オフロードコース　どろんこ村

宮崎セーフティーパークの３時間ＥＤ行ってきました。

どろんこ村とは直接関係ないのですけどね…

梅雨明けって言ってますけどその後もず〜と雨ですし、どろんこ村行けてないので、ネタがないっす


さて、今回は天気晴れの予想だったので、タイヤはトラタイヤのままにしていたのが運のつき…
普通のちょいと降った程度の雨なら大丈夫なのですが、しゃばしゃばの時は無理っす
回し続けていれば詰まった泥が飛んである程度グリップするのですが、ちょっと止まってしまったり、リアブレーキかけようものなら途端にグリップ失います…


練習走行の動画はこちら


鹿児島のあおばさんとコンビ組んだのですが、今回はオイラが大ブレーキになってしまい申し訳なかったです

動画には一緒にスタートしたＹＺ85のケイボウさんとコケたあと泥爆弾のプレゼントを頂いたうっしーさん、そのあと１周ご一緒した「あ」さん写ってます（ってか、撮ってました）


ま〜結果は散々でしたが、マシンも人も怪我なく完走できただけでよかったです。
一人で出てなくてよかったです…
あおばさんにマジ感謝ですわ…


来週はＨＳＲのエンジョイＥＤに行ってくると思いますので、またしばらくどろんこ村ネタ書けませんが、今後とも本コースも宜しくおねがい致します。

ご利用案内はこちらです。




本ブログ活性化のためにワンクリックお願い致します。
　　↓（オフロード関係のブログ集にリンクします）

にほんブログ村

さて雨ばかりかと思いきや、晴れると将に「熱帯ぢゃ？」ってほど暑くなったりする今日この頃ですが、いかがお過ごしでしょうか？

先週末はちょこっとしかどろんこ村行けなかったのですが、日曜には管理者の小仲さんとジュンさんがコース整備に行ってらっしゃたようです（お手伝い行けなくてスイマセン…）



入ってすぐの栗畑が完全に荒地となっていたので、この際少し手を入れてキッズでも走れるコースにしてくれるようです

エルシノアのブログは　こちら


たしかにどろんこ村の本コースはキッズには危ないですからね…　
坊主がようやく半周位は走れるようになったの位なのでとても助かります

これで親子連れも安心して走れるコースになれば利用しやすくなる人も増えるかもですね




本ブログ活性化のためにワンクリックお願い致します。
　　↓（オフロード関係のブログ集にリンクします）

にほんブログ村

毎日雨で嫌になりますが、ＣＲＦ250のエンジンＯＨ後の慣らし（必要かはわかりませんが）いってきました

流石に雨でしたので今日もどろんこ村は貸切でした


さて、ＯＨ後の印象は…

全然かわりません
ってかわかりません

これまでも調子悪かったわけではなかったからですねぇ〜
圧縮も落ちておらず、不具合なかったわけですから当たり前ですかね

ま、直前にリクルスに換えてたのも災いして、ＯＨ特に「パワーが出た」とか「ツキがよくなった」とか「回りがよくなった」とか、全然実感できませんでした

オイラ程度だと間違いなく本車の性能を十分には使えてないし、体感できないだけかもですけど…


ただ、ピストンが換え時だったわけですし、シリンダー殺る前にＯＨしてよかったですかね…寿命は間違いなく伸びたと思います



酷使してますがね…


さて、１時間ほど走って、バイクもオイラもすぶ濡れです…
風邪引かないうちにオイル交換しようと思ったのですが、雨が結構降ってきたのでとりあえず洗車してトランポの中に…


軽トラ時代にはできませんでしたが(今はなき自慢の軽トラだったサンバー）

雨でも室内でオイル交換もできるってすごいメリットですね
って言いつつ、今日はしませんでしたけど…
シム調整おわってからにします（ケチ？）

かえってからクリアランス測定してみましたが、やっぱり0.01ｍｍずつ基準値をオーバー

まー狭くて壊すより広くてロスする方がまだましですが、この際やっぱり基準内に入れておきたくなり、夕方にエルシノアで注文…
いつも部品注文ばっかりでスイマセン
（小仲さんのところで買った車両でもないのに…）
お店にお邪魔するたびに社長が神様に見えます

さて、大きくクリアランスも狂ってるわけでもないし、このまま乗ってても良い位ですが、部品きたら組み付けて、次は思いっきり走ってみたいですねぇ〜

早く梅雨開けて欲しいところです。



本ブログ活性化のためにワンクリックお願い致します。
　　↓（オフロード関係のブログ集にリンクします）

にほんブログ村

毎日雨で嫌になりますね…
先週ＣＲＦ250Ｒ（Ｘ？）のオーバーホール終了したのですが、これじゃ慣らしにも行けません…

で、今回も整備ネタです。

前回までの記事はこちら

ヘッドの清掃が終わったら組み付けですが、ステムシールを新品に交換し、バルブスプリングも新品に…
スプリングはまだ使用限界来てなかったのですが、高いものでなし、注文してたのでこの際交換します…
バルブを破損しないように軽くコッタをなじませるようにコンコンやったら終了です。



あとは組み付けですがここが鬼門です…

ピストンピンを止めるサークリップが入れにくい…
2ｓｔのようにピストンの円筒形の表面近くに穴がない…
さらに薄いピストンでかなり奥に穴がくるので作業性わるいことこの上ない…
サークリップブライヤーなんて高価なものないので、ラジオペンチで押し込んで、割りばしの裏で押し込みます。

間違ってもクランク内に落とさないようにウエスで周りを塞いでおくことコレ重要っス

４ｓｔはピストンリングに回り防止のピンが打ってないので入れるのは簡単ですが、ボアが大きい（ショートストローク）なのでシリンダー入れるのがめんどくさい（手が痛い）です。

オイルをたっぷり塗って入れますが、エンジン組着けの際にはオイラはコレを使ってます。

スプレーなので使いやすいですが、少々高価…


普通使うエンジンオイルにこれを混ぜて使うこともあります。


ヘッドを乗せたら

数回に分けて規定トルクで締めます
ちなみにこのデジラチェ家内からの結納返しの品の一つです
良い嫁もらいました…


カムを入れる前に念のためにシムの厚さを確認しておきます。


こうしておかないとクリアランス測定したあと、いくつのシムを注文すれば良いかわからなくなりますからね…
ヘッドカバー開けたまま放置なんてしたくないし、部品が来るまで待ってられません…
カーボン除去したし、すり合わせもしたので、クリアランスが多少狭くなると予想してたのですが…

クリアランスが基準値より0.01ｍｍずつ増してました…
あれ？なんでだろ…
一つはまだ組んだだけでエンジン始動しておらず、馴染んでないないこともあると思われましたし、
前回の測定値自体に甘さがあり、シックスネスゲージを上手く入れれていなかった可能性があると思われました

どちらにせよ、クリアランスが小さいと適正圧縮が得られないのでまずいですが、多少大きい分にはタペット音がデカくなるのと多少のパワーロスになる程度で大した問題にはならないので、しばらくこれで慣らししましょうかね
慣らし終わったあとでもう一度クリアランス測定し、シム注文することにしました。
現在入っているシムがわかっていればカムを外さなくて注文できます


ヘッドを締めてキャブつけて、EXパイプ、ラジエーター系とカムテンショナーつけたらプラグ入れる前に圧縮を最終確認します



ドキドキの値はなんとサービスマニュアルの基準値と寸分の狂いなく
4.0kgf/cm


いや〜まぁ〜新品交換でしたし、規定トルクで締めましたので当たり前といえば当たり前なのですが、きっちりできていると気分が良いですねぇ〜

作業は先週末に終了しており、
今週末はいよいよ試走（慣らし）のつもりでしたが、（腰上だけなので、スラッジがそうそう出るとは思いませんので慣らしは不要のような気もしますが）
明日も雨のようで気が重いです…


ちなみに　どろんこ村は年中無休です
雨でも普通に走れます
ご利用案内はこちら

梅雨時期でも普通に走れますので皆さま是非遊びにいらしてください。


本ブログ活性化のためにワンクリックお願い致します。
　　↓（オフロード関係のブログ集にリンクします）

にほんブログ村