ポンスケ鉄道　のほほん日記

久しぶりに、鉄コレを組み立ててみた（と言っても、動力化しただけだが・・・）。

で、ちょこっと試運転。

いくら鉄コレでも、まさかこんな光景が模型の世界で見られるようになるとは、１０年前には想像も出来なかった。

この三連休は大阪帰り。

で、初日はいきなりこうのとりから日本橋詣で。
これにはちょっとした訳があるのだが、そこは省略。

日本橋詣での結果、阪堺電車は見事完売。前回見かけなかったビスタはちゃんとあった❗

あとは大したもの無し。

ただ気になるのが、昨日だったか発表されたKATOの予定品。
突然登場した北陸ローカルの521系。223系の車体と同じ様なものだから、これが出ると言うことは、マリンライナーも登場か？ 福知山区のワンマンカー5500番台車は京都店限定で出るか？
ちょっと妄想が膨らむラインナップ。

で今日手に入れたのは、



雲電車に続いての南海電車。

この電車が出た！と言うことは、来年の事業者限定鉄コレに初代こうや、南紀直通サハあたりが出るかも🎵

２４弾のシルエットが気になり、ちょこっと調べてみた。

シルエット上段は、パンタ台周辺からやはり１１３系。冷房の位置から３８００番台。

中・下段は、やはりパンタ台周辺から交流・交直両用車。４１３・４１７・７１３・７１７系のどれか。
ただ問題は、これらは基本３両編成。鉄コレのオリジナルシリーズで３両編成組を出すかなぁ、、、。
調べると、阿武隈急行に４１７系が１本あるので、多分これが入るのではないかと思う。
これで５両。あと５両を考えると、やはりもう１本は３両編成組か。

そうすると出てくるのが、「あいの風富山鉄道」に譲渡された４１３系。どんな色で走っているのか、よくわからないが。

これで８両。あと２両がわからない。
ただ２両編成となると、
直流の１１３系か、交流の７１７系になる。

福知山のワンマンカーシリーズをもう１本出すか、南九州で走っていた交流電車を出すか、それとも全く違うのを出すか、妄想の世界が久しぶりに膨らんでいく。

久しぶりに２夜連続で昔の写真

鉄コレでこの電車が出る。南海旧塗装とのことだが、私には、上半分クリーム色の金太郎塗りされた塗装の方が、旧塗装のイメージが強い。

ローカル支線用の３両編成、次は富山地方鉄道、地鉄電車の登場。

富山地鉄の３両編成といえば、今春だったか１４７６０型の３両編成が登場している。

これは伊予鉄道ともどもぜひとも３両編成として走らせたい。

が、このまま走らせたのでは面白みに欠ける。

というわけで、今回３両編成を組むのは、

こちらの３両。

確か第１５弾あたりで、旭川電軌が同封されていたシリーズの中の３両。

両運転台車はすでになく、片運転台の１００２０型は、今や昭和ノスタルジーに浸れる電車として、がぜん脚光を浴び始めた一品。

で、Wikiさんでいろいろ調べた結果、このままの３両化よりも、こうしました。

鉄コレの１７〜２０ｍ級動力が出てきた関係で、気になっていた車両を動力化することに。

南海電車に続く３両編成化の電車はこれ。

第１１弾で出た、京王５０００系譲渡車シリーズの中から、伊予鉄道をば。

伊予鉄道を３連化するとなったら、大体の予想はつくと思うけど、その通り。

確か２年ほど前、ひょんなことから手に入れた第１１弾のボックス（もちろん、自腹購入）、その中身は、見事にまでにペア揃い。

このシリーズ、私は単品買いで、２つか３つしか買っておらず、そのうちに一つが、箱に鎮座している伊予鉄のクモハ。ペアになるクハはない。で今回の中身。


この屋根を見ただけで、すごいボックスだというのが、わかる人にはわかる（私は、わからなかったが、、、）。裏を見ると、、、


そう、クモハの相方となるクハと、シークレットの増結用クモハ。１両の過不足もなくドンピシャとそろった、伊予鉄道車。これはもう、動力化（９�o化）するしかない、と思ってはや半年。
ついにやりました。

神戸電鉄シリーズがまだ終わっていないけど、部屋の大掃除がまだ終わっていないけど、、、こそこそ作業していた鉄コレ１７弾の第２陣は『庄内交通』。

この鉄道、現実には見ることはなかったけど、中学生ぐらいのときにたまたま見た鉄道雑誌に、電車が引く貨車の姿の写真が載っていたのが、なぜか記憶の片隅にずぅ〜〜〜っと残っていた。１７弾を２ボックスも買ってしまった要因のひとつに、この庄内交通の存在がある。


実は京阪を組んだ際に、勢いで庄内交通も動力を入れている。

しかしその時点では、あくまで『電車化』したと言うだけの話であり、貨車は引けなかった。

で、大掃除に飽きた昨晩、テレビが壊れているのを幸いに、一気呵成に作ってしまった。


実は今回、第１７弾にして初めてカプラーに、ＫＡＴＯのＮカプラーを標準採用した。

鉄コレはアーノルド一筋で通す気でいたけど、小型車両にはどうしてもその大きさの問題が出てくる。友人が、Ｎカプラーの方が雰囲気がいいと言っていたので、初採用してみた。

動力車のほうを黒にしたほか、パンタもＰＳ１１。トレーラーの方は、パンタ側を灰色（両端で、色違い）、パンタはＰＳ１３と作り分けた。

しかしここまでしてハッとした。
電車がＮカプラーなら、貨車もそうしなければならない。

そこらへんにころがっていた、１弾・２弾の貨車と、貨物列車セットからの貨車をかき集め、総勢５両。

ただ貨車のカプラーをどうつけたのか、覚えていない。
幸い貨物列車セットの貨車に、アーノルドが付いていたので、どうつけているのかよく観察。



なるへそ、ダミーをはずすと、そこがまんまカプラーポケットになるのね。
取り急ぎ２両をＮカプラー化。

早速電車につないで試運転。

これはええ！！！

と言うわけで残りをＮ化。


左端の元トラを拡大すると、、、


片側はアーノルドのまま。
実は５両全部をＮカプラーにすると、電車でしか牽引できない。

いくら模型の世界とはいえ、電車で５両もの貨車を引っ張ることが目的ではない。せいぜい２両だろう。
おまけにワムフ１両は、アーノルドで接着済み。

貨車５両を引っ張るとなれば、機関車が必要だろう。そうなると、アーノルドは必需品。

と言うことで、元トラはアダプターカーとしての使用も考慮し、両頭使いにした。

で、ワムフ、実はちょっとした小細工をしている。


アーノルドの方は、後部を示す赤い標識板をつけている。ちょっとしたワンポイントだが、なかなかのお気に入り。

ただこれを生かすには、機関車がいる。せっかく貨車も５両そろったし、何か雰囲気のいい機関車を、と探し回ったら、、、ありました。




マイクロ初期の作品の、自由形電気機関車。
真っ黒クロスケもびっくりの、黒塗装。
ヘッドライトまで黒い。

が、その無骨なスタイルは、田舎電車にはぴったり。


貨車と比べても、サイズはぴったり。
一抹の不安はその動力性能。ほんまに動くんやろか･･･。

と言うわけで、庄内交通オールスターズ。

ＧＷが終わった。

神戸電鉄へは、昨日行っておいて良かった。

大掃除が非常に中途半端な状態になってしまった今日、もし昨日やっていたら、間違いなく今日は出れなかったな･･･。

この大掃除が未完の状態のまま、明日の朝を迎えるわけだけど、こうなるとわかりきっていても、今朝は鉄コレいじりでスタート。

今まで見たいに細かく書く時間がないので、とりあえず概況でも。

ターゲットになったのは、


そう、京王から移った、庄内交通のモハ。

私にとっての１７弾の一番のつぼは、この電車だったかもしれない。

この電車、単に９ｍｍ化するだけではなく、貨車を引かせる、と言う大役がある。

で結果は、、、



パンタは、大掃除とともに行方不明になってしまったので、ダミーを載せたままの状態。

細かくはまた後日。