INNOCENT-EYES

毎度のことながら完成間近でさんざん足踏みしたものの、ようやく完成しました。
カウルの再塗装の際にマークセッターで塗装を溶かしてみたり（こんなことってあるのか？）、土壇場でユニバーサルジョイントが外れたり・・・。
従ってジョイントの可動は断念する羽目になりました。残念！
あげくは愛用のピンセットが折れるというトラブルまで、今まで経験したことのない実力炸裂ぶり。
それでもロータス72E以来ほぼ7年ぶりのF1の完成、感慨深いなぁ。（しみじみ）
なんとかもう一度フルディテール・F1を完成させたいとは思っていましたので素直に完成がうれしい。

リアサス右を組み立てていますが、ちょっと苦戦中。
で、フロントまわりを並行して開始しました。
恒例のルフ会参加を断念して静岡を目指します。

この時代にありがちなアウトボード・スプリングタイプではないので比較的工作は楽です。
資料を見て今更ながら感じるのは鋳造のロッキングアームの造形がはっとするほど美しいこと。
ロータス49のパイプ溶接のアームも良いですが、この273やフェラーリ312系などの美しさには及びません。「たかがアーム」、と見過ごせませんね。
フルディテール系のモデルを作っていると意外なパーツの美しさを再認識することがあるものですね。
・・・っというほどの感動がモデルにあまり反映できなかったのが残念ですが、ま、元のパーツよりはだいぶいいかな？
以前書いたとおり少しばかりトレッドを広げてあります。
ブレーキ・キャリパーはほとんど見えなくなってしまうので、ほぼキットのまま。

バルクヘッド前面から飛び出ているのはステアリングシャフト。
このキット、内部のメーターパネル等を組み込んでから、ボディ上部(赤いラインから上の部分)を載せるという作りやすいけれど実車と異なる方式になっています。
色の境目が分割ラインになるのでそう目立たないとは思いますが、一体感を出すため上下をハンダ付けしてしまっているので、メーターパネルが入りにくい状態になっています。
そこで、ステアリングシャフトをフロントのバルクヘッドから差し込んで先端にメーターパネルを取付ける方法にしてみました。
バルクヘッドは2枚を貫通させますので強度的には問題なく、パネルそのものをボディ裏側に接着する必要もなさそうです。
しかし、実物以上の大きさに撮ると相当汚いな。(恥)
ステアリング中央のホンダのマークが逆さまのように見えますが、ちゃんとついてますよ。
メーターリングはＺモデルを使用。メーター部にガラスなんか入れる技はありませんので、ウレタンクリアをたらしてツヤを出してみました。
メーターの裏とかパイピングとかしてみたんですが・・・・全然見えなかっ
た・・・・ｏｒz。

それより、フロントカウルに大ミス、というよりひどい勘違いを発見。
サスアーム・カバーの形が全然違ってました。早く気付けよ、まったく。
他にも気に入らないところがいくつかあったので、この期に及んでカウルだけパーシャルシンナー風呂行き！
どうする、オレ！再び

前回写真を撮ってみて妙にファンネルが貧弱でチャチに思えたので、12気筒用から8気筒用に植え替えてみました(どちらもメイク製)。オーバースケールかもしれませんが、こちらの方が迫力が出るようです。不ぞろいは修正しないとネ。
ロールバーの後ろにあるオイルクーラーとトランジスタボックスをつけたのでスカスカだったエキパイ前の隙間が埋まって落ち着きも出てきました。
その他ではミッション横のオイルクーラー(トホホな出来)，エンジン上部の放熱板、メーターパネル、ステアリング、リアスタビライザーなんかを自作、エンジンをシャーシーに接着・固定しました。もう後戻りできません。
パーツを一つつけると、つけただけの効果が出てくるところがこの種の車の楽しいところです。

サスペンション関係パーツを塗装して、組み立てに入っていますが、ごらんのようにアッパーＩアームが合わないのでこれは要作り直しです。
今回の売りのユニバーサルジョイントに十字ジョイントが外れるというトラブルがありましたが、なんとかリカバー。
こういう作り直しというのはとっても気が重くなって、手が止まる原因になりがちですが、２か月も手をとめてしまったのでそんな余裕はありません。

こうしてみると、中々端正なプロフィールをしていますね。このクルマ。
エンジン横にだらしなく垂れ下がる白いオイルラインが意外とポイントになりました。
あ、ロワアームが外れてる・・・・・あちこちボロが丸見えだし・・・。
にしてもあきれるほどエンジンがデカいなぁ・・・。

あ〜あ、またYさん、悪い癖が出たか？？？
っとお思いの方も多いことでしょう。
塗装したとたんにすっかり更新が滞ってしまいました。
中々好調が持続しませんなぁ。
ここ２か月ほど公私共に色々あって、集中力を欠いてしまい・・・。
「公」の方はまたまた職場の移転やら配下の担当がえやらあって、・・・あげくは4月から別のセクションへ異動になることに。
全く未経験の仕事の責任者って、ウチの会社人材難か？？
さらに余計な重めの肩書きがもう一つついて・・・・しかもギャラは変わらないというトホホぶり。
ま,新たなことを覚えるチャンスと前向きに捉えましょう。
「私」の方は、なんとも経験したことのない出来事があって・・・・。
う〜ん、説明しようがないなぁ。たとえて言えばジェットコースターのような心境の日々。
残念ながら一部の方？が期待するような面白おかしい話でも色っぽい話でもないですよ(＾＾;。

みなさん、明けましておめでとうございます。
今年もまたムラの多いブログになると思いますが、よろしくお付き合いお願い致します。
今年も「Yさん系本流」の車種中心で進めていこうと思います。

さて、新年４日から製作モードに突入です。
年末はヤボ用が多くて停滞してしまったので、ここで気合を入れるべく塗装に入りました。
ミッションに無造作にぶら下がるオイルクーラーや、オイルキャッチタンク、メーターパネルやタイロッドなど、作らなければならないものはまだ沢山あるんですがこの辺で塗装しておかないと静岡があっという間にやってきてしまいますからネ。


ボディはアイボリーではなく実車どおり純白にしました。
ちょっとブラウンを入れて古っぽい雰囲気にしようかとも思いましたが、余計なことはナシ。
赤いラインはノーズ先端・カウルの中まで繋がっているのでマスキングして塗り分けしています。
ここで予想通りの実力炸裂！少しばかり日の丸から滲みが出てしまいましたの
で、得意の部分マスキング+エアブラシで必死にごまかしてあります。
縁取りは黒のラインデカールで試し貼りしたところ、ちょっときつい印象になったので、ベタデカールにチャコールグレーを噴いたものを細切りにして貼ってみました。
誰が見ても黒にしか見えないと思いますが、少しばかり優しい感じになっているはず。
ホンダのエンブレムがついていない(後付けの予定)のでやや間延びして見えますが、赤い口元が中々セクシーであります。(おっと減点１！)