１／１５０の世界へようこそ！

　ついにカーコレ７弾が発売されました。
　昨夜模型屋さんから電話がかかってきましたので、引き取ってきました。
　帰りの信号待ちのたびに、一つ一つ（長い信号では２つ）あけていきました。
　で、一個目にいきなりシークレットに当たりました！！
　メーカー側ではもう１種類あるそうです。


　徐々にあけていくと、サンバーが出てきました。
　普通のトラックは、前のグリルのような飾りがディーラーオプションのメッキパーツになっているのに対して、赤帽は黒いタイプです。


　最後にボンゴです。
　白黒塗装が似合うとは思っても見ませんでした。
　それに負けじと両サイドの窓を埋めた白いバンも、利用価値が大きいです。
　他にも魅力的なものがありますが、容量の関係でこれくらいにしておきます。
　いずれどこかに出てくるでしょう。

　鉄コレ９弾のカプラー交換を・・・とＴＮカプラーを買ったものの動力車には尻尾が邪魔してつかなかったのです。
　で、動力車のみ台車マウントにしようと、花月園に向かう途中で買い込みました。
　でも肝心の密着自動連結器の、ボディマウントタイプが品切れです。

　しかも台車マウント同士でつなげようとすると、グネグネしてつなげ難いです。

　よくよく考え、花月園でも色々お話した結果（大げさですが当人は必死です（笑）、マイクロエースから出ているマイクロカプラーを試すことにしました。
　で、取り付けてみました。
　まずは山陽。
　つなげやすく、離れ難いので自然解放はないでしょう。
　ＴＮカプラーほどがっちりついているわけでもないので、気が楽です。　
　あと連結間隔ですが、アーノルドタイプよりは１，５ミリほど縮まっています。幌を付ければ見栄えが良くなるでしょう。
　レンタルレイアウトによっては、ＴＮカプラーがＮＧのところもあるのでこれくらいが丁度いいのかもしれません。　
　今度、東武の車両でアーノルトのときとマイクロカプラー装着時で、４両編成同士の長さを比べてみましょう。
　きっと違いがあるでしょう。
　あとは試運転を行ってから、追加増備を考えましょう。
　
　なお、取り付ける際はちょっときつめなので、慎重に床板の突起にカプラーの穴を引っ掛けましょう。

　次は、マイクロエース製相鉄旧６０００系に取り付けてみました。
　自社製だけあって楽につきました。
　で、車両間隔も他社製より狭くなりました。
　画像は付随車同士ですが、動力車はどうなるでしょう？
　付随車同士より連結間隔が広くなってしまうかもしれません。


　この相鉄で引っかかっていることがあります。
　netaroさんとも話し合ってみましたが、どうも連結器の色がはっきりしまっせん。
　製品はグレーですが、実車のカラー写真を見ると塗装がはがれた様子のない黒にしか見えないのです。
　でも形式上同じ６０００系である、新６０００系はグレーばかりです。
　とりあえず黒で通しますが、今もって謎です。

　鉄コレ４弾のシークレットである、仙石線塗装のクモハ１２。
　当初ぶどう色に塗る予定でしたが、花月園でのコース状態を把握するための試運転に最適だったので新規登録することにしました。
　で、動力を仕入れてきました。
　もちろん床下機器のベース塗装は、今朝済ませました。
　後は台車の塗装と、細部塗装です。

　屋根や車体の半艶塗装も、追ってしていきたいと思います。

　京浜東北線の台車の塗装の合間に、市場の基礎を塗装しました。
　下塗りでクレオス「２５／ガルグレー」を塗って、乾燥後にタミヤ「明灰緑色」で仕上げます。
　後はタイル張りの階段を、筆塗りするだけです。


　階段を塗り終わり次第、画像を差し替えます。

　今日は朝から塗装作業です。
　まずは２度塗が必要な１０３系の台車から。
　今回は頑張って２両分塗りました。
　これはベース色ですが、このままだと私鉄っぽいですね。