糸目姐さんの失血日記

豊中でランチしたあと、そのまま広島へ帰るなんてありえない二人。Ｍ氏のナビゲーションによって姫路経由で赤穂市へと向いました。


陽も傾いてきた頃、赤穂市のワオンにクルマを停めて、しばらく歩いていると・・・そこにはサビ止め塗料を纏ったボンネットの消防車が放置プレイされていました。


車体に残っていた銘板から、昭和３４年式のいすゞＴＸ４３１型（艤装：吉谷製作所）だと判別。消防車ですからエンジンフード内にはガソリンエンジンが搭載されているハズです。


消防車の隣にはマツダＴ６００が落ちていました。車内を覗くと・・・


床が消失してしまい、地面が丸見えの状態でした！


Ｔ６００の隣にはどこか見覚えのあるバスが・・・そうです！井笠鉄道のいすゞＫ−ＥＤＭ４３０（Ｚ８３０３）なんです！！それにしても赤穂まで来て、福山市内をウロウロしていた井笠の廃バスに出くわすなんて・・・

３台とも荒れるにまかせるといった状態ですが、サビてしまったメッキパーツの上に、銀テープを貼るのだけはカンベンしてほしかったわ！

最後に本日クルマを出して貰って、全行程運転して下さったＭ氏には大変お世話になりました！この場をお借りして御礼申し上げます。このお礼は・・・ウフフ


なお明日から一泊二日で慰安旅行に出掛けて参りますので、ブログはオヤスミさせて頂きます。

当ブログの御指南役でもある某Ｍ氏から「ボンネットバスを見に大阪に行きますけど、ご一緒しませんか？」というお誘いがありましたので、朝の５時からルンルン気分でポーターキャブを繰り出すアタシでしたが・・・


糸目今日子
「堺市にあるハーベストの丘ってトコに行くんだけど、ハーベストと言えば・・・」

のぶ太郎
「東芝のクッキーですか？」

今日子
「それを言うなら東鳩でしょ！マッタク、アタシと同じコト考えていたのが妙にムカツクわ！」


ＥＴＣ割りの渋滞を懸念して、６時には福山を出発！今日はボンネットバスではなく、Ｍ氏のクルマとあって、「あっ！」と言う間に中国道に入り、恐れていた宝塚の渋滞も無く吹田を通過・・・

ここで恒例の「太陽の塔」を拝むコトが出来たけど、何でお友達仕様じゃないの！！


堺ＩＣで高速を降りたら・・・朝からラブホの集落が出迎えてくれました。このようなシチュエーションは予想していなかったので

今日子
「え〜っと、どれにしようかしら？このプロバンスってのはどうかしら？って、ナニ言わせるのよ！！」


およそ琺補委にとっては全く縁の無い施設に９００円払って入場すると、いすゞのボンネットバスが出迎えてくれました。


帝国ボデーのいすゞＢＸＤ３０型「銀河号」で、奈良交通→鞆鉄道→東海自動車→福山自動車時計博物館→銀河号という複雑な経緯を辿っています。


車台形式：いすゞＢＸＤ３０型、機関形式：いすゞＤＡ６４０型予燃焼室式水冷直列６気筒ディーゼルエンジン、排気量：６３７３ｃｃ、機関出力１３０ｐｓ／２６００ｒｐｍ、機関トルク：４１．５ｋｇｍ／１４００ｒｐｍ、定員：４８名、全長８．３４ｍ、全幅２．４４ｍ、全高：２．９５ｍ、車両重量：５８７０ｋｇ、ボデーメーカー：帝国ボデー、製造年１９６６（昭和４１）年


銀河号に搭載されているＤＡ６４０型予燃焼室式水冷直列６気筒ディーゼルエンジンです。ちなみにミッションは４速とのことです。


いすゞＢＸＤ３０型の運転台


いすゞＢＸＤ３０型の室内


で、堺にキタ目的はコレだったりします（汗）。Ｍ氏によると、帝国ボデーでこの通風孔が残っているクルマは珍しいとのコトです。


ＢＸＤ３０を舐めるように観察した我々は、会場を後にして豊中経由で姫路方面へと向いました〜♪

つづく

スクアート車に対する反応が少なくて「しょぼーん」としていますが、今日もふそうで行くのでヨロシクお願いします。

のぶ太郎「昨日と変わってテンション控えめですね」


画像は今年４月に四国へ行った時、建設現場に落ちていたふそうＦＵ系のセルフローダですが・・・


今回のツーリングでも遭遇し、カブで追いかけて完璧な画像をゲットするコトが出来ました！！



ふそうネタついでに大三島に落ちているふそうボンネットクレーン。クレーンの銘板（ユニック製）から昭和５２年式だと思われます。

さて、明日は大阪方面へ日帰り出張してきますので、ブログは（たぶん）お休みさせて頂きます！

今回のツーリングは「カブに太平洋と四万十川を見せてあげる」という名目で四国をウロウロしてきましたが、９月のアタマに西条市でゲットした昭和５６年式の１６ｍ級屈折はしご付消防ポンプ車をブログでＵＰした後、当ブログの超常連、けんたこ＠消・救写真館さまから

「菊間の西署や波方の出張所もいいのがあるんですよ。と帰ってきたあとに言ってみる(笑)」

というアタシの戦闘欲を煽るコメントを頂戴していたので、帰りのルートに菊間と波方を追加して、その「いいの」とやらにお目にかかることにしましょう。

菊間の今治西消防署には新しいスクアート車が居たのでスルーして、波方に向うと・・・

お〜〜〜〜〜！確かに奥の車庫には、それっぽいスクアート車がいるじゃないの！！

早速、撮影許可を貰いに行くと、何とクルマを出して頂けるとのこと！！


今治西消防署　波方分署　２７ｍ級屈折放水塔付消防ポンプ車

車台形式：Ｐ−ＦＴ４１３Ｎ型、機関形式：三菱８ＤＣ８２ＡＦ直接噴射式水冷Ｖ型８気筒ディーゼルエンジン、排気量：１４８８６ｃｃ、機関出力２１３ｋＷ／２２００ｒｐｍ、機関トルク：９８０Ｎｍ／１４００ｒｐｍ、全長１０．３ｍ、全幅２．４９ｍ、全高：３．７５ｍ、車両重量：１９．９ｔ、最大地上高：２７．２ｍ、作業半径：１６．３ｍ、第１塔最大起立角度（対車輌）：８０度、第２塔最大起立角度（対第１塔）：１３５度、第３塔最大起立角度（対第２塔）：２１０度、梯子駆動方式：全油圧駆動方式、塔形式：ＭＯＮ−２７、薬液槽容量：１８００Ｌ、水ポンプ形式：ＭＥ−７Ａ形２段バランスタービンポンプ、水ポンプ性能：Ａ−１級、艤装：森田ポンプ株式会社、製造年１９８５年



いゃぁ〜コレは凄い！凄すぎる！！

えっ、ナニが凄いですかって！？そりゃあ〜もうアンタ！２７ｍ級の屈折式放水塔を重たそうに支えるシャシーもさることながら、ポンプが通常のＡ−２級よりも太いＡ−１級のポンプを搭載して、１８００リットルの薬液槽も備えているコトです。

つまりコンビナート火災に対応する「放水塔車」「大型化学車」「泡原液搬送車」の化学車３点セットのうち、このクルマは放水塔車と化学車の２役をこなしてしまうワケ！


そして最近の消防車は、吸管やコック等がシャッター内に収められて、外観上スッキリとしていますが、昔の消防車を知っているアタシにしては、ちょっと寂しい気がしていましたが、このクルマはコックやバルブ等の計器が剥き出しで、更にポンプ本体まで覗く事が出来るので、一日中見てても飽きがこないわ！！


それにしてもバルブを避けながら収納されている吸管が、メチャクチャ長くて太いコト！もうこうなると取り扱いが大変なので、ポンプ車に中継して貰いたくなるわ！！


今治西消防署　波方分署　泡原液搬送車

車台形式：Ｐ−ＦＴ４１３Ｎ改型、機関形式：三菱８ＤＣ８直接噴射式水冷Ｖ型８気筒ディーゼルエンジン、排気量：１４８８６ｃｃ、機関出力２０２ｋＷ／２２００ｒｐｍ、機関トルク：９４１Ｎｍ／１４００ｒｐｍ、全長ｍ、全幅２．４９ｍ、全高：ｍ、車両重量：ｔ、薬液容量：Ｌ、艤装：森田ポンプ株式会社、製造年１９８５年

スクアート車とペアを組む泡原液搬送車も、同じくレアなシャシーですね！それにしても車齢を感じさせないピカピカの車体には、隊員さんのクルマに対する愛情が感じられますね！！


いゃあ〜けんたこ＠消・救写真館さま、とっても素敵な消防車を紹介して下さいまして、ありがとうございました！そして今治西消防署波方分署の皆様にはこの場を借りて御礼申し上げます！

久し振りの野宿にも関わらず、酔いのせいなのか？それとも疲れていたのか・・・とにかく目覚ましが鳴るまで爆睡してしまいました〜(汗)

今日は国道１９７号線で大洲に出て、そのあと内子で和蝋燭をゲットした後、松山を経由して今治からしまなみ海道を通って帰宅しました。



朝食をゲットしようと立ち寄った道の駅で、パイオツのカタチをした茄子が置かれていました。

のぶ太郎
「今日子先生のナニよりも立派(グラマ〜)ですね！」

今日子
「ちょっとアンタ、殴られたいの！？」


国道１９７号線で大洲市に向うと、伊予鉄南予バスの日野ＲＬが棲息しているかどうかを確認しに、大洲営業所に立ち寄りました。お目当てのＲＬはいましたが、車庫内(ピット)に停まっていたので撮影せずに通過してしまいました。


なので２００７年秋に撮影した画像をＵＰしておきます。

今日子
「今日はＲＬにかまっている場合じゃないのよ！」



大洲から国道５６号線で内子へ向かい、野宿での必需品となっている和蝋燭を買いに六代目　大森太郎の暖簾をくぐりました。


この蝋燭を知ってしまうと、洋ローソクはショボくて使えないのよね〜♪


普段は静かな内子の町並みも、シルバーウィークとあって観光客で賑わっていました。

内子からは国道５６号線を通らずに、国道３７９号線で砥部を経由して松山に向かう事にしました。

今日子
「さあ、明日からはふそう祭りが始まるわよ！覚悟いんさぁ〜い♪」

つづく