piko1のブログ

とうとうタイミングベルトを外した！
ここまできたらやるしかない！覚悟を決める。
Ｗ／Ｐのプーリーを回してみる。何となくひっかかる感じがする。
「やはりこれかな？？」

北陸スバルの部品サービス部に電話して部品があるか前もって確かめてあった。
ここは案外私のような素人にも淡々と親切にしてくれる。

タイミングベルトとテンショナーそしてＷ／Ｐとパッキン。約１４，０００円くらいだったかな？

Ｗ／Ｐのボルトを緩めるがなかなか外れない。
ここでもやはりラジェットが活躍。テコの原理で外した。

取り外したＷ／Ｐ

新品のＷ／Ｐを取付、テンショナーを交換、タイミングベルトを慎重にはめる。
やった！やった〜〜〜！！
クランクプーリーを取付て、駆動ベルトを取り付ける。
ところがこの駆動ベルトの調整が最後の難関だった。

ベルトの張りを緩めにしたら、「キリキリ！！」と大きな異音がしだす。
緩すぎる事に気が付かない私は、「何故？？？他のベアリングまでやられたか？？」
明日からまたもう一台のワゴンで金沢を離れなければならない。
嫁様に「どうしても車が必要なら乗れ！でも遠出するな！」と伝えておく。

２日後帰宅。その時新潟の友人（以前はジムニーきちがいだった。今はホンダベンリィーに乗換）が来ており、彼がベルト調整をして治してくれた。

そして可愛いヴィヴィオは復活したのであった！！＾＾！

メガネレンチが外れない！！
「どうしよう！！！」それだけで頭がいっぱい！
ﾌﾟｰリーを固定出来る工具はないか！？バイクであちこち行ったり、金具を組み合わせて自作で作ってはみたりしたが効果なし。＞＜

嫁様は「何だかうれしそうね〜〜〜！」などと呑気な事をほざきだす。
「うれしいもんか！！苦しいだけだわい！！」
ＪＡＦにでも来てもらおうか？いや、こんな事対応してくれる訳がない・・・・
などと苦悶しながら、最後にばんせんをしめる【しの】のレンチの尖った先で、ﾌﾟｰリーの回り止めの穴に差し込み、苦戦しながら少しずつ押して回転させてボルトを締めた。

このトラブルに数時間苦戦しながらも、やっとメガネレンチを外し、クランクプーリーを取り外す事ができた。
文字で書けばそれでも簡単だが、常に「こんな事して大丈夫なんだろうか？」とオドオドしながら進んでいったのである。

タイミングベルトカバーを外す。中がオイルで下半分がグチャグチャになっている。
ブレーキクリーナーで汚れを落とす。
そこで焦らず小休止。
タイミングベルトを外す時、カムシャフト等の位置をしっかり合わせないと無茶苦茶にして交換したら、エンジンがお釈迦になる可能性があるとか・・・

雑誌等では「一番シリンダーを上死点に行くためにマークを合わせる」などと書いてある。しかし、ヴィヴィオは何が何だか分からない。（いや、私が分かっていない）

しかたないので、今のベルトと歯車にマークを付けて新品のベルトと合わせる方法にした。
テンショーナーを外し、恐る恐るベルトを外したのである。

七月中旬より愛車ヴィヴィオがエンジン付近よりガラガラと異音が発生しだした。
「何かのベアリングかな？」
日が経過するにつけ音が大きくなってきた。
最近はバイクに乗るとはいえ、雨天などの場合使えないのはやはり不便。
恐る恐るディーラーに持ち込み原因を聞くと、「ウオーターポンプではないか？」と。

修理するのに４万円以上はかかると。年式からすればお考えになった方が・・（新車を買えと・・！）買えるわけないだろう！！！

どうにかして再生させなければ！！迷いに迷い決断！とにかく外してみよう。
Ｗ／Ｐを外すには当然タイミングベルトも！
「オートメカニック」などを読みあさっても超難関作業とある。

最大の山場はクランクプーリーを外す事。
本来は回り止めの特殊工具がいる。安い専門店で見たが八千円を超える額。
諦めようかと考えたが、雑誌などで１７インチのメガネレンチを引っかけ、セルを回すと外れるとか！これでダメなら諦めよう！！

最初にスピンナーハンドルで試したが、うまくボルトに密着しなかったのかソケットが曲がる。！＞＜
メガネレンチをはめてセルを回す。なんと緩んだ！！
ところが・・・・セルを回しすぎてレンチがはまったままボルトが出てきてボディに密着。メガネレンチが外れなくなった・・・・！！！！

クランクプーリーはそう簡単に戻せない！！どうしよう〜〜〜〜〜＞＜！！

続きは次回に！

クランクプーリを外し、タイミングベルトカバーを外した内部

ＫＯＧも何とか無事に終わり、後始末も案外早く終わった。

これなら金沢まで最速の所要時間で行ける！！
事前に調べた結果、１０：１７分発に乗れば５時間５３分で着く！

駅まで友人に送ってもらい、往路と逆のパターンで乗り継いでゆく。
ラッキーだったのは、金沢まで全て座席を確保できた事。

一番嬉しかった（？）のは、福井からの電車。
４７５系電車だったが、そのカラーが旧国鉄色だった事。

子供の頃より母親につんだって良く乗った電車。
私が鉄道が好きになったのもこの事から。しかも一番思い出に残っている電車である。
「ゆのくに」「立山」「くずりゅう」などのヘッドマークをつけてこの電車は走っていた。１２両編成で。

それにしても私が子供の頃から走っていたのだから、長生きである。
４６歳になっても恥ずかしながら思わず携帯で写真を撮ってしまった・・・＾＾！

今回KOG（？）の受け入れスタッフで帰参に際して、「青春１８切符」を使用した。
出発前日までバイクにしようか？電車にしようか？迷っていたが、金券ショップに電話をしたら何とジャスト２回残り券が・・！即購入に行く！

１８切符は北陸では使い勝手が悪いのか、時期が早いのかショップで手に入れる事は案外難しい。見ると赤い切符であった。（私は青色しか知らなかった）４６００円


往路は
�@金沢７：４１分発福井行き→９：１６福井着
毎度の事だが、普通電車で苦痛はタバコが吸えない事。
ホームにも喫煙所はなく、改札を出て灰皿を探す。

�A福井発１０：１０分発敦賀行き→１１：０１敦賀着
前回のダイヤ改正により交直流の新型車両（新快速にも使用されてる車体か？）だった。２両編成で混雑するも座席をキープ。

�B敦賀発１１：２３発新快速姫路行き→１２：５８分京都着
敦賀駅でも一旦改札を出ておタバコ！＾＾
腹が減ってきて、ホームで鯛寿司弁当とビール、おつまみを買い込む。
（それでも特急に乗るより随分と安い！）
今度は４両編成の車両が折り返しで姫路行きになる。
新快速だと思っていたが、近江舞子まで各駅停車と。・・・
発車する以前におつまみと弁当を開く。

近江塩津だったかで、増結し８両編成になる。
近江舞子付近から速度が上がり、通過駅が出てくる。

�C京都発１３：２０分みやこ路快速奈良行き→１４：０３奈良着
１０番ホームの端にに喫煙コーナーが！一服！！
単線区間と複線区間の入り交じる奈良線。それはそれで面白いもんである。
先頭車に乗り込み前方が見える位置に座る。
新米研修生かＪＲの制服を着た人が５〜６人運転席真後ろに立っていた。
奈良駅に到着してびっくり！高架工事中でこの電車はその高架ホームに到着。
桜井線は旧ホームのため、相当歩いた。しかも急いで！（タバコはお預け）

�D奈良発１４：０９発桜井行き→１４：２２天理着
２両編成のワンマンカー！天理までは先頭車しかドアが開かない。
揺れが左右上下に激しいも、もうすぐ到着と安堵する。
天理駅到着後改札をでて一服！

６時間４１分の旅　２３００円。
なかなか面白かった！（テッチャン以外は不思議だろうけど）
復路報告はまた明日