テっちゃんのカリスマ日記

今日は体調が悪かった。
なので、かるーく乗るだけにしようと思ったのだが、
結局なんだかんだで、4時間ほど乗った。
コースは淀川自転車道、枚方大橋、伏見柳谷高槻線を登って、
本山寺に行く林道を行き、高槻亀山線を登って、田能まで行き、
折り返して戻ってきた。
高槻亀岡線はゆるい登りは適当なしんどさで、ダメージが少なくていいのだが、
採石場があって、ダンプカーが多いのが、マイナスポイントだ。
上の方まで行くと交通量も減るが。
天気が曇りで暑くなくなかった。

今日、ロードバイクのホイールを練習用の重いやつに変えて、
小雨の中40分ほど走ってきた。シマノWH-7701にミシュランプロレースという仕様からノーマル組みのホイールに前輪ミシュランメガミウム、後輪にVREDESTEINのRICORSOという組み合わせのホイールセットにした。
決して乗りにくくはないが、やはり若干こぎが重く感じる。
ただ、練習用と割り切るなら、ちょうどいいくらいの負荷に感じる。
実測でタイヤが700×23cとしては太めなのでやや低圧で乗るほうがいい。
今日は俺が乗っているときに限って、雨が降っていた気がする。

　今日は例によって、御幸橋、木津自転車道、玉水橋、井出和束線、
和束より木津信楽線に入り、信楽高原鉄道の信楽駅まで行き、
帰りは、和束まで戻って、奥畑の村を通り、恭仁大橋より木津川沿いに
入って、泉大橋まで行き、木津自転車道に戻って、帰ってきた。
　この間の落車の影響か、微妙に腰が痛むので、激坂は控えめにした。
木津信楽線は沢沿いの緩やかな道なので、木津自転車道とつなげて、
まったりツーリングコースとしてお勧め。
脇道に入れば、激しいコースも取れるし、交通量の少ないこの辺は
ロードで走るにはいい場所だ。
　信楽の町はタヌキを眺めながら、プチ観光気分が味わえる。
信楽高原鉄道は、混んでいない日中は自転車を輪行袋に入れなくても
そのまま乗せてもらえるらしいので、今度また乗車したい。
　26日のツーリングは信楽方面にいくつもりだ。

　今日は信楽方面に走りに行った。
その際、1年ぶりに落車した。
　南山城横断林道を抜けて、信楽上野線を北上、国道307号に向かう途中の
ハイスピードな下りでやってしまった。
落車の原因は俺のミスだ。スピードは50キロくらいだったかな。
後輪をロックさせてしまい、トレッドを飛ばしてしまい、
タイヤバースト,挙動を乱して、落車した。
はっきり言って、こけるようなところではなかったけど、
あんなに唐突に後輪がロックするとは思わなかった。
ゆるいコーナーだったので、そのまま行けば、何もなかった気がする。
久しぶりにアスファルトに上をゴロゴロ転がったよ。
ジャージの背中と左のアームカバーとレーサーパンツの左側が破けた。
最後に後頭部を路面で打った。転がった分大きな怪我はなかった。
　タイヤには指の通る穴が開いてしまったが、あいにくスペアタイヤを
持っていなくて、無理やり穴をふさいでチューブを入れたが、
10分程ですぐパンク、もう一度変えたチューブもすぐパンクし、
裏白峠の手前くらいで替えチューブを使い切ってしまった。
　仕方がないので、パンクしたまま、時速10キロくらいで走り、
307号を信楽、宇治田原、井出、京田辺、枚方と抜けて、
淀川沿いを通り、5時間かけて、東淀川に帰ってきた。
　さすがの俺もパンクしたロードで45キロ程走ったのは
今回が初めてだ。時間はかかったが、意外と進む。
しかし、びっくりしたのは、後輪のWH-7701がこれだけの酷使にかかわらず
振れがほとんど出ていない事だ。傷もそれほどつかなかった。
シマノ恐るべし。
ただ、自走で帰ったのは、はっきり言ってバカ。
一番ベストな方法は、あの場合、輪行で信楽高原鉄道に乗り、貴生川まで出て、
JR草津線で草津まで行き、そこから戻ってくればよかった。
　それ以前に、スペアタイヤ持っとけ、下りで飛ばすなってことだがな。

　

　6月26日月曜日、個人的にツーリング会を開催します。
集合場所は枚方大橋の下で、枚方側の淀川自転車道と交差する所。
集合時間は午前9時です。
ヘルメット、予備チューブ装備のこと。
熱いのでボトル等も必要でしょう。
雨天中止。
長距離走りたい人、お気軽に参加ください。
カリスマより速く走らない人を歓迎します。

今日は、いつものように木津自転車道を通り、玉水橋まで行き、
そこから、いつもとは、逆の方向へ曲がり、京田辺方面へ行った。
水取を通って、くろんど池まで、登りをこなし、
穂谷地区をとおって、山城大橋から、木津自転車道に戻ってきた。
今日のテーマは『ダンシング』だった。
とにかく、激坂を見つけてはダンシングをしていた。
おかげで、少し楽にダンシングできるタイミングを見直せた気がする。
水取の農業道路はすごくいい感じの坂道だった。
舗装も斜度のきつさもよかった。ただ、一般車両お断りの看板があることを
途中で気づいた。どおりで、交通量が少ないはずだ。
先の方にゆっくりのぼっているローディがいた。
このような脇道で同輩に会うのは意外と少ない。
帰りの自転車道では、日没前に帰宅したかったので
飛ばした。
同じくらいの速さのロードがいたのでペースメーカーにさせてもらった。
今日はダンシングしまくりの割には、脚が残っていたようで、
土手を下った後の登り返しとかが、自分の方が速く、差が詰まるのがわかった。
単にこっちのホイールがよく回っているだけかもしれんが。
7時半帰宅。今日は5時間半乗った。

今日は、久しぶりに島本柳谷高槻線に行った。
自分の調子を見るために90パーセント真剣な登りアタックを敢行した。
どうもイメージどうりのスピードがのらんかった。
多分、今のまま乗鞍に出たら、おそらく、1時間30分は少なくともかかりそう。
思うにどうも体重が重すぎる。7年くらい前より8キロくらい重くなっている。
しばらくはダイエットに専念することにする。
三時間ほどしか乗らなかったが、かなりヘロヘロになった。
ステムの位置を今までより、1.5ｃｍ上げた。
重いギアを踏んだときに起こる軽い腰痛が少しマシになった気がする。

今日は起きたら昼の一時半だった。
3時よりロードバイクで出発、嵐山までいって、下八丁峠を越え、
保津峡に入り、神明峠に行かず、途中で脇道の林道に入った。
最初は保津川のすぐ近くを通るいい道と思ったが、しばらく行くと、
未舗装になってしまい、引き返した。シクロバイクやMTBなら、
面白そうなので、今度来るときはそうしよう。
再び下八丁峠を逆から上る。ここはかなりの傾斜できついが、
距離は短いので、アタック気味で登るが、途中で勢いがなくなった。
帰り自転車道は若干向かい風で、スピードをのせるのがしんどかった。
心拍を上げめで、枚方大橋まで頑張って、その後は日没したので
ゆっくり帰ってきた。結局5時間程乗れた。
このくらいが、集中力が持続できて、ちょうど良い乗車時間に思える。

このところ、あつくなり、飲む水の量ガ増える。
3日連続で仕事の帰りに遠回りして、ロードに乗った。
夜は路面状況がわかりにくいので、スピードは抑えて、
クルクルペダリングで走っているが、スピードが乗らないせいか、
汗をかく。でも、昼間より涼しいので結構気持ちいい。
短い時間しか乗らないが、脚に多少の刺激を与えるだけでも価値がある。

　今日、愛車の03モデルであるSSXのフロントフォークを交換した。
43ミリオフセットのものを50ミリにした。
で、結果だが、いまいちわからんかった。
まだ、高速走行していない、街乗りした程度なので、
ピンとこなかった。
多少、ゴトゴト感は減っているかな。
あと、コーナーで微妙にインに付きにくくなっている気はする。
アルミコラムのものからカーボンコラムのものに代わって、
多少の軽量化はできた。
今度下りを試すのが、楽しみだ。
ちなみに今回つけたのは、アンカーのRFX8用のものだ。
見た目ボリューム感あるルックスがうまくマッチした。