１／１５０の世界へようこそ！

　北海道シリーズ最初なのでおまけです（笑）
　１週間の北海道旅行で最初に行ったのが、この手宮の交通公園でした。
　このあと１泊して遠軽へ行き、そこからバスで紋別まで行きました。
　このころ（１３年前）はまだ駅の名残がありました。
　そこで１泊して、遠軽へ戻りそこから網走ー北浜（１泊）ー釧路ー帯広ーバスで幸福ー帯広ー新得ー富良野（１泊）ー登別（１泊）ー新千歳空港のルートで帰ってきました。
　

　轢かれる〜（笑）
　えと、小樽からバスで１時間くらいいったところに、手宮の交通公園がありました。
　今は博物館になってしまい、味気ない上にお金までとられるようです。
　１３年前は、草生した線路の上に機関車やら気動車やらが放置されていましたが、状態はすごくよく、管理がしっかりされてるようでした。
　このときの写真も順次アップする予定です。
　まずはＥＤ７６５００番台から・・・
　それにしても小樽って、夏は３０度越えるんですね！

　現在乗っているプレオが、６０キロで４速から５速に入りにくくなったのでこの４連休で検査に出すことになりました。
　もともとは、８０キロで高速を走行中５速に入れようとしたところはじかれて入らなかったことがきっかけです。
　何度かいろいろなやり方で８０キロの時点で５速に入れようとしたんですが、入らない・・・
　で、速度を７０キロにしてやってみたら最初は５速に入りましたが、だんだん入りにくくなり結局は入らなくなりました。
　最後に、６０キロ。これは入るときと入らないときとありますが、入ったときでも入れるときにすごい抵抗（引っかかる感じ）があります。
　最終的には５０キロや４０キロにと気に入れて、何とか落ち着きました。

　で、検査の期間中代車として「ステラ」がやってきました。
　最初の印象として、マニュアルに乗っている人にとって足踏み式パーキングブレーキは、とても怖いことです。
　ほかの車で何度か経験しましたが、信号で止まるたびにパーキングブレーキとブレーキを同時に踏んでしまいます。
　もうひとつはハンドルが太い！ことです。

　いい点としては、ドアミラーが大きいので運転しやすく安全確認も楽なことです。
　また、カップホルダーの位置も扱いやすそうな位置にあることです。
　プレオの場合、サイドブレーキより後ろにあるため、後席からも取れるようになってるのはいいのですが、運転席からは取りにくいのが実情です。
　あとは、ドアの音が重量感があってとても軽とは思えないほどです。
　室内のデザインは合格点ですが、色が薄いので汚れが目立つかもしれません。
　リアゲートは、プレオと違い真四角なので使いやすそうです。
　収納に関しては、欲を言えば助手席の下にも収納できるようにしてほしかったです。

　最後に、うちの車庫にはちょっと入れにくい車でした。長所であるドアミラーの大きさがネックになって、塀に寄せきれないんです。
　また慣れない車なのと色が黒なのでこすったら目立つこと間違いないので（笑）車庫入れるだけで普段の倍の時間がかかりました。
　
　

　プレオに乗り換えて、１年半が過ぎました。
　４輪駆動になってからは、雨の日の走行に不安はまるでなくなりましたが、なんか物足りないような・・・
　そう、以前のように長距離の運転をしなくなったんです。
　まあ、軽自動車で長距離はさすがにきついです。
　６年前の最初の車であるスズキアルトのバンの４ＭＴで、以前住んでいた大隅横川（鹿児島県姶良郡）から１０号線で日向まで行き、帰りに都城で迷って、１０時間かけて帰ってきたことがありましたが、あのころはまだ２４歳・・・そんなに疲れはありませんでした。
　でも今は無理ですねえ。
　修善寺（花月園）まで行くのがやっとです（笑）

　軽自動車の特権って、駐車場の「軽専用」スペースに入れられること。
　狭い駐車場（行きつけの模型屋さん）でも難なく入れられること。
　高速道路に安く乗れること。
　割と荷物が積める事。
　です。
　でもまた一般車（インプレッサワゴン）に乗りたいなあ。でもワゴンなくなっちゃうしなあ・・・

　画像ですが、以前のｈｐでも未公開の、購入して半月しか経ってない日産クルー営業車です。もちろんマニュアルです。
　

　もうひとつ書かなければならないことが・・・
　最近連鎖するように「自殺」が起きています。また殺人事件も数年前より増えています。
　これ、ゲーム感覚なんですよね、きっと。
　死んだり、殺したりしても、あるスイッチを押せば生き返ると本気で信じている人が増えているようです。
　就職難や、フリーターの増加とはあまり関係ないのではないか？と思います。