エンピロのネタ箱

　１１月８日、出勤しようと思ったら愛車（平成８年式マツダＭＰＶ）のエンジンがかからない。親父の車からリード線を使ってエンジンを掛け、なんとか時間内に出勤でき事なきを得た。その日は福島市出張であったため、事務所の駐車場に１日近く置いた。一緒に出張に同行したメカに強いＭさんが「恐らくエンジン掛からなくなっていると思う」と車中話をした。
　
　福島から夕方帰ってエンジンをかけようとしたが、案の定、掛からない。公用車からリード線を使ってジャンプを試みたが、ダメであった。その日の夕方は仕方なしに、車を事務所駐車場において帰った。

　次の日、私が出張だったため、Ｍさんがバッテリーを外し６時間はど充電をして取り付けておいてくれた。出張から帰ってからエンジンを掛けるとすこぶる快調である。Ｍさんにお礼を言うと、Ｍさんは「明日の朝、また掛からなくなるかも知れない。バッテリー２つのうち、片方の比重がかなり低くなっているので交換かも」とのこと。バッテリーは交換してからまだ４年しか経っていない。

　その日は、家に帰ってから午後１１頃に１回エンジンを掛けておいた。インターバルを少しでもおかないためだ。１０日の朝は一発で掛かり、普通に出勤できた。帰りも大丈夫だった。

　ところが１１日は土曜日で休み。朝エンジンを掛けなかったので昼エンジンを掛けようとしたが、うんともうんともしない。この日は同僚の結婚披露宴。バッテリーを買ってきて交換する余裕はない。結婚披露宴は女房に送迎をしてもらった。

　１２日は朝から職場の「おまつり」。おまつりが終わってから、夕方、喜多方市のホームセンターからバッテリー（１１，８００円×２個）を買ってきた。ディーゼルなので容量の大きいバッテリー（７５Ｄ２３L×２個）が必要なのだ。１３日はとりあえず、親父の乗用車で出勤した。

　１４日は、１２日の振替休日。午前中は定期通院。午後バッテリー交換作業を行った。エンジンも掛かり一安心。この冬に向けて備えも万全だ。

　しかし、１６日朝、エンジンが掛からない。これまたうんともすんともいわない。これは専門家に見てもらうしかない。ディーラーであるマツダ喜多方店に修理を依頼した。２人で来て、リード線でつなぎ、やっとこエンジンが掛かり持って行くことができた。

　Ｍさんがいうには、「オルトネーター（発電装置）の基盤あるいはブラシの故障だろう」と言っていた。やがてマツダから電話が入った。「オルトネーターのオーバーホール（分解）となります。５万ほどかかります」とのこと。これは仕方ないので修理を依頼した。Ｍさんが話していた通りである。２日掛かるといったが１７日までには修理が完了しなかったようだ。

　バッテリーは買った。修理は掛かる。とんだ出費になりそうだ。明日も車を使う重要な役割があるのだが、親父の車を借りるしかない。