今年の模型道の目標の一つに、近鉄特急車の充実、という怪しげな目標がある。

近鉄特急車自体の模型は、マイクロ・ＫＡＴＯ・ＧＭ・ＴＯＭＩＸから出ているが、細部のつくり込などは各社まちまち、カプラーに至っては、ＴＮが使えるか使えないかという大問題がある。

その結果、現実の世界ではいとも簡単に１０１００と１２２００が連結できるのに、模型の世界では、どうやったら連結できるネン？という摩訶不思議な世界が出現する。

いろいろあるが、最初はまず簡単に、マイクロの１８４００のバージョンアップをば。


この１８４０００の優れている点は、前面形状が「登場時」と「改造後」の２種類がセットの中に同居していること。

ただ動力は、「登場時」のほうに載っているので、使い分けするには一工夫が必要。
当然、前部・後部端になる方は、ダミーカプラー搭載。中間に入る方は、アーノルド標準装備。

まずは、トレーラー仕様の「改造後」２両にＴＮカプラーをつける。

憎たらしいのは、ＴＮを付けた後に、スカートが付けられる、という点。
また座席カバーの色差しがしている点も、感じがいい。

これは、当然こうするためにＴＮ化したもの。

ＴＯＭＩＸの３００００系との併結。
行先表示をどうするか？という問題は残るが、３００００系のどちら側に連結しても、この組成しかできないため、考えねばならない。

これをもう少し発展させると、

１８４００+１２２００+３００００の８連が出来上がる。
１２２００は、ＧＭ製。ところがこれのＴＮ化が問題。１８４００ほど素直にいかない。

そのあたりは、この次に。

それ以上の大問題が、１０１００（ＫＡＴＯ）。ＴＯＭＩＸレールとは相性が悪いのか？
この辺りも、また次に、、、。

★今夜の古写真★

今でもとれるこのアングル。マルーン一色の８０００系の貫通路渡り板が、当時の奈良線系統独特の形だったのが印象的。