糸目姐さんの失血日記

さきほど平戸から帰ってきました！！

今晩は画像の整理＆加工で手一杯なので、明日以降ぼちぼちとＵＰさせて頂きます。

なお今回は「今日子マジック」が炸裂しなかったので、あしからず・・・

１１月２９日(日)に長崎県平戸市の生月島で開催される「アイルオブ生月２００９」というイベントに、福山自動車時計博物館所蔵のボンネットバス（日野ＢＡ１４）のドライバーとして参加させて頂く事になりました。

このため明日（２８日）から３０日（月）までブログをお休みさせて頂きます。




さて、今回はどんな今日子マジックが炸裂するのかしら？まぁ、お酒で炸裂しないよう注意しなきゃね！！

では、安全運転で行ってきま〜す！！

今日は鶴見線の２回目で、クモハ１２以外の車両をＵＰします。撮影日は１９９１年４月１０日（水曜日）です。


浅野駅に停車していた１０３系



日清製粉の工場がある大川駅には、ホキ２２００がたくさん停まっていました。



扇町駅で撮影した１０３系とタキ２１３。タンク車がもう少し手前に停まってくれたら、レアなクルマも撮影出来たのに・・・


１０３系の車内。青いモケットが国鉄時代を彷彿とさせてくれますね！コレで扇風機だったら完璧なのに・・・しかし何で１０１系の車内を撮影しなかったんだろう？



浜川崎駅で撮影した１０１系とＤＥ１５１５５５。


（オマケ画像）
最後に鶴見線じゃないけど、ネガをスキャンしていると、鶴見線のネガの端っこに大垣駅で撮影した樽見鉄道のレールバスが写っていたので、ついでにＵＰしますね！確か９１年４月７日の撮影です。

まろねふ様のブログに「鶴見線はクモハ１１と１０１系しか知らん」とカキコしましたが、よくよく考えるとクモハ１２と１０３系だったという事に気が付き、お詫びと訂正を兼ねて１９９１年４月１０日（水曜日）に訪れた、鶴見線のクモハ１２０５２の画像をＵＰしておきます。

この当時のクモハ１２０５２といえば、鶴見駅を基点に海芝浦や大川支線を行き来していましたので、青春１８きっぷを利用してタップリと満喫してきました！


浅野駅に停車するクモハ１２０５２。生まれて初めて接する１７ｍ級国電を前にチビってしまいました（汗）


海芝浦へ向けて浅野駅を出発するクモハ１２。ところで鶴見線を跨いでいるサビサビの鉄橋（？）は何だったんでしょうか？


クモハ１２０５２の車内。日中の海芝浦行きなのでガラガラかと思いきや、工場を訪れるサラリーマンで賑わっていました。ちなみに鉄はアタシ含めて２〜３人いました（汗）



海（運河）が見える海芝浦に到着。


外に出れないので車内を撮影。でもコレ１枚しか撮っていないおバカなアタシ・・・今ならねぶるように撮影しているのにねぇ〜。やはり若さゆえの過ちでしょうか（笑）



大川行きのクモハ１２。撮影場所は覚えていませんが、安善駅でしょうか？それとも武蔵白石駅？

後日、車体側面に保護棒が設置されて撮影意欲が消失してしまいましたが、この頃はホント良かったなぁ〜。


鶴見行きの行先板を掲げたクモハ１２０５２。コレも撮影場所を失念してしまいました（汗）

さて、明日は１０１系や１０３系でもＵＰしましょうか・・・

「ポーターキャブ祭り」も４回目になりますが、今日は５５０ＣＣ化されたポーターキャブをＵＰしましょう。


１９７７年に「ニューポーターキャブ」となり車体色が水色になりました（ＰＣ４Ｄ型）。ヘッドライトベゼルの形状も変更されてガチャピン顔が消滅してしまいました。室内は黒を基調としたＰＣ３Ａ型から茶色に変更されています。


運転席後ろの窓が小さくなったニューポーターキャブのリア。この頃から荷台も三方開きのみとなってしまいました。


エンジンは５５０ＣＣ化されますが、自社製造を辞めて三菱からミニカやミニキャブでお馴染みのバルカンＳエンジン（２Ｇ２３型）を供給して貰っていました。



１９８３年にエンジンがバルカンＳ�Uエンジン（Ｇ２３Ｂ型）に変更されて、車体色が青から白になりました（ＰＣ５６Ｔ型）。


参考までに、琺補委が２００６年から２００７年まで乗っていたポーターキャブ（ＰＣ５６Ｔ型　奥）と、２００７年に購入して現在乗っているポーターキャブ（ＰＣ４Ｄ型　手前）との並び。



１９８５年には通風孔の上に横長のエンブレム？が追加されました。シートの柄が茶からグレーに変更、なんとオプションでクーラーが設定されていたそうです。

そして１９８９年、スクラム（スズキからのＯＥＭ）の登場によって、ポーターキャブは２０年の歴史に幕を閉じるのです。

とりあえず歴代ポーターキャブをＵＰしてきましたが、これで終わりにしようか？それとも草ポーターをもう一度しようかしら・・・？？皆さんのコメントを参考にして決めましょう。

つづく