１／１５０の世界へようこそ！

　3か月ぶりの更新です。
　モデルワムさんの告知で「V11通風コンテナの在庫数点あり」とあったので、時間作って行ってきました。
　行ったのは1月頃。
　
　扉上の穴がちゃんと貫通しています！
　貨車への取り付け部分は、板の先端を貨車の緊締装置の内側のくぼみに差し込んで取り付けるのですが、これが難しい。

なので、板が内側の入りすぎてます（笑）
　頑張って取り付けた甲斐がありました。
　新しい？タイプのコンテナに混ざって旧式のが入ると、自然に見えますね。

　機関車につなげてみました。

　天気がよかったので、パンタグラフを塗りました。
　あと、コキの方も写真は撮ったのですが、接続コードを忘れてアップできません。

　まあ、今度原宿イモンさんで一人運転会を行う予定なので、機関車を含めた写真が撮れると思います。
　予約しなくちゃ。




　先日結局予約はせず、中古屋巡りをしました。
　まず原宿イモン。
　タキが2種委託品で出てましたが、いまいちデカールの貼りがきれいでなかったので却下。
　60系荷物車5両セットで55000円という破格で出てましたが、牽かせる機関車もなければ5両で済むはずもないので、買いませんでした。
　その後、銀座天賞堂へ。
　やはり12�o製品は、中古で出てませんね。
　大井町のイモンへ移動しましたが、こちらも12�oの中古がなかったので横浜へ移動し、以前から気になっていた吹田操車場常備のヨ５０００を23800円で買いました。

　これで13両編成の貨物列車ができました。
　あとは予約のヨ５０００とワラ１を3両入れれば堂々17両の貨物列車の完成です。
　冷蔵車があるとさらに見栄えがするんでしょうね。


ただ、買う上限を決めまして、運転会へ持っていくスーツケースに電車3両と、貨物列車１編成を入れるので、編成を長くすると入らなくなります。
　ゆくゆくは機関車３両入れることを考えると、ますます短くなります。
　もしかするとすでに…

　京浜東北線と横浜線の加工が、ほぼ順調に進んでおります。
　横須賀線のグリーン車には、以前なにわ工機さんで作っていただいた湘南色のをあてがっています。
　一段落したら、ひとり運転会をしたいと思います。　

　結局9月は更新しませんでした。
　でも連結器の交換を進めていました。

　今日はとても天気がいいので、半年ぶりの塗装をしました。
　途中で塗料がなくなりましたが、色の組み合わせが予想通りいい取り合わせでしたのでご機嫌です。
　ただパンタグラフの色を決めていませんでした。
　追って、決めていきます。
　他方で、貨車に積まれる石炭と石灰の色が決まりません。
　機関車の積まれる前の石炭って、なんか茶色がやや混ざっているような気がするのですが、なかなかいい写真がありません。
　石灰も写真によって白いもの、ライトグレー、グレー・・・と数種類見られるのです。
　光の加減、掘り起こされた位置にも関係があるのかもしれません。
　続きはまた次回。
　

　結局文章がまとまってないので、別の話題です。
　先週の土曜日、仕事が早く終わったので山崎ハコさんのCDを買いに行ってきました。
　まあ、この話題は次回にでも。
　そのついでに中古の模型屋さんに寄ったら、何とカトーの１８３系基本セットが売ってました。
　でもその時はお金がなくあきらめましたが、翌日も仕事が早く終わった（というより終わらせた）ので、速攻で買いに行きました。
　今持っている１８３系より後に出た製品なのか、ライトのリムが塗装済みの製品だったので、前回のような悲劇は起きないでしょう。
　これを手に入れたことで一気にモチベーションがわき、この晴天の下サロとモハを各２両クリア吹きしました。
　１度目は３０センチくらい離して吹き、２回目は２０センチくらい。３回目は１５センチくらいの距離で「垂れる寸前」の距離と速さで「側面のみ」塗りました。
　編成ごと洗車機にかける関係で、妻面は側面ほどテカテカでなくてもいいんです。
　ついでに１０１系スカイブルーも４両仕上げ吹きしましたが、こちらは２回目に１５センチの距離で吹いています。
　同時進行で１０３系のパンタを塗ってましたが、取り外す際２個壊れました。
　雨の日に気が向いたら直しましょう。