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2016/8/17

BDF品質を決定させるのはエステル交換率でなく、不純物除去です。

ある容器内の原料を処理する効率を追い求めると誤解してしまいます。

大学などの論文は、試験管やビーカーなどの容量における重要な参考数値でしかない。


毎日、BDFを製造していれば 単位あたりの精製率は統計処理の操作結果でしかないと。


硫酸〇〇 とか、 硫酸△△△ とか、

ミネラル成分が品質に大きく影響します。

料理において、ヨーロッパアルプスの伏流水はミネラル分の多い、硬度数値が大きいから、

肉に含まれる不要なタンパク質を アク として除去できるそうです。



水処理技術は、このミネラル水の知識を踏まえています。

ミネラル水によるBDF精製技術は、 イオン交換樹脂法よりも優秀のようです。

だから、 セベック社の イオシスが猛烈に売れたようです。



しかし、乳濁の毒水を処理して環境適合型にするには、添加物による硬度水化は困難です。

新燃料研究所は、当初  2004年頃 セベック社の存在や技法を全く知らなかったので、

かなり苦労しました。

まさか、人工的に化学薬品が添加されているとは どこの大学の論文にも無かった・・・・

見つけられなかった、とういうのが正確です。


理屈は理解できないまま、再現性ある乳濁の毒水処理技法を5種類以上も発見しました。

そのご、

高校化学や大学化学の教科書を丁寧に、精読し、実験書を購入し 実験器具を購入し、

高額な分析装置類を現物提供していただく複数企業や個人からの協力があって、



化学理論は理解できました。 だから、公害防止管理者 水質第1種に合格できました。

めちゃくちゃ難しい試験でしたけれど、BDF洗浄毒水処理は もっと大変でした。


もはや、ほぼ どんな毒水でも処理できる検査装置と薬品と知識と経験がある。

と考えています。


pH と、 TDS と、 屈折率、比重、透視度 これらが重要です。

ガスクロ分析装置も持っていますけれど、


油種分析に偏向する誤解は避けるべきです。

日本の気候風土ならば、ガスクロや液クロの分析よりも。

精製水による不純物除去が重要です。


精製水を製造してBDF品質確保を確実に実現するという意味においてのみ、

イオン交換樹脂は利用価値があります。



しかし、

日本の水道水はウルトラ高品質なので 水道水 を使用して高品質BDFが作れる。

日本の公共飲料水である、上水を使用すれば とっても高品質なBDFが安く作れます。


日本でないならば、イオン交換樹脂で精製水を使って良いBDFが作れます。

水が乏しい砂漠ならば、イオン交換樹脂でBDFを作っても湿気がないなら・・・・

水分の少ない気候風土ならば、イオン交換樹脂も出番があるようです。



アルカリ量算出ソフトを購入された新燃料研究所系には、無料電話相談受けています。

北海道 関東 関西 中国地方 九州地区 などに 新燃料研究所系が継続しています。


最近は、関西の兵庫と九州の福岡、鹿児島が高品質です。

5位以内の品質を、上位が3年以上継続しています。

定期的に完成BDFが送付されてきます。品質のブレは問題としない範囲内です。


相互の品質比較という厳しい検査もしています。

使用する最新式コモンレール車に応じた品質適合と判断しています。


旧式ディーゼル車に適合するBDFと、最新式ディーゼルシステムとは かなり差異。

まず、排気ガスが くさくない。


テンプラくさいならば、嗅ぐだけで 発ガンなど危険です。

アルデヒド系の危険が、匂いの強度として出現します。


テンプラの匂いがすれば、新燃料研究所系としては落第です。

そんな、くさいBDF製造所は、新燃料研究所系には 2004年以降 ありません。

健康被害のBDF製造所は、新燃料研究所系には存在していません。

新燃料研究所系のBDFは、テンプラ臭が ほとんど しません。



秘密技法の本質を暴露した記事です。

 理解できたら、仲間になって協力してください。

 ここまでのノウハウ公開は、初めてです。


 10日程度で削除するかもしれません。




   公害防止管理者 水質 第1種
   毒物・劇物取扱者 京都 第21-13号

   
新燃料研究所

2016/8/3

評論家でなく当事者  BDF燃料使用トラブル参考情報集
2016年夏において、過去10年あるいは5年以上の継続BDF製造所は少ない。

新燃料研究所系において、

各種の薬剤提供や品質検査依頼で継続しているのが確実なBDF製造所が複数あります。

送付されてくる検体や、希釈用原液は各地で異なります。


使用済みの調理油の入手を確立されたBDF製造所からは、いつも原料を反映した高品質BDFが送付されています。

品質が不安定であったり、疑問がある場合は新燃料研究所の検査能力が疑われてしまう。

新燃料研究所に信頼があって、繰り返し薬剤や検査依頼があります。



少しでも疑問あれば即、電話します。

  新燃料研究所からの電話事例 : 精製後の匂いが、精製未熟か原料油種比が異なる。


エンジンの排気ガスだけでなく、検体のガラスジャムビンにおいて におい 異なる。


誤解のないようにあえて言明するならば、

最新式コモンレールに数年も継続して100%高濃度で自動車無改造で使用していても、

A社 B社 C社 D社 などなど・・・・  におい ちゃいます。


高品質だから におい が同じではありません。

ただ、共通する要素は におい にあります。


高品質BDFの場合、最新の化学分析結果と合致する 官能感想 が得られます。

エステル臭にも、かなりの異なりがあるものの 共通した におい あります。


においで決定しているのでないけれど、

精密な化学分析結果と新燃料研究所系の精鋭のハナは一致しています。

これからも、そうなのかはわかりません。 

今までは、ハナ と TDS分析など一致です。



TDS分析は、とにかく安くて再現性あって かなり参考できます。

新燃料研究所系のBDF製造所には、100%以上の確度で 安いTDS測定器あります。

故障したり紛失したら連絡下さい。


正常動作できないTDS測定器であれば、新燃料研究所系には送料含めて無料で送ります。 

ただしデーターは30日程度を御願いします。



新燃料研究所

                  

2016/7/15

B10 B7  MPOB  BDF状況・私のコメント
マレーシアからのB10混合延期ニュースが複数あります。

BDFニュースは、科学的な説明が不足して憶測や推測で歪んでいる危険性があります。

具体的には、

B3 B5 B7 B10 と混合濃度が高くなっていくなかで問題となるのは

濃度そのものか、混和物の影響なのか、精製不純物の除去不足なのか、

精製後の生成物なのか、精製器具類の影響なのかを冷静に探していけば発見があります。


例えば、

ガスクロで検出できない物質なのかと疑うべきです。

気体にならない物質はガスクロ検査できないし、妨害物質があれば検出結果が異なります。


液クロが優秀であり、分析装置が高価であり鋭敏であっても問題は別の場合があります。

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公開研究日誌では以下に、マレーシアのBDF混和に関する概要があります。

   2016/6/22  高濃度 1割混合BDF

   http://green.ap.teacup.com/biofuel/4206.html

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油脂の化学構造が屈折しているのか、直鎖なのかで低温特性は大きく異なります。

引き合って安定しやすい構造なのかどうか、そこが要因です。

結晶構造が、結晶成長で大きくなりやすいと流動性が無くなります。


目で見ても差異なくても、温度勾配や温度変化履歴による結晶の存在が大きな差異になる。


ガスクロで分析する基礎を考え直して、愕然とした経験があります。

ガス化できない不具合物質は、光学顕微鏡や虫眼鏡で発見できる場合があります。



pHにでてこない条件もあります。TDSメーターで端緒をつかめる事例もあります。

用語をしっかり区別して使用するほどに理解は深く、

単純明快に理解できるようになります。



1:オレフィンという言葉を整理すれば、BDF理解は単純明快に理解できていくでしょう。

2:溶解したり析出したり、pH依存する物質が幾つもあります。H+  OH- イオン。

3:精製する薬剤や器具の残留、汚染、変性、混和なども大きな問題です。


ゴムの劣化だとか、わかりやすい結論に惑わされていては10年たっても進歩できない。

しっかり理解できたら対策できるのです。

整理していくほどに、からんだ糸がほぐれていくように快感です。

テンプラくさいにおいは消えていきます。燃費は向上します。

環境適合性も高めることができるようになります。

技術指導しています。

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      公害防止管理者 水質 第1種
      毒物・劇物取扱者 京都 第21-13号


      携帯電話 090-4648-9467

      メール  pchangsoo@aol.com




新燃料研究所

2016/7/10

反応促進する薬剤で、純度や価格で選択が異なります。

BDFにおいては、NaOH と KOH が突出して優秀な薬剤です。

化学反応が確実であり、総合的に安価であり、入手が簡単。

適切な度合いを不足、過剰になるから問題になります。


インターネット情報よりも、高校授業で解決できます。

フェノールフタレインの明確な色変でキッパリ、はっきりは教科書が正解です。


インチキ 誤解が多くて混乱しています、

高校の教科書、参考書の色変化が正解です。



新燃料研究所

2016/6/22

高濃度 1割混合BDF  海外のBDF情報
マレーシアのBDF情報を紹介します。

導入発表と、延期と実施予定の記事があります。

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引用  部分実施

2014年10月30日 11:07 JST配信

バイオディーゼル「B7」、11月に半島部で導入

【クアラルンプール】 マレーシア政府は、軽油にパーム油バイオディーゼルを7%添加した「B7」の推進プログラムに関して、農園一次産業省はマレーシア半島部において11月に導入すると発表した。サバ州およびサラワク州においては12月に導入する。

「B7」プログラムが導入されることで、バイオディーゼルの消費量は57万5,000トンとなり、年間6億6,760万トンのディーゼル油の消費量削減につながる。またパーム油ベースのバイオディーゼル油の消費量拡大につながると見込まれている。

政府は、バイオディーゼル油の消費量を拡大することで、二酸化炭素放出量を削減させることや、パーム油価格を安定させることを目的にしている。

「B7」は2009年に欧州連合(EU)で導入されている。またタイでも今年1月より導入された。インドネシアでは「B7.5」が2012年2月より導入されている。

(ザ・スター、ニュー・ストレーツ・タイムズ、10月29日、ベルナマ通信、10月28日)

http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=3800


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引用  B10 導入計画

2015年03月05日 16:46 JST配信

パーム油10%添加「B10」、年内に導入へ

【クアラルンプール=マレーシアBIZナビ】 マレーシア政府は今年、軽油にパーム油バイオディーゼルを10%添加した「B10」を導入する。

ダグラス・ウガー・エンバス農園産業一次産品相によると、「B10」導入により、国内のパーム油消費量の増加が見込まれており、消費量が120万トン増加することが予想されている。多種の産業向けや発電などでの利用も検討している。

マレーシア政府は2011年からバイオ燃料プログラムを実施、パーム油バイオディーゼルを5%を混合した「B5」を発表した。昨年11月には、マレーシア半島で7%添加した「B7」を導入、12月にはサバ州およびサラワク州で導入された。

マレーシア・パーム油委員会(MPOB)の発表によると、2015年1月のパーム原油(CPO)生産量は116万687トンで、前月比14.96%の減少となった。CPO在庫量は半島部、サラワク州、サバ州でそれぞれ10.54%、14.76%、2.53%それぞれ減少し、全体で11.49%の減少となった。

http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=4273

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引用  導入

10%添加バイオディーゼル「B10」、10月までに導入

2015年06月10日 13:23 JST配信

【クアラルンプール】 軽油にパーム油から製造したメチルエステルを10%添加したバイオディーゼル「B10」を、10月までに導入する。ダグラス・ウガー・エンバス農園産業一次産品相が明らかにした。

現在販売されている添加率5%の「B5」の代替として「B10」を導入する。今月末に農園業者との協議を行い、閣議に提出する。「B10」導入により、国内のパーム油消費量が年間100万トンに増加すると見込まれている。

「B10」導入方針に対しBMWグループ・マレーシアは、「B10」がエンジンに重大なダメージを与える原因になると指摘し、近代型のディーゼルエンジンには適していないとの声明を発表した。試用テストを実施したところ、脂肪酸メチルエステル(FAME)がエンジンの燃焼室から潤滑油にまわり、汚染することが分かったという。近代型のエンジンには、添加率7%の「B7」程度が適切であると指摘した。

(ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・サン、6月9日、ベルナマ通信、マレーメイル・オンライン、6月8日)

http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=4616

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引用  延期

2016年06月21日 15:45 JST配信

バイオディーゼル「B10」の導入、政府が延期を決定

【ペタリンジャヤ】 政府は自動車業界の意見を考慮し、パーム油から精製した脂肪酸メチルエステルを10%混合したバイオディーゼル「B10」の導入を延期する。

農園・一次産業省で、マレーシア・パーム油委員会(MPOB)、マレーシア・バイオディーゼル協会、マレーシア自動車研究所、通産省、マレーシア自動車協会(MAA)の関係者による会合が17日、開かれ、延期が伝えられた。



会議参加者によると、当局はキャメロン・ハイランドで数日間、数台の乗用車を使い試験走行したが、試験として不十分だったと認めた。自動車メーカーの協力の下、MPOBが研究を行うのが望ましいとされた。

http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=5564


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引用  実施予定

2016年06月22日 06:39 JST配信

バイオディーゼル「B10」、7月から段階的に導入

【ペタリンジャヤ】 農園・一次産業省は20日、パーム油から精製したメチルエステルを10%添加したバイオディーゼル「B10」について、7月から段階的に導入すると発表した。当初は6月の導入を予定していた。

運輸部門では「B10」、産業部門では混合率7%の「B7」の使用が求められる。



同省によると、自動車メーカーと7月の導入に向けて協議を進めており、メルセデスベンツ、スカニア、プジョー、UDトラックス(旧日産ディーゼル工業)、ボルボ・トラックなど多数の自動車メーカーが「B10」の受け入れを表明している。

http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=5566

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バイオディーゼルの普及は確実に広がっています。



新燃料研究所

2016/6/16

薬剤の理論値  化学構造や反応
文献や講演において、理論値がどうだとか言いつつ その数倍だとか 明確でない。

それは、本質的な事情があるんです。

紙の上で、見事に であって 反応する・・・・。


実際には3次元であるだけでなく、判定基準が ぶれて 間違って・・・・。


滴定はすべきではありません。

なぜなら、始点 終点 などの根本の基礎知識が誤解だからです。



したければ、すればいいけれど  するほどに迷路になるようです。

キチント、正規の新鮮な反応液を購入して、正式な器具を使用すれば理解できます。


誰が、注射器のいいかげん目盛で基礎条件を満たすと・・・ ど素人が迷惑。



有名であろうが、学歴があろうが、   あんた ちゃうよ!

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      公害防止管理者 水質 第1種
      毒物・劇物取扱者 京都 第21-13号


      携帯電話 090-4648-9467

      メール  pchangsoo@aol.com




新燃料研究所

2016/6/11

溶接ロボット  
新燃料研究所は元気です。

栗東工場の溶接ロボットに時間をとられていました。

朝6時頃に起床して取り組み、土曜も日曜も取り組んでいました。


入院や怪我でもしたのかとお問い合わせありました。

   全くの元気です、腰痛は別ですけれど・・・・


ロボット担当者のD氏は7年以上の経験あるものの、過去の動作データーを改変しすぎて、

5関節溶接ロボットが機能不全になっていたのを修正しました。



クリックすると元のサイズで表示します



起動スイッチを押せば、30分以上も連続で溶接作業をします。

作業ステップは200以上であり、

溶接電流 溶接電圧 移動速度 座標 などの指示を再現します。

トーチ角度やワークとの距離などで溶接結果に差異がでます。


  溶接電流は 180Aから200A程度を指定しています。
        
        180アンペアという大電流です。

  溶接電圧は  20ボルト程度です。

  シールドガスは  炭酸ガス です。



全ての機能を活用できるわけではないものの、旧式のティーチングペンダントを

パッツ パッツ ポン と操作できるようになりました。



20年近く前に講習を受けているものの、ほぼ ド素人 からのスタートでした。

溶接ロボットのティーチングができるようになりました。




新燃料研究所

2016/4/16

検査の時間帯  化学構造や反応
エステル燃料の品質評価は午前中に自然光が必要です。

新燃料研究所における各種測定や検査は、かなり高額な機器装置でおこなっています、

バイオ燃料の適切さは安価な機器で判断できて再現性もあります。


知るほどに複雑で迷路なものの、基礎知識を確立できれば単純明快。


   低温対策剤、酸化防止剤、分散剤、乳濁破壊剤、潤滑向上機能剤・・・・・・

   
   原理がわかれば、できること できないこと キッチリ はっきり です。



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      新燃料研究所

2016/3/26

残れなかった原因 酸価  化学構造や反応
日本のバイオディーゼル製造所は2004年以降、最大で1200前後あったようです。

かなりの調査葉書を送付して、かなりの追跡調査をした結果として実質製造は300未満。

詳しい事情はわかりません。



多くの製造所は、常温での判定紙で劣化程度を知れると誤解したようです。

国際的であり、有名企業の判定紙は精度が良いのに常温でないという理由で嫌われ。


   好都合とか、便利とか、 その選択は精度とは無関係なのに・・・・・


滴定が精確と、言ってみたところで その色が終点ちゃう!!

さらに、基本アルカリ量が それでない。



新燃料研究所系は生き残っています。

いつまでも、技術支援できます。

我が家の子どもにブレンド技法や、混和薬剤の入手や練りこみ熟成など教えています。


くすり、それは必須な添加剤であるも 元  基油 ベースオイルが全てです。


新燃料研究所系は、どこにもまけない最高品質を提供継続できます。

疑問あれば現物で勝負できます。



酸価でトラブルのが、ガム質でトラブル原因の5番以内です。


新燃料研究所

2016/3/25

石油価格の暴落原因  原油・石油・エネルギー
原油価格の暴落原因として中国経済の低調が大きな原因とも指摘されています。

USAのシェールオイル増産も大きな原因とされています。

シェールオイルはアメリカだけでなく、ヨーロッパや中国でも採掘されています。


  新燃料研究所へも中国におけるサンプルが持ち込まれたことがあります。

  中国産として持ち込まれた液体性状は、とても採算がとれるとは思えない品質でした。

  水や、何かの界面活性物質が混和しているように思いました。


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引用

2015年の大暴落、その真相とは?

2015年に起こった石油価格暴落。1バレル約100ドルだった石油価格(2014年)は、一気に36ドルまで下がりました。その原因と石油価格のメカニズムを見ていきましょう。「海と経済」の第一人者であり、新刊『完全図解 海から見た世界経済』の著者である山田氏に聞いてみました。

石油価格の暴落は、
なぜ起こったのか?

2015年は石油価格が暴落しました。国際的な原油価格の指標となるWTI原油価格は、2014年6月20日、1バレル当たり107・95ドルでしたが、2015年12月28日には、36・36ドルまで下落。実に66%も下落してしまいました。

石油価格の急速な下落の引き金になったのは、「シェールオイル開発の影響による、アメリカ内における石油のだぶつき」でした。2013年、アメリカでは、それまで1日に500万バレルほどの石油産出量でしたが、810万バレルまで急速に増加しました。その内、350万バレル近くがシェールオイルです。
※シェールオイルは石油の一種

かつてアメリカでは石油の輸出を制限していました。しかし2014年、シェールオイルの生産による「国内石油の余剰解消」のため、法律を改正し、アメリカ内で産出された石油を輸出できるようにします。テキサス産の原油をヨーロッパに輸出しますが、石油を海外へ送り出すための施設も不足し、供給過多による価格の低迷を解消することはできませんでした。

2014年時点でシェールオイルの生産、流通に関わるコストは、1バレル当たり70ドルから90ドル前後と試算されていました。いずれ量産体制が確立すると1バレル当たり40ドルにまで下がると予想されています。これは、OPEC(石油輸出国機構)に加盟する既存の原産国にとって脅威になります。

石油価格を巡る攻防戦
アメリカ、OPEC

石油価格の大幅な下落の原因をアメリカのシェールオイル増産によると見たOPECは、生産量の維持を決め、価格の低迷を容認しました。

 サウジアラビアの石油産出・流通コストは、1バレル当たり18ドルといわれ、価格競争に十分に耐えられます。一方、アメリカのシェールオイル関連企業の一部は既に破綻してしまいました。OPECの生産体制維持は、シェールオイル潰しであるともいわれています。

 また、石油価格を低水準に抑えることは、イスラム過激組織IS対策としても推進されています。ISは、軍事占領した地域から産出する石油を軍資金にしています。

 さらに、石油価格の低迷は、クリミア問題により欧米諸国と対立しているロシアにも大打撃を与えています。ロシアは世界でも1、2を争う原油生産国ですが、寒冷地という厳しい環境と後発の産油国のため、生産コストが高く、原油価格が1バレル当たり50ドルに達しないと利益を上げることができません。石油の売却益がなくては、国家財政の維持も困難です。原油価格の低迷は、ロシアへの経済制裁にもなっています。

石油価格下落による
悪影響とは?

原油価格の低迷は、海底資源開発の速度を鈍らせる恐れもあります。2013年における、全世界における石油・天然ガス探鉱開発投資額は、68兆円ほどですが、その内の約29兆円が海洋での開発に関わるコストです。

 2015年1月時点で、海底から石油およびガスを採取する海洋掘削リグは、世界に954基存在しています(その他に224基を建造中)。最も多いのはメキシコ湾です。アメリカの海域とその周辺に設置されているものが186基あります。その次に海底掘削リグが多いのは、中東地域で155基、次いで東南アジアの125基です。

 海洋における石油生産の比率は、2020年までには、全石油生産量の3分の1に上昇すると見込まれています。現在のように石油価格が低迷する状況では、新たな海洋油田開発は推進することができなくなるでしょう。原油価格1バレル当たり50ドルが、海洋油田開発推進のボーダーラインのようです。

『完全図解 海から見た世界経済』
3月18日、全国書店にて発売開始!!!

http://diamond.jp/articles/-/88442

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新燃料研究所

2016/3/20

バス火災  自動車
最近の自動車トラブルでバス火災の報道が増えているように思います。

今日は高速道路で現場を見ました。

どうして軽油使用のバスがこんなに燃えているのか?

と右側車線のマイクロバス内から見ました。

長いトンネルを抜けて直後の現場でした。

トンネル内で停車していたら大惨事だったと思われます。


並進する一般道路に報道撮影車両が到着した直後のようでした。

バスの運転席周辺に消防隊員が3名ほどいました。


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引用


クリックすると元のサイズで表示します


福井工業大生乗せたバス出火=野球部員ら、けが人なし—滋賀
時事通信3月20日(日)15時52分

20日午前7時50分ごろ、滋賀県長浜市余呉町柳ケ瀬の北陸自動車道上り線で、福井工業大学の学生ら38人を乗せたバスのエンジン付近から出火した。火は約50分後に消し止められた。けが人はなく、同県警高速隊が出火原因を調べている。
 県警によると、バスに乗っていたのは、福井工業大の野球部員37人と運転していた同大職員の男性(41)。愛知県での試合に出場するため、北陸自動車道を走行中だった。運転していた職員が車両後部から白煙が出ているのに気付き路肩に停車したところ、後部エンジン付近から出火したという。選手らは別のバスで試合に向かった。 



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大学名が大きく標示された大型バスでした。


      公害防止管理者 水質 第1種
      毒物・劇物取扱者 京都 第21-13号


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      新燃料研究所

2016/3/15

差異 ちゃう 異なる  BDF品質評価
新燃料研究所系は日本におけるBDF製造において特異です。

地方では有名で確実にBDF量産製造所としての実績がトップクラス。

自動車故障のない高濃度BDF、100%純度での通年使用の実績。

新燃料研究所系は、必ず原液を送付して濃縮液として返送しています。


    低温対策剤や酸化防止剤などの必須添加剤の種類と濃度は標準価格内です。

    かなり、あれこれ 新燃料研究所系は キッチリ はっきり しています。
    


    このテマヒマ、採算性の悪さがあるものの品質確認が優先です。

    BDF品質を常に観察して、適切な助言をしています。

    新燃料研究所系は日本各地に存在します。



新燃料研究所

2016/2/8

理解から再現  化学構造や反応
文字や画像の理解ができるまでにはかなりの費用と時間と、良き偶然が必要です。

具体的には、

油分を分解できる微生物を増殖と回復させられる薬剤や知識と経験の場合において、

私の知恵と工夫で微生物が油分を分解できるようになったと 錯覚 誤解 ・・・。


数年たって、微生物の好条件を実現したことと 油分分解条件は同じであっただけ。

つまり、微生物のパワーでない。



かくして、

新燃料研究所は巨大規模の微生物施設を作ることも維持も、公的資格もあるけれど。

短時間で、確実に 薬剤処理しています。



1: 2価 3価 の鉄イオンの知識だけでなく、再現実験をできる。

2: 新築住宅での有毒ガス ホルムアルデヒド などの知識。

3: 加水分解 エステル構造 エステル化 の読んで区別できるほどほどの知識。

4: 酸化と還元の高校1年程度のざくっとした知識は必要です。


インターネットの文字情報では間違いや誤解が多くあり、動画をしっかり見ましょう。

ユーチューブで、多くの基礎が無料公開されています。


バイオディーゼルの基礎を理解するには、実際の薬剤による実験が不可欠です。

BD製造所と仲良くなれたら、ほとんど無料で少量で充分なので再現実験は可能です。


塩酸 酢酸 硫酸 硝酸 などなど・・・  

酸系は試薬ビンでの購入は、濃度違の市販品が安くて確実なので便利です。


アルカリ系は、空気中の酸素との結合を理解できて対策できないと実験できません。

アルカリ系は、高校2年生より上かな?

ゴーグル、めがねが必須です。



実験の基礎知識として、水に換算して 約55℃ この程度からは危険です。

従業員や、他人に指示する業務命令の範囲を越えるのが・・・・


あれこれ、

バイオディーゼルは官公庁の利権の対象とされてしまい、ぐちゃぐちゃ。。


検察が動けないほどの、錯綜のようです。



新燃料研究所

2016/2/3

植物油は劣化して、有害な物質に変化します。

そもそも、どんな物質でも化学的な変化をする条件があります。

反応が急激にすすむ場合もあるし、ほとんど変化しない人工的な投与があります。


アクロレインやアルデヒドを検索してみれば、

血管関連の病気や、肺疾患などの危険が理解できます。


バイオディーゼル関係者の職業病として、何が危険でいかに防御できるかのか。

どんな職業にも肉体的な健康被害の危険性が特に高いという条件があります。



アルカリ アルコール 副産物 変質物 、理解と予防が必要です。

明確に物質を特定してこそ予防できます。



エステル吸着による燃費向上や、作動振動低減が実感できないと くさい匂い。

くさくて、刺激臭の強いのは品質不良です。


色素は抗酸化物質なので、透明では有毒ガス変質への化学変化が心配で当然です。

インチキ うそつき 勉強すれば判別できます。



新燃料研究所

2016/1/30

2016年1月 ガソリンスタンド価格  原油・石油・エネルギー
2016年1月27日 ガソリンスタンド価格情報です。

レギュラー ¥102 /L

ハイオク  ¥112 /L

軽油    ¥84  /L

灯油    ¥882 /18L  → ¥49 /L

和歌山市のガソリンスタンドでの軽油価格は ¥84/L でした。

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ロシアと中東地域が原油減産の協議を開始するとの報道が増えています。

中国経済の発展速度が低下し、USではシェールオイルの製造が増えたばかりか、

海外輸出が解禁となるなどで原油価格は急落してきています。


アメリカの一部では、

ミルクよりもガソリンが安いとか、ミネラルウオーターの方がガソリンより高いとか、

一部の精製所は採算割れした原油価格の結果、

大規模精製所に原油引取り費用を支払う事態にまでなっているそうです。

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【 新燃料研究所のコメント 】

原油価格を決定してきたのは投資による相場であって、直接は 儲かる という判断です。

もし、他に 投資対象として期待度が高い商品があれば 原油価格は下がります。


原油価格が低いままで、このままガソリンが安く入手できるのならば、


電気自動車の人気が下がります。

1: 電気自動車の普及には政治が強く関与して、地球温暖化防止が強調されるでしょう。

2: 電気自動車の生産減少は日本経済にとって大きな影響を及ぼします。


別の商品が登場して混乱します。

3: 世界のあらゆる分野に投資しているオイルマネーが撤退すれば、相場が下がり、

   寄りかかって投資していた各国の大口投資集団が混乱して、

   安心できる行き先を迷い、思わぬ商品の高騰などが一時的に発生すると思われます。

4: 例えば、医薬品などの先進分野企業の株価が急激に上昇したり、

   画期的な高額新薬が宣伝されたり、画期的な診断機器が有名になる。


バイオディーゼルへの影響

5: 法律でバイオ燃料の強制混合率を定めている国では、原料価格が上昇します。

6: カーボンニュートラルへの理解と、地球温暖化防止への必要性が理解されたら、

   バイオディーゼル燃料は 化石燃料とは異なる目盛定規での価格になります。



過去から、バイオディーゼルは普及に間違いの思想が混入していました。

バイオディーゼル普及をあせる、 廃品利用 リサイクル リユース は誤りです。

市販品より安い自動車燃料という思想も間違いです。


    もったいない 調理済み油を捨てるのがモッタイナイのでは無い。

    廃食用油は家畜や養殖魚などの飼料や、工業製品原料として利活用されています。

    台所から下水へ油を捨てるのは下水処理場での処理費用増加という税金の無駄、

    あるいは合併浄化槽では少量の油しか処理できないので、補修費用が高額になる。


    本来のもったいない とは、地球とヒトに対する もったいない であるべき。

    カーボンニュートラルに参与できる、 新しい自動車燃料の思想 を見落とす、

    見えていないことが モッタイナイ のです。


適正な品質でこそ、適正な原価は認められるという クリーン市場の形成が必要です。

ヒトにも地球にも優しい自動車燃料がBDです。

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      公害防止管理者 水質 第1種
      毒物・劇物取扱者 京都 第21-13号


      携帯電話 090-4648-9467

      メール  pchangsoo@aol.com





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