球磨郡多良木町にあるオフロードコースです。
全長3Kmほどで、登りあり、下りあり、林間セクションあり
熊本にありがちな黒土のコースではなく、赤土が主のコースで、マディーでもスタックすることがほとんどなく、比較的初心者でも安心して走れるコースです。現在のコース概要はこちら(動画です)。
定期ＥＤレース開催しておりましたが、コース管理者の都合により一旦閉鎖の予定でしたが、地元有志の力で継続することとなりました。
ご参加よろしくお願い致します。
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2015/6/30
毎日雨ですねぇ〜
ま〜梅雨だからそうなんでしょうけど…
どろんこ村に行けてないので今日も整備ネタです
さて一念発起して思い腰を上げて腰上オーバーホールの続きです。
部品代はと言いますと
ピストン５千円くらい、
リング３千円くらい、
ガスケット類はホンダさんの場合はセット販売しているので少々お安く３千円くらい
それにピストンピンとダークリップ、
通常なら自由長測定してから交換するか決めるところですが、バルブスプリングもこの際注文
一本700円くらい？
どれもどんぶり勘定です
その他もろもろ合計でちょうど２万円くらいでした。
エルシノアの小仲社長いつもありがとうございます。
作業は雨なのでトランポの中です。
最近のＣＲＦはリアサスまで外さないとなかなかヘッド外せないみたいですが、
おいらの旧式はシートレールずらせばキャブ外せるのでかんたんです。
確かに邪魔にはなるのですが、ラジエーターも外さずに作業できます。
ヘッドカバーだけなら外装とタンクを外したらサクッと外せます。
シム調整したのも２年前ですんで、お久ぶりのカムとご対面…
元気してた？いつもお世話になっています
ってかんじ？
ここでむか〜し紹介したこんな自作工具をつかいます。
これでテンショナーを縮めたらさくっと外します。
この辺は外すだけなのでかんたんです。
あとはヘッドのフレーム固定ボルトをはずせば…
はい、外れました
燃焼室側はといいますと…
カーボンたっぷり
ま、前オーナーから足掛け５年ですから十分綺麗な方ですかね…
ピストン側は…
ま、こんなもんッスかね
今回はピストンも交換予定ですので、シリンダーも外します…
圧縮あるのでリング交換は悩みましたが、
やっぱりここはメタルが出てましたので換え時でしたね…
と、なると、シリンダーの方も心配でしたが、
こちらは綺麗なもんでした
ここの傷みたいな斜めの交差した線はいわゆる「クロスハッチ」と申しまして、
これが見えなくなるとシリンダー交換時期なのですな
簡単にいうとミクロのオイル溜りといいますか、潤滑性を保つための加工です。
シリンダーまで外したら、あとは室内に持ち込みでの作業になります
ってなわけで続きます…
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ま〜梅雨だからそうなんでしょうけど…
どろんこ村に行けてないので今日も整備ネタです
さて一念発起して思い腰を上げて腰上オーバーホールの続きです。
部品代はと言いますと
ピストン５千円くらい、
リング３千円くらい、
ガスケット類はホンダさんの場合はセット販売しているので少々お安く３千円くらい
それにピストンピンとダークリップ、
通常なら自由長測定してから交換するか決めるところですが、バルブスプリングもこの際注文
一本700円くらい？
どれもどんぶり勘定です
その他もろもろ合計でちょうど２万円くらいでした。
エルシノアの小仲社長いつもありがとうございます。
作業は雨なのでトランポの中です。
最近のＣＲＦはリアサスまで外さないとなかなかヘッド外せないみたいですが、
おいらの旧式はシートレールずらせばキャブ外せるのでかんたんです。
確かに邪魔にはなるのですが、ラジエーターも外さずに作業できます。
ヘッドカバーだけなら外装とタンクを外したらサクッと外せます。
シム調整したのも２年前ですんで、お久ぶりのカムとご対面…
元気してた？いつもお世話になっています
ってかんじ？ここでむか〜し紹介したこんな自作工具をつかいます。
これでテンショナーを縮めたらさくっと外します。
この辺は外すだけなのでかんたんです。
あとはヘッドのフレーム固定ボルトをはずせば…
はい、外れました
燃焼室側はといいますと…
カーボンたっぷり
ま、前オーナーから足掛け５年ですから十分綺麗な方ですかね…
ピストン側は…
ま、こんなもんッスかね
今回はピストンも交換予定ですので、シリンダーも外します…
圧縮あるのでリング交換は悩みましたが、
やっぱりここはメタルが出てましたので換え時でしたね…
と、なると、シリンダーの方も心配でしたが、
こちらは綺麗なもんでした
ここの傷みたいな斜めの交差した線はいわゆる「クロスハッチ」と申しまして、
これが見えなくなるとシリンダー交換時期なのですな
簡単にいうとミクロのオイル溜りといいますか、潤滑性を保つための加工です。
シリンダーまで外したら、あとは室内に持ち込みでの作業になります
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2015/6/29
雨が続きます…
週末日曜は晴れたのですが、どろんこ村には行けず、結局今週も乗れずじまい…
ってなわけでネタがないので今回も整備ネタです。
さて、オイラのＣＲＦ250うちにきて4年目になります。
結構満身創痍
です…
前オーナーさんの話では05年式ＣＲＦ250Ｒと同年の250Ｘの２個イチの車両でして…こちらに記事あり…
http://green.ap.teacup.com/doronko/279.html
当初はたまに乗る位で、好みのパーツつけたり、ドレスアップして飾っておくいわゆる「盆栽バイク」にするつもりでしたが、いざ来てみるとバリバリ乗ってます…
メーカーのマニュアル的には「15時間毎にヘッド開けなさい」って書いてますが、そんなん厳守してたら、1〜2か月ごとに開けないといけません…
そんなんやってられるわけもなく、サスやリンクのO/Hはするものの、これまでエンジンに関してはシム調整等々はやるものの、本腰入れて整備してませんでした…
圧縮は十分あるし、特にパワーダウンやもたつきなども皆無、ま、オイラ程度の乗り方じゃそうそうは痛まないのか…
などと思いつつも、もう丸３年乗りっぱなしじゃと思い、今回の梅雨を機に重い腰を上げることにしました。
（それでも圧縮あり過ぎるんだよね〜多分カーボンは溜まってるとは思うんだけど、ピストンリング交換まではいいんじゃ〜なんて思ってました）
ま、結局４年越しのＯ／Ｈってことは今後も４年近くしない訳だから、この際ピストンごと交換
薄ッ
レーサーってのもあるでしょうが、ＨＯＮＤＡのピストンはいつみても薄いですねぇ〜
オイルリングの他はトップリングのみで、市販車より1本少ないですね
この辺はＣＲＦ250Ｒも250Ｘも部品番号が同じだったので共用のようで、注文も迷いませんでした。
ここの黒いコーティングが剥がれて金属面が見えるようになったら交換時期なのですが、たぶんとっくに交換時期のはず…
しかし…
これって…
スモールエンドベアリングがない仕様です…
レーサーってそんなもんなんですかね…
4st自体がそんなもんなのか（ＸＲ250もそうだったような）…
これまで2stばっかりだったのでなんとも…
コンロッドのスモールエンドが開いてきたら、クランクごと交換って考えみたいです
パーツリストにはコンロッドのみの販売はしておらず…
ま、芯出し作業なんてやってられませんから、換えるならassy.交換なのでしょうが、お値段にして３万弱…
しかもエンジン割らんといけないので、そこまでしても、サスやらリンクやらと消耗部品も出てきますし、新車にはならんわけですから、新車買ってしまおうか…なんて気になってしまいますよね
今回は腰上のみの予定ですので…ここまではいいか…
時間もないので続きます…
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週末日曜は晴れたのですが、どろんこ村には行けず、結局今週も乗れずじまい…
ってなわけでネタがないので今回も整備ネタです。
さて、オイラのＣＲＦ250うちにきて4年目になります。
結構満身創痍
です…
前オーナーさんの話では05年式ＣＲＦ250Ｒと同年の250Ｘの２個イチの車両でして…こちらに記事あり…
http://green.ap.teacup.com/doronko/279.html
当初はたまに乗る位で、好みのパーツつけたり、ドレスアップして飾っておくいわゆる「盆栽バイク」にするつもりでしたが、いざ来てみるとバリバリ乗ってます…
メーカーのマニュアル的には「15時間毎にヘッド開けなさい」って書いてますが、そんなん厳守してたら、1〜2か月ごとに開けないといけません…
そんなんやってられるわけもなく、サスやリンクのO/Hはするものの、これまでエンジンに関してはシム調整等々はやるものの、本腰入れて整備してませんでした…
圧縮は十分あるし、特にパワーダウンやもたつきなども皆無、ま、オイラ程度の乗り方じゃそうそうは痛まないのか…
などと思いつつも、もう丸３年乗りっぱなしじゃと思い、今回の梅雨を機に重い腰を上げることにしました。
（それでも圧縮あり過ぎるんだよね〜多分カーボンは溜まってるとは思うんだけど、ピストンリング交換まではいいんじゃ〜なんて思ってました）
ま、結局４年越しのＯ／Ｈってことは今後も４年近くしない訳だから、この際ピストンごと交換
薄ッ
レーサーってのもあるでしょうが、ＨＯＮＤＡのピストンはいつみても薄いですねぇ〜
オイルリングの他はトップリングのみで、市販車より1本少ないですね
この辺はＣＲＦ250Ｒも250Ｘも部品番号が同じだったので共用のようで、注文も迷いませんでした。
ここの黒いコーティングが剥がれて金属面が見えるようになったら交換時期なのですが、たぶんとっくに交換時期のはず…
しかし…
これって…
スモールエンドベアリングがない仕様です…
レーサーってそんなもんなんですかね…
4st自体がそんなもんなのか（ＸＲ250もそうだったような）…
これまで2stばっかりだったのでなんとも…
コンロッドのスモールエンドが開いてきたら、クランクごと交換って考えみたいです
パーツリストにはコンロッドのみの販売はしておらず…
ま、芯出し作業なんてやってられませんから、換えるならassy.交換なのでしょうが、お値段にして３万弱…
しかもエンジン割らんといけないので、そこまでしても、サスやらリンクやらと消耗部品も出てきますし、新車にはならんわけですから、新車買ってしまおうか…なんて気になってしまいますよね
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2015/6/26
さて、梅雨のジメジメの毎日いかがお過ごしでしょうか
大体は梅雨の時期でもどろんこ村には行っておりましたが、ここのとこと仕事やら会議やらで行く機会もなく、オイラにしては珍しくもう２週間もバイクに乗っていません…
どろんこ村に行ってないのでネタ切れです…
こちらのランキングも一時4位とかになってたものも、10位オチする状態…
ってなわけで、梅雨の乗れない（普通は雨でものるのですがね）時期の整備ネタを…
まずは先週の土曜日は２年ぶりにリクルスオートクラッチに戻す作業をしてました。
もともと譲り受けた時からついているもので(こちらに記事有）、これがなかなかスグレモノではあるのですが、オイラのオートクラッチは極初期のもので今の高性能の物とはかなりちがいがあり…
まず、半クラッチがない
次にフロントアップが難しい…（オイラにはほとんどできない）
エンストすると途端にニュートラ状態…
登りで失敗すると地獄ですよ
ギアはいらないからズルズル落ちてきますし
ってなわけで半年も使わず、外してしまいました。
現在のリクルスは大幅に改善されており、半クラッチＯＫ、リアハンドブレーキ（リアフットブレーキと同時使用可）などなど対策がされておりますが、オイラの初期型は基本クラッチレバーを外すタイプ…
一応、強制的にクラッチ切れる仕様にはしてますが、基本、オン、オフ、ハンクラもリクルスまかせ…
しかし、ここのところ、難所系ＥＤには出てませんし、
転倒やクラッチミス（4ｓｔのトルクに甘えて6速で走ってみたり…）でエンスト癖が…
もとオーナーさんの勧めもあり、使えるものはつかってみようかと考えまして…
作業は簡単
バイクを倒して作業…
先にクラッチを外しておくと楽です
通常のクラッチプレートを外して、
薄い1ｍｍのプレートに換えます
フリクションプレートはそのまま使います
通常のクラッチスプリンは使わず、この遠心ボール盤でクラッチ押すってわけです
常時張り付きにならないよう、弱いスプリングで通常押し返すようになっており、
ギア入った状態でもキックは下りますが、重いです
またギア入った状態では押せますが重いです。
サクッと取り付け
プレート取り付けて
クリアランス確認して
終了
今のリクルスはクリアランスもノーメンテで自己調整してくれるらしいですが、
オイラの時代のものは自分でやらねばなりません…
ま、その分、クラッチプレートの組み合わせで調整できるので寿命は長いのですけどね
慣れれば(っておいらも２回目ですが）時間にして３０分くらいの作業です。
折角作業してもその後ずっと乗れてませんが…
しばらくどろんこ村行けないので多分整備ネタが続きます。
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ってなわけで、梅雨の乗れない（普通は雨でものるのですがね）時期の整備ネタを…
まずは先週の土曜日は２年ぶりにリクルスオートクラッチに戻す作業をしてました。
もともと譲り受けた時からついているもので(こちらに記事有）、これがなかなかスグレモノではあるのですが、オイラのオートクラッチは極初期のもので今の高性能の物とはかなりちがいがあり…
まず、半クラッチがない
次にフロントアップが難しい…（オイラにはほとんどできない）
エンストすると途端にニュートラ状態…
登りで失敗すると地獄ですよ
ギアはいらないからズルズル落ちてきますし
ってなわけで半年も使わず、外してしまいました。
現在のリクルスは大幅に改善されており、半クラッチＯＫ、リアハンドブレーキ（リアフットブレーキと同時使用可）などなど対策がされておりますが、オイラの初期型は基本クラッチレバーを外すタイプ…
一応、強制的にクラッチ切れる仕様にはしてますが、基本、オン、オフ、ハンクラもリクルスまかせ…
しかし、ここのところ、難所系ＥＤには出てませんし、
転倒やクラッチミス（4ｓｔのトルクに甘えて6速で走ってみたり…）でエンスト癖が…
もとオーナーさんの勧めもあり、使えるものはつかってみようかと考えまして…
作業は簡単
バイクを倒して作業…
先にクラッチを外しておくと楽です
通常のクラッチプレートを外して、
薄い1ｍｍのプレートに換えます
フリクションプレートはそのまま使います
通常のクラッチスプリンは使わず、この遠心ボール盤でクラッチ押すってわけです
常時張り付きにならないよう、弱いスプリングで通常押し返すようになっており、
ギア入った状態でもキックは下りますが、重いです
またギア入った状態では押せますが重いです。
サクッと取り付け
プレート取り付けて
クリアランス確認して
終了
今のリクルスはクリアランスもノーメンテで自己調整してくれるらしいですが、
オイラの時代のものは自分でやらねばなりません…
ま、その分、クラッチプレートの組み合わせで調整できるので寿命は長いのですけどね
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2015/6/19
どろんこ村定期ＥＤ 第２戦からはや2週になります。
エントラントの方々のブログにちらほらレポートがupされてました
今回念願(?)の優勝
おめでとうございます。
ヘッポコ道場のうっしー校長
のレポートはこちら
http://blog.livedoor.jp/sllp4395/archives/45168734.html
つづきまして、いつもレベルの高い動画ありがとうございます。
ムニャKAZさんのレポート＆動画はこちら
http://moon.ap.teacup.com/kazudt/650.html
是非ごらんください。
梅雨でなかなか乗れないですが、どろんこ村は年中無休です
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今回念願(?)の優勝
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