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2008/9/6
イベントに向けてトランザルプにマップホルダーを取りつけました。
取り付けと配線はＴＢＩの時と全く変わっていなかったので取り付けには問題なし。
あとはカウルとウインドシールドを取り付けるだけだったのですが、ここで問題発生。
以前使っていたRifleのものと違い、純正のウインドスクリーンは少し後方に傾斜がかっていたのでマップホルダーが引っ掛かってしまいました。
そこでウインドシールドを固定している４か所のねじのうち、左右２か所はタイラップ留めとしてウインドシールドに角度をつけることとしました。
固定の仕方が不安定なので、もしかしたら一回こけたら割れてしまうかもしれませんがこれはまぁ仕方ないですね。
新しいRifleのウインドスクリーンはもう少しドルが安くなったら注文することにしたいと思います。
取り付けと配線はＴＢＩの時と全く変わっていなかったので取り付けには問題なし。
あとはカウルとウインドシールドを取り付けるだけだったのですが、ここで問題発生。
以前使っていたRifleのものと違い、純正のウインドスクリーンは少し後方に傾斜がかっていたのでマップホルダーが引っ掛かってしまいました。
そこでウインドシールドを固定している４か所のねじのうち、左右２か所はタイラップ留めとしてウインドシールドに角度をつけることとしました。
固定の仕方が不安定なので、もしかしたら一回こけたら割れてしまうかもしれませんがこれはまぁ仕方ないですね。
新しいRifleのウインドスクリーンはもう少しドルが安くなったら注文することにしたいと思います。
2008/9/6
１０日からリスボンをスタートしてポルトガル国内を走る、ダカールシリーズ第２戦「ＰＡＸラリー」のエントリーリストが公式サイトにて発表されました。
http://www.paxrally.com/2008/PAX/presentation/docs/entry_list_motos.pdf
ざっと見るとＦＩＭ選手権に出場しているライダーの多くは先回のＣＥＲ同様参加していますね。ＣＥＲではナビで苦しみ、ＴＯＲではその雪辱を果たして優勝したカトリナクも出場するみたいです。使用バイクが５３０ＥＸＣとのことですので大型のカウルのついた６９０ラリーを駆る他のワークスライダーとどのような戦いを繰り広げるかが見ものだと思います。
ざっとグーグルアースでコースの全景を眺めてみた感じですとエンデューロ的なコースが多そうに見えるので、バイクだけでいえばカトリナクの方が有利なような気がしますね。
ＰＡＸラリーでもイリトラック、センチネルの使用は義務化されていますので、ラリー間はネット上でもその動向を楽しむことができるようです。最近更新が滞り気味のmarathonrally.comでもおそらく速報を流すと思うので、それと合わせて楽しんでいきたいところです。
2008/9/4
2008/8/31
ＧＳの整備と併せてトランザルプで整備が滞っていた箇所の整備と外装交換をすることとしました。
まずは外装を取り外してエアフィルターとサブエアフィルターの交換。
エアフィルター、サブエアフィルター共に昨年のＴＢＩ前に変えていたはずなので１年半ぶりくらいの交換になるかと思います。
サブエアフィルターは酷い状態になると風化してしまうくらいボロボロになるのですが、さすがに１年ちょっとしかたっていなかったのでそこまで劣化はしていませんでした。
ただ汚れ方は新品と比較しても一目瞭然なので、定期的な交換を心掛けたいものです。
続いてリアフェンダーと左側のサイドカバーを600VHのものに交換。
これでタンクから後ろは白くすることができました。
とはいえ、右側の再塗装がまだ終わっていないので、右側のサイドカバーだけは400VNのままだったりします。
ここまでの作業が２時間くらいで終わったので、ついでにリアのブレーキパッドも交換。（パッドはりしゅやさんが不要にしていたＲＫのものを安価にて譲っていただきました。ありがとうございます。m(_ _)m ）
すべての作業が終わってから左右を見比べてみると車体後部は良い感じに仕上がってきましたが、やっぱりタンクとサイドカウルのつなぎ部分は違和感がありますね。600VHのサイドカウルは手に入れることは難しそうなので、この部分についても将来的には再塗装を検討することもあるかもしれません。
まずは外装を取り外してエアフィルターとサブエアフィルターの交換。
エアフィルター、サブエアフィルター共に昨年のＴＢＩ前に変えていたはずなので１年半ぶりくらいの交換になるかと思います。
サブエアフィルターは酷い状態になると風化してしまうくらいボロボロになるのですが、さすがに１年ちょっとしかたっていなかったのでそこまで劣化はしていませんでした。
ただ汚れ方は新品と比較しても一目瞭然なので、定期的な交換を心掛けたいものです。
続いてリアフェンダーと左側のサイドカバーを600VHのものに交換。
これでタンクから後ろは白くすることができました。
とはいえ、右側の再塗装がまだ終わっていないので、右側のサイドカバーだけは400VNのままだったりします。
ここまでの作業が２時間くらいで終わったので、ついでにリアのブレーキパッドも交換。（パッドはりしゅやさんが不要にしていたＲＫのものを安価にて譲っていただきました。ありがとうございます。m(_ _)m ）
すべての作業が終わってから左右を見比べてみると車体後部は良い感じに仕上がってきましたが、やっぱりタンクとサイドカウルのつなぎ部分は違和感がありますね。600VHのサイドカウルは手に入れることは難しそうなので、この部分についても将来的には再塗装を検討することもあるかもしれません。
2008/8/31
車検が切れてからエンジンを全くかけていなかったので駐輪場から引っ張り出してエンジンをかけてみることとしました。
エンジンの始動状態は好調、アイドリングも安定していてなんの問題もありませんでした。
が、ちょっと押してみるとフォークブーツから水のようなものが噴き出してきたので「昨日降った雨かな？」と思い、触ってみるとフォークオイル・・・・。
乗らないなら乗らないで色々と手間をかけてくれるバイクです・・・・。
漏れたオイルをふき取った後、先日ひょんなことから手に入ったクラウザーのケースを取り付けてみることに。
純正のパニアホルダーには問題なくはまりましたが、固定するためにはクラウザー用のクランプがいるんですね。
中野モータースで取り扱いをしているようですので車検を取った後にでも購入することにします。（部品自体は大したことない部品なのでエーモンステーで流用してもよさそうです。）
エンジンの始動状態は好調、アイドリングも安定していてなんの問題もありませんでした。
が、ちょっと押してみるとフォークブーツから水のようなものが噴き出してきたので「昨日降った雨かな？」と思い、触ってみるとフォークオイル・・・・。
乗らないなら乗らないで色々と手間をかけてくれるバイクです・・・・。
漏れたオイルをふき取った後、先日ひょんなことから手に入ったクラウザーのケースを取り付けてみることに。
純正のパニアホルダーには問題なくはまりましたが、固定するためにはクラウザー用のクランプがいるんですね。
中野モータースで取り扱いをしているようですので車検を取った後にでも購入することにします。（部品自体は大したことない部品なのでエーモンステーで流用してもよさそうです。）
2008/8/31
天気が良いので滞っていた整備を一気に片付け中。
ＧＳのフロントフォークからオイルが流れ出してきて凹んでたりしてますが、その他は順調です。
ＧＳのフロントフォークからオイルが流れ出してきて凹んでたりしてますが、その他は順調です。
2008/8/28
●写真では凸側に見えますが、凹側から撮っています。
新型ラーメンフォークを自宅で使って試しているうちにどうしてもほしくなってしまいヤフオクでゲットしてしまいました。
やっぱり旧型が一番使いやすいですね～。
私は両利きなので、ご飯ものや汁物を食べる時は右手で、麺類を食べる時はフォークのある側を左手で使いつつキャンプでの食事を楽しんでいこうと思ってます。