フェスティバミニワゴンに乗ってる

REIの13代目愛車は、1997(平成9)年式の『日本フォード/フェスティバミニワゴン』。『マツダ/初代デミオ』を探す過程で出会ったのがコイツだった。ま、同じモデルなんだけどねw。マツダ車のエンジンや足回りの軽快さって大好き。さぁ、色んな所へ行ってみよう!整備も楽しんじゃおう!では、整備帖や雑記帖の類として、ゆるゆるノンビリ行きますか。

 

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投稿者:REI
うわぁ、他人のクルマ選びに何と多くの人が反応する事か!(笑)
みんな好きだなぁ(^-^)。

マーチの後席の狭さは、確信犯ですよね。
トヨタだとヴィッツやプリウス、ホンダだとインサイトの後席のヘッドルームの異常なまでの低さ狭さと同じ。
トヨタもホンダも日産も、後席に余裕を感じたいならもうワングレード上を買え作戦をやってる。
マーチよりもノートやキューブ、ヴィッツよりもファンカーゴやラクティス、インサイトよりもフィット、みたいな、同じプラットフォームで高さだけ上げたバージョンを用意する。
このあたり、ほんと、日本のメーカーの昔からの悪習ですわ。

ほんとはね、トヨタだとダントツでパッソが優れてると思います。
マークエックスやら、セルシオやら、種々雑多なミニバンより、パッソがイイ。
あのサイズにしてあの居住空間は感動的です。
燃費もすごくイイ。
そのせいか、中古車相場も高値安定で、とても僕の予算には収まりません。
ま、次の次の候補にはなるかなw。

ファンカーゴの屋根の高さはねぇ…、いざとなれば原付積むつもりなんですよ、僕の場合。
だからひょっとすると、ワゴンRワイドとか、エブリィプラスやアトレー7やモビリオも、イイ玉と出会ったら買うかもしれません^^。
走りは、軽自動車でもいいんです。
遅いクルマも楽しいものです(o^-')b。
投稿者:いたっち
マーチでも快適に走れて燃費の良いのは1500ccだけで、1200ccはやはり走りには無理がありますね。あと確かにSX-Sさんがおっしゃるとおり、実際に私も所有してますが後部座席は狭いです(笑)


あとは本当に管理人さん自身がお決め下さいね!
投稿者:SX-S
 う〜ん、4台とも悪くはないですが、私なら候補2でしょうか。高速走行を考えると、1・5Lも選択肢に入ってきます。
 次点はシビック。何といってもエンジンで選ぶならこれしかありません。ただ、ちょっとサイズが大きい気もします。
 3番手はマーチ。後席の狭さや排気量の小ささがネックです。
 トヨタ車はあまり好きではないので選外です。ユーティリティスペースの広さは認めますが、私の場合はあそこまで背を高くする必要性を感じません。
 色々勝手なことを言ってすいません。車選びは最終的にはご自身で決めないと後悔すると思います。あくまでも参考意見として聞き流してください。
投稿者:REI
ふむふむ、中期以降はタイミングチェーン改善とな___〆(-。-)メモメモ

実燃費で18〜9もいくんですか(°o°)!
すごいな。
フェスからだと、ガソリン代は2/3…。
かなり小遣い浮くな^^。
投稿者:いたっち
これにしましょう(笑)

中期型以降のモデルだとタイミングチェーンの話は改良されてますよ。実際に1500ccに乗ってますがカナリ低燃費で加速も良いですので財布に優しいですよ(^^)

燃費のカタログ数値は1500ccでは19.8ですが実際は平均18〜19ですね。あとは乗り型次第ですね。

…と密かにオススメです(^^)
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