まるふくページBLOG

レース活動を休止している田中太一選手（トライアルＩＡＳライダー）の
ファーストＤＶＤが発売されている。

ちょっとちょっとー。
巨大なアーチ橋の上にいるのは誰？

ということでＹｏｕＴｕｂｅにその一部が掲載されているので
そのぶっ飛んだ走りを観ちゃいましょう！


音楽も映像もスゲー！
ぜひゲットしなければ。



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２００９全日本選手権ＩＢチャンピオンは
無敵の山本直樹選手が全勝優勝でしたが、
ＧＣでその無敵チャンピオンを負かした選手がいる。

近畿ＩＢチャンピオンの黒山二郎選手。
そう、あの黒山健一選手の弟であり、
メカニックの、あの二郎君だ。
しかもマシンはTY-S125F！！
減点はわずかに１点だったそうだ。

実は二郎君、山本選手には過去にも勝っている。
２００９近畿選手権第４戦で山本選手は３位。
ちなみに二郎君は出場すれば全て優勝！
地方選手権のチャンピオンは国際Ａ級に昇格できるので
来年は赤地に白抜きのゼッケンになることでしょう。

全日本では本業のメカニックをやっているが、
もし仮に選手で出場していればどうなっていたか。
山本選手の全勝はなかったかもしれませんね。

やはり全日本ＩＡＳチャンピオンＶ９のメカ。
ラインの読みはＩＡＳ並でしょうし、
ＩＡＳの練習をずーっと見ているでしょうし、
何せ、同じようなＤＮＡを持っているでしょうから
この成績もうなずけます。

うーん。
あやかりたいもんだ



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私のスタッドレスは今回で７シーズン目に突入・・・
の予定でしたが、思わぬところで
おニューに近いタイヤを頂くことになりました。

うちの兄が今年トランポを変更し
以前乗っていたトランポは冬タイヤと共に下取りへ。
その冬タイヤは、まだ１シーズンしか使っていないREVO2。
それを急遽、私の７シーズン目のREVO1と交換することに。

６穴のアルミ付きなので言う事なし！
ブラックに塗装したアルミは、
結局１度も履くことなくドナドナでーす。



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来月はトランポの車検ですが、１ヶ月前からＯＫなので
来週、某ディーラーで受検します。
前回までは、某ショップに出していたんですが潰れちゃった。

トランポは違法改造していませんので問題ないはずですが、
前回もいろいろとトラブルがありました。
でも基本的に整備士の認識誤りで車検は難なくクリア。

８ナンバーの珍しい車ですので、
今回、某ディーラーで車検するにあたっては、
また同様の問い合わせがあるかもしれません。


車検は夏タイヤのままで受けようと思いますが、
理由はＬＩ（ロードインデックス）に余裕があるから。
履いている夏タイヤはＬＩ：１０１（負荷能力８２５ｋｇまで）
持っている冬タイヤはＬＩ：　９８（負荷能力７５０ｋｇまで）

でも今朝はこんな状態。窓の外は雪です。

そのうち融けると思うけど、
車検日がこんな状態だったらちょっと躊躇しちゃいますね。

３連休中にトランポからマシンを降ろし、
キャンピングカー仕様にするためにコンロを出したり、
プラグなどを入れているパーツＢＯＸを外して
シンクも機能するようにしなければ。


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自然山通信などでも既出ですが、
シェルコ、スコルパ、オッサのニューモデルが発表になっています。

シェルコはGASGASに抜かれた最軽量の座を奪還。
サイレンサーの形状やタンク・ＡＣＢＯＸの配置変更、
フレーム変更などフルモデルチェンジ。
とても画期的なモデルになっているようで、
特にサイレンサー付近の構造は謎で興味深い。

スコルパは２ストにシェルコエンジンを搭載して登場。
こちらは従来のレイアウトって感じですが、
排気系なども別物になっているようですね。
４ストはYAMAHAエンジンが搭載されるようですが、
従来あった排気量を全て継続しているかどうかは不明。

最も画期的で注目すべきはオッサ。
ちょいと自然山通信掲載画像へリンクさせていただきまーす。

なんと後方排気です。
排気系の長さを稼げないので
エンジン特性がどうなのか気になりますが、
その辺はインジェクションで何とかできているのかな？
シリンダーヘッドも後傾しているので、
登りでどうなのかも気になります。
ガソリンタンクはダウンチューブのところのアルミＢＯＸ。
その後ろにエアＢＯＸ、その更に後ろにラジエターを配置。

フロントフォークは倒立ですが、
ごついスタビライザーが付いていますねー。
これで倒立のデメリットを解消できるのかという点も注目です。

新たなチャレンジは大歓迎ですが、
購入を考えた時は、ちと勇気がいりますね（＾＾；



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タイトルのとおりＧＡＳＧＡＳが売れました。
といっても私のマシンではなく、
スペシャルなJr.のマシンでもありません。

これです。

兄が以前乗っていた９８ＧＡＳＧＡＳで、
もちろん所有者は兄。

新しいオーナーとめぐり合えたようで、
道北方面でトライアル仲間が増えました。
来年はエンジョイクラスで新人の参戦があるかもしれませんよー。
とってもうれしいことですね。

ＧＡＳＧＡＳに乗っていた頃の兄は、
まるふくJr.（2009全道選手権国際Ｂ級チャンピオン）を押さえて
承認クラス（現エンジョイ）で優勝※したり、
ＮＢクラスでポイントゲットしたこともあり、
とても調子がよかったですねー。
※まるふくJr.は全道デビュー戦（マシンはBETA Techno125）。
　まだ当時中学１年生でした。
　ちなみにデビュー戦は３位（承認７台）でした。

兄が今乗っているコタ３１５Ｒは、
９８ＧＡＳＧＡＳと比べるとかなり軽量で
重心も前寄りのためグリップのさせ方で悩んでいるよう。
旧ＧＡＳＧＡＳよりも
リア加重を意識したポジションで乗ると良いのですが・・。

今後は道北で一緒に練習できる仲間もできたようですので、
来年は活躍を期待しています。
道北の方々とも合同練習もしたいですねー。



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２０１０年のライセンス申請はお済みでしょうか？
我々はまだでーす。

さて写真は国際Ａ級ライセンスへの昇格申請書。

地方選手権の国際Ｂ級チャンピオンに送られてきます。
Jr.は昇格の権利はありますが昇格申請はしない予定。
理由は、
・そんな実力がない
・全道選手権に出場できない
以上の２点

全日本でポイントをとったＫ西選手（2008champ）あたりだと
実力があって問題ないように思いますが、
道内での試合が全日本北海道大会だけだと、
やはりちと寂しいですよね。



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今日は予想最高気温１９℃で絶好の練習日和。
Jr.は既に冬眠に入っていてひとりで行きました。

到着してマシンを降ろし、ふと見ると・・・

なんすか、これ。
スイングアームのシャフトが飛び出ています。
ナットが緩んでいたんですねー。
危ない危ない。

もちろんすぐに締め直して練習開始。

ＩＢのシンさんとＰのＹさんと一緒に
ちょっと難しいところをトライしたら・・・

やってしまいました。

でも、これが折れてくれたおかげで
内部損傷はありません。
予備部品と交換して練習再開。
今日は、練習というより遊んだって感じです。


今年はあとどのぐらい乗れるかな。


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うちの冬タイヤは７シーズン目を迎える。
一般的に交換した方が良いと言われているのは、
３〜５シーズンらしいが、保管状態や走行距離、
走行場所や運転技術によっても違ってくる。

冬タイヤを組んでいるアルミは、
１２年ぐらい使っているので腐食してボロボロ。

スタッドレスは今シーズンも使いたいので
アルミもなんとか今シーズンも頑張ってもらいたい。


ということで、ちょいとお化粧することにした。

色はブラック。
もちろん自分で塗装しました。

なまらまぶいんでないかい。
これで今シーズンも万全かなー。


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昨年、札幌近郊で開催されたWRC Rally JAPAN。
Jr.と一緒に観に行きました。
天候は生憎でしたがとっても面白かった。

今年は開催されませんでしたが
来年は再び開催されるようですねー。

※写真は２００８年のWRC Rally JAPAN　撮影：まるふく

来年の開催は２０１０年９月１０日〜１２日

全道トライアル選手権と重ならなければいいが。



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