ふらち山山荘　まったり日記

まさか２日連続で和田山の模型屋さんに行くとは、思わなんだ。

行って帰って５０キロ強。猫屋線を買いに行くならまだしも、Ｎカプラー２個、７６０円のためだけに行くのは、あまりにもコスパが悪い。

と言っても、次の阪堺電車販売まではとても待てない。

ま、天気も良く暖かいし、和田山近郊で１４号を撮影するのも悪くないので、その時間に合わせ出撃。

撮影と購入をすまし、帰る途中、Ｎカプラーの組み立てで、ふと思いついた。

今までは、説明書どおり片側を切り離し、もう片側をランナーに付けたまま必要個数を組み立てていたのだが、全部がランナーに着いた状態で重ね合わせると、５個いっぺんにできるんじゃねぇ？
で、やってみた。

ちょっとわかりずらいが、上段の写真では中央部の５個が、下の写真では２０個全部が組みあがった状態。
袋の中にある２０個（１０両分）を組み立てるのに、１分もかからない。

１個１個はきちんと組み合わさり、外れることはないので、この状態で保管しても問題ないと思われる。

むしろ問題はこれからで、

鉄コレ用アーノルドカプラーとの交換。

ようやく寒さの峠を越えるかと予報されていた、冷え込みの大変厳しかった金曜日の朝、なんと市営水道の水道管が凍結。

朝から水一滴でない。
水がない以上、カップラーメンなぞ食べれるはずもなく、朝から冷凍ピザを食べるはめになってしまった。

それでも気温は順調に上がり、水道管の凍結も解除されたのを確認したうえで、昼から今年初めて和田山の模型屋さんに。

トンネルを抜け、和田山の町に入ると、一面銀世界。
道路こそきれいになっているが、その脇や日陰になっている所を中心に、まだまだ雪がたっぷり。
和田山の町でこれだけの雪を見た記憶なんて、ちょっとないな。

模型屋のおじさんとの話でも、雪と寒さの話が中心。

それでも、買う物を買い、予約するものを予約する。

本日のお買い上げ。
？何か少ない・・・？？？でも思い出せない。水道管凍結のショックが、大きかったみたい、、、。

電気機関車牽引の新編成を、車両をかき集めて作ってみた。

客車２両と貨車２両のオーソドックスな混合列車編成。
客車のうち１両は、あの「ひまわり号」のなれの果てだが、当初あった「団体専用車にしよう！」という意気込みも、車両不足に直面した今、塗装こそ違うが、一般車で使用に変更せざるを得なくなった。

赤い端面は、テープ張りなので、はがしたら猫屋線標準色の青とクリームに戻るのだが、側面のオレンジと調和しないので、このままで。

「悪の殿堂」で仕入れたパーツで、ようやく電気機関車を完成させた。

まずは動力ユニットの装着。

動力ユニットについている、アーノルドカプラーを外さないと、車体に装着できないのがポイント。この外す作業が以外にてこずる。

何とか外して、Ｎカプラーを装着すると、

いい感じかも。

ただ案じていたように、「首ふり」については
ちょっと制約がかかり、

Ｎカプラー取付け部が、もろスカートにあたる。ただこの状態でも、カプラー自体は少し首を振っており、レイアウトでのカーブが、曲がれるかどうかの問題。
レイアウト走行に問題があるのなら、スカートの両側５�oぐらいを削ってもいいかもしれない。
連結させると、

やはり機関車側が上ぞりしているが、一応かみ合っているし、平坦なレイアウトでは問題ないか。

昨夜の冷え込みは、あまりの厳しさに「痛い」というレベル。

ひと冬でも「痛い」と感じられるレベルの寒さはあまりなく、今冬では初めて。

ここ数年、大阪での生活中心だったから、今年の冬は余計にこたえる。

で、ダイヤ改正前最後になるかもしれない大阪帰りを実行。

コロナ感染者数の増減に合わせ、柏原駅の駐車場の駐車台数も見事に増減を合わせているのは、この２年の傾向。

久しぶりに１０号で帰る。この１０号、コロナ減便の対象になっているため、１月２月は運転するものの、３月からはダイヤ改正を待たず再び運休（週末除く）。

しかし乗ってみると、７両編成の５号車で、

柏原から新大阪まで、私一人。途中駅での乗車もなく、たしかにコロナ減便も仕方ないわな、という状況。

各座席裏のテーブル背面と小物入れには、これでもかというぐらい「全席指定化」と「チケットレス」の案内。
福知山支社お得意のＰＲ方法だが、素直に考えると、「駅で買う切符が一番高い！」ってどういうことよ？

この１０号、久しぶりに光秀君との併結。