ポンスケ鉄道　のほほん日記

緊急事態宣言発令後の記録を少々。

４月１０日、こうのとり１０号で大阪帰り。

福知山線柏原駅の桜は、満開の時期を過ぎて散り始め。
福知山始発の１０号は、４号車（１両目）自由席…乗客０、３号車（２両目）自由席…乗客２名、２号車（３両目）指定席…乗客０、１号車（４両目）指定・グリーン車…不明だけどたぶん０か1位。
驚いたことに柏原駅からの乗車は私を入れて3名、その3名が2号車指定席。すなわち自由席乗車が０。今まで乗ってきて、自由席乗車が０だったのも初めてなら、自由席より指定席の方が乗車客が多いというのも初めて。


新大阪に着くと向かいのホームに関空行き『はるか』が。
６両に減車されたとはいえ、乗っていたのは５人ほど。到着した『こうのとり』と合わせ２列車１０両分の特急を利用していたのは１０人にも満たない（あくまで新大阪で見た場合）。


ハローキティラッピングも、今はただただ虚しい。

今朝は天気予報通りに、初積雪。

ただ暖冬の影響か降った割には、、、



一面真っ白とはならずにところどころ土がのぞいている。いつもなら真っ白になるはずの家の前の小道だって、アスファルト面はしっかり残っている。

昨日のうちから「雪が降る」とは言われていたけど、その割には気温が高く風もあまり冷たくなかった。地表面が冷えてなかったので降った割には積もらなかったみたい。

夕方になると、

ほとんど溶けていた、、、。

今年の冬は、暖冬の予想通り暖かい。

いつもなら底冷えも厳しい丹波の冬が、意外に生ぬるい。

初氷も初雪もまだ。晴れた日の昼間なんか冬とは思えぬ暖かさ。

けれど厳冬の時期に近づいている事だけは確かなので、早いのは承知でタイヤ交換を済ませた。

車屋さんいわく、タイヤ交換は例年に比べて半分ぐらいの割合とか。

ただ皆さん、暖かいのはいいけどドカ雪が怖い、と言ってました。

そんな中、少し遅れたけど福知山線で年内最後（？）の撮影。


数年前からこの時期になると登場する日根野の応援車。この時ばかりは、『くろしお』では開かずの正面貫通ドアが、開いて貫通路として機能する。


わかりにくいが、ワンマンカーでもついにWパンタの使用を開始。朝一番の運用に入った車両が終日Wパンタを上げているようで、３月いっぱい上げていたか。

ちなみに、こうのとり６号の２８７系（３両）も、福知山→新三田でWパンタになる。ただ朝が早いので（と言っても、８時なんだが、、、）録りに行く気が起こらない、、、。

という事で、昼間（１０時ごろから）のちょこっと撮影分をまとめました↓。
https://youtu.be/AXVxYbN-mno

昨夜のパソコン不調のおかげで、昨夜書くはずのものを今夜追加。

レイアウト仮作成で気が付いたレールなどを減税対策のつもりで、大急ぎで買った物。


レイアウト用に、ＫＡＴＯのレール。

ＫＡＴＯにも、端数レールが出ていたとは、知らなかった。
走らせるのがＨＯナロー車両ばかりだから、立体交差や平面交差の必要はないが、端数レールだけは、持っておきたい。

そしてもう一つは、

このナロー用連結器。
正直ナローの連結機というのは、つい最近までよく知らなかったのが実情。

この製品は、鉄コレナロー用とＫＡＴＯカプラーポケット用の２種があったので、それぞれ買ってみた。アーノルドの捨てがたいのだが、まずはレイアウトからだな。

＊ついに猫屋線から電車が発売。驚いたのは、その連結器。なんと朝顔形のドローバーみたいな感じ。まさか猫屋線からもカプラーとしてパーツ発売されるのか？

それ以上に驚いたのが、猫屋線の路線図。いつの間にあんなに大きな地方私鉄もどきになってるねん？　ただその路線図、見た感じ３０数年前に全廃された地方私鉄みたいに見えるのは、気のせいか。

悪の殿堂に続き、和田山の模型屋さんでも増税対策！？

どうするか迷っていたものの、増税対策と割り切り（？）でたばかりのこれを買いました。

単品で買い集めた旧製品がたくさんあるので迷ったけども、キハ５８同様、一からのリニューアル品ということで、単品２種と共にお買い上げ。一応これで、変則ながら８両編成は組める。


このセットのいい点は、

側面の行先表示幕が入っていること。結構行き先が豊富なうえ、２４系寝台車との合体急行「日南」「かいもん」まで入っている。

旧製品と比べてみると、

車端部はほとんど変わらないものの、右の新製品に比べ、左の旧製品の方が、テールライト部の造形が一回り大きい。旧製品はＬＥＤではなく麦球なので、その大きさの差がもろに出た感じ。



屋根部は、新製品の方が、クーラーの造形が凄い。
ただクーラーが凄い分、ベンチレーターが別物ではなく屋根一体になっている点は、旧製品と同じで、ちょっと気になるかも。


またスハフ床下の発電エンジンが、旧製品が黒なのに対し新製品はグレーになっている。


車体でその違いが一番わかりやすく確認できるのが、トイレ小窓とその上の行先表示。
旧製品は透明プラ板だったのが、新製品は白色。

四角四面の変化の乏しい車体だけに、この白色はなかなか目立つ。

これからじっくりと小細工しましょうかね。

ただＫＡＴＯ、単品でなぜに「オハフ１３」を出さない？

１０月からの消費増税をにらみ、模型の世界での対応策(遅いかもしれないが、、、)。

まずは悪の殿堂で、事前に検討したうえで選び抜いた一品。


そう、サニーカーグループのうちの１２４１０系の中期車（？）。

ほんとはこれの喫煙コーナー付き旧塗装セットが欲しかったのだが、もう無かったのでこれにした。

すでにほぼ同形態の１２６００系動力セットを持っているので、サニーカー８連ができるように今回は動力なし。
それと１２４１０系と１２６００系の外観上での差を確認したかったこともあり、増税前に１２４１０系は手に入れたかった。


サの特徴ある床下。撮影で、この床下が見れればわかるのだが、ホーム上で見えなかったときなどは、まずわからない。
ただトイレの位置などに違いがあるようなので、この際模型で確認の意味も込めて、そして今は見られないサニーカー塗装もあと１本ぐらいは欲しかったのもある。



丹波に帰ったら、１２６００系と比べてみよう。あとはいつもの模型屋さんだな。

いよいよというか、ようやく梅雨に入った。

前にも書いたけど、山荘（丹波）の雨漏れ事情もいよいよ本格化。


クーラーを守るためのこの雨漏れよけガードも、先日の荒れた天気の際、本領発揮。


わかりにくいが、イラスト人物の頭の部分の変色している（ように見える）部分が、ガード部からの雨漏れ。ただ思っていたほどの量ではなく、ちょっと安心。

ちなみにこの山荘ではもう１か所、前のオーナーの時から延々雨漏れしている場所があり、そこにもようやく対策を施した。

場所は玄関横の壁の上の天井。雨漏れ始めてもう十数年。前のオーナーが大工さんに診てもらった時も、「わからん！」で終わった場所。
天井からも雨漏りが、横の壁を伝って降りてくるため、天井より壁が、、、。
その壁をガードするため、防水性のあるテープで、保護壁作成。ちなみに天井は、、、。

いつの間にか天井板は朽ちてきており、結構大きな雨漏れがする。ちなみにこの天井板の裏には、５年ほど前か、アシナガバチが巣を作っておりました（今も健在なはず）。

足元を見ると、、、

中央から左に走っているのが、上がり框、その右側が天井からの柱。その柱と框の接続部に見えるのが、流れた壁土の跡。

ただ、防護壁は作ったものの、雨水受けを設置してなかった、、、今度帰ったらこれは設置しないと、、、。