ポンスケ鉄道　のほほん日記

大阪工場での改造は、電車の車内改装が最終工事。



まず問題になるのが、運転台の取り付け。
右2両のキハも問題だが、左2両の電車も問題。

御覧のように、運転台の窓ガラスパーツが、妻面板についているうえに、車内には客車でおなじみのガラスパーツが付いており、運転台ガラスは2重窓仕様になっている。

問題なのは、このように運転台を付けても、マスコンハンドルなどが内側のガラスに当たってしまうこと。
だから内側のガラスをカットしなくてはいけない。

そして、車内の改装。

大阪工場の稼働も予定通り、年内いっぱいで閉鎖が決まった。

ということで、「やまねこ号」の小改造が最後のお仕事。

まずは単端。

フラットな端面形状に、やはりフラットな形状を持つ電車用運転台（旧型）をそのままポン。

この形状の運転台は案外使いやすいので、もう少し欲しかったが、手に入らず。

右側が、運転台と反対側の妻面だが、塗装が思ったほどきれいに仕上がらなかったため、ちょっと幻滅。やはりマーカーだけなのは問題か。

あの猫屋線「やまねこ号｝の電車バージョンを、2週間遅れて入手。


車体色がすべて茶色、屋根がすべて赤銅色が「やまねこ号」の共通塗装。

電車だからもちろん、あのパンタグラフは付属品。

電車+客車のセット、そして電車は動力化するか、ダミーの廃車体として使うかの選択しかなく、動力用の台車枠なんていう素敵な付属品なんか、ついてこない。


客車の方は、従来の2重屋根客車に、ドアと端面を付けたもの。ただ端面まで一体成型になっており、端面だけを取り外す、という芸当はできない。台車は今までのと同じ。今迄にあってもおかしくない形。

一方電車の方は、







キハに比べると、前面がフラット（平面）になりその分、屋根形状が
微妙に違う。車体側面は全く同じで、床下機器は当然ながら電車用。台車も電車らしい形状。

先月末に発売になった「やまねこ号」を、ようやく和田山の模型屋さんでゲット。

まず、久しぶりに模型屋さんで買ったもの一覧。

ＫＡＴＯのハンダ付けセットは、初心者向けのセット。


中身は、ハンダゴテとハンダ付けに必要な用品、金属モデルの無蓋車セット（3両分）が入っており、足回りは、KATOの9�o用トラを流用。
DLの方は、ペーパークラフトととして別製品になる。

そして「やまねこ号」

パッケージの中にいるときから、赤い屋根が気になっていたが、出してみると、、、

結構強烈な赤系の屋根。

軽便鉄道で、こんなカラフルな屋根色はあったかしら？、と考え込んでしまうような配色。

事情により、大阪の分工場を年内いっぱいで閉鎖しなければならなくなった。

最もそれらしい改造などほとんどやっていなかったけど、、、。

閉鎖の話も出ていなかった9月上旬に、魔改造したばかりの問題車を再改造してみた。

その車両は、

あの「ひまわり号」用の元動力客車。「ひまわり号」の動力に単端くずれの2軸客車を導入することになったから、この客車が余剰になってしまう。

このまま廃車にするような「もったいない」ことができるわけもなく、いろいろ検討したうえで、塗装変更と座席変更して「一般客車」に再改造することに。

この手の込んだ（？）車内も、ほとんど使われないまま、ロングシート化。


ロングシートに替えたうえで、室内にも淡い緑で色差し。

外側の赤色は、テープを張っただけだから、はがすと元の色が、、、

出てきたのは窓上部分だけで、窓下部分は、プラバンにテープを張って車体に付けていたため、テープをはがさず、そのまま青のペイントマーカーで塗装。


何となく一般車が出来上がった。

ちなみにこの客車、もとは、、、何だったかな？