まるふくページBLOG

どろどろセクションもあった全道トライアル選手権帯広大会。
洗車せずに帰ったので今日は洗車。


エアクリーナーもまとめて６個洗います。


キャブのジェット類の洗浄、
ギトギトになったチェーンの洗浄、
リアサスのリンクのグリスアップなど
メンテナンスも実施。

軽く試乗したら、なんだかサッパリして
素直になった感じ。

最近メンテをサボリぎみだったので、
マシンもダダをこねますよね。




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札幌や夕張以外の全道トライアル選手権の前夜は、
前日に現地入りして車内泊することが多い。

先日の第３戦帯広大会も前日入りし、
セクションを下見した後はＪｒ．と２人でＢＢＱ

そして一緒にカンパーイ！


その後、こちらに合流。

宴は延々と続くのであった。




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２００９年８月２日にわっさむサーキットで開催される
全日本トライアル選手権北海道大会の参加申込をしました。
締切は１ヶ月前までということで７月２日までですから
けっこうギリギリの申し込みです。

ライダーは現在全道戦ＩＢでランキングトップのＪｒ．、
オヤジはメカニック兼監督です。
昨年と同じ体制で今年はより好成績を目指します。

今年もパンフレットに記載されるチーム名は、
「まるふくＪｒ．北大ライダー」です。

まだまだ先ですが応援よろしくお願い致します。



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全道トライアル選手権第３戦帯広大会が終わりました。
※結果は帰宅してすぐ、まるふくページにアップ済
　リザルトはもらえませんでしたがデジカメで写してきました。


今回もミスを多発。
特に第４セクションは私にとって魔のセクションでした。

セクションはご覧のとおり。

あたしゃ
ここだけで１１点もくらっています。
簡単なセクションだけに、あまりにも大きな減点

１ラップ目は出口直前までクリーンで行き、
ぐちょんぐちょんからの登りで引っかかり
押してる最中にバックをとられて５点。
バックしたつもりはないのだが・・・。

２ラップ目は沢での左ターンのときに
しなくてもいいリアホップをしたら、
ななななんとエンスト！５点。

３ラップ目は１点でしたが、
ここはクリーンか１点では行けるセクション。
自分は何故こうなってしまうんだろう。

難しめの９セクでクリーンもしているのになー。

下手だからというよりヘタレだからの方が
しっくりくる。




全道トライアル選手権前半の３戦を終え、
自分の乗れ具合やミス多発の状況を見て
全日本選手権北海道大会には選手として出場せず
Ｊｒ．のメカニックで出場することにしました。




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先日の遊ｉｎｇトライアル第２戦の
まるふく親子の動画がこんなところに。
一緒にまわったしんさん、ぼんずやまさん、
そしてＯ爺も映ってますねー。

しんさんに教えてもらいました。
→ここ



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週末の全道トライアル選手権第３戦帯広大会は、
全クラス一斉スタートのフリートライ。
昨年もこの大会はフリートライでしたが、
他の大会は全て１セクションからの順トライでした。

フリートライは雨の影響のないセクションを先にトライできるので
天候が怪しい時は駆け引きができます。
写真のセクションなどは雨が降る前に
トライした方が良い典型的なセクションでしょうね。


今年のこの大会は
「2009北海道バイク祭りinつどーむ 」と日程がかぶっていて
Ｒｙｕ選手の応援には行けないのが残念です。




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これです。

なまらカッコイイ

今日の遊ｉｎｇトライアルでＯ爺が取材を受けてました。
成績の方も素晴らしくＢクラス優勝。


Ａクラスは、今期絶好調のＪｒ．が男ライントライをして
５点をくらいながらも優勝。
あたしゃクリーンセクションでのしょうもない５点など
相変わらずホニャホニャですが４位でした。

恒例の昼食中は、
Ｏ爺がインタビューを受けていて、
Ｊｒ．と私が「お先にー」と練習に向かおうとしたら
なんと我々もインタビュー。

親子で新聞に載っちゃうかもしれましぇん

どうしましょ


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ＧＡＳＧＡＳのノーマルアンダーガードは
クランクケース等とのクリアランスがわずかで、
変形すると一撃でケースを割ってしまいそう。

私のマシンもそろそろヤバくなってきたので
社外品に交換した。

ご覧のとおり、
ノーマルがいかに最小限の保護しかしていないか
よくわかりますね。

社外品は縦も横も大幅に長い（広い）だけでなく
厚みも１ｍｍ程厚くなっています。
また、クランクケースとのクリアランスも
１ｃｍぐらいはありそうで安心です。

リアの取付位置よりも後ろ側までガードが延長されてますが、
理由は亀をしたときによくわかります。
幅も広がって、亀の安定性も大幅に向上しています。


とっても良いところばかりのようですが、
やはりデメリットもあります。
最低地上高がわずかに下がることと、
何と言ってもこれですねー。

重いのです。


量ってみると１２６３ｇですがノーマルはななななんと

これです。

自分で穴を２カ所開けてますので、
元々は９００ｇ前後だと思われます。
ノーマルまでは無理としても、できるだけ軽量化はしたい。




ということで、
少し時間をかけて軽量化を図りました。

１０１９ｇですので、２４４ｇの軽量化。
それでもノーマルよりは１３０ｇぐらい重くなってます。

ちょっと強度ダウンは心配ですが、
明日の遊ｉｎｇで検証してみます。



でも、ブラックにしたこともあって、
けっこうカッコイイなー。

すぐ禿げるけど自己満足





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先日１４日に全道トライアル選手権第２戦が終了しましたが、
第３戦帯広大会が２８日に開催されますので、
申込期限は今週一杯。我々は今日申込みます。

第２戦でＪｒ．が３ラップ目の１０セクションで転倒し
クラッチレバーを折ったので週末に交換します。
力蔵のレバーでも折れるんですねー。

私のマシンはアンダーガード加工などの仕上げをする予定。

※写真は加工中のもの。まだまだ穴を開けますがノーマルの重さにはかないそうもありません。

週末の遊ｉｎｇトライアル第２戦までには完成させます。
　




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先日の全道トライアル選手権第２戦での更なるトラブル。

なんと、１ラップ途中でパンチカードを紛失。
Ｊｒ．と一緒にカードを探しまわるという失態。
無事に見つかったもののけっこう時間ロス。
早回りしていたが、それ以降は更に早回りしちゃった。

今回、一体どうしちゃったんだろう。




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