2009/6/28
テーラー 泥沼より
『テーラー』と言っても洋服の仕立屋さんではない… ましてや、田舎で走っていた耕運機で引っ張るアレでもない…
Ｕ山『また、おっさんがわからん事を言いだしたで…』
探し物をしていたら、未整理の琴電の写真が出て来ましてそれを眺めていたら、こんな写真が。
１０数年前に仏生山工場で撮影した工場の仮台車、『テーラー台車』です。現在では別の台車に置き換わっていたと記憶しますが…
テーラー台車 奥のはデカ１の加藤製台車…
琴電はご存知、多種多様な電車を使用していたので、台車も多様なものが存在しておりました。文献によりますと『テーラー台車』は元京浜の木造車の６０型６１～６４号が履いていたそうです。このグループには『ペックハム台車』を履いたものもいて、何号が『テーラー』、『ペックハム』かは資料がありませんが、写真で６１、６２号が『テーラー』を履いていたのを確認しています。
軸箱蓋にはＴＡＩＬＯＲの文字が。
よく見れば、枕バネが見当たりません。一体どんな乗り心地だったのでしょうか？ ５０００型オリジナルの加藤製台車も最近まで『デカ１』の台車として残っていたし、２０年前は東芝製の台車の残骸も転がっていたし… あの頃は面白かったなぁ（遠い目）
さ、ヨタ話は置いといて、競作つ～くろっと…
Ｕ山『また、おっさんがわからん事を言いだしたで…』
探し物をしていたら、未整理の琴電の写真が出て来ましてそれを眺めていたら、こんな写真が。
１０数年前に仏生山工場で撮影した工場の仮台車、『テーラー台車』です。現在では別の台車に置き換わっていたと記憶しますが…
テーラー台車 奥のはデカ１の加藤製台車…
琴電はご存知、多種多様な電車を使用していたので、台車も多様なものが存在しておりました。文献によりますと『テーラー台車』は元京浜の木造車の６０型６１～６４号が履いていたそうです。このグループには『ペックハム台車』を履いたものもいて、何号が『テーラー』、『ペックハム』かは資料がありませんが、写真で６１、６２号が『テーラー』を履いていたのを確認しています。
軸箱蓋にはＴＡＩＬＯＲの文字が。
よく見れば、枕バネが見当たりません。一体どんな乗り心地だったのでしょうか？ ５０００型オリジナルの加藤製台車も最近まで『デカ１』の台車として残っていたし、２０年前は東芝製の台車の残骸も転がっていたし… あの頃は面白かったなぁ（遠い目）
さ、ヨタ話は置いといて、競作つ～くろっと…
2009/6/20
宴… 廊下から
本日、無事に『宴』が終りました。お越し頂いた皆様には楽しんで頂けたと思います。
私たちも楽しませて頂きました。
人生の節目は全て雨を降らせた『ウルトラスーパー雨男』ですが、見事お日様が顔を覗かせてくれました。
ケーキには…
本番では、定番の演出が全く無かったので、２次会では『ケーキカット』がありましたが、“鉄”の私に合わせてケーキには、国鉄型が！（笑）
今日お越し下さった皆様、本当にありがとうございました。
そして意表を突いた祝電を送ってくださった『Satokawaさま』『Ｆ原模型店さま』ありがとうございました。
私たちも楽しませて頂きました。
人生の節目は全て雨を降らせた『ウルトラスーパー雨男』ですが、見事お日様が顔を覗かせてくれました。
ケーキには…
本番では、定番の演出が全く無かったので、２次会では『ケーキカット』がありましたが、“鉄”の私に合わせてケーキには、国鉄型が！（笑）
今日お越し下さった皆様、本当にありがとうございました。
そして意表を突いた祝電を送ってくださった『Satokawaさま』『Ｆ原模型店さま』ありがとうございました。
2009/6/14
琴電３０００ 工作室から
やっと、“アノ”お金が振り込まれたので、琴電３０００を購入しました。聞けば、世の中では大騒ぎだったようで、既に在庫がなくなる勢いだとか…
購入した夜は、夜中まで一人で眺めながらニヤニヤしておりましたが、ふと気が付けば工具を片手に…（笑）
加工前…
出来は良かったので、大きな改造箇所はありません。カプラーの交換と、乗降ドアのステップを加工するだけです。
カプラーの交換手順は…
１．車体から床板を外す
２．カプラーの押さえ板を外し、カプラーを外す。
３．Ｋａｄｅｅカプラー４６番の、本体と復元バネを前から差し込む。
４．押さえ板を取り付ける。但し後ろ側の穴に爪を差し込みます。
これで、交換は終了です。復元バネはきちんと収まり問題ありませんが、カプラーの左右の動きが若干硬くなるので注意が必要です。この時点で付属のエアーホースと、ＡＴＳ車上子を取り付けてしまえば簡単です。
模型は、長尾線の施設改善による大型ステップ改造が施されていますので、９０年代前半の姿を再現されるのでしたら、ステップの幅を縮めてやる必要があります。
手元の資料によると、３０００型のステップ部分の車体幅は２８４０ミリとありますので、８０分の１に換算すると３５．５ミリとなります。若干大きくなりますが、左右１ミリづつ幅を縮めておきます。
これらの加工が終われば、車体を元通りに組み立てるだけです。
加工後…
あとは、運転席窓の２段窓の表現をどうするか、ナンバーは直に車体に貼るか、薄いプラ板に貼って立体感を出すかで迷っております。
これを見てると、制御車が欲しくなりますねぇ… 広告の編成のように８６０か８７０にするか？ 川造車体が美しい８９０にするか？ バス窓の２３０も捨てがたい…
Ｕ山『そして、また競作から“完成”の二文字が…』
購入した夜は、夜中まで一人で眺めながらニヤニヤしておりましたが、ふと気が付けば工具を片手に…（笑）
加工前…
出来は良かったので、大きな改造箇所はありません。カプラーの交換と、乗降ドアのステップを加工するだけです。
カプラーの交換手順は…
１．車体から床板を外す
２．カプラーの押さえ板を外し、カプラーを外す。
３．Ｋａｄｅｅカプラー４６番の、本体と復元バネを前から差し込む。
４．押さえ板を取り付ける。但し後ろ側の穴に爪を差し込みます。
これで、交換は終了です。復元バネはきちんと収まり問題ありませんが、カプラーの左右の動きが若干硬くなるので注意が必要です。この時点で付属のエアーホースと、ＡＴＳ車上子を取り付けてしまえば簡単です。
模型は、長尾線の施設改善による大型ステップ改造が施されていますので、９０年代前半の姿を再現されるのでしたら、ステップの幅を縮めてやる必要があります。
手元の資料によると、３０００型のステップ部分の車体幅は２８４０ミリとありますので、８０分の１に換算すると３５．５ミリとなります。若干大きくなりますが、左右１ミリづつ幅を縮めておきます。
これらの加工が終われば、車体を元通りに組み立てるだけです。
加工後…
あとは、運転席窓の２段窓の表現をどうするか、ナンバーは直に車体に貼るか、薄いプラ板に貼って立体感を出すかで迷っております。
これを見てると、制御車が欲しくなりますねぇ… 広告の編成のように８６０か８７０にするか？ 川造車体が美しい８９０にするか？ バス窓の２３０も捨てがたい…
Ｕ山『そして、また競作から“完成”の二文字が…』
2009/6/13
方程式が解けん… 廊下から
超常連リスナー様から『もう花火かいな…？』とツッコミがありましたが…。
毎日の授業で、頭ん中が弾けきってます！ それはズバリ…
Ｕ山『当てましょう！』
まろ『そうそう。クイズに答えて…って、何でやねん！！』
ではなくて、今期から『運転理論』の授業を担当してまして、基礎数学から勉強中なんですが…
『方程式が解けん…（汗）』
分数の方程式は“約分”と“通分”でパニックを起して、因数分解で動悸が激しくなり、三角関数で意識が…（笑）
↑高校時代の教科書
実家から高校時代の教科書を引っ張り出してきて、予習と復習の参考にしてます。
四半世紀近く前に習った事… イスカンダルよりも遠い、記憶の彼方から呼び戻すのが大変ですわ…
Ｕ山『“伊○くんだり”よりも遠いな…』
毎日の授業で、頭ん中が弾けきってます！ それはズバリ…
Ｕ山『当てましょう！』
まろ『そうそう。クイズに答えて…って、何でやねん！！』
ではなくて、今期から『運転理論』の授業を担当してまして、基礎数学から勉強中なんですが…
『方程式が解けん…（汗）』
分数の方程式は“約分”と“通分”でパニックを起して、因数分解で動悸が激しくなり、三角関数で意識が…（笑）
↑高校時代の教科書
実家から高校時代の教科書を引っ張り出してきて、予習と復習の参考にしてます。
四半世紀近く前に習った事… イスカンダルよりも遠い、記憶の彼方から呼び戻すのが大変ですわ…
Ｕ山『“伊○くんだり”よりも遠いな…』
2009/6/5
またまた妄想中… 泥沼より
散々待たされて、やっと琴電３０００の模型が発売されました。私はまだ『セメント屋の坊ちゃん』の戯言によるお小遣いを頂いていないので買えませんが…（汗）
とは言え、既に買った気分で『あんな事』や『そんな事』を妄想中…やっぱり琴電といえば凸凹編成ですよね？
３３５＋８９０ 今橋
２３０＋３４５ 琴電屋島
何だか、制御車が作りたいですね？ あっ！そう言えばレイルロードのエッチング板が４枚あったんだ…（黙）
とは言え、既に買った気分で『あんな事』や『そんな事』を妄想中…やっぱり琴電といえば凸凹編成ですよね？
３３５＋８９０ 今橋
２３０＋３４５ 琴電屋島
何だか、制御車が作りたいですね？ あっ！そう言えばレイルロードのエッチング板が４枚あったんだ…（黙）
2009/6/1
２０系で『さんべ』 工作室から
ＫＡＴＯの２０系客車が再々生産されたようですが、初めて発売（１０年以上前？）された時には、そりゃぁもう狂喜乱舞したのを今でも覚えております（笑）
初めて発売されて、まず改造して作ったのは１２系との混結用の車両でした。今から１０年以上前の作品ですが、競作の骨休みにちょっとだけ再加工してみました。
ナハネ２０
ナハネフ２２
ナハネフ２３
主な加工はカプラーを交換、エアーホースの取り付けです。カプラーはケーディー３８番を使っていますが、ナハネフには５番を取り付けています。
ナハネ２０－１０００番台
１２系と連結する側は、珍しく頑張って加工しました。貫通路の幅を狭くした後にエコー製の幌を取り付け、カプラーと一緒に１２系用Ａｓｓｙパーツの端梁をネジ留してみました。雰囲気だけでも楽しめると思います。
今回加工した部分の一つが、車側表示灯の取付です。Φ０．８の下穴をあけて、Ｔｏｍｉｘ１４系のパーツを埋め込みました。予備が無いので、飛ばさず優～しくネ…（笑）
やっぱり難しかった…（汗）
方向幕にはモリヤスタジオのシールを使用しました。やはり綺麗には貼れませんでした（涙）
思い立って、旧作に少しだけ手を加えてみました。息抜きも出来たので心置きなく競作に打ち込める…と思いきや、思わぬ伏兵が…（謎）
初めて発売されて、まず改造して作ったのは１２系との混結用の車両でした。今から１０年以上前の作品ですが、競作の骨休みにちょっとだけ再加工してみました。
ナハネ２０
ナハネフ２２
ナハネフ２３
主な加工はカプラーを交換、エアーホースの取り付けです。カプラーはケーディー３８番を使っていますが、ナハネフには５番を取り付けています。
ナハネ２０－１０００番台
１２系と連結する側は、珍しく頑張って加工しました。貫通路の幅を狭くした後にエコー製の幌を取り付け、カプラーと一緒に１２系用Ａｓｓｙパーツの端梁をネジ留してみました。雰囲気だけでも楽しめると思います。
今回加工した部分の一つが、車側表示灯の取付です。Φ０．８の下穴をあけて、Ｔｏｍｉｘ１４系のパーツを埋め込みました。予備が無いので、飛ばさず優～しくネ…（笑）
やっぱり難しかった…（汗）
方向幕にはモリヤスタジオのシールを使用しました。やはり綺麗には貼れませんでした（涙）
思い立って、旧作に少しだけ手を加えてみました。息抜きも出来たので心置きなく競作に打ち込める…と思いきや、思わぬ伏兵が…（謎）