まるふくページBLOG

このタイプになってからラジエターの電動ファンの取り付けが変更。

０７のときはこうやってラジエターの側面にネジ止め。

以降も基本的には同じ取り付け方でしたが、
13Racingはこんな状態。

サイドにネジ止め部分はなく、上下にハメて固定しているようで、
使っていくうちに熱で変形して、そのうち外れるらしいです。
もちろんスキマがあると冷却効率も悪くなるのでとりあえずガムテ

冷却効率の方は大丈夫だと思いますが、
変形・脱落の対策も考えなきゃ。


ちなみに今日の遊ingトライアル第２戦は、
けっこうイイ感じに乗れててＡクラス２位。
ただ一人クリーンしたセクションもあったりして
まずまずだったと思います。

スロットルバルブスプリングは交換して
アイドル付近の安定感が増しました。
スプリングはこれで決定です。

Ｒサスもイイ感じでした。

あとは乗り手次第



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Ｎｅｗマシンは、
５月２０日に納車になって５月２６日の遊ｉｎｇで初乗り。
翌週６月２日にちょいと平和で練習して、
その翌週６月９日に全道トライアル選手権第２戦札幌大会。

ということで、まだ３回しか乗ってませんが、
１回目のオイル交換は早めにしたいと思い、
今日交換しちゃいました。

やはりそれほど汚くないですが、
ドレンボルトには鉄粉がドッサリ。
下側
上側

きれいにして

ニューオイルをさらさら〜



お次はＰＷＫ２８のスロットルバルブスプリング交換。

左がノーマルで右が強化タイプ。

取り付けてちょい乗りした感じは違和感なし。
むしろ動きがしっかりして安心感がありますね。
でも早く腕が上がる気がしますが、しばらくこれでいきます。
アイドリングも少し上げ、
リアサスも若干セッティングを変えました。

明日の遊ｉｎｇトライアル第２戦で試乗です。



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ニューマシンに付いていなかったフロントスプロケットカバー

もちろん無料でいただきました。



このままでは、ちと味気ないので・・・

うん、なかなかイケてるかも



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今日は2013全道トライアル選手権第２戦札幌大会でした。


暑いし、すぐ疲れるし、トシだし
走りの方は、ところどころニューマシンの手応えを感じましたが、
やはりまだ乗り込み不足だし、今回はエンスト病再発・・・
再始動で何とか３点で抜けたところもありましたが、
５・６回エンストしてた。

あと、何だかわからんしょうもない５点も・・・
これもマシンのクセがわかってないからでしょうね。
やはりＰＷＫのスロットルバルブスプリングは、
バルブの動きが安定するミディアムに変更します。


来週の遊ingトライアル第２戦で試乗です。


今日の結果は・・・
エンジョイ・・・おどけてます＾＾


国内Ｂ級・・・ウッチー初優勝！おめでとう！


国内Ａ級・・・まさかの不成立


国際Ｂ級・・・やっぱ若手でしょ：全日本もガンバ！

おいらは圏外でした〜


最後に、来月開催される
全日本トライアル選手権北海道大会に出場する
道内唯一の国際Ａ級の竜選手にぜひ応援を〜

※写真は今日の練習シーン：空飛んでる？



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2013PRO純正アンダーガードの重さ。

ぴったり９５０ｇでした。
※汚くてすいません

スペシャルガードは、カバー範囲が広いけど
無理を言って４ｍｍ厚で製作してもらいましたので
強度的に不安がありそうですが素材が違います。
Ａ７０７５なんで強度は高いです。
でもアンダーガードの重要な要素の
「食いつき」は悪いでしょうね。

気になる重さは・・・

31g増程度。
現在はもう少し軽くなっています。

カバー範囲はこんな感じ。

見事にフラットでリンクのフレーム側付け根までガード。

スグレモノです。
製作・販売はTR productさんです。



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納車時からありませんでした。



さて、何がないんでしょう・・・

これは07PROのときからやってた対策。

ノーマルはこんな状態で、
泥がつくとキックするときに滑って痛い目にあうことも。


こうすればイイですよ〜




更にこのマシンではフレームガードを取り付けてますので
そのままではキックするとき干渉します。
付属のワッシャーで多少オフセットできますが、
それでも干渉するのでワッシャー自作。

何年も前にアンダーガードにホルソーで穴を開けた時の
丸いアルミが丁度良さそうで、これの外周を削ります。

無事干渉しなくなりました〜



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一昨日の日曜日は平和自然園トライアルパークで練習。
ニューマシンに乗るのも２回目で、まだヒルクライムもやってない。

ということで
この日は前半登り系の練習・・・というか登りの感覚を知る。
やはり登りは３００ｃｃパワーで強烈ですが、
ちゃんとグリップ感はあるので安心しました。
でも、慣れるまでかなり疲れそうです。
ヘトヘトになったら体が置いて行かれるかも

最後に正面ロックでセクション練習。
ＩＢ４人とＮＡ１人で何度もトライしますが、
なかなかクリーンが出ません。

そんな中、まるふくオヤジが初クリーン！
チョー気持ちエエ〜

まだ乗って２回目ですが、中々イイ感じに
乗れるようになってきたかも
３回目は、全道トライアル選手権第２戦札幌大会（6/9）になりそう。



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ニューマシンのキャブはＰＷＫ２８。
ピーキーと言われるキャブですが、
標準状態で乗った感じは、ウェットモードはもちろん
ドライモードでも３００としてはやや物足りないぐらい。
スロージェットを少し濃いめに振ろうと思います。

これはメインジェット。
このキャブの場合、メインはマイナスドライバーではなく
６ｍｍのスパナかレンチが必要です。
最初スパナを使いましたが、
そう言えばイイのがあることを思い出しました。

やはりバッチリ。
これだとキャブを外さずにメインジェット変更できそうです。

ちなみにこのミニレンチは、
たしか某工具専門店のセールのときにもらったもの。
※ソケットは購入したものです
そうそうメインジェットは標準で＃１２５です。



スロージェットはメインの隣で、
こちらはマイナスドライバーで外します。
デロルトに見慣れてると巨大というか、かなり長い。

標準の＃４５から＃４８に変更。

変更したのはこれだけで、他は標準のままです。


バルブスプリングはノーマルだと
バルブ（カッタウェイ）の張り付きが発生し、
回転が落ちなかったり、アイドリングが不安定になったりします。
先般の遊ｉｎｇトライアルでもトライ中に張り付きが発生し、
トライ中にアクセルをあおる必要がありました。
※最初はどうしたらいいか考えちゃいます。

バルブスプリングを強化タイプに交換すると解決しますが、
その分、アクセルが重くなります。
今のスプリングをちょちょいと加工し、
バルブもちょいと加工。

わかりますかね＾＾


今日はこの状態で試乗してみます。



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GASGAS編
※この記事はメンテナンスの度に更新しま〜す。
最終更新：２０１３年６月１日
※ちょっと更新サボってました
--------------------------------2013---------------------------------
2013/6/1:問題のサイレンサーエンドキャップ
2013/5/31:2013Racingのスネイルカムはこうなってるんですよ〜
2013/5/29:ここも気になって対策
2013/5/27:走る前に対策色々
2013/5/24:最初からこれが標準？
2013/5/22:ごっついな〜
2013/5/20:2013ＰＲＯ３００Racingｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
2013/5/20:スプロケットカバーの現状（第１戦）
2013/5/14:とりあえず準備できた
2013/5/12:最低限必要なこと
2013/5/6:ちょっと懲りすぎ？Rマスターガード
2013/3/28:ＧＧフロントフォークプロテクター
2013/3/13:じぇっと〜
2013/2/21:軽量化と必要なプロテクター
2013/2/7:一応買った（マグネット式キルスイッチ）
2013/1/27:エキパイのプロテクター

--------------------------------2012---------------------------------
2012/12/29:NEWマシン用スペシャルアンダーガード
2012/11/10:部品買いだめちう
2012/10/6:今日は午後からメンテナンスだったのだが・・・
2012/9/29：意外に重いね
2012/9/25：透明グリップエンドはちと面倒？
2012/9/9：クリアグリップ
2012/9/8：【つづき】ウォーターポンプ水漏れ修理
2012/9/7：ウォーターポンプ水漏れ修理
2012/8/30：原因はこいつ
2012/8/29：人間ドックのあとは、今週末に向けた修理
2012/8/19：前後メンテ
2012/8/10：ブレーキペダル加工
2012/8/2：ユニバーサルジョイント
2012/7/28：無事復活!!
2012/7/25：そういえば１年前にも抜けたな
2012/7/7：全日本に向けたメンテナンス後半？？？
2012/7/6：全日本に向けメンテナンス開始〜
2012/6/13：八つ目ウナギ？
2012/5/31：フロントフォークの不具合解消？
2012/5/27：エアクリーナー洗浄と前後サス
2012/5/1：おっさんハンドル装着しました
2012/5/1：メンテナンス（Fフォーク他）
2012/4/25：おっさんハンドル他パーツ到着
2012/4/14：目が点になりました・・・バイクのメンテナンス

--------------------------------2011---------------------------------
2011/11/23：気温が高いうちに洗車＆リンクばらし
2011/11/3：折り＆曲げ
2011/10/29：かなり辛抱したな
2011/10/15：復活
2011/10/2：とってもイイ感じ
2011/10/1：ニュースプロケット＆チェーン
2011/8/20：ベースガスケット交換
2011/8/15：エンジントラブル
2011/8/4：やっとメンテナンス８割終了
2011/7/30：新旧ステップ比較
2011/7/28：ステップって引きちぎれるもんなんですね
2011/7/20：ナベスコさんスペシャル＃１
2011/7/14：メンテナンス性もいいよ
2011/7/9：スカスカでサーモ到着
2011/7/4：メンテナンス不足でマシンがダダを捏ねる
2011/6/11：リンクがたがた
2011/5/31：ひび割れ
2011/5/29：気分が乗らないときは、乗らない方がいいかも
2011/5/20：アンダーガードのチェックマン？
2011/5/19：キックスターターのボルト折れ
2011/5/18：チェンジペダル折れ
2011/5/17：ＮＥＷアンダーガード
2011/5/14：どこでリンク整備してんだ
2011/5/9：アンダーガードへろへろ
2011/5/8：クラッチ点検
2011/5/4：インナーチューブ抜けちゃった
2011/5/3：ブレーキパッド残り１ｍｍ
2011/4/16：Jr.マシンのピストンリング交換他（6）
2011/4/14：Jr.マシンのピストンリング交換他（5）
2011/4/13：Jr.マシンのピストンリング交換他（4）
2011/4/12：Jr.マシンのピストンリング交換他（3）
2011/4/11：Jr.マシンのピストンリング交換他（２）
2011/4/10：Jr.マシンのピストンリング交換他（１）
2011/4/9：チューニングＲサス
2011/4/3：フロントフォークのオイルシール
2011/4/2：Jr.マシンの整備再開
2011/3/23：リムプロテクター
2011/3/22：レギュレーター無事でした
2011/3/21：チャンバー取り付け
2011/3/10：チャンバークリーニング完了
2011/3/2：ピストンリング交換の仕上げ〜
2011/3/1：ヘッド装着
2011/2/28：シリンダー装着
2011/2/27：ピストンリング交換作業再開
2011/2/26：ベースガスケット到着
2011/2/25：土日が待ち遠しいＧＡＳＧＡＳ君
2011/2/24：ピストンリング交換＃４
2011/2/23：ピストンリング交換＃３
2011/2/22：ピストンリング交換＃２
2011/2/21：ピストンリング交換作業開始
2011/2/20：２５０と１２５は、こんなに違うんだね

--------------------------------2010---------------------------------
2010/10/5：チャンバー亀裂補修
2010/10/3：ステップの垂れ下がり修正
2010/9/19：修理とメンテ
2010/9/13：ガビーん。マシンまた壊れたTT
2010/8/28：レギュレーター交換完了
2010/8/25：そもそもなぜレギュレーターがパンクしたのか
2010/8/22：天気がいいのにバイクに乗れない理由
2010/8/16：とりあえず電動ファンを確認する
2010/7/30：全日本に向けマシンのメンテ中〜
2010/7/25：息子フォークオイル交換に挑戦
2010/6/13：マシンがヤバイ状態だった
2010/5/30：ハンドル交換完了
2010/5/29：本日はハンドル交換予定
2010/5/4：メンテナンスＤａｙ
2010/4/29：ベアリングがない（汗）
2010/4/24：リアサスチューニング
2010/1/9：今年は装着が必須

--------------------------------2009---------------------------------
2009/12/29：商品券でパーツゲット
2009/11/30：予備部品の一部購入
2009/11/8：今日の練習でのトラブル
2009/9/23：スプロケット歪んでない？
2009/9/20：メンテンスＤａｙ・・ちとヤバかった
2009/9/3：マシン直りましたー（＾＾）／
2009/9/1：クラッチを外すとこうなっている
2009/8/31：やってもうたー(TT)
2009/8/23：アルミニップルが・・・
2009/8/6：全日本トライアル選手権北海道大会中のトラブル
2009/8/4：マイマシンのメンテナンス
2009/7/30：全日本トライアル選手権北海道大会３日前
2009/7/27：遊ｉｎｇのあと
2009/7/25：結局Ｆフォークをバラした
2009/7/5：ステップで更なる軽量マシンへ
2009/7/4：帯広大会の垢落とし
2009/6/20：スペシャルアンダーガード
2009/5/23：ＮＥＷアンダーガード
2009/5/16：出発前の点検
2009/5/16：GASGASの不具合詳細判明
2009/5/16：フライホイールの違い
2009/5/15：マシン復活！
2009/5/12：フライホイールが開きました
2009/5/9：遊ｉｎｇ＃１不参加っぽい（ＴＴ）・・・トラブル発生
2009/4/29：Ｊｒと一緒にメンテナンス
2009/4/21：出勤前にピロボール確認
2009/4/20：メンテをサボるとこうなる
2009/3/29：久々のメンテナンス
2009/2/22：【動画】下りでハンドルが倒れるとこうなる
2009/1/24：フォークを組む！
2009/1/20：Ｆフォークが戻ってきた（＾＾）／
2009/1/17：フロントフォークをいじるのだ

--------------------------------2008---------------------------------
2008/12/14：やってもうたー（ＴＴ）
2008/11/30：メンテナンスしなきゃね
2008/11/22：GATTIのマシン
2008/11/19：パスカルの原理
2008/10/21：まだあった。夕張での被害。
2008/10/19：ハンドルパッタン対策
2008/10/18：マイマシン一部修理
2008/10/15：マシンのダメージ
2008/10/13：全道トライアル選手権最終戦が終わっちまった
2008/10/11：全道最終戦の準備
2008/9/27：ニセコに行く前に
2008/9/23：修理＆メンテナンス
2008/9/23：なかなか良い！ＮＥＷエアゲージ
2008/9/22：チタンエキパイが・・・
2008/9/21：スポーク全ゆる
2008/9/20：トランポ内のツールＢＯＸを便利な位置へ
2008/9/17：GASGAS純正アンダーガードの加工
2008/9/15：これはディアドラのトライアルブーツの弱点だな
2008/9/13：廃品利用ウォーターポンププロテクター
2008/8/23：ピン打込みアルミステップの弱点？
2008/8/18：うまく変形してくれたチェンジペダル
2008/8/8：何個、穴を開けられたでしょう。
2008/8/2：全日本トライアル選手権準備＃３
2008/7/31：全日本トライアル選手権準備＃２
2008/7/31：（秘）車重測定
2008/7/30：フロントホイルもブラック化
2008/7/28：全日本トライアル選手権準備＃１
2008/7/28：意外なものでゼッケン製作
2008/7/26：あわわ、リアサスが・・・
2008/7/21：脅威の軽さ!!　スペシャルリム
2008/7/13：とにかく良いらしい・・・
2008/6/29：洗濯物
2008/6/28：メンテの続き
2008/6/28：ギトギトチェーン
2008/6/21：チェンジペダルの修理＆スペシャル化
2008/5/15：レバー大人買い（＾＾；
2008/5/13：悪いところは改善
2008/5/10：自分のマシンは自分で整備するのだ
2008/4/27：ロックをガシガシ行くには・・・
2008/4/27：チェンジペダル交換
2008/4/25：これが１５のレンチ
2008/4/21：クラッチはミネラルオイル仕様
2008/4/6：練習に行けないのでメンテ
2008/3/22：なかなか手強い！GASGASのFフォーク
2008/3/20：GASGASの問題点の改善
2008/3/9：暖かいのでマシンを引っ張り出す（チタンエキパイ化）
2008/1/12：恐るべし125Racing
2008/1/8：焼き色は自分でコントロール？

--------------------------------2007---------------------------------
2007/12/1：ＧＡＳＧＡＳスペシャルパーツ
2007/11/25：毎日乗って３ヵ月？？？
2007/11/4：GASGASの不具合解消
2007/10/27：ＧＡＳＧＡＳセットアップ
2007/9/24：GASGAS用スペシャルパーツ製作
2007/9/15：ヤバかった！！




※RTL編は編集していません。
　お手数ですがブログ内検索等をご利用願います。



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