激突！ホンダvsカワサキ

なんとも、堅苦しいタイトルですが。

「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」等について、警察庁から告示されてます。
内容は、３輪の自動車の一部は、走行特性から二輪車扱いしまっせ。という事なんですが、業界内でも、誤解しちゃう人がいるようです。

つまり、３輪の自動車扱いだけど、コーナリングでバンク(車体の一部または、全部が傾く構造)するものは、二輪車と同じ規則で、ヘルメットの着用や二人乗りの規制がかかりますよ。って事です。

画像のような「ジャイロ改のミニカー仕様は、どうなるねん？」という質問が多いようですが、この手の車両は３輪自動車でなくてミニカー扱いなので、今回の規制の対象外。
最近よく見かけるバイクのリアを改造して３輪にしている物(トライク)は、コーナリングでバンク(傾斜)しない構造なら、対象外。

規制の概要はコチラ
わかり易い説明文はコチラ

パブコメでも、一部のメーカーの車両のみ規制するのはどう？ってありますが、クルマと違って、バイク的な身体を露出する乗り物は、ヘルメット被ったほうがいいですよね。
↑その昔バイクでコケまくって、なんどもヘルメットに助けられた経験があるkyuuなので、そう思うのです。

最近、二輪を取り巻く規制の話は沢山ありますが、まず
安全第一
を基本に考えてもらいたいものです。。。。。

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再び登場ヤマハの名車ＲＺ２５０。

こちらは、同じ黒でも後期タンク。
しかも、オリジナルのままの状態。

といっても、この角度の画像じゃ判りませんね。
詳しい事は、コチラのお店のページへ入り口

先日のチューニングRZ250にするか、ノーマルRZ250にするか？
両方とも欲しいkyuuでした。

ヲイヲイ！ガンマ君はどないするねん！！
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元ヤマハワークス江崎 正さんのお店で、密かに進められていたRZ250レストア・カスタム作戦がひと段落したとの事。
フレーム単体の再塗装から見てたので、仕上がりがとても楽しみ。

早速、激写！

80年代バイクブーム世代のkyuuにとって、この初期黒金タンクはタマリません。

しっかしまぁ、このタンクなどの今では貴重な外装品が、手に入ったものだと感心してみたり、今の高性能タイヤを履くために、足回り一式移植してるのを見て「サーキットで走らせてみたい」と走らせる腕も無いのに云ってみたり。

つまりは、ワクワク度120パーセントなバイクって事です。
このRZ250改の仕上がり具合、詳しい事は公式サイトのカスタム＆パーツのページでどうぞ

一通り見せて頂いた後、kyuuの初期ガンマのレストアして貰えません？って江崎社長にお願いしたところ「自分ではじめたんなら、出来るとこまで、自分でがんばって、やってみっ！」って・・・・

そーですよねぇ、出来る事は、自分でやらないと。
それも、バイク遊びの醍醐味さぁ♪・・・orz

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ホンダのTODAYといえば、お手軽スクーターの代名詞

画像のトゥデイ・Fは、カラーリングが素敵っ！ということで、思わず、撮影してしまいました。
撮影理由は「激突ブログ」をいつも見ていただいてる皆様には、説明不要だと思いますが、このバイクを見てkyuuの頭に思い浮かんだフレーズが「仲良し！ホンダvsカワサキ」だったりして。。。

しかもkyuuは、元祖ホンダ・トゥデイの元オーナー。
あの凝った造りのワイパーアームに感動して購入してしまった記憶が、蘇りました。

JW系の凝った造りのワイパー動画はコチラ
※ホンダのモーションギャラリーサイトです。

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あの月木レーシングさんが、輸入開始した、
TSUKIGI Hopper 125



これが、なかなかのデキだったりして。
何しろのこの車体に125ccのエンジンだったりするので、ファンライド100％保証。

エンジン掛けてみると、音も「ええ感じ」
今度、借りて乗ってみます。ワクワク！っと。

お店からの注意点。
「いきなりアクセルあけると、体が置いてかれて、振り落とされるでぇ〜」
気合入れて、試乗してみます。

ツキギ・ホッパー125の詳細はコチラ

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