ポンスケ鉄道　のほほん日記

この週末、1年ぶりに大阪の知人が来たので、プチ近鉄特急祭りを。

前の日にレールクリーニングしたのは、そのためでもあるが。

ただ、この日の朝は冷え込んだ。前日から雨だったこともあり、山には白いものが。










ついにこの季節がやってきた。1週間前の9日10日の朝もこうなり、おまけに雪まで降ってきたというから、この風景だけで済んだ今回は、まだましか。

昼頃やってきた知人は、近鉄特急をたくさん持参。

年末の運転会第３回をやる予定だったこの週末、年賀状作成に思いのほか時間を取られてしまい、模型は１mmも動かさなかった。

とにかく年賀状作成、年に１度しか見ないＷＯＲＤのはがき作成画面を引っ張り出したのは良かったが、毎年ここからがわからない。

写真の貼り付けはそれでも、なんとか出来たものの、文字入れがわからない。
どうやって、「謹賀新年」の４文字を、昨年は入れたのかが思い出せない。

昨日の昼からやり始め、形になったのが今日の夕方。
さて印刷を、と思ったらインク切れ・・・。

1年後も同じことを繰り返しているんだろうか・・・。

今夜は気分を変えて、先週末実施した年末運転会京阪電車編。



２２００系と５０００系の新塗装、８０３０系と５０００系の旧塗装の４本が、本線を疾走。２６００系旧塗装は４連に短縮の上、大支線に投入。この５本は全てマイクロエース。
そして小支線には、鉄コレ３５０型の２連。

これら６本を、一度に走らせてみた。

http://youtu.be/k9IsSWALlnI

http://youtu.be/MwomvszqXH0

明日は年末恒例の出勤日。その代わり２５日が代休になった。

さて第３日目の年末運転会、実施できるだろうか？

試運転のあと、本線支線をフルに使った大運転会を開催。

参加車は、ビスタカー10000・10100に、総天然色のdvdにはよく出てくる紀勢線のＤＣから、ＫＡＴＯのキハ８１とTOMIXのキハ１７・２０系５連ローカルの４本を本線に、支線はそれとは関係なく、試運転で気に入ったKATOのクモハ５３飯田線セットと、鉄コレシリーズの中ではここ数年の中でも大ヒットと思う１７弾から代表して琴電編成の２本。







支線用の２編成は、記念写真を撮るのを忘れた、、、。

では動画編↓
http://youtu.be/hlftRMIfM-E

http://youtu.be/VUM_eQZEZeg

http://youtu.be/N2TXEEzqjl8

どういうわけか、50分もかけてアップロードした4本目の動画のアドレスが出ない、、、。

探し回るのも邪魔くさいので、とりあえずこの記事だけでもアップ。

4本目は、おいおい探しますわ。

ようやく午前７時からの作業が終了。ハァ〜〜〜

ということで、列車のすれ違いができないなら、複線であるけども「単線形式」での運転に切り替え。

どうせなら、オリエントエクスプレスをこの機関車で、新年にふさわしくデコレーション。


ＫＡＴＯのＤＤ５４お召牽引機。マイクロが、車番指定で２号機を出すタイミングで、ＫＡＴＯも出したのが、「１・３号機」。
故に３両しかない1次型が３両とも揃うという、世にも不可解な現象が、、、。

赤い電車はＭＯＤＥＭＯの名鉄７５０Ｍ−５１０Ｔ−７５０Ｔ。
名鉄７５０が再生産でライト点灯になったので、ライト非点灯の５１０を挟んで見た。

この３連、勾配のない平坦区間では、そこそこ走る。が、

この勾配はこれ以上登らず、アウト。
ＭＴ２連にすると、なんとか登るんだが、、、、。

でも、なかなか小気味いい編成である。

本線の方が１列車しか運転できないので（この２編成以外に、組成する気になれなかった・・・）、支線の方には、ミキスト編成を追加。


先頭は、今は亡き河合商会のＣ型ＤＬのもとになった（らしい）、アメリカバックマン（？）社のＣ型ＤＬ。塗装は、サンタフェ鉄道バージョン。
次の薄緑の客車は、マイクロの１号機関車に引かれた客車。そして津川の銚子鉄道ハフ、ＫＡＴＯがＣ５６と共に出した、扉の開くツム。開いた扉から見える茶色いのは、積荷だそうな。

このＣ型ＤＬ、スローがよく効くため、走らせていて見飽きない。

ということで運転始め、一応無事終了。

これが今回のオールスターズ。


今年は少し、レイアウトにも力を入れようか？

と思っていたら、なに、鉄コレでまた琴電が出るとな、しかもそごうカラーってか？、、、困った・・・。

冬のあいだは、寒さのため模型は運休と書いたはずなのに、少し日差しがあった先の日曜に、思い立って今年の運転始めをしてみた。

まずはクリーニングカー編成で、線路磨き。

そして、、、

偶然手に入れたクモヤで、線路チェック！！

このクモヤは、なかなかいい買い物をした。

ただ１編成しかないため、やっぱり本線の上下線を結ぶ渡り線を作ろかとも・・・。

もちろん視線も線路磨き。


留置線の有効長と、くねくねした線形から、Ｆ型電機を諦めＤ型電機。クリーニングカーとの配色を考え、青函トンネル用のＥＤ７９が専用機。

そしていよいよ本番。

新年最初の列車は、、、


ＥＦ６５が引っ張るのは、買いたてのオリエントエクスプレス。
その隣は、久々復活の「オーナー専用列車」。
一番内側の赤い電車は、モデモの名鉄電車。７５０−５１０−７５０の３連。７５０は、売り出されたばかりのライト点灯バージョン。

で、。３列車同時走行開始！

しかし一回りするかしないかのうちに、事故発生！


なんとこのカーブで、上下列車の車体が接触、脱線・横転・後部置き去り状態になってしまった。

原因は、、、


オリエントエクスプレスの車体長。

日本型に比べ、一回り長いオリエントエクスプレスでは、内輪差（？）が大きかった。

今から考えると、内側線と外側線で、走る列車を変えたら良かったのかもしれない。

が、そんなことは、後の祭り。

上下列車が、すれ違えない、という衝撃の方が大きく、意気消沈。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（続）

早いもので、物欲にまみれた１年が終わろうとしている。来年は、会社を取り巻く社会環境が厳しくなりそうで、物欲は少しは自制しなくてはならないか。

ま、現実生活ではカレンダーが変わるだけなんだが・・・。


そうは言っても、１年のおしまいなので、模型を初めて最初となる『運転じまい』の儀式を執り行うことに。

今年買った車両の中から、代表数車をチョイス。走りじまいをしました。

これがその代表。

このうち、きらら・阪急９３００・京阪新塗装は衝動買い。きららは今年ではなく去年だったかもしれない。

また南海と京阪は、初走行にして運転終了。

まぁでも今年はこれに限りますな。

南海「こうや」号。この電車が９mmになるとは、夢に思った人はいたかもしれないけど、まずいなかったはず。
締めくくりはクリスマスらしく点灯式で。


阪急９３００は、種別・行き先表示両方が輝くため、ものすごく綺麗。

まさにマイクロ大躍進の１年でした。

N-Gauge Information

ＫＡＴＯのくろしお、マイクロの南海に続きＴＯＭＩＸが１１３系青帯・赤帯（原型大目玉）を出すとな。

ともに冷房車なんやろか？それとも赤帯は非冷房なんやろか？

阪和新快速と、環状線直通の大型ヘッドマークは付くんやろか？

両方とも欲しい、それぞれ２セットぐらいは、、、。

しかし６両セットで、２万円ぐらいはするんやろうなぁ・・・（あるいは超えるか？）

４セットも買ったら、、、４セットはやめよう。

でも各々１セットは欲しい・・・、５万円コースか・・・。

発売予定が、今夏。

下手したら、マイクロとバッティングするな、これは・・・。

今年は、鉄コレどころではないかもしれん・・・。