半までの乗務だったので、入港時の撮影も夜間のバルブ撮影も断念。
一夜明けて今日は内勤だったので、仕事は早々に切り上げて１７時の出港を目指して行ってきました。

総トン数８，３７８トン、全長１２２．７ｍと小振りではありますが、なかなかスマートな形の良いクルーズ船です。

後ろ姿。ドイツの会社の所有船ですが、白地に赤のラインは日の丸カラーを連想させ、日本の港にも似合いそう。

ちなみに「Hanseatic」とは、訳すと「ハンザ同盟」とのことらしいです。
かつて北欧の商業圏を支配したドイツの都市同盟らしいですが、世界史は苦手なので詳しくは検索をかけて調べてみて下さい！


余談ですが、元宇品へ行くと、大柄ゆえに広島湾ではよく目立つ自動車運搬船が２隻航行しておりました。

鮮やかな朱色の船はノルウェーのWallenius Welhelmsen社の船。でも、三菱重工の長崎造船所で建造されたらしいです。

その名も「ダイハツ丸」！
このまま某自動車工場へ接岸しましたが、ダイ●ツなのに!？ 鈴木って言うならまだ理解できるんですが…。
それとも、運搬に関しては関係なく請け負っているとか、さてどうなのでしょう？

珍しく、いつものクルーズ客船とは違う普通の貨客船が１万トンバースに入港しました。
東海汽船の「かめりあ丸」。全長１０２ｍ、総トン数３，８３７トン。
通常は東京・竹芝桟橋から大島や八丈島への航路へ就航しているのですが、この度は某私学の初等部の「洋上小学校」という体験学習（ミッション系の一貫校なので、小学校の修学旅行のようなものでしょうか？）にチャーターされたのもので、９日をかけて日本一周する中での寄港です。

貨客船のため船首にクレーンを装備していますが、それに目をつむれば、なかなか良い形をしていますね。個人的には船舶に限らず、バス、鉄道車両、航空機とスタイリッシュな機材お好みです！

とくに丸い船尾がGood!

それにしても私学はやることは豪勢ですねぇ。その分理解力も感性も優れたお坊ちゃんお嬢ちゃんたちなのでしょうが、世界遺産でもある原爆ドームも訪れたようで、しっかりと平和について学んでいただけたでしょうかね？

ところで、今日はほぼ入れ違いにクルーズ船「クリッパー・オデッセイ」も入港しました。

全長１０２ｍ、総トン数５，２１８トン。
元は昭和海運による１９８９年就航の「おせあにっくぐれいす」という小型の高級クルーズ客船なのですが、当時の日本での上級者向けのクルーズは時期尚早といった感じだったようで、結局のところ１９９７年に売却され、「オセアニック・オデッセイ」という名を経て、現在に至ります。

この度も日本クルーズでの立ち寄りですが、ちょくちょく広島に寄港しています。

「かめりあ丸」と「クリッパー・オデッセイ」、どちらも１３時に出入港のため、このように並びで撮ることができました。