糸目姐さんの失血日記

出張でお家に戻れない日々が続いているため、ブログが更新出来ませ〜ん( ノД`)…メソメソ

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

某年某月某日。

ちょっと出雲まで逝って参りました〜ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪


出雲空港に辿り着くと「しまねっこ」のお出迎えでテンションＭａｘな糸目姐さん。



駄菓子菓子！Ｍ不二子みたいなセクシーキャラに

「ドキがムネムネ〜(/ω＼*)ｲﾔﾝ」


さて空港からはコレで脱出します。床下からニョキっ生えたシフトレバーがエェですなぁ〜♪


「コウラン」に寄り道出来ず、指をくわえながら見送る糸目姐さん。


そして出雲駅に弾着〜ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪

それにしても、こんなバスをドコで見つけてくるのかしら？？？


まずは胃袋の暴動を鎮圧すべく、「割子そば」をチュルリンコ〜(^3^)ノ


時間があるので駅前でシータクチェック♪


花嫁タクシーは居ませんでしたが、出雲でクルーと言えばこの会社でしょ♪


１０年前には見掛けなかったカラーのクルー。それにしても出雲のシータクは二色塗が流行ってるのかしら(笑)


そして待つこと３０分、お目当てのバスがやって来ましたよ〜♪ヽ(´▽｀)/


どうです！このルーフがペッタンコなリエッセは！(おまる決壊)


通常のルーフはこんな感じです♪


リアからだと、もっとペッタンコなのが解ります(エロいなぁ〜)。

チョット調べてみたところ、このバスは「神鉄バス」からのおさがりで、２．５ｍしか無い鈴蘭台駅のガードを通過する為にこさえた「特注仕様」なのです。

今日はこのへんで、ではでは〜(^ω^)ノシ♪

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

例の原稿書きがスタートしましたので、そろそろ横着モードに移行する糸目ブログですが・・・

本日は吉備国からの最新レポートをお届けします。


まずは和歌山の「たま駅長」が永眠されて、岡山市内でも写真展が開催されているとか・・・

因みにバスは神奈中からやって来たＫＣ−ＭＰ３１７Ｍで〜す♪


そして本日の一面！岡山市の有名物件！！あのトヨタの廃バスが



ナイナイしているよ〜(ﾉД`)ｳｪ〜ﾝ



でもＦＵＳＯの玄関先でべべちゃんこしているＴを、やっとこさパパラッチに成功〜♪

だって、この道を通るコト無いんだも〜ん(´ω`)


さて「平食」亡き後、糸目がチェックインしているドライブインがコチラ！


「ドライブイン　アローズ」で〜す

ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪



岡山市東区の「両備ガーデン」ニアーにあるアローズ、店内はガラスケースにならんだオカズをチョイス出来る昭和仕様ですヨ！！


糸目は中華そばに煮魚をチョイスするのが定番ですが、営業時間が２０時までと早仕舞いなのが南天のど飴×　難点でありま〜す(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ

だもんで、お昼にしか来店出来ないのでアルユール注入が出来ないのが


大・問・題です！(ﾉД`)ｳｪ〜ﾝ



そう言えば先日おシゴトで新見市内を通過しましたので、例のコインスナックにスリスリしたものの・・・



またもや売り切れ！(ﾉД`)ｳｪ〜ﾝ



お陰でこんな感じのテンションが



チョロチョロ・・・


原稿描きに影響が無ければよいのですが・・・

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

先日「青春Ｍの鉄路回送」というエロいブログに

「あ〜尾道でカレー中華をチュルリンコしたくなったなぁ〜( ノД`) 」

なんてカキコミをしたもんですから、リアルに「みやち」でチュルリンコしたくなり・・・


吉備国の山奥から尾道の「みやち」に強行接舷しちゃいました〜(´ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ♪


コレが「みやちヲタ」に大好評の「カレー中華」

一部報道機関から「糸目だけがハマっているのでは！？」とおらばれる「裏メニュー」ですが・・・

セーラー服が汗ビッショリになりながらも、無我夢中でチュルリンコさせて頂きました〜ヽ(*´∀｀)ノｼｱﾜｾ〜♪


そして「みやち」の帰り道で、ドＭなブログに掲載されていた「古レールでこさえた跨線橋」とスリスリ〜♪

さて茶番はココまでで・・・


本日もヒロデンネタです(^o^ゞ


ところでＨ島Ｄ鉄は路面電車の事業者と思っているア・ナ・タ！

チッチッチッ(指ワイパー)

広電西広島(己斐)から広電宮島までの宮島線は


鉄道法に則った地方鉄道なんで〜す

ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪



だもんで！自社発注＆大手私鉄のおさがり電車達が、のんびりと走行していました〜♪


広電１０９０形


さて「青春Ｍの鉄路回送」にて、広電宮島の留置線でネンネしていた１０９０形ですが・・・


もともとは昭和２２年に京阪神急行電鉄(京阪)から、ダブルルーフの木造電車１００・２００型を４両購入した１０５０形がルーツで、この１０５２号は２００型(２３０)であります。


終戦直後の車輌不足で購入した木造電車ですが、世の中が落ち着くと木造のままで酷使するのもナニですから、昭和２８年にナニワ工機でこさえた全金属製車体に載せ替えて、新造車かと思わせるほど立派になりました〜♪正面２枚窓のデザインは、後に登場する１０６０形に受け継がれることになります。


さて沿線の団地開発によって宮島線の輸送力を強化すべく、昭和５４年と５７年に１０５０形を永久２連結化する改造を自社工場で実施します。この際に台車をボールドウィンに交換して、正面にあった通風孔を埋めて、大型の電動方向幕を設置しました〜♪


昭和５９年に高床車では唯一冷房化されましたが、ダイヤ改正の度に直通電車に活躍の場を奪われてしまい、次第に朝ラッシュと競艇貸切でしか動かなくなりました。そして平成２年に１０９１＋１０９２号が冷房装置を３９０１号に譲って廃車となり


１０９３＋１０９４号も平成３年８月７日の高床車運用最終日をもって引退、冷房装置を３９０２号に譲って廃車となりました。(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


ボデーは例のごとくムシャムシャされましたが・・・


台車は亜米利加に渡って、レストアされた車輌に履かされたとのコトで〜す( ´∀`)/~~~~


広電１０８０形


１０８１＋１０８２号　広電五日市にて撮影

１０８０形は阪急電鉄で廃車になった２１０形の電動車２両を購入したもので、入線に際して扉の位置を変更していますが、１０７０形ほど大掛かりではなかったため、阪急時代の面影をよく保っていました。


１０８０形の運転台。ＪＫ(女子高)に通っていた頃から、楕円形のコントローラー(東洋電機)に発情していました〜(*´Д`)=3 ﾊｧﾊｧ


室内も阪急電車特有の木目調の化粧板が継承されていましたが、晩年はペンキで塗り潰されてしまいました〜(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


１０８２＋１０８１号　荒手車庫にて撮影

駄菓子菓子！１０９０形のように冷房化されなかった為、１０７０形の後を追うように廃車になっちゃいました〜(号泣)


そして「荒手車庫で１０８０形が解体される！」との極秘情報を傍受して車庫に向かうと・・・

１０８２号が、ユンボの餌食になる５分前じゃないですか！


ユンボの爪で「バタ〜ン！」と寄り倒される１０８１号。


ネンネしたお陰で、床下機器があらわに！


「模型化の重要資料だ！」と思い、強行接舷してみました〜(ﾟ∀ﾟ)

この後、ユンボの爪でムシャムシャされるシーンをポジフィルムで何カットか撮影していますが・・・現在ポジフィルムをデジタル化するすべが無いので、残念ながらＵＰ出来ませ〜ん(ﾉД`)ｳｪ〜ﾝ

あと宮島線には１０７０形や１０６０形も活躍していましたが、資料が少ないので保留・・・

そして「大阪市電3001形風のシカゴ窓！しかも３両連接車！」をＵＰしてもイイけど、アレこそ誰もついて来れなくなるほど語れるので、原稿書きが終わった頃に考えます。

一週間にも及ぶ広電ネタにお付き合いいただき、誠にありがとうございました〜。

デハデハ〜(^ω^)ノシ♪

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

本日は１１００形と１１５０形をご紹介しま〜す♪


広電１１００形

神戸市交通局が昭和２９年と３５年に製造した１１００型。デザインは１０００型を踏襲していますが、扉配置が前後方式から前中方式となり、折り戸から引き戸に変更されているのが特徴です。

いっぽう昭和３５年に製造された１１０４・１１０５号の２両は、車体が後述する１１５０形と同じデザインでした。昭和４３年にワンマン化されたために神戸市電最後の日まで活躍し、廃止後は全車広島電鉄へ嫁ぐことになりました。


１１０１号　宇品にて撮影

広電にやって来た１１００形は、大きな改造も施されずに神戸時代の車号のままで活躍していました。昭和５６年に方向幕の大型＆電動化、昭和５７〜５８年にかけて冷房化されるとかなり顔付きがが変わってきました。そして１１０３号を除く４両が全面広告車となり、１・３・５・９号線で活躍していました。


１１０２号　土橋にて撮影

駄菓子菓子！平成９年に電車プリペードカード(パセオカード)導入によって、運賃箱の上にカード読み取り器を設置すると・・・ただでさえ狭かった出口扉が非常〜に狭くなってしまい、乗務員＆乗客から「乗降に支障が出る！」と苦情が殺到しちゃいました。このため１１５０形と共に廃車対象形式にノミネートされてしまいました〜(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


１１０４号　江波車庫にて撮影

まず平成１１年に３連接の３０００形が１号線に投入されたのを契機に、１１０３・１１０４号が休車となりました。休車となった車両は江波車庫で放置プレイされましたが、翌１２年１月になると１１０１・１１０２号も休車となったため、江波車庫は放置車両で満杯となり、現役車輌を庫外へ放り出す格好となってしまいました。このため平成１２年３月に１１０１・１１０２・１１０４号の３両を廃車にして、現地で解体されてしまいました。


１１０５号「ハノーバー号」　広電本社前にて撮影

これで１１００形は千田営業所の１１０５号と、江波車庫で放置プレイされている１１０３号の２両だけになってしまいましたが・・・なんと１１０５号がトラックとの接触事故で運用から離脱！現役最後の車両とあって意地でも直すと思われていましたが・・・１１０５号の車体に描かれていた動物画を１１５６号にトレースして休車となり、平成１３年２月に廃車解体されてしまいました。(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


１１０３号　猿猴橋町にて撮影

当時の広電は「１形式１両は維持する」方針でしたが、１１００形の中で一番調子の悪かった１１０３号を復活させるコトは無く、形式消滅してしまいました〜(ﾉД`)ｳｪ〜ﾝ


１１０３号　神戸市某所にて撮影

それでも神戸時代の面影を良く残していた１１０３号だけに、解体を免れて神戸市に里帰りを果たしていま〜すヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪


広電１１５０形


神戸市交通局初の高性能電車として、昭和３０年に１１５１(川崎車輌)・１１５２号(ナニワ工機)で製造されました。駆動方式は１１５１号が直角カルダン駆動、１１５２号が平行駆動を搭載してテスト走行されました〜♪そして直角カルダン駆動が採用されて、翌３１年に量産車６両(１１５３〜１１５８号)が川崎車輌で製造されました。

デザインは昭和２９年製の１１００型(１１０１〜１１０３号)をベースに、全金属製車体で側窓上部をＨゴムで固定して、尾灯も１灯(埋め込み型)になっています。これが１１００型の１１０４・１１０５号に採用されています。

ところがせっかく導入した高性能電車でしたが、構造が複雑なうえ故障が相次いだため、８両全車が旧式ながらも構造が単純で信頼と実績のある直接制御・吊り掛駆動に取り替えられてしまいました〜(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ　更にピカピカの台車も取り上げられ、中古のブリル台車を履かされてしまいました〜(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

こちらも昭和４３年にワンマン化され、神戸市電最後の日まで活躍して保存車となった１１５５号を除く７両が、広電に嫁いできました〜♪


１１５１号　猿猴橋町〜的場町にて撮影

広電にやって来た１１５０形は、１１５８号を欠番になっていた１１５５号に改番して車号揃えましたが、その他は若干の改造を行っただけで神戸時代の面影を良く残したまま活躍していました。


１１５３号　宇品にて撮影

昭和５７年に冷房化され、同時に方向幕の大型化＆電動化が実施されました。全面広告車も１１５１号を除く６両に施され、全面広告車の代表形式のひとつでした。



１１５４号　猿猴橋町〜的場町にて撮影

１１５０形も平成９年に導入された電車プリペードカード(パセオカード)問題で、１１００形と共に廃車対象形式にノミネートされてしまいます(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


１１５２号　猿猴橋町〜的場町にて撮影

フマキラーベープの広告電車として活躍していた１１５２号も、大型トレーラーとケンカして大破！修理するのかと思いきや、そのまま廃車されちゃいました〜。


１１５７号　競輪場入口にて撮影

コレを皮切りに１号線で３連接の３０００形の運行がはじまった平成１１年に１１５１号が廃車、１１５５・１１５７号を休車にしています。


１１５５号　江波車庫にて撮影

休車となった１１５０形は１０００形と共に江波車庫で放置プレイされていましたが、江波営業所の現役車輌を庫外へ追い出す格好となってしまったため(つまり邪魔！)


１１５７号　江波車庫にて撮影

平成１２年に１１５５・１１５７号が廃車解体されています。そして同年４月に実施されたダイヤ改正によって１１５４号が休車となり、翌１３年３月に廃車解体・・・入れ替わりに１１５３号が休車となり、平成１５年３月に廃車されています。


１１５６号　宇品にて撮影

現在はこの１１５６号だけが千田営業所に在籍し、主に３号線で活躍しています。塗装は神戸市電色でしたが・・・


事故で廃車になった１１０５号の「ハノーバー号」の塗装を引き継いでいま〜す。

さて「神戸っ子電車」は片付けました。次回は宮島口でネンネしていた高床車を・・・(笑)