ｒｆｔｇｙふじこｌｐ：

暑くて愚痴っぽくなってしまったので、文句の付けようもない仲里依紗でも眺めようか。

ハチワン、終わっちゃった…

二輪車：新型投入で「回帰」狙う　ガソリン高が追い風？

『二輪車メーカーが、扱いやすさや整備のしやすさを追求した二輪車を相次いで投入している。車体構造を工夫し、安心して２人乗りできるよう改良したり、ＩＣ（集積回路）も活用。二輪車市場は縮小傾向が続いているが、ガソリン高を追い風に、乗用車からの乗り換え需要も狙う。』

エコキャンペーンの一貫か、バイク業界の提灯記事か解らないけど、言っている事は概ね正しい。でもさ、『ＩＣ（集積回路）も活用』ってのは何よ…ディジタルメーターが搭載されていれば、当然IC（LSI）が搭載されている訳なんだが…

『鍵にオイルの交換時期などを記録するＩＣを内蔵。車両整備に役立てられる』

あ、これの事ね。
だったらICなんて曖昧な表現しないで、メモリーとか電子整備簿とか言えばいいのにね。H.I.S.S.なんて前から使われていて、無線タグとかの技術応用はとっくに初まっているし、DN-01はPGM-FI（これすら10年以上前からある）だし、HFTは電子制御だし、もっと取り上げるべき点があると思うのだが…そう思うのは技術志向だから？？

『最近のガソリン高で「二輪車への回帰が起きるかもしれない」（ホンダの福井威夫社長）との期待も高まっている』

燃費が良い軽二輪や原付を無かった事にしたいホンダですが、バイクの販売そのものにやる気がないようです。自らムーブメントを作り出そうとか、画期的なバイクを出そうとか、そういう気概は全く感じられませんし、当然「二輪料金」問題にも関心ありません。


その盛り上がりも国土交通省やライダー/メーカー自身の手で潰そうとしてるんですけどね。

二輪車の後付けマフラー　認証制度で爆音を“駆逐”

『「認証導入後は騒音測定をできなくても認証マークの有無で違法かどうか分かり、取り締まりしやすくなる」と野津さんは話す。』

「認定マフラー」がある現在、抜き打ち路上測定等をしていないのに、机上のクーロン、妄想爆発中ですか？現状でも抜き打ち測定をすれば、騒音規制をいたずらに強化する必要なんて無いのに。ダブルスタンダードも問題だけど。

『関係者は「メーカーもユーザーも、二輪車はある程度排気音が大きくないと魅力がないと考える傾向がある」と打ち明ける。』

こういう人がいるから後付マフラーが認可になり、ダブルスタンダードが出来、こういう人のおかげで規制が強化されようとしている事実。

確かにそれほど走ってないのに6dBも音圧がアップする純正マフラーも問題だけど、『加速走行騒音は、新車の認証基準が乗用車７６デシベル、二輪車１２６ｃｃ以上７３デシベル、１２５ｃｃ以下７１デシベルに対し、後付けマフラーは乗用車と二輪車１２６ｃｃ以上８２デシベル、二輪車１２５ｃｃ以下７９デシベルと欧州並みに緩い。』と端から8〜9dB音圧が高くても良い後付マフラーだったら軽く10dBアップじゃないの？

純正以外認めなければこれほど騒音規制強化なんて声は上がらないよ。

モンゴリとかバカスク、ノーマルに戻してくれ。
旧車會とか珍走団は病院送り前提で厳しく取り締まってくれ。
旧型車にも現行ほどじゃないにしろ、規制値を変えて良いんじゃない？

XR200Rに乗ってた身として、当時から爆音を気にしていて後付消音器を付けたりしてましたが、若気の至りでは済まない問題だと思っています。爆音がどんなものか解っているだけに、それじゃいかんだろ？と思うわけです。

横輪日記によると、APE100は9月に規制クリアで新発売されるそうです。50と異なりPGM-FIではなく、キャブ仕様だとか。現行仕様はもう生産が止まっている模様。

XR50Mに続き、XR100Mは生産終了だそうです。

RAD-S312Nはなかなかういやつだが、短波帯の周波数のズレが気に入らない。特に7MHzのハムバンドの始まりがあやふやなのと、21MHzのずれが大きいのが嫌い。

だもんで、気合いで校正した。

まず、コイル類の解析結果。

バンドセレクターより「下」にあるコイルが局発のコイルであり、短波帯は2バンドまとめて一つのコイルを使っている。よって、SW1の周波数をいじるとSW2の周波数も変わる。校正結果を見て解るとおり、片方のバンドで最適化すると、対のバンドはズレが悪化する場合がある。

なお、FMバンドの局発はバリコンに付属のトリマーコンデンサで行うようだが、解析せず（できず）いじっていない。本当はもう少し下げたかったんだけど…これはMWバンドのアンテナコイルのトラッキングと局発のトラッキングのトリマーもここにあるため、下手にいじるとせっかく灯台放送までカバーできている状態を崩すおそれがあるから（やりようはあるんだろうけど、疲れた…）。

バンドセレクターより「上」にあるのがアンテナコイルで、要はタンク回路のコイル。MW帯はバーアンテナでL固定なので、トリマーで微調整するが、SW帯とFM帯はボビンコアで調整する。今回はラジオ日経とNHKに感度を合わせた。これは適切な方法ではない。


次に、校正結果。
太枠内が校正前の測定結果で、その下に校正後の値を示した。なお、MW帯とFM帯は今回校正していない。

要所要所でジャストインするように調整したが、局発が対になっているバンドでは片方を追い込むと、もう一方のズレが大きくなる。トレードオフになっているのが辛いところだが、平均的に見るとズレが小さくなったと思う。

解析がてら調整して、気付くと3〜4時間経っていた。
もう疲れたし、ネジがバカになりそうなので、止めておこう。座りっぱなしは腰痛を悪化させるし。

SG:LEADER LSG-17
FC：岩通 SC-7201

短波で何波も放送されてる「京劇放送」。あれ某所を見たらジャミングの一種らしいという話。さもありなん。ま、電波指標としても使えてるからいいか。

バキバキに割れているわけではないので、致命傷とは言えないのかもしれませんが…

外見で目立つのはこの割れだが…

グロメットホールの付け根は破断している。

見辛いが、カウル・センターとの接合部が割れた。

クラフトテープで応急処置しないと、カウルが踊る。

こんな場所にもクラックが…これは交換するか、縫いつけるかしかないね。

サイドカバーがほぼ無傷だったのは、サイドバッグサポートやアンテナベースになっている、セローのハンドルグリップのおかげだとおもう。2mm厚で肉抜きのサイドバックサポートはぐにゃりと曲がった（曲がらなければまずかっただろう）。

ちなみにサイドバッグはリユース品であって、部屋に転がっていたモノ。専用品ではない。

PP材じゃないカウル部分はプラリペアで修復可能じゃよ。なんだかんだでまだ入手していないのだが、本腰を入れんといけんね。

地表の２４％荒れ地に　世界の森や畑、乱開発で

『１９８１−２００３年の間に、森林が破壊されて荒れ地になったり、農作物が育てられなくなったりした土地の面積は、地表面積の２４％に当たる約３５０６万平方キロにもなり、１５億人以上が影響を受けているとの調査結果を国連食糧農業機関（ＦＡＯ）が１８日までにまとめた。』

この24%を緑地に返す事が出来れば、炭酸ガス吸収量が大幅に増大するでしょうね。そして耕作地にする事が出来れば食糧問題も大きく改善されるでしょう。

直接炭酸ガスを減らす事ばかりが取り上げられますが、緑地を増やせば

・昼間の炭酸ガス吸収量の増大
・蒸散による冷却効果
・葉や幹による太陽光の遮蔽（加熱防止）
・保水効果による温度上昇抑制

などにより、一石三鳥も四鳥もの温暖化抑制効果が期待出来ます。その上食糧問題の改善、生物多様性の維持、災害の減少・低減等々、人間だけでなく様々な生物にとっての生活環境が改善されるでしょう。

そう考えると炭酸ガス排出量の抑制とか排出量取引なんてモノが表層的な、誤魔化しにすら見えてきます。

日本は優れた海水淡水化技術を持っています。紙おむつに使われる吸水性ポリマーの技術もあります。これらの技術だけでも砂漠化が進行するアフリカの緑を回復させる端緒となります。

もちろん単に灌漑用水を確保しただけでは商品作物栽培に利用されるだけかもしれないので、注意が必要だし、大規模にプラントを整備する必要があります。

コストは膨大になるでしょうが、根治療法というものではないでしょうか？

炭酸ガス排出量の抑制が暗礁に乗り上げており、各国の積極的な同意が得られない現在、見方を変えて緑化対策を進めた方が良いんじゃないかと思います。

植物のごみからコークス、溶解炉で使用成功　近大が実験

『豊田自動織機（本社・愛知県）の東知多工場にある大型鋳造炉で実験した。車のエンジン部品となる鋳物を作るため、鉄を燃料の石炭コークスと混ぜて熱し、溶かす。１２００度付近まで熱する際に石炭コークスの一部をバイオコークスに代え、出来上がった製品への影響などを調べた。

　その結果、炉内温度は石炭だけの場合よりも高温に保たれ、バイオコークスも分解しなかったため、溶解した鉄に不純物が混ざるなどの問題は起きなかったという。』

日本の代替え燃料技術の良いところは、藁からエタノールとか、植物性廃棄物からバイオコークスとか、可食部位を燃料にするなんていう馬鹿げた事を目指していないところが良いですね。

サトウキビからエタノールを作ると砂糖も取れますが、強酸性の廃液が出たり、トウモロコシにいたっては可食部位を発酵させる上に、エネルギー収支が悪いという点も指摘されています。いくら副産物として飼料が生産されるからといって、トウモロコシがヒトの食糧であり、相場を押し上げている事には変わりありませんから。

「小女子焼き殺す」ネットに殺害予告　２３歳無職男を逮捕　埼玉

『調べでは、杉田容疑者は６月２９日午後６時４０分ごろ、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」に、「明日午前１１時に丹後小学校で小女子を焼き殺す」「おいしくいただいちゃいます」と書き込み、同校の業務を妨害した疑い。』

もはやしゃれが通じません。挑戦的な洒落ではありましたが、社会は非常に過敏になっていますな。

杉田容疑者の失敗の一つは、流通している商品としての小女子がほぼ全て煮殺されている状態であり、焼き殺す事が出来ない点、もう一つは小学校で、と場所を特定した点にあります。

これが「家族連れで賑わう名栗川で小女子を焼き殺す」だったら、正当な主張と認定されたかもしれません。



ちなみに学生時代『小女子』を『こおなご』と読めず、『お○こ』に違いないと言っていたのは私だけではありません。


さて、今晩は豊漁といわれるサンマの死骸を焼いておいしくいただいちゃいますか。

昨日のあわや土手転落事件。

転倒とは言いながら、90°以上倒れたわけで、久々にカジバの馬鹿力を出しました。

このままじゃ帰れない！ガソリンが漏ってる！一度目のトライでは持ち上がらず、重量挙げの様に一呼吸おいてトライするも、結局三度目で何とかなった感じ。

その結果昨晩から激しい腰痛で本紙記者、思わず昇天。

歩き方がプロコンスルかドリオピテクスか、という感じになってます。

湿布貼っても汗で直ぐ剥がれてしまうので、強烈なサリチル酸を配合した塗り薬で対処中。これはしばらく遠出出来ません…長岡花火までに治ってないとヤブァイです。

いやいや、来週末の電気工事の仕事までに治ってないと困りマスです。

ストレッチなどもしているのですが、なかなか痛みは取れません。


そもそも腰痛は腹筋と背筋の力が落ちてバランスが悪くなっている事から生じるので、ひとえに「老化現象」あるいは「運動不足」ではあるのですが…

映画ステッカー張ればガソリン割引　仙台

早速予想通りの展開に…

『ガソリンスタンドチェーンの宇佐見グループ（本部名古屋市）は２０日、仙台市など全国９都市にあるスタンドで、車に映画宣伝のステッカーを張ればガソリン代金をリッター当たり５円引くサービスを始める。８月３１日まで。』

宇佐美じゃないかとGoogle先生はおっしゃるわけで。

河北新報がまたミスですか？