うさＰハウス

　先日開催されたスーパーGT　鈴鹿1000キロ出走予定の初音ミク号ですが、車体の一部がレギュレーションに合致していないとのことで予選前の車検に通らず、現場での対策も間に合わなかったとのことで、レース前日の練習走行（レースそのものの公式スケジュール外）でのテスト走行のみで終わったとのこと。
（どうやら安全上義務付けられているレース用の燃料タンクの構造がスーパーGTの規則に合致していなかったようだ。）

　で、参考画像。初音ミク号の実車のカラーリング作業の様子。F1などではスポンサーロゴなどの一部を除いてカラーリングはペイントで行われるんですが、国内レースのマシンの場合、塗装を一切行わず車体全体の基本カラーリングまで丸々カッテイングシートで行うことが多いのですが、ミク号の場合もこのパターンのようです。

　ちなみに塗装を行わない理由はいくつかあって、、、、、

　カラーリングの補修が容易。
　カラーリングの変更が容易（同じマシンを数シーズンに渡り使う場合、スポンサーが代わってカラーリングが全面変更になることがあるんですが、対応が用意。）

　それから、サフ→下塗り→本塗装と普通に塗装すると作業にすごく労力（時間）がかかります（どうやらこれが大きいみたい）。またレースマシンの場合、本格的に塗装をすると実は塗料自体の重量がかさむことになり、車体を丸々カッティングシートで覆ってしまった方が数Kgの軽量化にもなるそうですね。