糸目姐さんの失血日記

今日は鶴見線の２回目で、クモハ１２以外の車両をＵＰします。撮影日は１９９１年４月１０日（水曜日）です。


浅野駅に停車していた１０３系



日清製粉の工場がある大川駅には、ホキ２２００がたくさん停まっていました。



扇町駅で撮影した１０３系とタキ２１３。タンク車がもう少し手前に停まってくれたら、レアなクルマも撮影出来たのに・・・


１０３系の車内。青いモケットが国鉄時代を彷彿とさせてくれますね！コレで扇風機だったら完璧なのに・・・しかし何で１０１系の車内を撮影しなかったんだろう？



浜川崎駅で撮影した１０１系とＤＥ１５１５５５。


（オマケ画像）
最後に鶴見線じゃないけど、ネガをスキャンしていると、鶴見線のネガの端っこに大垣駅で撮影した樽見鉄道のレールバスが写っていたので、ついでにＵＰしますね！確か９１年４月７日の撮影です。

まろねふ様のブログに「鶴見線はクモハ１１と１０１系しか知らん」とカキコしましたが、よくよく考えるとクモハ１２と１０３系だったという事に気が付き、お詫びと訂正を兼ねて１９９１年４月１０日（水曜日）に訪れた、鶴見線のクモハ１２０５２の画像をＵＰしておきます。

この当時のクモハ１２０５２といえば、鶴見駅を基点に海芝浦や大川支線を行き来していましたので、青春１８きっぷを利用してタップリと満喫してきました！


浅野駅に停車するクモハ１２０５２。生まれて初めて接する１７ｍ級国電を前にチビってしまいました（汗）


海芝浦へ向けて浅野駅を出発するクモハ１２。ところで鶴見線を跨いでいるサビサビの鉄橋（？）は何だったんでしょうか？


クモハ１２０５２の車内。日中の海芝浦行きなのでガラガラかと思いきや、工場を訪れるサラリーマンで賑わっていました。ちなみに鉄はアタシ含めて２〜３人いました（汗）



海（運河）が見える海芝浦に到着。


外に出れないので車内を撮影。でもコレ１枚しか撮っていないおバカなアタシ・・・今ならねぶるように撮影しているのにねぇ〜。やはり若さゆえの過ちでしょうか（笑）



大川行きのクモハ１２。撮影場所は覚えていませんが、安善駅でしょうか？それとも武蔵白石駅？

後日、車体側面に保護棒が設置されて撮影意欲が消失してしまいましたが、この頃はホント良かったなぁ〜。


鶴見行きの行先板を掲げたクモハ１２０５２。コレも撮影場所を失念してしまいました（汗）

さて、明日は１０１系や１０３系でもＵＰしましょうか・・・

「ポーターキャブ祭り」も４回目になりますが、今日は５５０ＣＣ化されたポーターキャブをＵＰしましょう。


１９７７年に「ニューポーターキャブ」となり車体色が水色になりました（ＰＣ４Ｄ型）。ヘッドライトベゼルの形状も変更されてガチャピン顔が消滅してしまいました。室内は黒を基調としたＰＣ３Ａ型から茶色に変更されています。


運転席後ろの窓が小さくなったニューポーターキャブのリア。この頃から荷台も三方開きのみとなってしまいました。


エンジンは５５０ＣＣ化されますが、自社製造を辞めて三菱からミニカやミニキャブでお馴染みのバルカンＳエンジン（２Ｇ２３型）を供給して貰っていました。



１９８３年にエンジンがバルカンＳ�Uエンジン（Ｇ２３Ｂ型）に変更されて、車体色が青から白になりました（ＰＣ５６Ｔ型）。


参考までに、琺補委が２００６年から２００７年まで乗っていたポーターキャブ（ＰＣ５６Ｔ型　奥）と、２００７年に購入して現在乗っているポーターキャブ（ＰＣ４Ｄ型　手前）との並び。



１９８５年には通風孔の上に横長のエンブレム？が追加されました。シートの柄が茶からグレーに変更、なんとオプションでクーラーが設定されていたそうです。

そして１９８９年、スクラム（スズキからのＯＥＭ）の登場によって、ポーターキャブは２０年の歴史に幕を閉じるのです。

とりあえず歴代ポーターキャブをＵＰしてきましたが、これで終わりにしようか？それとも草ポーターをもう一度しようかしら・・・？？皆さんのコメントを参考にして決めましょう。

つづく

今日は５５０ＣＣになったポーターキャブをＵＰする予定でしたが、予定外の仕事に忙殺されてしまい、文章をカキコする余裕が全くありませんでした（ゴメンね）。

なので急遽予定を変更して、ポーターキャブの廃車体「草ポーター祭り」で行ってみようかと思います。


廃車体の下敷きになった空冷ポーター（広島県　大朝町）


暗〜い森の中で突如として現れた白いポーター。お化けかと思ったじゃないの！（広島県　福富町）


農家の軒先にて・・・（島根県　瑞穂町）


原っぱにポツンと置かれていました（広島県　千代田町）


痛、痛ててッ！（広島県　東広島市）


森の中で土に還ろうとしています（広島県　東広島市）


木馬、宇宙（そら）へ・・・（広島県　安芸津町）

のぶ太郎「ガ○ダムの観過ぎですよ〜」


最後に「部品取りにどうよ？」言われて、２万円で引き取ったポーターキャブ。

今日子
「明日は当ブログの万年ヒラ哨戒員ののぶ太郎が、何やらサプライズな事をやらかしてくれるそうです。まぁ余り期待してないけどね！」

「ポーターキャブ祭り」も３回目となりますが、今日は琺補委がかつて所有していたポーターキャブ（ＰＣ３Ａ型）をＵＰしましょう。


琺補委のポーターキャブ（ＰＣ３Ａ型）。実は免許を取得して最初に所有したクルマだったりします。


ＰＣ３Ａの室内。ハンドルはシャンテと共通なんでしょうか？なぜか前のオーナーによって、タコメーターが後付けされていました。


ＰＣ３ＡのＡＡ型エンジン


両サイドにはハッチがあり、運転席側にはスペアタイヤが・・・


助手席側には蓄電池とオイルタンクがあります。



初代ポーターキャブのフロントデザインの比較。上が最初期型、下は末期型です。



初期型ポーターキャブの特徴でもあるヘッドライトベゼルですが、プラ製なので時間が経つとボロボロになってしまいます。幸いアタシがポーターを購入した当時、マツダに新品のベゼルが２台分あったので速攻で買い占めちゃいました（テヘッ）。普段はボロいベゼルを使って、イベントの時に新品のベゼルと交換していました。


このポーターキャブは約２年間所有していましたが、琺瑯看板の撮影用にエスカルゴを購入してからは出番が激減し、そのうち床や荷台に塗られていたパテが剥離して大穴が開いた為に廃車→解体しました（泣）

明日は三菱製バルカンエンジンを搭載した新型ポーターキャブをＵＰしますね！

つづく