有明営業所日誌

アニメゆるキャン△とＪＲ東海のコラボ臨時列車、急行ゆるキャン△
梨っ子号を富士山バックの撮影地で撮影しました。

その後は岳南電車を撮影しました。
今日は毘沙門天大祭の臨時ダイヤでした。

タイから隣国のミャンマーへ。
ミャンマー国鉄にはJRから譲渡されたキハ40達が居ます。
4〜5両編成でそのうち1〜2両のエンジンを動かして走行して
います。日本時代には冷房もついていましたがミャンマーでは
使用しないので窓は全開です。




車内では何処からとなく乗ってくる物売りがやって来ます。

今日はタイ国鉄の団臨に乗車します。
行先は１日１往復しか列車が来ないスパンブリー線です。

団臨列車はファランポーン駅を発車し南本線を並走する鈍行列車
を追い越しながら快走します。

ノンプラドックジャンクション駅に到着、ココからは３方向に
線路が分岐します。南本線の他には戦場に架ける橋で有名な
ナムトク線（この駅が起点になります。）と今回の目的である
１日１往復しか列車が走らないスパンブリー線です。

スパンブリー線はファランポーン駅から夕方にスパンブリー行きと
朝にファランポーン行きが一往復するだけで日中は列車が走らない
路線です。団臨列車は南本線からスパンブリー線に入ります。
長閑な田園風景を走りますが沿線の住民は日中に来ない筈の列車
が通過するので驚いていました。

途中駅で撮影をしながら終点へ。

終点は時刻表上はスパンブリー駅ですが線路は続いていてマライ
メンと言う乗降場まで行きます。


列車は折返しノンプラドックジャンクション駅へ戻りました。
この駅には南本線の線路改良工事の保線基地が有りJR北海道
から譲渡されたDD51 1137とDD51 1142が居ます。
保線会社から許可を頂いて撮影機が行われました。


参加者の方が用意した北斗星とはまなすのHMが取り付けられま
した。

ファランポーン駅へ戻る車窓から工事列車に組み込まれたキハ
５８を見付けました。

タイ国鉄の団臨に乗る為にバンコクへ。
団臨運転日の前日はメークロン線に乗車してきました。

終点のメークロンを目指しますが途中川に鉄橋がかかっていない為
渡し舟を使って乗り換えました。

メークロン行きの列車は派手な塗装でした。

列車は終着駅メークロン駅手前に拡がる線路市場を通過して行きます。

線路市場を通過する列車は市場をスレスレに通過して行きます。

バンコクへ戻る列車は暫くないので乗合いワゴン車でバンコク市内へ
戻りました。ファランポーン駅へ行き構内に留置してあるJRから譲渡
された客車を撮影しました。

今朝もヤニ将軍カーブから。205系M36編成がやって来ました。
この編成は南武線→中央総武各駅停車→武蔵野線を渡り歩いた
編成で、ジャカルタではクハ車の車番から編成番号を撮って103
編成になっています。編成札はジャカルタにも居た103系の車番
表記をイメージしたフォントが特徴です。


ボゴール線の簡易踏切に行くとまた後ろから武蔵野線205系
メルヘン編成が。今日から営業運転が開始されていました。

夕方はジュアンダ駅でアジア最大のモスク、イスクティクラルモスク
を背景に撮影、メルヘン顔の205系も撮影できました。