有明営業所日誌

昨年行われた晴海での都営バスイベントが今年も開催され
ました。当日は東京メトロのイベントと同日開催で臨海部は
両方のイベントに参加する方で賑わいました。

今回の展示車両は深川営業所のＡ４１２とＮ３７７が使用され
Ａ４１２は車内見学、Ｎ３７７は記念撮影用に使用されＬＥＤ
行先表示が専用に変更されました。

地下鉄１３号線用の新車１００００系の一般公開イベントが
有楽町線新木場車庫でありました。
当日は１００００系、０７系、７０００系のトップナンバーが
揃い他線への転属が始まった０７系との並びも貴重でした。

今日はくずりゅう号の運転日です。
武生の宿をわざわざ選んだのは撮影前に路面電車が投入
された福井鉄道を見ていく為です。名鉄からやってきた
路面電車が早朝の武生新駅を出発して行きます。

西武生駅には解体を免れた１４０形が留置されていましたが
今後の動向が気になります。

南条駅の撮影地に向かいます。早朝から多くの撮影者で
賑わっています。早めに場所を確保して日本海４号等を
撮影してくずりゅう号を待ちます。

秋晴れの中、くずりゅう号は時間通りに通過していきました。
周囲では多くのシャッター音が響きます。

通過後は敦賀駅での撮影による停車時間を利用して北陸
自動車道を利用して先回りします。近くの今庄インターから
長浜インターへ。急がなくても余裕で次の撮影地に到着
しました。次の撮影地は翌日に交直デッドセクションが敦賀
の北陸トンネル手前に移設するために廃止になる長浜−
虎姫間のデッドセクションで待ち構えます。左側にある
紅白の縞模様の標識が交直の境界を示す標識です。
この区間を通過する列車は惰性で走行し切換を行います。
切換中は片方の前照灯が消えます。

４１９系の普通列車が通過して暫くするとくずりゅう号が
デッドセクションに差し掛かりました。

米原駅へレンタカーを返却し北陸線で隣の坂田駅へ。
折り返しのくずりゅう号を撮影して今回の撮影は終了です。

一夜明けて米原に到着しました。
レンタカーを借りる予定ですがまだ営業時間には早いので
近江鉄道に乗車して時間をつぶします。

ＪＲで近江八幡まで行き戻りは近江鉄道経由で米原へ。
西武系なので西武鉄道の車両を改造した車両が中心に
運用されています。近江鉄道の米原駅はＪＲと離れています
が以前は貨物ヤードが間を挟んでいた名残だそうです。

ＪＲの線路脇に移設する為、新ホームと新線の建設が進んで
います。今の駅舎の役目も後僅かのようです。

レンタカーで北陸本線新疋田−敦賀間へ行きます。この区間
は琵琶湖と日本海を結ぶ要衝です。上りの米原方面へは
急勾配を避けるためループ線で敷設されています。
この区間は山間を縫う様に走り多くの名撮影地が点在
します。最初は鳩原地区の上下線がクロスする場所です。
上り線がループ線のトンネルに入るために下り線を跨いで
行きます。午前中は上り線が順光です。


ループ線を上りきった小河口地区でトンネルを抜けます。

離れ離れになった上下線は新疋田駅の手前のカーブで
合流し駅に向かいます。

下り線はお昼過ぎから撮影可能な光線になります。
新疋田の駅を出て上下線が別れるカーブに突入します。

国道沿いに下り線は日本海に向けて勾配を一気に降りて
いきます。

上り線と国道を潜り抜けると敦賀の道口地区の町並が見えて
きます。

明日のくずりゅう号では多くの撮影者で賑わう事でしょう。
翌日は南条の撮影地でくずりゅうを撮影するつもりなので
宿泊地の武生へ向かいました。途中で今庄トンネルの出口
にも立ち寄っていきました。

リバイバルくずりゅうを撮りに行くため旅に出ました。
折角なので老舗の夜行急行銀河に乗車しました。


以前は縦横無尽に走っていた客車の急行列車は数が
少なくなり東京駅を出る寝台列車も少なくなりました。
今日も何処か懐かしい空気を載せ銀河は夜の東海道を
走り始めました。