ポンスケ鉄道　のほほん日記

　暑い！　梅雨の余韻を楽しむ暇なく、あっという間に灼熱地獄。

あまりの暑さに、朝起きたときから、思考力停止状態。

そんな状態だから、猫屋線の改造も遅々として進まない。

せっかく荷物室付き2軸客車が手に入ったというのに、、、。

と言いつつ、動力車改造をすべく車内のお手入れを。

この客車の最大の問題は、成形色自体が茶色であるという点。

ガンダムマーカーなんかは、色がのらない可能性がある。

運転台を付ける場所は、ガンダムマーカーのザクライトグリーン、扉部はシャアレッド、客室部は、白のマーカーペンで下地を白にしたうえで、リアルタッチイエローで重ね塗りしてみたが、イエローなのか、ブラウンなのかわからなくなってしまった。

ガンダムマーカーは重ね塗りすると、下の色が溶け出してしまうため、普通のペイントマーカーのように、下側の色をきれいに消すことが出来なのは、改めて発見。

おかげでドアとその横の色が境界線あたりで混ざり合い、きれいに仕上げることができなかった。


あのぼったくり急行「ひまわり号」用の動力車という位置付けなので、ロングシートにしたものの、片側の座席定員は2名。凝った塗り分けしたのだが、撮影を忘れてしまった、、、。

側板に座席を付けたので、動力（KATOミニ凸用）には干渉せずに済んだ。

　2軸客車のおまけでついてきたはずの電気機関車、なぜか見ているうちに気に入ってしまった。


特にＨＯ用のパンタグラフがそのまま付属品としてついてくるのも嬉しい。

このパンタ、取り付けるのに一苦労するが、上昇させるとバネの力で形状が安定するのもいい。

で、ちょっと遊んでみた。

何気なく客車の方に載せてみたのだが、何気によく似合う。このまま電車にしてもいい位。

とにかくこの客車は、運転台付き動力車にしていこう、、、。

で、もう1両の2軸客車（沼尻タイプ）をドレスアップ。

この客車、バラすときれいに分解できる。


実は今までの猫屋線の車両で、これだけきれいにばらせるのは、2重屋根の古典客車シリーズぐらいで、あとは屋根と側板が一体化した造り。

なので、車内塗装がなかなか難しい。

沼尻タイプの2軸客車の動力化はあきらめたものの、その床板（足回り）は2軸貨車に転用しようと思ってた。

ところが、、、

4軸ボギーのトラと長さを比べると、何と4分の1も縮まらない。

長さが縮まらない最大の問題は、カプラー位置。

2軸シリーズのカプラーは、台車ではなくボディマウント方式。
下側の床中央左右に見えるぽっち穴の位置に、カプラーポケットを取り付ける構造。

ぽっち穴のあたりで床を切断すると、長さ的にはいいのだが、カプラーの取り付けが困難になってしまう。

貴重な2軸台枠なので、そこまで手を加えることはせず、そのまま2軸トラにしてみた。

2軸客車のおかげで、電気機関車セットを買う羽目になって、しばらくは落ち着くかと思った次の瞬間、目がくらくらと、、、。

8日に2軸客車の問題に決着をつけ、電気機関車セットの発売で猫屋線もいよいよネタ切れか、と思っていたのに、その2日後に新製品の告知。

なんと今度は、遠州鉄道タイプ。しかも電車と気動車の同時販売。『急行』マーク付き。

イラストを見る限りにおいて、電車と気動車は車体共用してるみたい。

問題なのは、車体共用ではなく、気動車はトレーラー化も可能（電車は不可）と言う点と、

電車が路面電車ではなく、郊外電車タイプになったこと。

郊外電車タイプになることで、車両バリエーションは一気に増える。

下津井電鉄や越後交通、それに天下の近畿日本鉄道まで入る。

塗装は久しぶりに茶色一色。

う〜ん、これをどうするか迷うところだ。

ただ、遠州鉄道タイプを出すのなら、電気機関車の方も、三重交通タイプぐらいにしてくれてもよかったのに、、、

＞https://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/pdf/newitem_20210610_04.pdf

これが、魔の通知書！　

　勢い込んで買ったものの、その車体構造に裏切られてしまった2軸客車。


しかしＫＡＴＯのちび凸動力がすっぽり収まる事を発見し、それを利用して「ひまわり号」の動力客車化する案を思いつき、丹波に持ち帰り試運転。




ちび凸動力では、カプラーの長さを変えることができないため、前後の付けるキハの方のカプラー長を最大にして連結。

一応そうすることで、カーブでも車体同士の接触は防げ、スムーズに走る。

ついでにこんな編成も組んでみた。


単端（もどき）が、貨車を引っ張るの図。
何の気なしにやっただけなんだが、これが意外にハマってしまった。

単に「ひまわり号」の中間動力車として使うだけではなく、運転台を付けて貨車や客車の牽引用にも使いたい、、、使えるならば、、、。

半分期待を込めて買ったものの、現車を見て愕然とした、2軸客車。


何度でも書くけど、ドア位置が対角線上にあるという形状が、見事に単端化の道を閉ざし、

簡易軌道客車との2両ユニット化も、今一つしっくりこない。

使い道を考えながら、この模型客車のお手本になった車両を探してみた。

2軸客車なので、まず塗装がよく似ていた、あの鉄道を。

すると、意外に簡単に見つかった。

そうか、磐梯急行電鉄（旧沼尻鉄道）にあったのか。
サハ8・9・10と名乗ったらしい。

写真もちゃんとあるが、難しいのは反対側の側面までは撮っていないこと。

当時はあちこちの鉄道にゲテモノ車両がころがっていただけに、単端の形をした客車なんてあまり珍しくもなかったのだろう。ましてやドア位置なんか問題にもならなかったのだろう。

まだ春にはなってないけど、この冬は寒かった。と言うより寒いときの冷え込み方が、半端なく冷たかった。

それでも大阪にいるときは、ちょっと冷たいと感じる程度だが、丹波に戻ると途方もなく冷たい。

ストーブをつけても、その前面半径1mぐらいまでは暖かいが、２ｍも離れると、寒い、、、。

こんな状態だから「化け猫屋鉄道」の手入れも、冬眠中。

とは言っても、日が差し込む午後のひと時だけは、レイアウトチェック。

「走らせる車両だけ、線路に載せる。」「留置線や車庫等は極力作らないようにする（H0ナローの場合）」の掟に従い、ちょこっと配線変更工事を実施。

一旦完成したはずのレイアウトから留置線を一部撤去。



まず、貨車を止めていた線路と、機関車車庫を作る予定だった引き込み線を撤去。

水で薄めて使ったボンド水溶液が、意外にしっかりついていることにビックリ。