にしやんSTAFFのコラム

ヒザは段々良くなってきたけど、まだズキッと痛む瞬間があります。動かしている方が痛みは和らぐので、そこそこ運動は必要、でも無理は禁物。
足首を捻挫したとか言ってたくまちゃんが「週末サラッと走りに行こうよ〜」ってんで、「リハビ林道」と題して特に期待せずに仲間を募りました。

当日飛び入り参加も含めて、結局6台のオヤジ集団。紅葉シーズンのためか、今年で一番バイクを見掛けたような気がします。

もう一人リハビリメンバー、メリケン帰りのケンヂ君は、5年ぶりの日本の林道。帰国してどんな無茶なバイクを買うのか期待する皆から問われる度に「バイク高い」とか「そんな本気の買わない」とか、はぐらかしてばかりいたのに、前日の夜中（ほぼ当日未明）にCRMが納車。
そのまま初林道を気持ち良く走ってました。「やっぱCRMエエわ。これ大事せなアカンなぁ」と。さらに「CRMは林道専用に温存しといて、別のバイクも買お。」だそうで。

一方のワタシ、最後尾からKLXでのんびり走りつつ、昼頃には痛みが薄らいできたんで「ヨシヨシ」とペースを上げてみる。ちょっとバイクが暴れただけで、反射的についステップ荷重。するとズキン！その後5分ぐらいジ〜ンジ〜ン・・・。（T_T)
激痛では無いけど、結構ビクビク、ドキドキします。

こうしてほどほどに運動しながら、時間を掛けてジックリ治します。

帰宅したらニーブレイスが届いてました。次からは心強いです。

ステップ交換と一緒に、同じくコントロール系であるレバー類を交換しました。

ASVのF1レバー　（メーカーのサイト）

同じく可倒式のZETAピボッドレバーを使っていたんですが、エッジが痛いんです。そのうち血が出ます。

ASVのはエッジが全部丸いですよ。

構造もZETAのよりシンプルでコンパクトです。
※これらの写真は撮影のためにダストブーツを付けていません。

F1シリーズはASVの中では一番安く、個人輸入で各$50.00（約4.6k円）なので、ZETAと大して変わりませんね。最初からこっちにしておけば良かった。
本当はもうひとつ上のクラスのF3シリーズ（各$70.00）が欲しかったんで、ZETA買わなきゃ買えたなぁ・・・とか今頃グチってはいけませんね。

KTMの油圧クラッチは殆どマグラなんだけど、私の08はブレンボクラッチなんです。ブレンボを付けてる年式が少ないので、アフターのパーツも選択肢が少なめです。

今週末は盆栽系で終わりました。

ヒザを痛めた後、KLXで林道に行ってみて、自分は"足で乗ってる"ことを実感したワケですが、それとは関係無く買ってたモノがコレです。

Pro Moto Billet社の「Fastway F5 フットペグ」　（メーカーのサイト）

EXC-Fのステップには特に不満を感じていませんが、試してみたかったのです。個人輸入で$116.95＝約11.4k円でした。

で、ノーマルとの比較。前後幅は5cm位（アメリカ製なのでたぶん2インチと言う事かな）です。

広いだけがトリエではありません。
メーカーが「クリート」と呼ぶツメ部分は3種類あって交換が可能です。私が買ったのはF5ですが、もっと痛そうなF6と、細いF3があります。

また、スタンダードのポジションの他に、少し後で少し下（それぞれ1cmぐらいかな？）の「ローボーイ」ポジションが選べます。少し後になった方が、リヤの荷重コントロールはしやすいんじゃないかとちょっぴり期待。

そして、キャンバー、つまり跳ね上げ角度を赤矢印部のボルトで調整できます。メーカーが言うには「ステップにキャンバー角が付くとヒザを内側に寄せる効果がある」そうです。

積極的にヒザを押し付けて、鋭いコーナリングが出来る様になるのでしょうか。

オンロードで乗っても何も評価できないので、ヒザがもう少し良くなるであろう11月中旬に山で試してきます。

週末にオフビレで走行会がありました。
私はヒザを痛めてるので走りませんが、後輩達に防具貸したりライディングアドバイスなどするために出掛けることに。

自分が走らないんで、絶対にタイクツ極まりないだろうし、留守番させとくのもかわいそうなので、パーディー嬢を連れて行きました。

原っぱみたいな所で遊んだりしますが、周りがバイクだらけで色んな大きな音がして集中できません。
4ストよりも2ストの音にビビッてました。犬にはどんな風に違って聞こえるんだろう。

沢山の人に会って、パーディーの反応がちょっとずつ違うのが興味深いです。自分から寄って行く人と、ちょっと後ずさりしちゃう人の違いは何なんだろう。犬を飼ってるからとか、そー言うのとも違ってました。

で、落ち着かないから、お昼寝も出来ませんでしたね。家に帰ったらバタンキューでした。

パーディが一緒に居たおかげで、私も何とか間が持ちました。しかし、自分が走れない事ほどツマラナイ事はありませんな。

ヒザが故障中なんだけど、動かしてる方が痛くないので、予定通り1泊2日で伊豆下田までの林道ツーリングに出掛けて来ました。
ツーリングを楽しむのはモチロンですが、今月末にエンデューロに出る予定があって、このヒザで出れるのか判断するつもりです。

で、この行程は舗装路が多い長丁場、KTMではお尻が痛くて気分が悪くなってしまうので、ここはやはりKLXで出動です。

集合は中央道談合坂SAに7時でしたが、早朝から頭痛がヒドク、6時の時点で「先に行ってて！」とメール連絡。
で、約1時間遅れで出発し、富士山の近くの林道途中で待ち合わせ。（待ち伏せ？）

無事に合流し、10台で走ります。私はヒザの様子を見ながら後ろの方から超慎重な走行となりました。
右足を上げるのがなかなか出来ず、かと言って左足を上げるには右足を軸にせねばならず、バイクの乗り降りが結構大変。誰か転んでも助けに行かないで座ったまま声援を送るのみ。

オンロードの走行は全く問題無いけど、オフロードではステップ荷重を積極的にするのでキツイ。逆に、自分がどんな風にステップ荷重しているのか、良く分かる機会となりました。
え？くまちゃんも右足首が痛い？それでXRのキックは大変ですね・・・。
何と言いますか、老後のツーリングを見るような感じだなあ・・・。

さて、とある林道で、私の前を走行中の若手KLX-SRに坂の上から降りてきた鹿が横からぶつかるアクシデント発生！

中型犬ほどの大きさのまだ若い鹿です。速度が遅かったので鹿は脳しんとうだけですみました。視界の外から突然ぶつかってきたので、若手クンも相当ショックを受けてました。
林道走ってて色々な動物を見掛けるけど、ぶつかったのは初めてです。

次の日、私も目の前を鹿に横切られ、心臓がバクバクしました。

長距離なのに、こんな所も走るんです・・・。当然、毎回時間ギリギリ。

ヒザは動かしているとどんどん痛みが無くなって来ますが、衝撃が加わるとズキンとします。
そんなこんなで、長距離の林道ツーリングを楽しみました。

●そして結論

（１）長距離はやっぱりKLXがラクやね。
（２）エンデューロに出ようなんて考えるのはおかしい。
（３）KLXは鹿から見えない。

靭帯をやっちゃったっぽいヒザを掛り付けの先生に診てもらいました。

どれどれ・・・と診たり聞いたり・・・。

ど、どーなんでしょう・・・。（ドキドキ）

おもむろに、ヒザの下あたりを両手でキュッと締め付けること5回ほど。（私が呼吸を吐く時に）

で、説明によると、こんな状態だそうです。

ヒザが曲がる方向はあまり痛くないけど、横方向に力が掛ると痛いのはそう言う事か。

ハンドルストッパーに当たったのに、さらにハンドルが切れて、フロントフォークがねじれちゃったのに似ているとは思っていたけど、ホントにそんな感じなのね。

で、すでに（体が）自力で治ろうとしている、すなわち広がったホネの間を元に戻そうとしてるそうで、ムリに動かしたりしない方が良いけど、じっとしてるのも良くない・・・つまり、無理ない範疇で普通にしてろって事です。

先生の話を聞く度に、人間の体ってスゲーと思わされます。

そしてそして、5回のキュッだけなのに、帰りは痛みが随分と軽くなってます！

ワタシ「か、神よ〜！」
先生「わっはっは！ざまあみろ！」

先々週末の林道三昧、1泊2日で夜も走って、ダートだけでほぼ170kmも走ってました。

「最後の1本、ちょっとマニアックな所に行きましょう！」と推したのは私自身なんですが、その最後の1本、終点のトランポ広場まで残り1分の所で、2日間で唯一の転倒をしました。

ちょっとガレた登りの中盤で、フロントがハネられて不安定になった瞬間に右足をパンッと着きました。めでたく車体は安定した方向へ向いたのですが、着いた右足が木の根に引っ掛かったのです。
せっかく車体は安定した方向で登ろうとしているのに、体は右後に置いていかれつつあり、「ヤベッ！」と思った瞬間には左足がバイクをこちらへ引き寄せている始末。
バイクが右へ倒れて来て「あ〜あ」と諦めた時、右ヒザの内側が「ピキッ」としました。

右ヒザから下はさっき引っ張られて斜面の頂上を向いたまま、右ヒザから上の体は倒れてくるバイクに押されて右に回転。右ヒザは瞬間的に時計回りにねじられたのです。

バイクは右にバタン、私はその場で右ヒザを抱えてバタン・・・。

経験したことの無い鋭い痛みに天を見上げたまま身動きできませんでした。

長くバイクに乗っていたいから、スピードは控えめに、ケガだけはしないように気を付けていました。しかし、些細なきっかけで最も恐れていたその時が来てしまったのか、身体的痛みはモチロンですが、精神的な痛みも同じくらいでした。

トランポの置いてある所まで1分だし、少し間を開けて最後尾だったし、どうせ「アイツは大丈夫」と思われてるだろうから、ちょっと来ないぐらいでは誰も様子を見に戻って来ません。

実はそんなに疲れていなかったので、ショックだったけど妙に冷静でした。誰も来ないのはちょっと寂しいような気がするけど、必要以上に構われるのもウットオシイかも？なんて考えていると、痛みは足が攣った程度になってきました。
とりあえず立ってみると立てるし、幸いバイクは起こしやすい方向だったのですんなり起こし、セルでエンジンを掛けました。
こう言う時、少しでも軽いバイクでセルが付いているってホントにありがたいです。

難しいはずのガレ登りの再スタートも一発でこなし、1分でトランポの所に着くと、みんな2日間の楽しさを笑みに換えて着替え始めてました。

すぐにシップを貼って、ビビリながらクルマを運転して帰ってきました。アクセルはカカトを着いて踏むから良いけど、ブレーキはカカトを浮かせるのでちょっと痛い。そこで左足ブレーキの練習になりました。

その後もヒザは腫れる事も無く、じっとしている分には痛みもありません。ただ、横方向に力が掛った時だけズキッとします。

どうやらこれは靭帯ですね・・・。

ニーブレースを着けておけば防げたのか。真っ直ぐ伸ばした状態の足をねじる方向にはニーブレースは効かないだろうけど、多少は緩和されたかな？

早くしっかり治したいのと同時に、ニーブレースが欲しくなってきました。
そしてモチロン、早くお山に行きたいです。（バカだ・・・）

皆さんも気を付けてね。

今年も修行に励んでおりますが、EXC-Fに関して少々考え直しました。

つまり、セッティング云々とか、リアサスが気に入らないとか、ある程度の所で受け入れるしか無いのです。それよりも、そうした特性を活かした走りを身に付けるべきなんです。（すご〜く当たり前の事なんですが・・・）

で、そのリアサスの特性、アクセルを開けてないとダメなんです。特に下りでうっかりアクセルを閉じたその瞬間、「サボっとんちゃうぞー！」と背負い投げを食らわされるアレですよ。「すいませ〜ん、サボってました（T_T)」と謝りながらバイクを起こすんです。
また、リヤに荷重を掛け続けることも大切です。コレ（後めに座って）さえやってれば、グリグリとグリップして曲がり、加速していきます。
ヨーロッパのエンデューロの映像なんかを見てると、皆さんシートの真ん中あたりに座ってます。体が大きい人たちだからそうなってるのかと思ってましたが、どうやらヨーロッパ生まれのバイクはヨーロッパ風の乗り方をしなくてはならんのでしょう。

今回のサマーキャンプ修行で、他の人に撮って貰った写真で自分の走りを検証してみました。

リア荷重ってこんな感じです。フロントも浮き気味で良いですね。

下りでは、両くるぶしで強烈にバイクを挟み込んで安定させれば、上体はリラックスできるようになりました。

KTMが得意とされる登りなんですが、ついつい立っちゃうのでステップ荷重だけになってしまいます。

トライアルをかじった経験と、KTMならではの乗り方を上手くミックスせねばなりません。

登りきれずにガックリ反省しながら押している所まで撮られていたのか・・・。

「手伝いましょうか？」「いえ、修行ですから放っといて下さい」

と言うのはウソで、ちょっぴり手伝って頂きました。

ところで、このオレンジのウェアやバックパック、いかにもKTM乗りっぽいようでイヤな感じですが、KTMを買う前から持ってたんですよ。今回は最後尾を走る役だったので、先頭を走るくまちゃんから判別し易いように派手目で行きました。

さて、「なるほど、こんな感じで乗れば良いのか」と言うのが掴めて来ました。来ましたが、待てよ？？？

コレって、「オフの練習」と言うよりも、「KTMの練習」じゃないの？？？

この疑問はいつか解けるのだろうか。

すっかり秋ですが、「林道サマーキャンプ」と題して、ベースキャンプを基点に林道三昧に行ってきました。（昨年の様子はコチラ）

各方面のオフ好きが集まって、昼間ももちろん走るんですが、このイベントの面白い所は「夜も走る」んです。私とくまちゃんは普段の林道調査で得た情報を元に案内役です。

都合で夕方から参加の人たち、いきなり暗闇で整備やらタイヤ交換が始まります・・・。

料理だけのために来てくれる料理隊がスゴイ！野外ならではの、しかしキャンプ料理とは違うプロフェッショナルな技や工夫があって、おいしいだけでなく感心する事ばかり。

さて、お楽しみは夜間の林道走行。昼間走って大体の状況を分かってるんですが、ドキドキ感がタマラナイ、何とも言えない魅惑の世界です。

ライトが照らす範囲しか見えないので、集中力が高まります。昼間よりペースは遅いんですが、集中するからこそ、その後の満足感が高いのです。揺れるライトの光で見える光景も揺れますが、それらの映像を頭の中で組み立てて路面状況を判断するのも面白いです。

バイクのライトだけでは頼りないし、エンストしたり転んだら真っ暗になるので、ヘルメットにLEDの小型ライトを付けたりします。

Wassyさんが撮ってくれたYouTube動画

今回は予想外の収穫（？）。2日目の昼間に林道を出たところで仔猫を発見。

余りにカワイイのでオッサン達はもう目が垂れ下がりまくり。この前から「仔猫欲しい」と言ってたくまちゃんが即決で連れ帰ることに。お互いに運が良かったと言う所でしょうか。

昨日、2代目KLXでフラットダートツーリングに行って来て、ハンドルとグリップを交換したくなりました。
グリップはEXC-Fに付いてるのと同じRenthalデュアルレイヤーのテーパードにします。

で、以前作っておいたグリップエンドカッター（写真左端）の登場です！いらなくなった鉄ハンドルの端をグラインダーと耐水ペーパーで地道に研いで磨いて、ハンドル径の丸いカッター状にしたのです。

使い方は、グリップエンドカッターをグリップに奥まで差込み、エンドを下に向けてグリグリと逆円錐状に動かしながら押し当てるだけ。下は新聞紙か何かを敷いてあればOK。
最初は木の板の上でハンマーで叩こうかと思いましたが、ジワジワ切った方が良さそうなので、上記の方法にしました。

今までは、カッターで丸い穴を開けて（いびつ）、ヤスリで仕上げていました（いびつ）が、これは最初から穴開きグリップのような仕上がりです！
自作DIY工具としては5つ星級の上出来でしょう！

ちなみに、アメリカのバイク用工具メーカー「MOTION PRO(モーションプロ)」からも販売されてます。⇒コチラ