Oh My Giulia3(club Mother Head)

ジュラルミンについて学んだ事

フットレストは１０ｃｍ強の三角立方体で高さ１５ｃｍ、これでたったの１８０ｇ！
無論厚みは薄い、その分強度ＵＰ加工を施してるのは見てのとおり。

ではジュラルミンってなんだろう？
ＳＲＳさんより
ジュラルミンもアルミの一種です。
通常ホームセンター等で販売されているものは、純アルミニュウム系と呼ばれるもので、加工性、表面処理性が優れ耐食性も良好ですが、強度はジュラルミンに比べると低いです。

ジュラルミンと呼ばれるもは、AL-CU系、AL-MG系等数種類ありますが、一般的には、AL-CU系で比較的入手しやすい2017（一般に17S）と呼ばれるものと、AL-MG系の5052（52S）と呼ばれるものが多く使用されます。
これらは異種金属の複合材で、それぞれ使用目的に合わせて使用されます。

17Sは航空機に多く使用されています。耐食性はよくありませんが、強度が高く構造材として使用される場合が多いです。しかし加工性が悪いため、鋭角に折り曲げるとクラックが入る、溶接性が悪い等で、そのような加工が必要な場合には使用しないことが多いようです。

一方、52Sは中強度ですが最も代表的な金属で、耐食性、加工性がよく、強度のわりに疲労強度が高く、耐海水性、溶接性に優れており、入手もたやすいのでもっとも多く使用されているようです。

簡単に言えば、純アルミ系は、強度の要らない製品に使用され、ジュラルミン系は、使用目的に合わせて材料を吟味して最適なものを使用されます。

との事。
今までも何となくわかっているつもりでした。
しかし安易にアルミ板を多用しており、強度は厚さでカバーで良いと思っていました。
実際ＡＴＬケース１作目は失敗に終りましたが、ＳＲＳさん製作のレーシングジュリアはこれより薄い素材で十分な強度のある物が付いていました。
そう適材適所であり、それを補強するリブなどがあり関心したものです。
すぐに忘れてしまいそうですが、思い出せるよう記事にしておきます。

ステッカー貼りました、お手本を模して。

リアは元々と似ていてアルファロメオエンブレムのみなのですが、軽量トランクは段付仕様だったし、穴をあけるのも勿体無いので

アウトデルタさらに１枚追加

もうアルファロメオよりアウトデルタマークだらけ。
どんどん派手になっていますが、趣味の世界で派手好きミーハー野郎って事でご勘弁。

さて幾つアウトデルタ付いてるでしょう？

ジュリア用フットレストプレゼント！

前回製作していただいたフットレスト不要となりましたので、１名様にプレゼントいたします。

材質はジュラルミン（AL-MG系5052 一般名52S）、ひじょ〜に軽いです。
ジュリアのフロアーに合うよう製作してあります。

ＳＲＳさんより新タイプ製作してもらい、こちらも頂いたのでプレゼントします。
尚無料だと立候補し難いでしょうから、わらしべ企画とし、貴方の不要な何かと物々交換しましょう。

こんな感じで付きます、もう少し奥に設置も可能。

条件
�@右ハンドルのジュリアオーナー様。
�A固定の為数個フロアーに穴を開けなければなりません（リベット等で固定）
�B背の高い方には向きません（身長１７０ｃｍ以下の方が良いと思います）
�C物々交換ですので互いで送料負担。
�D交換物の内容は教えないでください。

希望の方はsrgtv★yahoo.co.jpの★を＠にしてメールを送ってください。

〆切り日：欲しい方が現れるまで

多数応募の際は当選者様にメールしたします、判断材料は気分ですのでハズレても腐らないでくださいね。
交換物の内容は何でもＯＫです、廃タイヤとか生物は勘弁してください。
何方でもＯＫですから遠慮なく立候補お持ちしています♪

前回から4ヶ月過ぎ距離は達してないがOIL交換。

高雄サンデーミーティングで頂いたスノコオイルにしてみる。
ＯＩＬ銘柄変わるのでエレメントも交換。

このＯＩＬ２０−６０Ｗと今までより高い数値で、１００％科学合成エステル系。
アチコチから漏れやしないか？なんて不安もある、それより真っ赤なその色にドキッ！

ＯＩＬ交換は自宅でも出来るのだが、コーナーウェイト結果から足を触りたく、毎度お世話になっているとしさんの所まで具合を体感する為早朝ハイウェイを走り、リフトを使わせてもらい調整（何をしたかは内緒）。
結果として中高速安定感増し、コーナーでの挙動も良く、新フットレストも良しと対費効果は十分あると判断。


この動画はＯＩＬ交換後。
気温は日本一暑い町のお隣だけあり３５度と汗ダラダラ（来週ムフフな皆様、こりゃ暑いですぞ！）
水温終始安定、ＯＩＬ漏れ無し、吹けも良し、なにより熱ダレ少なし
（romeo_147tsさんアイドリングの証明で〜す）
今後も使いたいがあと２回分あるかどうか？これ高そうですねぇ・・・・

たにさんの燃費記事を見て測定したところ１６１ｋｍで１５Ｌの１０．７３とまずまず（行き高速誰にも抜かれず、帰路暑さでダラダラ運転）

オイル交換繋がりで８０１ｓさんにトラックバック。

前回作業の結果
測定前
車両重量：９１０ｋｇ・・・
前軸重：５１０ｋｇ　後軸重：４００ｋｇ


測定結果
車両重量：９７２．５ｋｇ・・・
（スペアータイヤ、ガソリン７Ｌ含）

Ａ：２８６ｋｇ（３１０ｋｇ）　Ｃ：２０８ｋｇ（２３３ｋｇ）
Ｂ：２４０ｋｇ（２４８ｋｇ）　Ｄ：２３８．５ｋｇ（２４６ｋｇ）

っとなりました、尚カッコ内数値はドライバー（私）乗車時数値。
コーナーウェイトを見るかぎり空車時よりはリアのバランスは良いが、フロント右に多くがかかっていることが見える。
当然ドライバー（右ハンドルです）が乗ってるわけだから仕方ないが、右フロント加重軽減をこのデータを基に少し足のセッティングをしていく。

車両重量測定時テクマグ履いての測定だったのでＳタイヤＳＥＴ時１２ｋｇ増の９２２ｋｇ。
今回測定時スペアータイヤ載っていたので１５ｋｇ＆燃料分７ｋｇを引くと９５０.５ｋｇとなり、軽量トランク化＆ロールケージ装着で２８.５ｋｇ増

スペアータイヤを降ろすべきだったか？っと思ったがレース時の燃料分っと考えると、載っていて正解だったかもしれない。
バランスの誤差はあるかもしれないが・・・

初の大幅重量ＵＰだったが９５０．５ｋｇと１ｔ切りはキープ。
測定し判明したドライバー重量増は悲しい事実、自分をＡ化せねばならぬが、甘モンを絶つ気無し！

アライメントは多少差はあったものの、やはりタイヤ片減りなかっただけありまずまず、そこからＳＲＳさんのノウハウ頂き叩き台ＳＥＴをしてもらい、レース結果から今後調整して行こうっとなった。