まるふくページBLOG

今年の全道トライアル選手権
国際Ｂ級クラスチャンピオンのマシンは、
２スト１２５ｃｃです。


最終戦の夕張は登りでのパワーも必要でしたが
GASGAS TXT PRO 125Racingは全く問題なし。
２セクではただひとりクリーンも出しています。

低回転域ではトルクが薄いですが、
高回転までよく伸びてピークパワーは２５０並かもしれません。
この辺の特性を理解すればクラッチワークやアクセルワークなどの
テクニック向上に繋がるだけでなく、
６４ｋｇ代の驚異の軽さが異次元の走りを約束するでしょう。
※うちのマシンは２ｋｇぐらい軽量化しています。ノーマルは６６ｋｇ代かな。

私の２５０ｃｃと５ｋｇも違うんですよ。
５ｋｇの米袋を乗せて走るようなもんです。
ましてやＲＴＬ−Ｆと比べたら・・・・


今年の国内Ｂ級チャンピオンのＷさんも１２５。
２スト１２５とは違ってパワーがあまりありませんが、
国内Ａ級でどう戦うのか興味津々です。
走破性に関しては、彼は全く問題なしだと思いますが、
ノーマルの４スト１２５で戦えるのか・・・。
来年の楽しみのひとつです。


国内Ｂ級の方々は１２５でクラッチワークなどを鍛えて
国内Ａ級に上がった方が、私は良いと思います。
何せ全道国際Ｂ級チャンピオンも１２５なんですから
ポテンシャルに問題はありませんよ。
軽いから転倒時の怪我のリスクも減りますし。

上手になりたい方はマシン購入時、
１２５も検討してみてくださいねー。



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