黄昏 RIDER

ここ数日咳が出る…

つ、疲れが…

早く正月休みになんないかな。

実は何年か前に僕の乗ってるGSX-R1000の2005-2006モデルがリコールを出していた事がわかりました。


マジかよ！？


そう思って問題の内容をよく読んでみて、もっとビックリした！


問題の箇所はフレームで、ハンドルまわり、トリプルクランプ付近が荒っぽい乗り方（派手にウィリーなどして荒々しく前輪を着地させるような扱い）をすると亀裂が生じる恐れがあるというのだ。


なんちゅうリコールやねん！（笑）



全日本スーパーバイク選手権に参加するくらいじゃないとまず問題ないと思ったが一応バロンで確認したら、僕のマシンは前オーナーがすでに対応済みでした。


でも、


こんなリコールに踏み切ったスズキって偉いじゃん。

ここ数日、忙しくて全然更新出来ませんでした…

おまけに急激な気温低下で風邪まで引いてしまいますた…

やっと通常に戻れた感じです。

しかし、ここ数日寒いっすね。

雨が降った日、山では雪だったんでしょうかね。

せっかくなので同時代（06年）のSS（1000RR）と乗り比べてわかってきた点を。


《長所》
●1000RRより足つきがいい。
やっぱ足着きって大事なんだなぁ…
●ノーマルマフラーでもホンダより音がいいぞ。
●1000RRより軽くコンパクトなポジションは僕に合っている。
●1000RRに比べるとトルクがある。
●コーナーリングでは1000RRよりも接地感がダイレクト！
リアにトラクションがかかるのをスゴく感じる。
前後のピッチングがよくわかる。
はっきり言ってそこが1番楽しいと感じるところです。
それだけでR1000は正解でした。
●ギヤシフトインジケーターが意外と役立つ



《短所》
●微振動が1000RRよりあって手がしびれる。。
というか疲れる（特に高速巡航）。
たぶんネイキッドに乗ってる人には考えられない振動です。
●ハイオク仕様の金食い虫。。
●近いハンドル＆タンク形状のせいか1000RRよりUターンしづらい。。
●異常に出しづらいサイドスタンド。。
●1000RRは油圧クラッチだったのに、なぜR1000はワイヤーなんだ。。
●1000RRの方がブレーキ制動が良かった。
●1000RRより圧倒的にメーターが見にくい。。
しかもトリップメーターと時計を同時に見れない！

以外と短所多いじゃん…



《総評》
思った以上に加速するのではなく、開けた分だけ、思った通りの加速をする。
フラットなパワー特性は唐突なところが一切ない超絶レスポンス。
実際、納車日に家まで乗っただけの常用域ファーストインプレッションは“国内仕様の1000RRとたいして変わらないじゃん”でした。
つまり乗りやすい。よく扱いきれないパワーに対して逆にストレスを感じるという人を目にしますが、理解出来ません。
当然高速コーナーは楽しいですが、腕さえあればケモノ道だって行ける扱いやすさもある。
こんな素晴らしいスポーツバイクを一生のうち1度は所有して乗ってみて欲しい。
CBRも最高だったがR1000はもっと最高だ。
今度こそ乗り潰す！



でもやっぱりリッターSSという性質上、免許取り立ての初心者にお勧めできるバイクじゃないかもしれません。

ラフなアクセルワークじゃ月まで吹っ飛んでいきます。

あれから1年…

久しぶりに食べた陽気軒のジャンボ餃子は…

あいかわらずジャンボだったなぁ…

たかが炙り焼き…

たかがジャンボ餃子…

されど…

いつでも食べれると思っちゃいけませんよ。



ありがとうございます。