Oh My Giulia3(club Mother Head)

昨晩昆虫ハンターさんがやって来て

どっさり置いて行きました

今朝

朝礼ついでにみえ受け取ってかれました。
どちらもゴツゴツしていそうで、曲線美。

こいつはディノとかコルベットスティングレイのような美しさですね。
自然が作るデザインは機能的かつ美しい、でも最近虫触りたくないんだよねぇ〜
アトラスとかヘラクレスとか憧れたんだけど、今思うのは日本で自然繁殖しないで欲しい！

残りはカブトムシメスのようなのに乗ってる方が取りに来るでしょう（笑）

アライメント＆コーナーウェイト整備と追加依頼しまして

Ｎｅｗフットレストが出来上がっていました。

前回の位置が少し手前過ぎたのと、大きく楽乗りする際に足の置き場が無かったので改良。

再度私（ドライバー）に合わせてフィッティング、今回ようやく理想通り！
クラッチ踏んで足を戻すと、ピタッっとフットレストに。

こりゃ〜具合良い♪っとニヤケたわけです。
材質も前回と同じくジュラルミン、軽くて丈夫。

すこし余計な穴開いちゃいましたが（前回の取り付け）そこはリベットで隠し、後で塗装すれば気になりません。
今回はナッターを使ってもらい取り外しＯＫ仕様になりました。
ますます走る日が待ち遠しい今日この頃。

こちら初めての

完全勝利

ご心配かけたワンコですが、なんとかトイレだけ出来るようになりました
散歩は無理ですが、元気にしております。

レース、レースと言いつつ整備しているＭｙジュリア、しかし滅多にレースに出てません。

では何故それでもレースと言うのか？

昔自動車を開発するにあたって、レースからのフィードバックってありましたよね。
同じとは言えませんが、それなんです！

レースに耐えうる整備は街乗りでの安心を得られます。
たまに余分な事もしていますが、趣味用整備。
ほとんどは当たり前に機関等が動くようにしてるだけです。

たとえば６０ｋｍ/ｈで走っていて違和感無かったのに、１２０ｋｍ/ｈだすと不安定になったり、ブレーキが効かなかったり、そんな事をレースの為に整備と題して事前に整備してるだけ。
これって皆さんも同じじゃないですか？

ドライブ前に整備、デート前に整備日、そうレースとゆう言葉の部分を置き換えてるだけ、当日故障してたらつまらない。
整備内容は人それぞれ違いますが、基本的には壊れないようにする、同じでしょ。

偉そう言いますがヨタハチも段付も一切エンコした事が無い。
全ては整備をしてきた結果、初めての旧車だったフェアレディＺだけがエンコでドライブ中止なんてことがありました。
壊れてから直すっとゆうスタンスでしたし、車の異音等に気が付くセンサーも無かったですから・・・

レース専用車両では同じとはいえませんが、私のはナンバー付き車検付き。
あくまで公道がメイン、時々サーキット。
そんな車でも整備さえしてあればレースを走ってちゃんと帰って来れます、機械は正直なので悪い部分しか壊れません。
だからレースにも耐えうるジュリア＝整備万全だと思っています。

新入りはお気に入り、これ当然！
日も長く、仕事が早く終わるとつい

ちょいブラしています。
流石オフだけあってサスペンションストロークの長いこと！
オンなら極上椅子、少し欲が出て道を外れて

今まで平らなアスファルトしか走った経験は無く、近場のこんな土手を走ってナンチャテオフローダー気分を楽しんでいます。

おっかなびっくりしつつ１ｍぐらいの所を登ったり、降りたりするのが精一杯ですが、ＫＬ自体は平和にクリアしてくれます。

クセになりそ〜♪

昨日ＳＲＳさんに入庫させたのは昨年の課題を施す為。

まず

コーナーウェイトから。
簡単に言えば各タイヤに掛かる重量を測定する事なのですが、これを施すには準備が必須。
床面の水平等を出す作業がＯＫとなって初めて測定となります。

それにこんな機材を持ってるところも滅多にないでしょうが、そこはレース屋さん。
ノウハウも当然あり色々聞きましたがそれは企業秘密。

お次は

アライメント調整、写真は準備中。
ご存知トーとキャンバーの調整ですが・・・
当然レース屋さん、ノウハウを施していただきます（内緒）
外国製のデジタルの派手な機材ではありませんが、それ以前に施すプロの知識が無ければメーカー推奨程度、街乗りならば多少の狂いなんぞ気にはならない。
タイヤ交換したのはレースに最適なセッティングを施してもらうため（グルンゲさん＆カバさん、きっちり騙されましたね　大笑）

しか〜し