１／１５０の世界へようこそ！

　8月も終わりですね。
　先日、イモンのポイントカードを更新すべく線路を数点買いました。
　数日後、ポイントばかり五点買い、浜川崎駅手前の風景に必要数揃えました。
　でも構内分2つはコース１周分つながってから買う予定です。
　問題はDCC化するか、ギャップ切るか迷っているのです。
　機関車、電車の割合から見てもKATO率が高いのですが、トミックスもマイクロも持っているので迷います。
　ポイントは両渡りを除き全て「非選択式」にします。
　もう少しまとまったらまた報告します。
　

　ほんの少しですがレイアウトが進みました。
　川の底になる部分をカトーの下地を塗る塗料で塗り、ベースに接着しました。
　後日ジェルメディウムというものを塗る予定でいます。

　先週の土曜日、仕事が終わってから本屋さんへ行きましたが目的の本はなく、店内をブラブラしていると京急の駅ばかりを扱った本がありました。
　それには各駅の昔の写真が載っていて、もちろん八丁畷駅もありました。
　私の記憶は大方当たっていました。
　グリーンマックスの地上駅がほぼ使える形なのです。
　ただ瓦屋根なので、ちょっと変える必要が・・・いやでも最終的にはトタン屋根だったような･･･はっきりしません。
　瓦屋根の駅舎と京急の組み合わせだと、渋すぎてしまいます。
　また大きさが大きい場合は、トミーテックのになるかもしれません。

　今日お墓参りの後、いつものようにイモンへ行ってきました。
　まずは年賀葉書を渡して粗品を頂きます。
　粗品と言うには豪華なガラスの小物入れです。
　
　で、複線ガーダー橋の緑（と言ってもなんともいえない黄緑ですが）とトビカトップガード、石炭をまず購入。
　ポポンデッタをひと通り見て、レンタルレイアウトも覗いて、ブックオフも見てイモンに戻りました。
　カトーのＮカプラーを２０両分ポイントで買って、帰途につきました。
　
　なんでも２月上旬に運転会があるとのことで、ワムハチを大量に持ち込むべく整備をしようと思ったのです。
　前回一人運転会で検証した自然解放してしまうＵＳナックルカプラー（大量につなぐとちゃんと取り付けてあっても、ナックルが開いてしまうようです。）からＮカプラーに替える事にしました。
　あと何を持っていこうかなあ。そもそもシフトがどうなるかがわかりませんが。
　まあ、整備をしておきましょう。

　12月にカトーより「片渡りポイント」が出るようです。
　何でもポイント部分の枕木が合成枕木仕様を再現しているそうで、その出来に寄っては普通のポイントを向かい合わせで使うようになります。
　もし枕木を塗るだけで済むのなら、買うのですが。
　現段階では微妙です。

　また、南武支線のコースを少し変えました。
　Ｖ１１セットも「ドッグボーン型」というようですが、今度のは今までの「ドッグボーン」型です。
　また、支線の尻手方面への線路は考え方を変えて、東海道の線路を越えたあとは架線柱を設けずに車両をそこで編成をセットできるようにしました。
　３線ともポイントでつながっているので、それが出来ます。（下図一番右のスルーガーダーの部分）

というわけで、最終プランです。
　トミックスでの設計ですが、大して寸法は変わらないのでイメージはわくと思います。
　にしても・・・幅が約１０００ミリなのはいいとして、長手方向に３５００ミリって・・・

　ちなみに、右下のスルーガーダーの下には京浜急行の八丁畷駅、さらに右のガーダー下には京浜東北と東海道／横須賀線が通っています。