INNOCENT-EYES

さて、今年もあと1日となりました。
皆さんは今年１年どんな年だったでしょうか。
私はといえば、製作の方は完成4台(250ＭＭ,250GTO,アストンザガート、ロータス48)と、近年になく順調な1年と言っていいかな。
特に久々にTENARIVを完成させられたのが嬉しい。
このところ忙しくてRA273の方はこんなこと

をしている程度(イグニッションコード太すぎですねぇ）であまり進んでいませんが。
年の初めは骨折直後でこんな状態

で寝るのもままならない毎日だったことを思えば上出来。

43とは関係ありませんが、とても気の合う友でありながら、音信の途絶えていた方と年末に偶然にも再会。とても感動的な出会いでした。
「人間、忘れずにいれば、思いがけないところで大切なものにめぐり合えることもある」というようなことを以前雑記に書きましたが、改めてそう感じさせる出来事。(たまには私もいいことを言う(^^;）
Hさん、ありがとう。近いうちにまたお会いしましょう。

仕事の方は色々と変化があって、3月頃までは多忙な毎日になりそうですが、これもまたよし。
年の初めは最悪の状態でしたが、総じてとっても前向きな気持ちで年が越せそうなのでいい1年だったといっていいと思います。

43関係者のみなさんにはオフ会やら展示会やらで大変お世話になりました。来年も刺激しあって楽しく作りましょうネ。

さてきっちり仮組みするには、あのユニバーサルジョイントを作らなければなりません。
前回は初挑戦ということもあって、かなりてこずりましたが、今回は少しは手馴れてきたので製作手順を工夫して幾分スムースに完成しました。


こちらが、知也氏謹製のジョイントパーツとそれに挟まれる十字ジョイント。
ジョイントパーツは鉄ヤスリで折れ目を入れてコの字型にして使います。
十字ジョイントは洋白線をクロスさせてハンダ付けしますが、前回製作の途中でそのハンダが溶けるというアクシデントがありましたので、ハンダ付け後0.1mm洋白線を巻きつけてさらにハンダ付けすることにしました。


こちらが、取り合えずの完成。
ちょっとゆがみがありますので要修正です。
シャフトはセンターを出すため、真鍮パイプを3本重ねてあります。

開始前から浮気確実と言っていたわりにはまじめにコツコツ進めてますが、久々に新製品を物欲してしまいました。


またかよ、好きだね〜、っとあきれた声が聞こえますが、またまたローラT70MK３Bです。
以前スターターを作ってるんですが、ローラと言えばやっぱりマーシュ。
本来この車、ガチガチのマーシュアイテムだと思っていたのですが、ようやく出てきましたね。
プロバンス、スターターから遅れること10余年。あまりに遅い！
前タイプのMK３を自社で出してからもう15年は経っているぞ。
と、なじりつつ、しかしよく見るとこれはなかなか良い！

顔の丸みと低いフロントフェンダーが絶妙で他のメーカーものを見たときに感じた違和感が全くありません。目の大きさも大きすぎず適切。ウン、似てるゼ。
惜しいのは、この車の特徴であるほぼ路面と平行に伸びたテールがやや下がりすぎていること。これは惜しい、実に惜しい。
でもなんとかなるんじゃないの？・・・・・・・・。


他が良いだけにこういうのを見るとどうしても気になって、RA273にも悪影響を及ぼす恐れがあるので、ちょっとだけいじってみました。


ちょっと糸鋸入れただけです(＾＾;。浮気じゃありませんよ！ホント。
まだ手術の痕が痛々しいですが、このほうがカッコいいでしょ？


日本では一部のおじ様方とごくごく一部の若年層にしか支持されていないようなメーカーですが、AMR,フェニックス、プロバンス、スターター、SRC、MERIらが活動停止、発売ペースが鈍化していく中、きちんと毎年数種類のアイテムを送り出してくる貴重なメーカーですので応援してあげましょう。
プロポーションには当たり外れがありますが、あの悪名高いタイヤさえなんとかしてあげればとても良いキットがたくさんありますよ。

miura氏宅にお集まりの名人達に煽られてタイヤ分割を試みましたが見事に失敗！
コレは別の手をゆっくり考えることにして、ミッションに手をつけます。
273のミッションは67年モナコから軸配置の異なる軽量化されたものに変わっていますが、キットのミッションは初期型なので形が違います。
これはもう修正不可能と思っていたんですが、よくよく考えてみたらストックにRA300があるではないですか。(某氏の里子)
コレの方が形が似ているので型取りすれば出来るじゃん(もっと早く気づけよ)、というわけで早速「型思い」で型どりしてレジン複製を作ってみました。すごく簡単です。
キットのミッションを切り取ってドッキング。
このときミッションの位置を１mmほど上に上げておきました。
というのも、仮組みしたところキットのままだとドライブシャフトが水平になってしまうんですね。ここはどうしても下反角をつけたい。

ヤバッ、カルツォのタイヤが使えない！
RA301と同じだろうとタカをくくっていたら、ホイールの内径が小さすぎてズボズボ。
そう言えば301はタイヤが太かったな。
いまさらキットのタイヤを使う気にはならないし、他にいいタイヤも見つからないのでちょっと太すぎるのが気になりつつ、フジヤのパターンつきタイヤが使えるかどうか試してみることにします。
軽く合せた感じではそう太すぎてヘン！ってほどでもなさそうです。
同じ時代のマシンでもブラバム・レプコあたりでは絶対合いそうもありませんが、RA273はもともとボディが大柄で太いので、そう違和感はなさそう。かえって迫力がでていいかも知れません。(かなり自分に言い聞かせてるなぁ)

仮組みの仮組みをしてみるとフロントのトレッドが少々狭すぎる感じです。
実車はキットのトレッドは３バージョン(66年デビュー戦のナロウ,２戦目以降(ギンサーのみ)のワイド、67年のミディアム)ありますが、キットをそのまま組むとナロウとミディアムの間位の感じです。(目測値)
タイヤが太くてトレッドが狭いとやっぱりヘン、ということでロッキングアームに半田を盛って少々広げてみました。



ちょっと広げすぎてワイドトレッド仕様っぽいな。
ん〜、ノーズはもう少し下げたほうがいいかな。
タイヤはやはり太すぎですが、そんなにおかしくもないかなぁ・・・、いかがでショ？。
それよりリアホイールのオフセットが浅く見えてしまうことの方が気になってます。