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2009/7/26
「１４ホールの棲家-２」 １４ホールインナー
レギュラー・サイズ用に改造した１４ホールの棲家は『Ｙｏｒｋ』に落ち着いた事は『１４ホールの棲家』で掲載させて頂きましたが、その後、ステルスさんのＢＢＳで『フランジを（少し）削る。』と言う『れぶまにさん』の投稿が目につきました。
『おお～～～っ！』とばかりに早速マネさせて頂きました。（^ｏ^）ｙ－。Ｏ０Ｏ
http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=370841&tid=30406&mode=&br=pc&s=
一応の完成をみた『Ｙｏｒｋ』
ホィール・アイレット部分
これはこれでＯＫかと思いますが、フランジを加工したものに交換する事にしました。(目玉オヤジに似てるし・・・。）
画像は、ブラインド・リベットの『リベット部』の画像。
右側が『加工前』、左側が『加工後』。
左端にあるのは４７年後半から４８年頃のホィール。（ホィール構造の参考に掲載）
加工前のフランジ部は約４．７φ、ジッポーオリジナルのアイレットは約４．３φです。あまり差がないように見えますが、『内径』が違うので外観が随分変わって見えます。
電ドル（電気ドリル）にリベットをセットし、回転させてフランジを削って行きます。（この辺もれぶまにさんと同じ。）
内径部分は、細い『三角ヤスリ』を差し込んで内径の『縁（ふち）』の部分を広げて行きます。つまり、実際に内径を広げるのではなくて、『広がったように見せかける』という事。(^.^)
そもそも、これらの作業は『性能』とは関係のない、『見てくれ』の操作。
（そうサ。(;_;)）
さて、『見てくれ』は良くなったかな？
ホィールの違い
バラシついでに、ホィールの構造の違いをチョイとご紹介。
上は、ご存知『４６年水平歯（Horizontally wheel）』
中央は４０年代後半から５０年代の『斜め歯（Diagonal wheel）』
下は近代の『斜め歯（Diagonal wheel）』、たしか１９９６年製のジッポーから外した物だったと思います。
５０年代頃までは、ごらんの様にホィールも２重構造で外輪の中に真鍮の内輪があります。
外輪と内輪の間でクルクル回りますので、ホィール・アイレットの『減り』が少ないという凝った設計。近代のホィールと比べるとその『製造原価』はまるで違うのは一目瞭然。
『旧型ホィール』を近代ジッポーに適用すると、とても今の価格では売れないでしょう。
構造も違いますが、ヤスリ部の『目』も違います。
近代のもの（右端）は、旧型（中央）と比べると随分迫力が違います。性能も（勿論）違います。
近代のものは『初期性能』はともかく、『切り』が浅いので目詰まりを起こしやすく、油断するとすぐ着火不良を起こしやすい構造ですね。
左端は４６年前期『水平歯』
この４６年前期水平歯に限っては『焼き入れ』が甘い『不良品』なのは皆様ご承知の通り。
現在入手できる個体は、当時ジッポー社が積極的に回収したものの、その手をすり抜けて現代に『生残った』個体。（当然）このままでは実用にはならず、『目立て』という奥の手で何とか実用にかなうものです。WWⅡあたりの水平歯とは物が違います。（向こうは優秀な水平歯）
以前は、『このホィールは実用にならないので（実際に使う人は）斜歯に交換が必要です。』という事が言われておりましたが、今では、『とんでもない』事。交換するマニアは（おそらく）一人もおりません。『お宝』をみすみす捨てるようなモンです。
この時期、インナー材はニッケルですが、次のように変革していきます。
①１４ホール、打ちぬきカム、水平歯
②１４ホール、打ちぬきカム、斜め歯
③１６ホール、新型カム、斜め歯
私の購入経験では、①のインナーは状態にもよりますが（インナーだけでも）近代のジッポーの３～４個分ぐらいします。その価格はおそらく、オリジナル部品で状態の良好なブラスの３バレルジッポー１台分ぐらいではないでしょうか？
中央のものは、『ダメ水平歯』に代わって登場した『斜め歯』。
見るからにスゴイ。（噛みつかれそう）
米国のマニアが『我々は、地球上で最強のホィールを手に入れた。』と絶賛したのはこのホィール。通常、ジッポー・マニアが『斜め歯』という場合は、この斜め歯の事。（間違っても、近代のホィールのことではない。）
この場合の『ジッポー・マニア』とは、単なるコレクターではなく、ジッポー・ユーザー（日常使う）で、なおかつマニアという人。
（勿論、コレクターでユーザーで、なおかつマニア、と言う方もいるでしょうね。）
さて、このホィールは一体何年頃まで使われていたんでしょうね。
（簡単には見れないからなぁ～(;_;)）
さぁ、フランジ加工が済んで、このインナーもついに『完成』か。
このインナーの経歴は別稿で掲載しましたが、大変な『履歴書』になりました。
①ズタボロ状態で我家に来ました。
②打ちぬきカムを炎腎痰さんに貰いました。
③ブラインド・リベットをＲＦさんに貰いました。
④れぶまにさんのアイディアでフランジを削りました。
この１４ホールインナーは、いつ頃のオーナーさんかは分かりませんが、１４ホールをレギュラーケースに合わせるべく改造がなされた物です。２００９年７月に、日本の東京でその目論見通り完成しました。
我家には、この逆のケースのインナーがあります。
こっちは、１６ホールインナーを４６年前期のトール・ケースに合わせるべく改造したものです。詳細はこちら『Continental Bus System』
何の因果か、計らずもアメリカのマニアの両極端の『改造インナー』が我家に集ってしまいました。
不思議な縁ですナ。(;_;)
『おお～～～っ！』とばかりに早速マネさせて頂きました。（^ｏ^）ｙ－。Ｏ０Ｏ
http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=370841&tid=30406&mode=&br=pc&s=
一応の完成をみた『Ｙｏｒｋ』
ホィール・アイレット部分
これはこれでＯＫかと思いますが、フランジを加工したものに交換する事にしました。(目玉オヤジに似てるし・・・。）
画像は、ブラインド・リベットの『リベット部』の画像。
右側が『加工前』、左側が『加工後』。
左端にあるのは４７年後半から４８年頃のホィール。（ホィール構造の参考に掲載）
加工前のフランジ部は約４．７φ、ジッポーオリジナルのアイレットは約４．３φです。あまり差がないように見えますが、『内径』が違うので外観が随分変わって見えます。
電ドル（電気ドリル）にリベットをセットし、回転させてフランジを削って行きます。（この辺もれぶまにさんと同じ。）
内径部分は、細い『三角ヤスリ』を差し込んで内径の『縁（ふち）』の部分を広げて行きます。つまり、実際に内径を広げるのではなくて、『広がったように見せかける』という事。(^.^)
そもそも、これらの作業は『性能』とは関係のない、『見てくれ』の操作。
（そうサ。(;_;)）
さて、『見てくれ』は良くなったかな？
ホィールの違い
バラシついでに、ホィールの構造の違いをチョイとご紹介。
上は、ご存知『４６年水平歯（Horizontally wheel）』
中央は４０年代後半から５０年代の『斜め歯（Diagonal wheel）』
下は近代の『斜め歯（Diagonal wheel）』、たしか１９９６年製のジッポーから外した物だったと思います。
５０年代頃までは、ごらんの様にホィールも２重構造で外輪の中に真鍮の内輪があります。
外輪と内輪の間でクルクル回りますので、ホィール・アイレットの『減り』が少ないという凝った設計。近代のホィールと比べるとその『製造原価』はまるで違うのは一目瞭然。
『旧型ホィール』を近代ジッポーに適用すると、とても今の価格では売れないでしょう。
構造も違いますが、ヤスリ部の『目』も違います。
近代のもの（右端）は、旧型（中央）と比べると随分迫力が違います。性能も（勿論）違います。
近代のものは『初期性能』はともかく、『切り』が浅いので目詰まりを起こしやすく、油断するとすぐ着火不良を起こしやすい構造ですね。
左端は４６年前期『水平歯』
この４６年前期水平歯に限っては『焼き入れ』が甘い『不良品』なのは皆様ご承知の通り。
現在入手できる個体は、当時ジッポー社が積極的に回収したものの、その手をすり抜けて現代に『生残った』個体。（当然）このままでは実用にはならず、『目立て』という奥の手で何とか実用にかなうものです。WWⅡあたりの水平歯とは物が違います。（向こうは優秀な水平歯）
以前は、『このホィールは実用にならないので（実際に使う人は）斜歯に交換が必要です。』という事が言われておりましたが、今では、『とんでもない』事。交換するマニアは（おそらく）一人もおりません。『お宝』をみすみす捨てるようなモンです。
この時期、インナー材はニッケルですが、次のように変革していきます。
①１４ホール、打ちぬきカム、水平歯
②１４ホール、打ちぬきカム、斜め歯
③１６ホール、新型カム、斜め歯
私の購入経験では、①のインナーは状態にもよりますが（インナーだけでも）近代のジッポーの３～４個分ぐらいします。その価格はおそらく、オリジナル部品で状態の良好なブラスの３バレルジッポー１台分ぐらいではないでしょうか？
中央のものは、『ダメ水平歯』に代わって登場した『斜め歯』。
見るからにスゴイ。（噛みつかれそう）
米国のマニアが『我々は、地球上で最強のホィールを手に入れた。』と絶賛したのはこのホィール。通常、ジッポー・マニアが『斜め歯』という場合は、この斜め歯の事。（間違っても、近代のホィールのことではない。）
この場合の『ジッポー・マニア』とは、単なるコレクターではなく、ジッポー・ユーザー（日常使う）で、なおかつマニアという人。
（勿論、コレクターでユーザーで、なおかつマニア、と言う方もいるでしょうね。）
さて、このホィールは一体何年頃まで使われていたんでしょうね。
（簡単には見れないからなぁ～(;_;)）
さぁ、フランジ加工が済んで、このインナーもついに『完成』か。
このインナーの経歴は別稿で掲載しましたが、大変な『履歴書』になりました。
①ズタボロ状態で我家に来ました。
②打ちぬきカムを炎腎痰さんに貰いました。
③ブラインド・リベットをＲＦさんに貰いました。
④れぶまにさんのアイディアでフランジを削りました。
この１４ホールインナーは、いつ頃のオーナーさんかは分かりませんが、１４ホールをレギュラーケースに合わせるべく改造がなされた物です。２００９年７月に、日本の東京でその目論見通り完成しました。
我家には、この逆のケースのインナーがあります。
こっちは、１６ホールインナーを４６年前期のトール・ケースに合わせるべく改造したものです。詳細はこちら『Continental Bus System』
何の因果か、計らずもアメリカのマニアの両極端の『改造インナー』が我家に集ってしまいました。
不思議な縁ですナ。(;_;)
投稿者: ragb.
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投稿者：角丸
手作りジェラートの店いいですね
お使いに持っていくからといえばドライアイス入れてくれると思います 笑
後ホイールの材質は、炭素鋼（バネ材)だと思うので多少叩いても割れないと思います。
いざとなればミスミでカラーなどは作ってくれます。
http://jp.misumi-ec.com/ec/ItemDetail/10300234620.html
FNCLBB-V2.0-D5-L100
などでカットと穴径オーバーサイズで作るなんてどうでしょう？
黄銅（C3604）なので軸受け材にはいいと思います。
また、ステルスさんとこの
RFさんNEWピストンとこ足跡つけときました
聴いたことない状態のものなのでコメントお願いします。
あと14ホールインナー刻印なしなんてのがあるんですが訳分かりません
あまりにも似ているしフェイク品か判断付けかねますなんか聴いたことありますか？
お使いに持っていくからといえばドライアイス入れてくれると思います 笑
後ホイールの材質は、炭素鋼（バネ材)だと思うので多少叩いても割れないと思います。
いざとなればミスミでカラーなどは作ってくれます。
http://jp.misumi-ec.com/ec/ItemDetail/10300234620.html
FNCLBB-V2.0-D5-L100
などでカットと穴径オーバーサイズで作るなんてどうでしょう？
黄銅（C3604）なので軸受け材にはいいと思います。
また、ステルスさんとこの
RFさんNEWピストンとこ足跡つけときました
聴いたことない状態のものなのでコメントお願いします。
あと14ホールインナー刻印なしなんてのがあるんですが訳分かりません
あまりにも似ているしフェイク品か判断付けかねますなんか聴いたことありますか？
投稿者：ragb.
いえ、甘党です。（両党です。(~_~)）
近くに『手作りジェラートの店）があるから買ってみようか。
ドライアイス、入れてくれるかなぁ・・・・。
(^。^)y-.。o○
ragb.
近くに『手作りジェラートの店）があるから買ってみようか。
ドライアイス、入れてくれるかなぁ・・・・。
(^。^)y-.。o○
ragb.
投稿者：RF
さすが、角丸さん。
効果はWD-40や５-５６の比では無いんでしょうね。
ドライアイスは、甘党では無いかもしれませんがアイスクリーム購入のついでに・・・（笑）
効果はWD-40や５-５６の比では無いんでしょうね。
ドライアイスは、甘党では無いかもしれませんがアイスクリーム購入のついでに・・・（笑）
投稿者：ragb.
角丸さん、こんばんは。
ヘルメルーズは効きそうですね。探してみます。
ドライアイスも凄いですね。こんな事知ってるというのがすごい。是非やってみたいけどドライアイスはどこで入手しましょう・・・。
ところで、
PCが（やっと）復活しました。やれやれです。
(^。^)y-.。o○
ragb.
ヘルメルーズは効きそうですね。探してみます。
ドライアイスも凄いですね。こんな事知ってるというのがすごい。是非やってみたいけどドライアイスはどこで入手しましょう・・・。
ところで、
PCが（やっと）復活しました。やれやれです。
(^。^)y-.。o○
ragb.
投稿者：角丸
浸透性のオイルはヘルメルーズニングオイルが優れものですよ、
缶タイプスプレータイプ両方有ります。東急ハンズなら入手可能と思います。
錆付いた物取るのはこれに限ります。
別方法としては、急冷という手があります。
ドライアイスなんかにくっ付けて、しばらく待ち、叩いてみてください、
膨張係数が真鍮のほうが大きいのでまず外れます。
缶タイプスプレータイプ両方有ります。東急ハンズなら入手可能と思います。
錆付いた物取るのはこれに限ります。
別方法としては、急冷という手があります。
ドライアイスなんかにくっ付けて、しばらく待ち、叩いてみてください、
膨張係数が真鍮のほうが大きいのでまず外れます。
投稿者：RF
まあ、叩くと云うか、アルミの治具でホイール側面全面を受け、カラーを抜くイメージなんですが・・・
圧入の逆ですかね。(笑）
焼き付いていると難しいかもですね。
抜ければ、カラーを鏡面仕上げのコンパウンドで復活出来るかも。。。
圧入の逆ですかね。(笑）
焼き付いていると難しいかもですね。
抜ければ、カラーを鏡面仕上げのコンパウンドで復活出来るかも。。。
投稿者：ragb.
ＲＦさんこんにちは。
＞優しく叩いても駄目ですか？
優しくでもなんでも叩く気がしません。
(>_<)
ホィール本体は鋳物みたいでモロそうですからねぇ～
寸法はどうだったでしょうかねぇ。
今度測ってみます。
PCはまだ10日ぐらいかかりそうです。
（失敗した。こんなの買わなきゃぁ良かった。(>_<)）
ragb.
＞優しく叩いても駄目ですか？
優しくでもなんでも叩く気がしません。
(>_<)
ホィール本体は鋳物みたいでモロそうですからねぇ～
寸法はどうだったでしょうかねぇ。
今度測ってみます。
PCはまだ10日ぐらいかかりそうです。
（失敗した。こんなの買わなきゃぁ良かった。(>_<)）
ragb.
投稿者：RF
軽い「しまり嵌め （又は中間嵌め」になってるんですかね？（優しく叩いても駄目ですか？）
Bsのカラーは外径φ5？、内径φ2.5、厚み3.5？だったですか？
近いのはラジコンパーツにありそうですが。。。（アルミは見たような？？）
Bsのカラーは外径φ5？、内径φ2.5、厚み3.5？だったですか？
近いのはラジコンパーツにありそうですが。。。（アルミは見たような？？）
投稿者：ragb.
BESさん、どうも。
そうですよね～
ここで回らなきゃぁあんまり意味ないですからね。
一応、マシンオイルに漬けて半年ぐらいほったらかしていたんですがダメでした。なにか次の一手を考えなけりゃ・・・。(~_~)
ragb.
そうですよね～
ここで回らなきゃぁあんまり意味ないですからね。
一応、マシンオイルに漬けて半年ぐらいほったらかしていたんですがダメでした。なにか次の一手を考えなけりゃ・・・。(~_~)
ragb.
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