１００００・１０１００・１２０００・１８４００・３００００と持っている近鉄特急シリーズ。総天然色のＤＶＤを見れば見るほど、これらを併結させて走らせたい、という思いは募るばかり。

このうち１００００については、他形式との併結はほとんどなかったといってもいいので、こちらは５連での運転を考えるとして、問題は１０１００。

ＫＡＴＯから出ているこの『新ビスタカー』、せめて１２０００とは併結させたい。１８４００との併結も出来たはずだが、現実にあったのかどうか、よくわからない。３００００とは、併結そのものを考えていなかったようなので、模型の世界でもパス。

しかし、「カプラー」という致命的な問題があるため、しばらくは１２０００との併結は保留することに。

というわけで、１２０００・１８４００・３００００の間での併結をＴＮカプラーにより実現することに。


左が、マイクロの１８４００、右はＧＭの１２０００。いずれもダミーカプラー装着。

まずマイクロ。

手元にあった、このＴＮカプラー（０３３６）を取り付ける。

すごいのは、ダミーカプラー。ちゃんとスカートが分離できる。
で、このスカートをＴＮにつけれるかが問題になるのだが、

（０３３６）には、問題なく取り付けできた。
これを装着すると

電連はないものの、ＯＫ！

しかし１２０００のほうは、こう簡単にいかなかった。


スカートは、カプラー台座と一体になっており、このまま（０３３６）を利用すると、

スカートがないため、違和感ありあり。まさに『スカートをとりますか？カプラーをとりますか？』の鉄コレ状態。

ＧＭのＴＮ化は、カプラー本体のみＴＮを利用し、カプラー台座はＧＭが用意している物を使うという、コラボ商品。

このＪＣ２５がコラボの相手。２０７系用とはなっているものの、近鉄用として需要が多いのか、悪の殿堂ではこの品番だけ、部品コーナーに置いておらず、カウンターでの受け取り。

ＴＮを台座と本体に分離、本体を左のＧＭ製台座に取り付ける。

何とかできた、コラボカプラー。ＧＭの製品そのものが古いためか、ＴＮ化にこれほど手間を食うとは、思わなかった。

出来上がりの図。


マイクロのほうは、電連付きのグレーにすれば、より引き立ったはず。その点、ＧＭのほうは、手間暇かけたぶんだけのことはある。

あとはまともに走るかやな、、、。

★今夜の古写真★

出来ればＫＡＴＯに模型化してほしい一品。近鉄１１４００系。もちろん、１０１００との併結相手に。Ｖ９の時の、中川にて。