エスティマエミーナ雑記

今日は、次の愛車「フェスティバミニワゴン」の納車の日。
そして、「エスティマエミーナ」とのお別れの日だ。

2005年2月16日に積算走行距離40070kmで納車されて以来、3年3ヶ月。
走行距離にして111015kmを共に過ごした。

色々な意味で‘クセのあるクルマ’だった。
整備にてこずるクルマだった。
燃費も思いの外悪いし、パーツにもカネがかかるクルマだった。
でも、それを含めて、本当にカーライフを楽しめるクルマだった。
ありがとう、僕のエミーナ。

さぁ、ショップへ出かける前に、最後の姿を駐車場でよく見ておこうか…。


全体のフォルムは、‘親タマ’よりも更に‘タマゴ’だった。

可愛いらしいくせに、カッコよかったな。


外見のわりに、心地良くタイトな運転席だった。

コンソールの曲線も大好きだった。

‘ガメラマーク’も、さよなら。
ブレーキ球の断線は、直さないままにお別れだ…。
それにしても、こんなにブレーキランプが切れるクルマは、初めてだった。

2列目シートは、結局、一番うしろに下げた位置で常用していた。

足元の広さは、リムジン並みだった。

そして3列目は、長距離ドライブで子供が寝転がったり眠ったりするスペースだった。

でも、2人とも中学生になった今、もう横にはなれない。
これからしばらくの間は、3列シートのクルマを所有する事はないだろうな。

ウチの軒下に並べられたホイールとタイヤ4本組を載せる為に、最後の‘シート跳ね上げ作業’。
自転車や原付バイクも積めそうなスペースだったけれど、これも結局、載せる事は無かった。

‘ミニバン’に乗る事って、夢のある生活につながる。
でも、その夢を実現･実行出来るかどうかは、クルマのせいと言うよりも、オーナー自身が‘現実’といかに折り合いを付けられるかにかかっているんだよね。
私の場合は、残念ながら、上手に使いこなせなかったなぁ…。
結局、こんな広大なスペースは、要らなかった…。
でも、‘イイ夢’は見られたかな(^-^)｡
だから、やっぱり、ありがとう、エミーナ。
面白いクルマをありがとう、トヨタ。

さぁ、中古車店のある埼玉県北葛飾郡まで、最後の数10kmドライブだ。
積算走行距離151085km＋α
目標の20万�qに達しなかったけれど、REIの‘エスティマエミーナ生活’は、ここに終わる。

さようなら、エミーナ。

次のクルマ「フェスティバミニワゴン」の納車が、明日に決まった。
新しいクルマとの新しい生活のスタート前は、いくつになってもワクワクするw。

だが、その前に、エミーナの最後の手入れをしてやろう。
これもまた、いくつになってもちょっとさびしい作業だけどね。
でも、このエミーナ、まだ機関は快調だし、パッと見塗装のヤレも少ないし、車検も1年以上残っているから、たぶん‘格安車’としてまた販売されるだろう。


だから、次のオーナーの為にも、ちょいとやっとかないとね。
但し、先日切れたブレーキバルブは、そのまま。
内張り剥がして交換するの、面倒臭いからw。

まずは、地図やら、ガラスクリーナーやら、携帯型掃除機やら、積みっぱなしの物を車外へ。

そして、ステアリングを‘ノーマル’に戻す作業にかかる。
もう3年以上前に取り付けたモモステ。

右手のあたりは小さな凹がたくさん出来ているけれど、でもステッチのほつれなどは皆無。
このあたりは、さすがモモだな。
本皮の手触りも、4本スポークの渋いルックスも、快かった。

さて、軟質樹脂製のパッドを手で外し、ホーンのコネクターも外す。

次に、ボスの奥のナットを回しゆるめる。

そして、ステアリングを両手で持って、軽く引っ張りながら落ち着いてゆすってやると、「カッ」と言ってスプラインの圧着部分が外れる。
その後に、ゆるめてあった固定ナットを回し外せば、はい、無事取り外し完了。

あとは、ウィンカーキャンセルの為の突起の位置などに注意しながら、ノーマルステアリングを取り付ける。

ちゃんと真っ直ぐ走るように、ステアリングの向きに要注意。
そして、位置がOKなら、センターナットをまたシッカリと締め付けて、ホーンボタンのコネクターを差し込んで、センターパッドをはめ込んで…。
最後に、このセンターパッドは、カブに固定ネジが1本あるので、それを締めて…。
はい、作業完了。

おぉ、久々に見ると、なんか妙に新鮮だぁ。
さすが純正ステアリングは、周りと何の違和感も無いですな。
当たり前だけどw。
ただ、やっぱりデカイ。
それにプラスティッキー。
ルックスや質感的には、やっぱり本革のモモステに劣るなぁ。

でも、この状態で久しぶりに近所を走ってみたら、重さと言い、操作感と言い、余計な振動の少なさと言い、純正の方がずっと心地良いのですよ。
この言葉を口にするたび「オレもトシとったな…」と思うけど、でもやっぱり言わざるを得ないなぁ、「メーカーが時間とカネかけてバランス取っているだけあって、やっぱり純正品は良いなぁ」と。
たかがハンドル、されどハンドル。
モデル毎にキチンと計算されているんだよ、こういう物も。

こんど来るクルマはエアバック付きなので、もうステアリング交換をする事は無い。
だから、このエミーナで、我が‘社外ステアリング体験’はひと区切りとなる。
その意味で、このモモステは‘有終の美’を飾ってくれた。
長い間、ごくろうさま。
ありがと、モモちゃん。

このゴールデンウィークの天気予報は、ものすごいハズレ方だった。
先週には「夏のように暑い晴天続きでしょう」と言っていたのに、いざ始まってみると降ったり止んだりの‘梅雨の走り’のような天気ばかり。
天気予報が天気を決めるわけではないのは分かっている。
けれど、だったら最初から「よく分かりません」とでもしておいてくれれば、休日用に色んな選択肢を用意しておいたのに…ｸﾞﾁｸﾞﾁ。

今日は、私にとってのGW最終日。
暦上は明日も祝日なのだけれど、私は平常営業の始まり。
最後の休日ぐらい自分の楽しみの為に使いたいのに、朝から見事な曇天。
今にも降り出しそうな不安定な雲模様。
‘夏のような気候’の中、バイクで富士山方面に行くはずだったのになぁ…。
クヤシイ〜。
でも、ゴロゴロしてばかりじゃイカン。
エミーナで中古車店を走り回ってやるか。
たくさんの「初代デミオ」を見て、なんだったら今日決めてやるか!

午前10時頃、出発。
昼過ぎまでに6台見て…。
う〜ん…。
カネ出せばいくらでも良いタマがあるのは知っているのだけれど、それじゃツマンナイ。
だから、今回の「デミオ」探しの条件の1つは「ひと桁万円カー」である事。
この価格帯だと、機関はまずまずなのだけれど、外装に難がある物が多いのだ。
エンジンはヒュンヒュン回るのに、リアドアが凸凹だらけだったり…。
でも、何とか良い状態の物を探して、総額でも25万円未満にしてみたい。
…あ、これ以上は、新しいクルマ用の‘新ブログ’作って、ソッチにあらためて書こっと。

そうは言っても、さすがにひと桁万円だと、イイのはなかなかキツイかな…。
もうトータルで15台位は見たのになぁ…。
あ〜ぁ、腹減ったぁ…。
さてと、今日最後の中古車店へ行く途中で、イラつかないように満腹になっておくか…w。

という訳で、久々に「大衆食堂 半田屋 川越店」に立ち寄った。

野菜ものを多めに取って、ご飯は‘小’。

これでしめて990円。
はい、無事に満腹w。
ごちそうさまでした (-人-)。

そして、その甲斐あってか、次のマツダの中古車店で価格と程度で納得できるタマと出会えました。

正確に言うと「デミオ」じゃないけど、ま、問題無し。
貧乏ってのもこじれると逆に楽しめるから、可笑しい。
これならイイ。
また、新たな遊びが始められそうだv(^ ^)。

ここ2ヶ月ほど時間があれば中古車屋さんを覗いて、エミーナから乗り換えるクルマを何にするか検討してきたが、数日前に気持ちが固まった。

次のクルマは、「マツダ/初代デミオ」にする!

スタイリング的には、私は、この手の直線基調の5ドアって昔から大好きなのだ。
最初の愛車「初代シビックバン」以来だから、この嗜好は年季が入っているw。
だから「初代シャリオ」にも乗ってたし…。

ただ、かつてのマツダ車のインパネのボテっとした感じは、決して好きじゃない。
うん、このあたりはやや妥協だな。
だが、シートの出来はかなり良い。
当時のこのクラスのクルマとしては異例にゆったりシッカリしている。

そして、この室内スペースの設計は、本当に傑作だと思う。
このサイズにして、このスペースの使い勝手の良さは、あの時代に大したものだ。

エンジンも、1.3,1.5共にイイ感じ。
足回りは締まっていて、マツダ車らしく軽快。

中古車とは言え、実車に触れると、これが‘ヒット’した理由が良く分かる。
｢ワゴンR｣に迫るくらい‘傑作大衆車’だよ、コレって。
欠点といえば、「全く見栄が張れない」という1点に尽きる。
ま、その1点が強烈だけど(笑)。

ともかく、更に中古車店を回って、今月中には決めるだろう。

昼間、エミーナで仕事移動していると、前の営業車の‘社名表示’が目に留まった。

ほぇ(´。｀)?
「ダンロップファルケン」とな…。

ダンロップは、ダンロップだよねぇ?
ファルケンは、オーツじゃなかったっけ?

帰宅後、安直にwikiを調べるw。
おぉ、オーツってダンロップに吸収されていたのかぁ。

知らなかった…。
あるいは、知ってはいたけれど、オッサンなので忘れていた…w。
いずれにせよ、タイヤ業界も生き残りの為の‘再編’が急なのだなぁ。
どのメーカーも、大変だ。
仕事は、みんな、大変だ。

昨日〜今日は、定例静岡県西部トンポ帰り仕事。
昨日、午前の新宿仕事を終えて、昼過ぎ一旦帰宅。
かなり疲れていて眠かったので、新幹線移動も考えたけれど、やはりエミーナで走った。
往復ともに、入間ICからの圏央〜中央〜R139〜東名の新ルート。

往きの昼食は、数週間ぶりで「古都」。

今回は「イカフライ定食」850円を頼んでみた。
そして思い切って「ご飯軽めで!」とも。
そしてやって来たのが、コレ↓。

良いか、おのおの方、これで‘軽め’なのじゃ。
ココでは、特にご飯もので軽々しく‘大盛り’などオーダーしてはイカンぞ。

さて、先日のオイル交換のおかげで、エミーナのエンジンは実に軽やかかつ静か。
特にスポーティーでもなければパワフルでもないけれど、トヨタらしい耐久性のある良く出来たエンジンだよなぁ、2TZ-FE。

などと鼻歌交じりで流していたら、富士の朝霧高原で、また出たぁ(゜O゜)!
ガメラ出現!!

えええ、また、ストップランプが切れたぞよ。
昨日替えたばっかりなのに…ぉぃぉぃ。
道の駅の駐車場にエミーナを停め、フットブレーキの上にカバンを載せて、車体の後ろに行ってランプを見てみる…。

あららら、切れたのは左の内側かぁ。
ガーニッシュの方のバルブが切れたのは、初めてだなぁ。
こりゃ、内張りはがしての作業になるなぁ。
う〜ん、めんどっちいw。

ま、今度のオフ日に取替え作業しよう。
エミーナ君、最後まで楽しませてくれますなぁ。
ありがと(^-^)。

オイル交換を終えて「スーパーオートバックス」を後にしようとした、その時、うぉぉ、インパネ左隅にあの‘ガメラマーク’出現。
あ〜ぁ、またストップランプの球切れだわ…。

すぐに売り場に戻って、12V 21/5Wの球を購入。

前回は「ハイパワーバルブ」を買ったけれど、今回は「KOITO」の普通の球。
もう明るくなくてもイイから、少しでも切れ難い物を…。
2本セットで357円。

交換作業は、ウチの駐車場に戻って、自分で。
こんな物取り替えるのにカネを取られるのは、さしもの私も恥ずかしいw。
積算走行距離149842km。

前回から23000km余り、もったんだなぁ。
やっぱり‘安売りバルブ’よりは耐久性があるみたい。
さて、今回はどうだろう?
…それを確認できるほどエミーナに乗りつづける事は、もうたぶん出来ないけど。

さて、断線していたのは、右のリアのストップランプ用フィラメントだった。

しかし、外した球を観察してみると、左の物も右同様ガラスがすすけて黒くなっていた。
こりゃ左も切れるのは時間の問題ですな。
躊躇なく左右とも交換して、2本とも廃棄処分だ。

それにしても、ストップ球のよく切れるクルマだったなぁ。
電気系統のどこかに何らかの不具合があったのかも。
ま、もういい。
あと1,2ヶ月、もってくれれば…。

積算走行距離149840km

仕事帰り「スーパーオートバックス」に立ち寄り、エンジンオイルとフィルターを交換。

Vantage ハイレボリューション 10W-40 SM、‘2001cc以上’区分で税込4530円。
距離を走ってしまったので、前回に続いてオイルエレメントも交換。
AUTO LAND T-19、税込1155円。

前回の交換から8000km以上走ってしまった。
この‘部分合成油’がヘタリを感じさせ難いせいもあろうが、それ以上に、もはや‘愛車’精神が相当に衰えてしまっている事の証しだ。
たぶんこれが、我がエミーナの最後のオイル交換になるだろう。
それでも、今回はフィルターも取り替えてやった。
最後まで元気であるように…。

定例静岡西部日帰り仕事。

往路は、入間IC経由の新ルート。

高速に乗る前に、ENEOSのセルフスタンドで給油。

クレジットカード購入で、レギュラーがリッター121円。
‘ネジレ国会’のおかげで「ガソリン暫定税率」がこの4月1日から‘非延長’状態の為、今までより安い。
だが、率直に言って、この値段ではまだ多くのガソリンスタンドは‘便乗儲け’をしている。
以前がリッター142〜6円だったのだから、暫定税率分を引けば120円を切ってしかるべき。
ま、来週にはそうなるだろうけど。
ともかく、だらだら30年も引き伸ばしにされてきた‘暫定税率’など、2度と可決されない事を願う。
どうしても道路特定財源が欲しいのなら、‘暫定’ではない新税を確立すべきだ。
だらだらなあなあの日本的やり方は、大嫌い!

さて、雨と強風の中、いつもよりやや遅いペースで西進。
途中「道の駅 朝霧高原」で久々に「かつ丼」を食す。

やっぱりウマイぞ、ヨーグル豚。

これで800円はお値打ち、再確認。
ついでに言うと、厨房の中に‘オヤジさん’がいる時のトンカツは、何やら一段と具合が良いような気がするぞ…。
ごちそうさまでした (-人-)。

朝霧高原を抜けるあたりから、雨も上がってきた。
実は途中、富士宮に入ったあたりで、富士山に虹がかかるとんでもなく美しい風景に出くわしたのだけれど、こういう時に限ってデジカメを持っていない。
携帯のカメラで撮ってはみたものの、帰宅後確認するとボケボケ暗々…。
残念。

それでも16時過ぎの富士川SAからは、富士と雲とが織り成す素晴らしい眺めが見られた。

…それにしても、いくらなんでも発色が酷過ぎる、このAU携帯‘京セラ/A5515K’。
もう2度とこのメーカーのカメラ付き携帯なんて買うものか!

それでも、素晴らしい景色に心も少し晴れた。

仕事場では気持ち良く汗だくで仕事して、帰路は川崎ICまで東名。
午前1時47分、帰宅。

静岡西部日帰り仕事。
往路;入間経由の新ルート。
帰路;川崎経由、東名のみの旧ルート。
帰路途中、浜松の愚妻実家に寄り帰省していた女2人組を拾う。
午前1時20分帰宅。

往きの昼食は、例によって入間の「古都」にて。
お品書きが以前の写真入り･見開きの物から、文字だけの1枚スタイルになっていた。
この4月から小麦粉の価格が上がるらしいから、ひょっとすると多少の値上げもあったのかな?
ま、でも、ざっと見たところ相変わらずリーズナブルで、全然気が付かなかったけどw。
さて、今回は「天せいろそば」1010円を食した。

前回の「野菜天せいろ」と天ネタがどのくらい違うのか楽しみにしていたけれど、結局‘前回の物+エビ1本’だった…、ちょっとガッカリw。
でも、そばは、前回より美味しかった。
量は、普通盛りでやはり十二分w。
ごちそうさまでした (-人-)。

とても強い北風の吹く寒い日だったけれど、天気は快晴。
キレイに富士が見えた。
朝霧高原からも、富士川SAからも。

富士山麓でも標高の高い朝霧高原は、まだ‘冬’の様相が残る。

日当たりの良い所は緑が増えてきたけれど、ちょっと陰になる場所の木々はまだ裸。

けれど、富士市街はもうすっかり‘春’。
富士川SAでは、いつもの川越しの風景に柔らかなピンクが彩りを添える。

花盛り。
なんと暖かな感じ。

今年の花見第1弾は、ココでの5分間。
お酒は無いけど、SA内の「スターバックス」で買った‘ヴェンティサイズ’のアイスコーヒーをすすりながら、安らぎのひと時だった。

富士山界隈は、今、冬と春が美しく共存中。

燃費や耐久性の事を考えると、コレもアリだなぁ…



ただ、さすがにこのメーカーの物は、中古車も値崩れしてない。

ビンボー人としては、安い方がイイんだ、やっぱり。

そして、データー等を色々調べていくと、コイツの更なる‘上出来さ’に気付かされる。

まったく奇をてらわない穏便なデザインだけど、別にキライじゃないな。
それ以上に、燃費の点でも、スペースの点でも、すごく良く出来てる。

このメーカー最低迷期の力作･打開策だけの事はある。

この広さを確保しつつ、10･15モードが14.8とか16ってのは、かなりステキだと思う。

定例日帰り長距離仕事。
往路は‘新ルート’。
帰路は、R1バイパスで富士まで行き、富士→川崎は東名を走ったのだが、夜間割引で1900円。
久々に下道を走ったが、R1バイパスが以前より更に改善されていて、事実上‘準高速’。
途中、由比の「スマル亭」でそばをすすったにも関わらず、帰宅は午前1時50分。
この程度のタイムロスなら、これから帰路はもっとR1バイパスを活用した方が経済的だろう。

さて、昨日の往路途中の昼食は、またまた「古都」。
ここのところ毎週だなw。
今回は「野菜天せいろそば」819円を食した。

普通盛りだけど、もう十二分の量(^-^)。
野菜天は、カボチャ，サツマイモ，ナス，ピーマン，玉ねぎかき揚げ。
ツユの味わいも良好。
相変わらず歯応えのある蕎麦だったが、この時間帯に用意された最後の物だったようで、短いものがけっこうあっても、やや残念ではあった。
でも、満腹満足。
ごちそうさまでした (-人-)。

中央高速を河口湖に向けて走っている時には、富士の姿を少し拝めたのだけれど、R139走行中に雲隠れ。
16時17分、富士川SAから望む富士山方向。

暖かな陽気の中、もう、雲、ふわっふわ。
美味しそうだったw。

仕事から帰宅すると、エミーナが修理から戻ってきていた。

修理工場へ受け取りに行った愚妻から「納品書」を受け取って、ちょっとビックリ。

積算走行距離145998km
リア･ショックアブソーバー交換

更に話を伝え聞くと、右のリア･ショックが錆び錆びで、頭がポッキリもげてしまっていたのだそうな。
えぇ〜、そんな事ってあるんだなぁ。
こわっ!
エミーナでもう12台乗り継いできたけれど、さすがにこんなケースは初めてだ。
と言っても、これまでのクルマの最長積算距離は11万kmくらいだから、未知の世界なのだけれど。
でも、このクルマ、本当にまだ15万km弱なのかなぁ?
元々メーター戻しされてて、もっと走っているんじゃないの?(苦笑)

という訳で、ショック代5700円と工賃2800円と消費税で合計8925円の出費であった。
安かったような、もったいないような…。
ともかくもう数ヶ月、なんとか不動車にはなりませんように(-人-)。

色んな事を加味して考えていくと…

堂々巡りして…

今のところ、いつも最後はコレになる…


この車種に乗り換える事になるのかなぁ。
ごくごく普通のクルマだけど、ここ数年ずっと実験的設計車に乗っていたから、逆にすごく新鮮に見えるw。

これまで見落としていたけれど、この車種もアリだなぁ。

いや、‘希少性’も‘趣味性’も‘実用性’も揃ってるし。
このメーカーのクルマは、所有した事が無いし。

問題は、エンジンやミッションの耐久性と、排気量の割りにイマイチの燃費。

ま、じっくり色々考えながら、ちらちら迷っていよう。