2018/12/17
この週末、1年ぶりに大阪の知人が来たので、プチ近鉄特急祭りを。
前の日にレールクリーニングしたのは、そのためでもあるが。
ただ、この日の朝は冷え込んだ。前日から雨だったこともあり、山には白いものが。
ついにこの季節がやってきた。1週間前の9日10日の朝もこうなり、おまけに雪まで降ってきたというから、この風景だけで済んだ今回は、まだましか。
昼頃やってきた知人は、近鉄特急をたくさん持参。
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前の日にレールクリーニングしたのは、そのためでもあるが。
ただ、この日の朝は冷え込んだ。前日から雨だったこともあり、山には白いものが。
ついにこの季節がやってきた。1週間前の9日10日の朝もこうなり、おまけに雪まで降ってきたというから、この風景だけで済んだ今回は、まだましか。
昼頃やってきた知人は、近鉄特急をたくさん持参。
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2013/12/22
年末の運転会第３回をやる予定だったこの週末、年賀状作成に思いのほか時間を取られてしまい、模型は１mmも動かさなかった。
とにかく年賀状作成、年に１度しか見ないＷＯＲＤのはがき作成画面を引っ張り出したのは良かったが、毎年ここからがわからない。
写真の貼り付けはそれでも、なんとか出来たものの、文字入れがわからない。
どうやって、「謹賀新年」の４文字を、昨年は入れたのかが思い出せない。
昨日の昼からやり始め、形になったのが今日の夕方。
さて印刷を、と思ったらインク切れ・・・。
1年後も同じことを繰り返しているんだろうか・・・。
今夜は気分を変えて、先週末実施した年末運転会京阪電車編。
２２００系と５０００系の新塗装、８０３０系と５０００系の旧塗装の４本が、本線を疾走。２６００系旧塗装は４連に短縮の上、大支線に投入。この５本は全てマイクロエース。
そして小支線には、鉄コレ３５０型の２連。
これら６本を、一度に走らせてみた。
http://youtu.be/k9IsSWALlnI
http://youtu.be/MwomvszqXH0
明日は年末恒例の出勤日。その代わり２５日が代休になった。
さて第３日目の年末運転会、実施できるだろうか？
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とにかく年賀状作成、年に１度しか見ないＷＯＲＤのはがき作成画面を引っ張り出したのは良かったが、毎年ここからがわからない。
写真の貼り付けはそれでも、なんとか出来たものの、文字入れがわからない。
どうやって、「謹賀新年」の４文字を、昨年は入れたのかが思い出せない。
昨日の昼からやり始め、形になったのが今日の夕方。
さて印刷を、と思ったらインク切れ・・・。
1年後も同じことを繰り返しているんだろうか・・・。
今夜は気分を変えて、先週末実施した年末運転会京阪電車編。
２２００系と５０００系の新塗装、８０３０系と５０００系の旧塗装の４本が、本線を疾走。２６００系旧塗装は４連に短縮の上、大支線に投入。この５本は全てマイクロエース。
そして小支線には、鉄コレ３５０型の２連。
これら６本を、一度に走らせてみた。
http://youtu.be/k9IsSWALlnI
http://youtu.be/MwomvszqXH0
明日は年末恒例の出勤日。その代わり２５日が代休になった。
さて第３日目の年末運転会、実施できるだろうか？
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2013/12/15
試運転のあと、本線支線をフルに使った大運転会を開催。
参加車は、ビスタカー10000・10100に、総天然色のdvdにはよく出てくる紀勢線のＤＣから、ＫＡＴＯのキハ８１とTOMIXのキハ１７・２０系５連ローカルの４本を本線に、支線はそれとは関係なく、試運転で気に入ったKATOのクモハ５３飯田線セットと、鉄コレシリーズの中ではここ数年の中でも大ヒットと思う１７弾から代表して琴電編成の２本。
支線用の２編成は、記念写真を撮るのを忘れた、、、。
では動画編↓
http://youtu.be/hlftRMIfM-E
http://youtu.be/VUM_eQZEZeg
http://youtu.be/N2TXEEzqjl8
どういうわけか、50分もかけてアップロードした4本目の動画のアドレスが出ない、、、。
探し回るのも邪魔くさいので、とりあえずこの記事だけでもアップ。
4本目は、おいおい探しますわ。
ようやく午前７時からの作業が終了。ハァ〜〜〜
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参加車は、ビスタカー10000・10100に、総天然色のdvdにはよく出てくる紀勢線のＤＣから、ＫＡＴＯのキハ８１とTOMIXのキハ１７・２０系５連ローカルの４本を本線に、支線はそれとは関係なく、試運転で気に入ったKATOのクモハ５３飯田線セットと、鉄コレシリーズの中ではここ数年の中でも大ヒットと思う１７弾から代表して琴電編成の２本。
支線用の２編成は、記念写真を撮るのを忘れた、、、。
では動画編↓
http://youtu.be/hlftRMIfM-E
http://youtu.be/VUM_eQZEZeg
http://youtu.be/N2TXEEzqjl8
どういうわけか、50分もかけてアップロードした4本目の動画のアドレスが出ない、、、。
探し回るのも邪魔くさいので、とりあえずこの記事だけでもアップ。
4本目は、おいおい探しますわ。
ようやく午前７時からの作業が終了。ハァ〜〜〜
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2013/1/8
ということで、列車のすれ違いができないなら、複線であるけども「単線形式」での運転に切り替え。
どうせなら、オリエントエクスプレスをこの機関車で、新年にふさわしくデコレーション。
ＫＡＴＯのＤＤ５４お召牽引機。マイクロが、車番指定で２号機を出すタイミングで、ＫＡＴＯも出したのが、「１・３号機」。
故に３両しかない1次型が３両とも揃うという、世にも不可解な現象が、、、。
赤い電車はＭＯＤＥＭＯの名鉄７５０Ｍ−５１０Ｔ−７５０Ｔ。
名鉄７５０が再生産でライト点灯になったので、ライト非点灯の５１０を挟んで見た。
この３連、勾配のない平坦区間では、そこそこ走る。が、
この勾配はこれ以上登らず、アウト。
ＭＴ２連にすると、なんとか登るんだが、、、、。
でも、なかなか小気味いい編成である。
本線の方が１列車しか運転できないので（この２編成以外に、組成する気になれなかった・・・）、支線の方には、ミキスト編成を追加。
先頭は、今は亡き河合商会のＣ型ＤＬのもとになった（らしい）、アメリカバックマン（？）社のＣ型ＤＬ。塗装は、サンタフェ鉄道バージョン。
次の薄緑の客車は、マイクロの１号機関車に引かれた客車。そして津川の銚子鉄道ハフ、ＫＡＴＯがＣ５６と共に出した、扉の開くツム。開いた扉から見える茶色いのは、積荷だそうな。
このＣ型ＤＬ、スローがよく効くため、走らせていて見飽きない。
ということで運転始め、一応無事終了。
これが今回のオールスターズ。
今年は少し、レイアウトにも力を入れようか？
と思っていたら、なに、鉄コレでまた琴電が出るとな、しかもそごうカラーってか？、、、困った・・・。
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どうせなら、オリエントエクスプレスをこの機関車で、新年にふさわしくデコレーション。
ＫＡＴＯのＤＤ５４お召牽引機。マイクロが、車番指定で２号機を出すタイミングで、ＫＡＴＯも出したのが、「１・３号機」。
故に３両しかない1次型が３両とも揃うという、世にも不可解な現象が、、、。
赤い電車はＭＯＤＥＭＯの名鉄７５０Ｍ−５１０Ｔ−７５０Ｔ。
名鉄７５０が再生産でライト点灯になったので、ライト非点灯の５１０を挟んで見た。
この３連、勾配のない平坦区間では、そこそこ走る。が、
この勾配はこれ以上登らず、アウト。
ＭＴ２連にすると、なんとか登るんだが、、、、。
でも、なかなか小気味いい編成である。
本線の方が１列車しか運転できないので（この２編成以外に、組成する気になれなかった・・・）、支線の方には、ミキスト編成を追加。
先頭は、今は亡き河合商会のＣ型ＤＬのもとになった（らしい）、アメリカバックマン（？）社のＣ型ＤＬ。塗装は、サンタフェ鉄道バージョン。
次の薄緑の客車は、マイクロの１号機関車に引かれた客車。そして津川の銚子鉄道ハフ、ＫＡＴＯがＣ５６と共に出した、扉の開くツム。開いた扉から見える茶色いのは、積荷だそうな。
このＣ型ＤＬ、スローがよく効くため、走らせていて見飽きない。
ということで運転始め、一応無事終了。
これが今回のオールスターズ。
今年は少し、レイアウトにも力を入れようか？
と思っていたら、なに、鉄コレでまた琴電が出るとな、しかもそごうカラーってか？、、、困った・・・。
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2013/1/7
冬のあいだは、寒さのため模型は運休と書いたはずなのに、少し日差しがあった先の日曜に、思い立って今年の運転始めをしてみた。
まずはクリーニングカー編成で、線路磨き。
そして、、、
偶然手に入れたクモヤで、線路チェック！！
このクモヤは、なかなかいい買い物をした。
ただ１編成しかないため、やっぱり本線の上下線を結ぶ渡り線を作ろかとも・・・。
もちろん視線も線路磨き。
留置線の有効長と、くねくねした線形から、Ｆ型電機を諦めＤ型電機。クリーニングカーとの配色を考え、青函トンネル用のＥＤ７９が専用機。
そしていよいよ本番。
新年最初の列車は、、、
ＥＦ６５が引っ張るのは、買いたてのオリエントエクスプレス。
その隣は、久々復活の「オーナー専用列車」。
一番内側の赤い電車は、モデモの名鉄電車。７５０−５１０−７５０の３連。７５０は、売り出されたばかりのライト点灯バージョン。
で、。３列車同時走行開始！
しかし一回りするかしないかのうちに、事故発生！
なんとこのカーブで、上下列車の車体が接触、脱線・横転・後部置き去り状態になってしまった。
原因は、、、
オリエントエクスプレスの車体長。
日本型に比べ、一回り長いオリエントエクスプレスでは、内輪差（？）が大きかった。
今から考えると、内側線と外側線で、走る列車を変えたら良かったのかもしれない。
が、そんなことは、後の祭り。
上下列車が、すれ違えない、という衝撃の方が大きく、意気消沈。
（続）
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まずはクリーニングカー編成で、線路磨き。
そして、、、
偶然手に入れたクモヤで、線路チェック！！
このクモヤは、なかなかいい買い物をした。
ただ１編成しかないため、やっぱり本線の上下線を結ぶ渡り線を作ろかとも・・・。
もちろん視線も線路磨き。
留置線の有効長と、くねくねした線形から、Ｆ型電機を諦めＤ型電機。クリーニングカーとの配色を考え、青函トンネル用のＥＤ７９が専用機。
そしていよいよ本番。
新年最初の列車は、、、
ＥＦ６５が引っ張るのは、買いたてのオリエントエクスプレス。
その隣は、久々復活の「オーナー専用列車」。
一番内側の赤い電車は、モデモの名鉄電車。７５０−５１０−７５０の３連。７５０は、売り出されたばかりのライト点灯バージョン。
で、。３列車同時走行開始！
しかし一回りするかしないかのうちに、事故発生！
なんとこのカーブで、上下列車の車体が接触、脱線・横転・後部置き去り状態になってしまった。
原因は、、、
オリエントエクスプレスの車体長。
日本型に比べ、一回り長いオリエントエクスプレスでは、内輪差（？）が大きかった。
今から考えると、内側線と外側線で、走る列車を変えたら良かったのかもしれない。
が、そんなことは、後の祭り。
上下列車が、すれ違えない、という衝撃の方が大きく、意気消沈。
（続）
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2012/12/28
早いもので、物欲にまみれた１年が終わろうとしている。来年は、会社を取り巻く社会環境が厳しくなりそうで、物欲は少しは自制しなくてはならないか。
ま、現実生活ではカレンダーが変わるだけなんだが・・・。
そうは言っても、１年のおしまいなので、模型を初めて最初となる『運転じまい』の儀式を執り行うことに。
今年買った車両の中から、代表数車をチョイス。走りじまいをしました。
これがその代表。
このうち、きらら・阪急９３００・京阪新塗装は衝動買い。きららは今年ではなく去年だったかもしれない。
また南海と京阪は、初走行にして運転終了。
まぁでも今年はこれに限りますな。
南海「こうや」号。この電車が９mmになるとは、夢に思った人はいたかもしれないけど、まずいなかったはず。
締めくくりはクリスマスらしく点灯式で。
阪急９３００は、種別・行き先表示両方が輝くため、ものすごく綺麗。
まさにマイクロ大躍進の１年でした。
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ま、現実生活ではカレンダーが変わるだけなんだが・・・。
そうは言っても、１年のおしまいなので、模型を初めて最初となる『運転じまい』の儀式を執り行うことに。
今年買った車両の中から、代表数車をチョイス。走りじまいをしました。
これがその代表。
このうち、きらら・阪急９３００・京阪新塗装は衝動買い。きららは今年ではなく去年だったかもしれない。
また南海と京阪は、初走行にして運転終了。
まぁでも今年はこれに限りますな。
南海「こうや」号。この電車が９mmになるとは、夢に思った人はいたかもしれないけど、まずいなかったはず。
締めくくりはクリスマスらしく点灯式で。
阪急９３００は、種別・行き先表示両方が輝くため、ものすごく綺麗。
まさにマイクロ大躍進の１年でした。
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2012/1/20
N-Gauge Information
ＫＡＴＯのくろしお、マイクロの南海に続きＴＯＭＩＸが１１３系青帯・赤帯（原型大目玉）を出すとな。
ともに冷房車なんやろか？それとも赤帯は非冷房なんやろか？
阪和新快速と、環状線直通の大型ヘッドマークは付くんやろか？
両方とも欲しい、それぞれ２セットぐらいは、、、。
しかし６両セットで、２万円ぐらいはするんやろうなぁ・・・（あるいは超えるか？）
４セットも買ったら、、、４セットはやめよう。
でも各々１セットは欲しい・・・、５万円コースか・・・。
発売予定が、今夏。
下手したら、マイクロとバッティングするな、これは・・・。
今年は、鉄コレどころではないかもしれん・・・。
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ＫＡＴＯのくろしお、マイクロの南海に続きＴＯＭＩＸが１１３系青帯・赤帯（原型大目玉）を出すとな。
ともに冷房車なんやろか？それとも赤帯は非冷房なんやろか？
阪和新快速と、環状線直通の大型ヘッドマークは付くんやろか？
両方とも欲しい、それぞれ２セットぐらいは、、、。
しかし６両セットで、２万円ぐらいはするんやろうなぁ・・・（あるいは超えるか？）
４セットも買ったら、、、４セットはやめよう。
でも各々１セットは欲しい・・・、５万円コースか・・・。
発売予定が、今夏。
下手したら、マイクロとバッティングするな、これは・・・。
今年は、鉄コレどころではないかもしれん・・・。
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