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なにもしないうちに正月って・・・・・・

 

ご案内  分類なし
ようこそ、お越しくださいました、皆様へ。

このたび、このBLOG「オートバイ」は、下記へ移転しました。
http://midorihoiru001.seesaa.net/

今後とも、よろしくお願いいたします。
緑ホイル(管理人)
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2009/1/2

BLOG『オートバイ』移転のおしらせ  ご案内・ご挨拶
【重要】
2009年1月31日をもちましてAOLのブログが終了します。
それにともないこのブログを移転しますので、ブックマークの変更をお願い致します。

移転先のURLです。
http://midorihoiru001.seesaa.net/

今後ともご愛顧のほどお願い申し上げます。

                  管理人
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2009/1/1

ことしもよろしく!!!  ご案内・ご挨拶
今年は走るっぞ!!!
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2008/12/13

先週とほぼ  ツーリング
同じようなコースとお友達で行ってきましたツーリングへ。
同じと言っても先週のコースを書いていないか。

達磨山レストハウスにて
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コースは、
西湘→早川→真鶴旧道→湯河原→熱海→宇佐美→亀石→修善寺→
達磨山→西伊豆スカイライン→仁科→宇久須→

『やぶ誠』で食事。アオリイカ天ざる蕎麦
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→土肥→136号→県道12号→冷川→伊豆スカイライン→

亀石PAにて、緑〜
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→熱海→十国→箱根新道→小田厚→東名→保土ヶ谷BP→首都高湾岸→自宅


道は、日陰が濡れていてペースを乱されなかなかリズムにのれなくストレスが溜まる感じですね。全開→ブレーキング→濡れてる〜見たいな。

タイヤの皮むきもほぼ終わり。
ハンドリングもニュートラルで良い感じ。ウェットでも接地間あります、スポーツ系よりはという意味で。リヤホイール5.5インチになって同じ180でも6インチの時と比べると10mmぐらい細くなったのと、ラウンドが適正なのでしょうか倒しこみがすごく自然で粘る感じがなくなりました。アクセル開けていくとフロントが遠回りする感じがあるけれど。

ステアリングが引っかかる感じおかしい。
前にステムを締め込んだときからなんだけれど、直立で走行しているにもかかわらず右に左にフラフラと。まだ締めすぎでステアリングの反応が遅いんだろうかね。緩めて駄目だったら、ベアリング交換だな〜

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2008/12/7

寒かったけど  ツーリング
4台で伊豆の戸田まで、金目の煮つけを食べに行ってきた。
もう1台は国府津PAでお別れ、残念。
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激ウマ〜
店の場所は、
戸田の漁港道路沿いにある、隣同士で同じ様な定食屋をやっていて、
いつも両方の女将が手招きをしていて、その女将同士が仲が悪いところです。
もしかして有名なところかも、こんなんで。

箱根から先の伊豆方面の山ん中は、日陰は凍っていてもおかしくない寒さでしたよ。
足元すくわれないように。

戸田にて。
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キレンジャイさんの〜
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旧車改さんの〜
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サンちゃんさんの〜
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う〜ん、この間と同じだ。

管理人のバイクは、
空気圧前後2.5でハンドリングはニュートラルに近くなり癖がなくなった。ちょっと撥ね気味だけれど。なので空気圧は大事ですよ。
ほか、
ブレーキディスクのあたりが悪いとか、
冷却水が漏れたとか、
リヤブレーキが効かないとか、
ステアリングに引っ掛かりがあるとかで、
まずまずでした。

一番酷いのは、
左足全部が攣ってしまうのが駄目駄目...

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2008/12/6

一応、完了。  ZRX1100
今日は、ホイールを替えたことによる影響と、
交換したブレーキパッドが厚くピストンの遊びがなくなってしまい、
フロントブレーキが引きずるようになってしまったので、
キャリパーのセンターだしのためにライコランドに、
シムを買いに朝9時半に家をでて行ってきた。
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パソコンがぶっ飛んだので一時中断・・・

続き。
このシムをキャリパとサポートの間に挟んで、
キャリパセンターとディスクセンターを合わせます。
今回はシムを挟む方向で合わせられたけれど、
逆の場合はサポートを削らないいけません、厄介です。
シムを1枚挟むことで引きずりもだいぶ改善したので、とりあえず良しと。

試走では、

ホイール交換の違いは、体感できません。

タイヤの違いで、

倒しこみのときリヤの反応がやたら早い、
またリヤに比べてフロントの反応が遅い。

ある程度以上倒れると倒れこみが早くなる。

アクセル開けても旋回が強まらないし起きてこない。

クウォリファイヤってこんな感じなんだでも、
まだ皮むきも慣らしも終わってないしね、なんて思っていたけれど、
帰ってエア圧見たら、
フロント2.4、リヤ2.8だったよ・・・、これじゃぁ〜ねェ〜
プロに組んでもらったものでも、大事なことは自身で確認しましょう!!!!

あす前後2.5にして再度体感してきます。

ブレーキのほうは、右外側がまだ引きずっているみたいで、
そのほかの面と温度を比べると高い。
でも、0.5mmのシムじゃ厚すぎみたいだから、
パッドが削れるのを待つことにした〜

温度はこの非接触式のもので測定。
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これ便利です
ブレーキ、タイヤ表面、エンジン、エキゾーストパイプ、ベアリング、
とか何でも。

その他、
チェーンラインも大丈夫そうだし、
真直ぐ走るし、
ブレーキ前後も効くし、
ヘッド横のバイパスも大丈夫だし、
明日距離乗ってみてだね。

今回、投入したホイールは、
マルケジーニの、アルミ鍛造で、
M10-S Kompe ZRX1200用
セット品番:TA159.601
フロント品番:TA71159350 17インチ/3.5インチ
リヤ品番:TA72601600 17インチ/5.5インチ(型式は6.0インチだねでも刻印は5.5なんです)
これを1100用にカラー類を交換して取り付けました。

カラーはPLOT通販で購入しました。
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2008/12/3

引き続き  ZRX1100
今日も、7日 日曜日に乗る為にやりましたよメンテ。

ブレーキパッドを前後交換。
ホイール交換と一緒にブレーキディスクも交換したから、
パッドも交換。へんなあたりがつかないように。
リヤはブレンボ純正。フロントパッドはこれ。
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これのバックプレートは厚めのコーティングしてあっる。
反りをとろうかなって思ったけれど、コーティングが厚いからやめた。
背中合わせで光に透かしたけれど反りは無く出来が良いです。

それでキャリパ洗ってピストン戻してパッドを組み込んで、
マウントしたのだけれどね、
ホイールがするする回らない、パッドを引きずっている...
キャリパマウントボルト緩めるとスルスル回るから、
ディスクとパッドの隙間があるので、
ディスクとキャリパのセンターが出ていないよう。
それでも位置の違いは0.5mm以下だよ目視だけれど。
ピストンめいいっぱい戻して0.5mmの余裕が無いって。
このくらいのズレはピストンの出方で吸収してくれる範囲のはずなのに、
パッドが厚すぎるんだね。6mmのディスクは間違いなく使えません、このパッドだと。

シム使ってセンターだしするの、走ってパッド減らすのどっちが速い???
パッドの0.5mmってどのくらいの距離で減るのかな〜

話し違うけれど、
ディスク円周の外側にあたるところのほうが減るの知ってましたか。
円周の外側のほうが、ディスクの周速が早いとか、
キャリパの締結ボルトに近いからキャリパが開きにくく力が逃げにくいからとか、
とか、とか、とか。ただ単に組み付け精度が悪いのか?

あと、
オイル交換、フィルタ交換して、ドレンボルトを磁石付きのこれに。
また、今回はスラッジなし。良かった。
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フィラーキャップに続いて、ドレンもワイヤリングもしたけれど、
フィルターボルトもやらないと。
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それと、
ヘッド横のバイパスも交換。
手削りスペシャル。
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元のとくらべてみる。
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つでにチェーンカバーも交換。
チタン製でノーマルより重い。しかも上のほう過ぎじゃね〜
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そんなこんなで、日曜はやばいかもね・・・・・・・・・・・・・・




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2008/12/2

あぁ〜あ・・・  ZRX1100
今日はタイヤをライコランドで入れてきました。
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それで、銘柄を撮ろうと思ってサイドを一周見渡したのだけれど、
α11の文字が見当たらない。
車庫暗いから見にくくて良くわからなかったから、
とりあえず写真を撮りました。
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そしたらさ〜
『Qualifier』
とか書いてあるんだよね〜
なんだこれって感じ一気にやる気が失せた・・・

近くにいた店員にα11が欲しいって言ったつもりでいたからさ、
タイヤの売り場につたら、その店員が銘柄も言わずにサイズだけを聞いてきたんで、
銘柄も伝わっているんだと思い、
おれもタイヤを見ずにサイズだけ言ってしまったんだよね。これがまずかった。

しょうがないからこれで行くしかないんだけれどさ、
型遅れでα11よりも高いものを、わざわざ買ってしまったと思うと立ち直れないな。
やっぱり最新のものは良いもんね。

強いて言えば履いたことが無かったのと、
溝が多いぶん雨の日は安心か!!!

あぁ、これをしばらく履くと思うと気が重いな、
ハンドリングも減ってくると重くなるだろうしさ。

そんなこんなで、順調に進んでおります。


ホイールはウマ使ってやりました。
フロントスタンドはカウルにあたるし、
リヤスタンドはスイングアームにフックが無いので、
アクスルにシャフトを通してじゃないと出来ないのでね。
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足元黒くなって引き締まった。
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ちなみに、ダンパラバーはこれ。
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2008/11/30

やる気になった  ZRX1100
重い腰をやっと上げて、
ホイールのフィッティングをいい加減やろうかと。

まず、
蒲田のライコランドに行って、
ディスク固定ボルトを買いに行ったのだけれど、
売り場が大部変わってしまったのね。
何処に置いてあるかわからなくて危うくステンレスの社外品を掴むところだった。
純正品が欲しかったからね社外だと倍以上の値段なんだよ。

で、
プラプラ物色していたらゲイルスピードのL型バルブを見っけ。
ゲイル用か〜なんて思っていたら一個のパッケージに『マルケジーニ』の文字が、
即効手に取り購入してしまった。
アリートの付けるつもりでいたのだけれど、
コストとパフォーマンスが合わないから無くても良いかなんて思っていたのだけれどね。
思ったほど空気入れやすくないしね。値段は一個1,300円でアリートよりは安い。
他にも8.5φなら何でもいけるのかな。ゲイルはもちろん、マービック、ダイマグ、JBマグタンとか。
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フロントはこういうふうになります。
タイヤが無いから、あまりイメージわかないけれど。
ホイールセンターとかディスクセンターとか問題無いみたい。
1100と1200はフロント共通なのがわかりました。
右のダストシールとスピードギヤのホイール側を付け替えないといけないのを、
すっかり忘れてた。ダストシールどうしよっかな・・・
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リヤはこんな感じ。
右とスプロケットホルダーのカラーは1200と共通で、
左のカラーだけ違うようでした。
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ただ、マルケはマービックと違ってディスタンスカラーに両側のカラーを、
差し込むようになっているんだよね。
だから、ちゃんと組まないと両端のカラーが収まらないんだ。
これで、だいぶ悩んだし差込むのにも時間がかかった。
ベアリング打ち込む前なら積み木式で組んでいけば良いんだけれどね、
ディスタンスカラーとベアリングはもう打ってありからさぁ。
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チェーンラインは見た目大丈夫そう1200用のスプロケットホルダーで。
もともとマービックでもスプロケットとホルダーの間に2mmの板挟んで、
オフセットしていたからね。これ挟まないとスプロケットの内側が削れるから。
なんでズレているかは不明。でもGMDで車体計測したことあるけれど問題なかったんだよね。GMDでチェーンラインのズレまでわかるかって言ったら、わからないかもしれないけれど・・・
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リヤのディスクセンターはこんなんで。
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あと、タイヤ前後、エンジンオイル、パット前後の交換で、
走り出せるかな〜
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2008/11/29

物欲が・・・  オーディオ
最新の文明の利器を買ってしまいました。
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アクオスは起動とか番組表表示とか速くて迷ったのだけれど、
録再機能がとろそうだったので、これに決め。
ヤマダ電機で110,600円、ポイント28%でした。

ブルーレイディスクはこんな感じで、
ぱっと見DVDと変わらないようですが、
CDとDVDが違うように、これも違うのでしょうね。
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長期出張から帰ってくると無性に物が欲しくなる。
何でバイクの部品じゃないんだろうかね・・・


あとこれヘッド横のパイバスは、こんな感じで仕上がりました。
約20gの軽量化、こんなにやったのにな。
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