糸目姐さんの失血日記

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

阿波池田駅を出発したヂーゼルは、吉野川に沿って東へ進みます。


佃駅に到着〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


ここで土讃線(左)と徳島線(右)が分岐します。


線路がお別れする先でチラリズムしている高架は、徳島自動車道で〜す♪


土讃線は左にカーブして吉野川を通過〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


先程の徳島自動車道から見た「吉野川橋りょう」


川を渡って更に左にカーブして箸蔵駅に到着します。この駅のねきから箸蔵山に登るロープウェイが運行されています。


箸蔵駅からは景色が一変し、いくつものトソネルをヌルーすると


スイッチバックがある坪尻駅に弾着〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


ゆっくりとホームに侵入します



のろのろ〜



ゴロゴロ〜


ハイ到着ヽ(^ω^)


ワソマソ運行ですから、向きが変わる度に運転士さんが移動します。


黄信号で出発。それにしても結構な勾配ですぬ〜


ノロノロっと引き上げ線に向かいます。


もう少し長い列車だと奥まで進めますが、単行だとココまでしか・・・



出発信号は「青」ですが、本線の信号が「赤」を表示したまま動き出すのは、職業柄ドキドキしてしまいます。


それにしても通過列車が無いのは寂しかったなぁ〜(*´Д`)=3


坪尻駅ねきのトソネルに突入するとイベント終了。さて多度津駅までのんびりしようと余裕こいてたら・・・


讃岐財田駅でエロいヂーゼル機関車がべべちゃんこしてるじゃないの〜(おまる決壊)


高知へキハ１８５を回送するシーンが見れてラッキー♪と思ってたら、どうも乗務員訓練なんだそうです。


そういえばＪＲ四国では客車が絶滅してしまったので、ヂーゼルカーを客車代わりに牽いているんだそうです。


事前に情報を入手出来てたら、坪尻駅で下車してパパラッチしたのに〜(ﾉД`)ﾐｰﾐｰ


そして多度津駅に弾着すると、反対側のお電車が快速電車に出世していましたヽ(^ω^)


お約束でレンガ造りの給水塔にスリスリ〜♪


糸目も快速電車に乗って高松駅に弾着〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


キモい電車がおってじゃ・・・(ﾉД`)


さて瓦町のテルホにチェックインして、アルユールを調達すべく商店街を徘徊してると、どう見てもわんこにしか見えないキャラクターをハケーン♪ヽ(´▽｀)/


歳を拾うて寒さが苦手になったわんこにしか見えんよ・・・


テルホのねきにあるうどん屋さんにチェックイン


しっぽくうどん、美味しゅうございました〜(^3^)ﾉ♪


翌朝は県庁のねきにある「さか枝」で朝チュル〜(^3^)ﾉ♪


ありゃ、まだ雪の影響で高速バスが運休しとるよ〜(ﾉД`)


まぁ福山まではノープロブレムですので、強風でフラフラしながら４日間お邪魔した四国をバイバイキンしま〜す(^ω^)ノシ♪

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪


高知から多度津行きヂーゼルに座乗した糸目姐さん。前回はスイッチバック駅の新改駅までお届けしましたが、今日は阿波池田までＵＰしま〜す♪ヽ(´▽｀)/


さて新改駅を出発する頃は雨が降っていましたが


トソネルを何個かヌルーすると・・・


雪化粧してきました〜(ﾉД`)(ココは四国だよ♪)


吉野川を渡る鉄橋に駅をこさえた土佐北川駅ですが


靴底がペチャンコなローファーだと、尻餅ついてしまいそうになりました〜(´ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ♪


前回訪れた時は四国らしいポカポカ陽気だったのにねぇ〜(´Д`)=з


土佐北川駅から大杉駅の間は、１９７３年に開通した大杉トソネル(2583m)によって新線にチェンジしています。左手には旧線の跡が・・・


大杉トソネルの高松側には「大杉隧道」のプレートがペタリンコ。右側からは旧線がスリスリしてきます。


吉野川を眺めながらヂーゼルに揺られていると、対岸の国道３２号線に真っ青なトラック(ザグレ)の姿をハケーン♪


豊永駅で降りたお客さんで、糸目姐さんの貸切列車になってしまいました〜(大丈夫か土讃線？)


土佐岩原駅で高知行きヂーゼルを待っていると・・・


先ほどのザグレちゃんが、ドナドナされるユンボを積んでヌル〜して逝きました〜(´▽`)ノ~~~


土佐岩原駅を過ぎると、落石防止の洞門が多発しますヽ(^ω^)


メンテナンスご苦労様です。


大歩危駅のシグナル


大歩危駅を出発すると、お猿さんが直前横断して行きましたが、運転士さんは慣れっこなのか？表情をピクリともさせませんでした〜


そして大歩危〜小歩危では洞門ラッシュ！


ココをＤＦ５０が重連でヌルーしていたと妄想するだけでおまる決壊！


でもこの股間×　区間は動画向きですねぇ〜


超有名な撮影ポイント「第２吉野川橋りょう」を通過〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


阿波池田に弾着〜ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪

この駅で２０分休憩しま〜す♪　


確か前回訪れた時も３０分くらい休憩がありましたので、側線に放置プレイされていたヂーゼルとスリスリしましたが


フィルムの劣化が激しくてキハ４５しか総天然色でＵＰ出来ませんでした〜(>_<)

つづく

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

今年は悪天候で出初式が中止になった福山市ですが、本日は今年度に引退する消防車をＵＰしま〜す(ﾉД`)ﾒｿﾒｿ


西６　ＣＤ−１型消防ポンプ自動車
車台形式：いすゞＰ−ＮＫＲ８５Ｅ型、機関形式：いすゞ４ＢＥ１Ｆ型　直接噴射式水冷直列４気筒ディーゼルエンジン、排気量：３６３６ｃｃ、機関出力８１ｋＷ／３６００ｒｐｍ、機関トルク：２５０Ｎｍ／２０００ｒｐｍ、水ポンプ形式ＧＭ２Ｈ２バランスタービンポンプ、水ポンプ性能：Ａ−２級、艤装：ＧＭいちはら工業株式会社、製造年１９８９年


東５　化�U型化学消防ポンプ自動車
車台形式：ふそうＦＫ４１７Ｆ型、機関形式：ふそう６Ｄ１６ＡＦ型　直接噴射式水冷直列６気筒ディーゼルエンジン、排気量：７５４５ｃｃ、機関出力１３６ｋＷ／２８００ｒｐｍ、機関トルク：４９０Ｎｍ／１７００ｒｐｍ、水ポンプ形式：Ｒ３型２段バランスタービンポンプ、水ポンプ性能：Ａ−２級、艤装：日本機械工業株式会社、製造年１９９１年


今津１９　化�U型化学消防ポンプ自動車
車台形式：日産ＣＭ８７Ｅ型、機関形式：日産ＥＦ６型　直接噴射式水冷直列６気筒ディーゼルエンジン、排気量：６９２５ｃｃ、機関出力１３６ｋＷ／３０００ｒｐｍ、機関トルク：４５１Ｎｍ／１６００ｒｐｍ、水ポンプ形式：ＭＥ−５型２段バランスタービンポンプ、水ポンプ性能：Ａ−２級、艤装：森田ポンプ株式会社、製造年１９９０年


芦名３　ＣＤ−１型消防ポンプ自動車
車台形式：いすゞＫ−ＴＬＤ４６型、機関形式：いすゞ４ＢＣ２Ｆ型　直接噴射式水冷直列４気筒ディーゼルエンジン、排気量：３２６８ｃｃ、機関出力７４ｋＷ／３５００ｒｐｍ、機関トルク：２３０Ｎｍ／２２００ｒｐｍ、水ポンプ形式：Ｒ３型２段バランスタービンポンプ、水ポンプ性能：Ａ−２級、艤装：日本機械工業株式会社、製造年１９８？年


もうとっくの昔にナイナイしてたと思っていただけに、「よく生きてたなぁ〜」とビックリしちゃいました(ili゜Д゜)ﾏｼﾞｽｶ!?


水上３　可搬ポンプ 積載車
車台形式：マツダＪ−ＢＡ２Ｎ改型、機関形式：マツダＮＡ型　水冷直列４気筒ガソリンエンジン、排気量：１５８６ｃｃ、機関出力８２ｐｓ／ｒｐｍ、機関トルク：１３．５ｋｇ／２２００ｒｐｍ、艤装：不明、製造年１９８２年


あと９０年式のフォワードと９２年式のエルフ、そして年式不明のグロリアワゴソ(指揮車？)も引退するけど、画像が無かった・・・


駄菓子菓子！嬉しいニュースもあのます。このイルカローリーは現役というか、いつもの場所でネンネしていましたよ〜(^3^)ﾉ♪

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

最近ＲＣＣラジヲの「ごぜん様さま」で話題になっている手相の「ますかけ線」

あおなみ線を妄想してしまった糸目姐さんは「ますかけ線は鉄ヲタの手相じゃろ？」と毒を吐いてると・・・

どうも「人を惹きつけて天下を取る！」みたいな強運な手相だそうです。

では糸目の手相はどうかと言うと・・・



じゃん！

右手ですが、ますかけ線は見事なまでにブチっ！とされとりま〜す(ﾉД`)ﾐｰﾐｰ

駄菓子菓子！


赤マルで囲んだヘロヘロな渡り線を通過出来たならば・・・

もう一本のますかけ線にシフトして、老後は安心〜ヽ(*´∀｀)ノﾊﾟﾌﾊﾟﾌ♪


そんな手相も現実でもジグザク人生ですから、スイッチバックに惹かれてしまう糸目姐さん(^ω^)♪


日野ブルーリボンＧＪ(グランジェット)をパパラッチしていると、高知駅から多度津駅まで直通するヂーゼルの発射時間ギリギリの駆け込み乗車でした〜(汗)　だもんで画像は使い回しです



土佐山田から高知平野とバイバイして、四国山地を横断すべくグングン　ジンセンアップします


線路沿いに設置された保線小屋をハケーン。ＪＲがＪＮＲと呼ばれとった頃、線路維持の為にランプの明かりを頼りに、ミーミー泣きながら小屋で一夜を明かした職員さんのオーラが伝わってきます


煉瓦フェチにとってはショボーンなトソネルですが、ご当地らしい石組みも産業遺産ナノです


てっぺんが尖った三隅山トソネルをヌルーすると・・・


スイッチバックのある新改駅に弾着〜♪



車窓からは「人間の営みが確認出来ない」秘境駅にも関わらず、駅舎は意外と立派・・・


引き上げ線に出発進行〜ヽ(*´∀｀)ノ♪


さすが高知の生命線を担っていた路線だけあって、引き上げ線も「どこまで続くの？」と思わせるロングディスタンスですが・・・


高出力のヂーゼルには、前時代的なスイッチバックは不要かもしれませんねぇ〜(ﾉ∀`)ｱﾁｬー


ではでは〜(^3^)ﾉｼ♪

皆さんご機嫌如何ですかぁ〜。永遠の２８歳、糸目今日子で〜す♪

さて路面電車をパパラッチした糸目姐さんは、そろそろ多度津行きヂーゼルに乗ろうと移動を開始しようと思いきや・・・


ありゃ？なんぞカクカクしたバスがおってじゃ♪



(ili゜Д゜)ﾏｼﾞｽｶ!?




ギャーーー(ﾉД`)

まさかのＲＵ(ブルーリボン)降臨におまるパリーン♪


二年前にこの７８番をパパラッチした時には、ドナドナを予想させるオーラが漂っていただけに


まさか７９番をパパラッチ出来るなんて〜ヽ(*´∀｀)ノｲﾔｧ〜ﾝ♪


田の字テールにキュンキュンしとるうちに、ＲＵタソは巣(車庫)へ戻って行きましたが・・・

ねぶるようにパパラッチしとった糸目に手を振って頂いた運転士さん、ありがとうございました〜ヽ(^ω^)


日野ブルーリボンＧＪ(グランジェット)
車台形式：日野Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ型、機関形式：日野ＥＦ７５０型直接噴射式水冷Ｖ型８気筒ディーゼルエンジン、排気量：１６７４５ｃｃ、機関出力３３０ｋＷ／２２００ｒｐｍ、機関トルク：１１０ｋｇｍ／１４００ｒｐｍ、全長１１．９９ｍ、全幅２．４９ｍ、全高：３．５５ｍ、製造年１９８９年